… AUG'nin sürekli kontrol bölgesi, 300 mil yarıçaplı ve deniz tabanından alçak Dünya yörüngelerine kadar yüksekliğe sahip bir silindirdir. Düşmanın tek bir uçağı, yüzey savaş gemisi veya denizaltısı, korunan çevrenin içinde fark edilmeden geçme şansına sahip değildir - gerçek düşmanlıklar durumunda, varlıkları ortaya çıkar ve şüpheli nesnelerin kendileri ateş silahları tarafından derhal imha edilir. gemiler ve taşıyıcı tabanlı uçaklar.
Denizlerin efendileri!
Ama neden Yankee'lerin yüzlerinde arsız gülümsemeler göremiyorsunuz? Bütün kibir ve kendi üstünlük duygusu nereye gitti? Gerginlikten kızarmış gözler, denizciler dikkatle sonar ekranlarına bakıyorlar. Orada, karanlık suyun altında bir şey var …
Bir problemimiz var Houston
ABD Donanması komutanlığı derhal konunun iyi olduğunu tahmin etti - 2000 yılında, Hawaii kıyılarındaki bir eğitim tatbikatı sırasında, Collins sınıfının bir Avustralya dizel-elektrikli teknesi güvenliği kırmayı başardı ve ABD Donanması'na serbestçe girdi. taşıyıcı grup Benzer sonuçlar Akdeniz'deki tatbikatlarla da gösterildi - Yunus tipi İsrail denizaltıları, Altıncı Filo'nun yarısını şartlı olarak "batırdı".
Amerikalılar yeni tehdit karşısında kendilerini çaresiz buldular.
Aşağılayıcı takma adlarına rağmen, modern "dizeller" ölümcül düşmanlar haline geldi. Küçük boyutları ve düşük içsel gürültü seviyeleri, tekneleri denizin seslerinin arka planına karşı neredeyse görünmez hale getirdi.
Gürültülü nükleer enerjili gemilerin aksine, dizel-elektrikli denizaltılar, soğutucunun reaktörde dolaşımını sağlayan kaşıntı pompalarından yoksundur. Turbo dişli üniteleri ve güçlü soğutma makineleri yok - sadece sessiz piller ve sessiz bir elektrik motoru. İsteğe bağlı olarak - hidrojen yakıt hücrelerinde veya Stirling motoruna benzer şekilde yapılmış, ayrıca dahili patlamalar ve güçlü titreşimler olmadan çalışan, havadan bağımsız bir ünite.
Küçük boyut ve güç - tüm bunlar, ısı ayak izini ve teknenin ıslanan yüzeyinin alanını azaltır. Gürültüyü azaltır ve gizliliği artırır. Çelik gövde elemanlarının düşük ağırlığı, Dünya'nın manyetik alanında anormalliklere neden olmaz ve teknenin manyetik dedektörler tarafından algılanmasını engeller.
Gerçekten gizli, sessiz bir katil. Deniz Kara Deliği!
Dizel-elektrikli denizaltılarda silahların bileşimi ve algılama araçlarının kompleksi, hiçbir şekilde kıdemli "meslektaşlarından" - nükleer enerjili gemilerden daha düşük değildir. Mayın ve torpido silahları, sualtı seyir füzeleri, dalış ve özel teçhizat - "dizel adamlar", devletlerinin kıyı sularına kafalarını sokmaya cesaret eden herkesten "üç deriyi çekebilir".
Aynı zamanda, nispeten ucuz (ortalama olarak, nükleer enerjili bir gemiden 4-5 kat daha ucuz), sayısız ve sonuç olarak her yerde bulunurlar. Amerikan komutanlığının hesaplamalarına göre, bugün dizel-elektrik denizaltıları dünyanın 39 ülkesinde hizmet veriyor. 300'den fazla dizel elektrikli denizaltı! - Avrasya'nın kıyı suları kelimenin tam anlamıyla bu "balıklarla" dolup taşıyor, ancak Amerikan filosu böyle bir tehditle yüzleşmeye asla hazır değildi.
Yankee'lerin kendileri dizel-elektrikli denizaltıları bariz bir nedenden dolayı inşa etmiyorlar - Eski Dünya'da her zaman herhangi bir çatışma meydana gelir ve savaşmak için Amerikalılar kendilerini üç okyanusun çok ötesine sürüklemek zorunda kalırlar. ABD Donanmasının sınırsız bir bütçesi ve belirgin bir saldırı odağı var - elbette seçim nükleer motorlu tekneler lehine yapıldı. Yankees, nükleer olmayan son denizaltılarını 1959'da inşa etti (SSK tipi deneysel bir denizaltı).
Yeni tehditle karşılaşma, Pentagon'u kendi davranışları üzerinde düşünmeye ve modern dizel-elektrikli denizaltılarla mücadele için önlemler geliştirmeyi amaçlayan DESI (Dizel-Elektrikli Denizaltı Girişimi) programını acilen benimsemeye zorladı.
2000'lerin ortalarından bu yana, ABD Donanması, müttefik denizaltıları egzersizlere aktif olarak davet etmeye başladı - Brezilya Donanması, Şili, Kolombiya, Peru'nun dizel elektrikli tekneleri …
Ancak, "Tip 209" un en son modifikasyonlarını takip etmek bir şeydir - üçüncü nesil Alman inşaatının dizel-elektrikli denizaltıları, bir şey hariç, her bakımdan iyidir - birkaç kez yüzeye çıkmaya zorlanırlar. günler.
Ve tamamen farklı bir konu, su altında geçirilen süreyi kökten uzatan havadan bağımsız (anaerobik) bir tahrik sistemi ile donatılmış ultra modern bir dizel-elektrikli denizaltı ile buluşmadır. Bu tür denizaltılar, olağan sınıflandırmanın (dizel-elektrikli denizaltılar) ötesine geçer ve nükleer olmayan denizaltılar (nükleer olmayan denizaltılar) olarak sınıflandırılır.
Benzer bir senaryoyu çözmek için ABD Donanması, yardım için müttefiklere başvurmaya ve İsveç dizel-elektrik denizaltısı HSwMS Gotland'ı (Gtd) bir Stirling motoruyla kiralamaya karar verdi.
Vikinglerden Amerikalılara
Gotland, Haziran 2005'te MV Eide Transporter ile San Diego'ya geldi ve 30 İsveçli denizciden oluşan bir ekip, California'ya hava yoluyla gönderildi. Baltık'ın serin, neredeyse tatlı suları için tasarlanmış olan denizaltının, büyük okyanus koşullarında iklime alışması ve dengesinin ve sistemlerinin ayarlanması birkaç hafta sürdü.
Ve sonra başladı…
Sonraki altı ay boyunca, Üçüncü Amerikan Filosu bir İsveç teknesi bulmak için çok çalıştı. ABD Donanması uzmanları, Gotland'ı dışarıdan ve içeriden titizlikle inceledi, seslerini ve termal ve elektromanyetik alanların parametrelerini kaydetti.
Fantastik denizaltı, Yankees'in hayal gücünü sarstı:
Gotland'ın son derece hızlı, güçlü ve mümkün olduğunca gizli olduğu ortaya çıktı. Altı torpido kovanı, 18 torpido, 48 dakikaya kadar kurulum imkanı.
Küçük ekip, yüksek otomasyon ve mükemmel algılama sistemleri.
Gövdenin düşük kütlesi, düşük manyetik çelik ve 27 dengeleyici elektromıknatıs, teknenin manyetik anormallik dedektörleri tarafından algılanmasını tamamen dışladı.
Teknenin gürültü arka planı da Amerikalıların tüm beklentilerini aştı - tüm modlarda tek bir elektrik motoru ve tüm mekanizmaların titreşim yalıtımı sayesinde Gotland, Amerikan gemilerinin yakın çevresinde bile zor tespit edildi ve özel kaplaması gövde, küçük boyutuyla birleştiğinde, Gotland'ı limitlerine kadar tespit etmeyi son derece zorlaştırdı, aktif sonarlar.
Tekne, okyanusun doğal ısısı ve gürültüsü ile birleşti.
"Gotland" denizaltısının merkezi direği (CP)
Ancak en önemli şey, İsveç canavarının iki hafta boyunca (ve ekonomik bir oksidan tüketimi moduyla - 20 güne kadar) sürekli olarak su altında kalabilmesidir!
Amerikalılardan önce, bir teknolojik ilerleme şaheseri vardı. Omurganın iki metre altında olan her yere yelken açabilen ve hem denizde hem de denizde verilen her görevi yerine getirebilen görünmez ve yenilmez bir denizaltı.
Amerikalılar "düşmanlarının" yetenekleri hakkında yanılsamalar yaratmadılar - 2003'te, Akdeniz'de bir tatbikat sırasında, bir düello durumunda, İsveç Gotland bir Fransız nükleer denizaltısını ve Amerikan SSN-713'ü izledi ve şartlı olarak "battı" Houston denizaltısı. Ne gerçek bir sansasyon yarattı.
Bu sefer her şey benzer şekilde oldu - Amerikan denizaltı karşıtı kuvvetlerinin tüm çabalarına rağmen, İsveç teknesi inatla tüm kordonlardan geçti ve olmaması gereken yere geldi.
Apotheosis Aralık 2005'ti - ABD Üçüncü Filosunun geçen yıl öğrendiği her şeyi göstermeye hazırlandığı Uluslararası Müşterek Görev Gücü Tatbikatı 06-2 sırasında bir felaket meydana geldi: küçük bir Varangian yedinci bölümün tamamını "kesti" uçak gemisi Ronald Reagan liderliğindeki uçak gemisi grev grubu.
… Stirling motorları boğuk bir sesle şişerek pilleri yeniden şarj ediyordu; elektrik motoru hafifçe uğulduyordu. Denizaltı beş düğümlü bir şekilde sürünerek su sütununu tarıyordu …
Her şeyden önce, "Gotland", İsveçliler için gerçek bir tehdit oluşturan tek nükleer denizaltıyı izledi ve şartlı olarak "yok etti". Çok amaçlı denizaltının, AUG'nin su altından gelen saldırılara karşı güvenliğini sağlaması ve kruvazörlerin ve muhriplerin altındaki "ölü sektörleri" örtmesi gerekiyordu. Bunun için önce öldü.
Kendi denizaltılarının koruması olmadan bırakılan yüzey savaş gemileri birbiri ardına "yok olmaya" başladı - "Gotland" bir bıçağın bıçağı gibi düzenden geçti, sırayla Amerikan gemilerine yaklaşıyor ve çeşitli açılardan ve mesafelerden fotoğraflarını çekiyordu. Yankees, teknenin varlığını ancak periskoptan yakınlarda bir kırıcı gördüklerinde öğrendi - gerçek koşullarda bu, bir çift güdümlü torpido ateşlenmesi anlamına gelir.
Tekneyle istikrarlı bir temas kurmak mümkün değildi - hayatta kalmanın tek yolu korkunç meydandan ayrılmaktı, yani. ana görevi bozmak. AUG, seçilen hedefi yarıp geçemedi.
Tatbikatların şok edici sonuçları en ciddi sonuçlara yol açtı - İsveç ile sözleşme bir yıl daha uzatıldı. "Gotland", Pasifik Okyanusu'nda "düşman" nükleer denizaltısının bir simülatörü olarak hizmet vermeye devam etti.
"Gotland" ın katılımıyla daha fazla manevranın sonuçları yetersiz olarak değerlendiriliyor: Amerikan komutanlığı egzersizlere katılan tüm katılımcılara teşekkür ediyor, İsveçli denizciler Disneyland ve ABD Donanması uçak gemisi gemilerine yapılan ziyaretlerle ilgili coşkulu izlenimlerini paylaşıyor (ancak bunlar bir ve aynıdır).
Ticonderoga sınıfı kruvazörün AN / SQS-53 alt koruma sonarının kaportası
Açıkçası, "Gotland" ile iki yıllık yakın iletişim boyunca, Amerikalı denizciler "birinci elden" olarak adlandırılan modern dizel-elektrik denizaltılarını kullanmanın tasarımı, yetenekleri ve taktikleri hakkında çok şey öğrendiler. Yankees'in kendi güçlerini ve yabancı denizaltının kaynağını yedeklemediği bildiriliyor - sadece ilk yılda Gotland, öngörülen 2000 saat yerine 4.000 saat denizde geçirdi. Muhtemelen bazı sonuçlar çıkarıldı ve önlemler alındı. sualtı tehdidine karşı koymak için.
Yankees soruna etkili bir çözüm buldu mu? Olası olmayan. Modern nükleer olmayan denizaltıların gizliliği çok büyük.
Gizli tekneler
Amerikalı denizciler için tek mazeret, Gotland'ın savaş yeteneklerine karşılık gelen denizaltıların her donanmada yer almamasıdır. Dördüncü neslin nükleer olmayan denizaltı operatörlerinin çemberi, çoğunlukla NATO bloğunun üyesi olan gelişmiş ülkelerle sınırlıdır:
- İsveç ("Gotland" tipi üç tekne);
- Almanya, İtalya, Portekiz, Yunanistan, Türkiye (bu ülkelerin filoları Alman "Tip-212" veya ihracat versiyonu "Tip 214" kullanır. Hidrojen hücreleri üzerinde havadan bağımsız bir kuruluma sahip çok karmaşık ve pahalı denizaltılar);
- İsrail ("Tip 212" temelinde oluşturulan "Dolphin" tipi Alman yapımı beş tekne);
- Şili, Malezya, Hindistan, Brezilya (Fransız-İspanyol projesi "Scorpene"; Hindistan ve Brezilya, sipariş edilen gemilerini 2014-2020 döneminde alacaklar);
- İspanya (yapım aşamasında olan S-80 tipi dört tekne);
- Güney Kore (Almanca "Tip 214" işletir);
- Japonya (Stirling motorlu Soryu tekneleri kendi tasarımına göre üretiliyor).
"Nimitz" ve Güney Kore denizaltısı "San Won" (Tip 214), Busan Deniz Üssü
Bununla birlikte, Yankees, dünya çapında 20'den fazla parça halinde yetiştirilen iki düzine "Varshavyanka" Sovyet tasarımı tarafından perili. Varshavyank'ların savaş yetenekleri, dördüncü nesil denizaltılarınkine çok yakındır (ve bir dizi parametrede - daldırma derinliği, mühimmat, silahlanmanın bileşimi - tüm yabancı meslektaşlarından önemli ölçüde üstündürler). Tek zayıflık, batık konumda sınırlı güç rezervi, zaten üçüncü veya dördüncü günde "Varshavyanka"nın pilleri şarj etmek için periskop derinliğine çıkması gerekiyor.
Buna ek olarak, Rusya denizaltılar için anaerobik tahrik sistemleri oluşturmak için kendi çalışmalarını yürütüyor - başlangıçta Proje 677 (Lada) denizaltılarını böyle bir motorla donatmak amaçlandı. Ne yazık ki, öncü tekne - 1997 yılında yatırılan B-585 "Saint-Petrburg", "sıradan" bir dizel-elektrik denizaltısı olarak tamamlandı. Doğaçlama geminin avantajına gitmedi - B-585 Donanma tarafından deneme operasyonu için kabul edildi, ancak filonun bir savaş birimi haline gelemedi (su altı hızı hesaplanan değerin% 60'ıdır).
M-305 (proje 615), Odessa
Aslında, her şey göründüğü kadar üzücü değil - sonuçta, bir zamanlar SSCB denizaltı filosu için havadan bağımsız enerji santralleri oluşturma alanında dünya liderlerinden biriydi. 615 projesini hatırlamak yeterlidir - bir dizel motoru batık bir konumda (sıvılaştırılmış oksijen ve karbondioksit emici) çalıştırmak için ekipmanla donatılmış bir dizi 29 küçük denizaltı (sınıflandırma - "M", yüzey / su altı deplasman - 400/500 ton)).
Veya 1980'lerde 613E Katran projesine göre yeniden donatılmış dizel-elektrik S-273 - su altı navigasyonu için bir elektrokimyasal enerji jeneratörü kurulumu ile.
Son olarak, havadan bağımsız tahrik sistemleri, inşaatı modernize edilmiş 677 "Lada" projesine göre gerçekleştirilecek olan gelecek vaat eden Rus teknelerinde yakında görünmeye söz veriyor. Eski Başkomutan Vladimir Vysotsky'den alıntı yaparak, "geleneksel" dizel-elektrikli denizaltıların inşası artık yapılmayacak: "İkinci Dünya Savaşı'ndan güç alan teknelere ihtiyacımız yok."
Her şey doğru. Rusya'nın, yeni muharebe birimleriyle filonun en hızlı doygunluğu için en güvenilir ve etkili yatırım olan İsveç Gotland gibi anaerobik tahrik sistemlerine sahip nükleer olmayan denizaltılara ihtiyacı var. Kıyı bölgesinde ve açık deniz alanlarında düşman gemileriyle uğraşmak için idealdir.
Video - ABD Donanması hizmetinde "Gotland". Tekne Komutanı Frederick Linden'in NBC4 haber kanalı için verdiği röportaj.
Konuşmanın özeti:
Muhabir: Sıradan bir denizaltıya benziyor ama uzmanlar ona dünyanın en ölümcül teknesi diyor. Bu gerçek bir tehdit ve yardım için İsveç'e başvurmak zorunda kaldık.
Ihlamur: İşimizde çok fazla gürültü yapmak tehlikelidir.
(R): Frederick Linden ve astlarından 29'u, yeni nesil denizaltılarla başa çıkmamıza yardımcı olmak için Point Loma deniz üssüne (San Diego) geldi. Geleneksel tekneler su altında uzun süre kalamazlar, ancak Gotland, yüksek teknolojili havadan bağımsız bir sistemle donatılmıştır.
(L): Havadan bağımsız bir motorla haftalarca su altında kalabilirim.
(R): Tekne neredeyse bir ay boyunca su altında kalabilir, ancak aynı zamanda inanılmaz derecede gizli bir gemidir - Donanma geçen yaz boyunca Gotland ile kedi ve fare oynadı. Tekne, nükleer denizaltımızı ve nükleer enerjiyle çalışan en büyük uçak gemisi Ronald Reagan'ı şartlı olarak batırabildi.
Norman Polmar, donanma uzmanı: Gotland, AUG'lerimizin etrafında mükemmel daireler çizdi.
(R): Kuzey Kore, İran ve Çin gibi ülkeler zaten bu tür tekneler üzerinde çalışıyor. Gotland gibi denizaltılarla İran, Basra Körfezi'ndeki tanker trafiğini tamamen kesebilir!
Polmar: Evet, İran gerçek bir tehdit.
(R): Komutan Linden, Gotland düşmanlarımızın eline geçerse Birleşik Devletler'in ne kadar savunmasız olacağını biliyor. (Linden'e) Kuzey Amerika kıyılarında Gotland'ın giremeyeceği yerler var mı?
Komutan Linden başını sallıyor.
