23560 "Lider" projesinin muhripleri. İlk kez, genel halk bunu Haziran 2009'da, ITAR-TASS'ın okyanus bölgesinde çok amaçlı bir muhrip yaratma çalışmalarının başladığını duyurduğunda duydu. Aynı zamanda, deniz komutanlığının gelecek vaat eden gemi için belirlediği görevler açıklandı:
"Ana amacı, inişi desteklemek için hem kara hedeflerine hem de düşman yüzey kuvvetlerine ve ayrıca uçaksavar ve denizaltı savunmasına karşı savaşmak olacak."
Ayrıca, gizli unsurlar, yüksek düzeyde otomasyon, sınırsız denize elverişlilik ve 30 deniz milinin üzerinde hız, 2 helikopter için bir hangar da dahil olmak üzere gelecekteki özellikleri hakkında minimum bilgi sağladılar ve standart yer değiştirmenin neredeyse 9 bin tona ulaşması gerekiyordu. Haziran 2009'da, en son muhrip üzerindeki çalışma durumu şu şekildeydi:
“Donanma için yeni nesil muhrip projesi seçim ihalesinin yıl sonundan önce yapılması planlanıyor. Aynı zamanda, yaklaşık üç yıl içinde tamamlanacak olan gelecek vaat eden bir geminin görünümünü şekillendirmeye yönelik araştırma ve geliştirme çalışmaları başlayacak."
Aynı zamanda, Donanma Başkomutanı V. Vysotsky, yeni bir muhrip inşaatının 2012 kadar erken başlayabileceğini açıkladı. Pek çok anlaşılmaz. En az 2011'den beri medya, muhripin iki versiyonda geliştirildiği gerçeğinden bahsediyor - bir gaz türbini ve bir nükleer santral ile, ancak filo seçeneklerden hangisini tercih edecek? Sadece proje üzerinde çalışıldıkça, gelecekteki geminin yer değiştirmesinin büyüdüğü açıktı. Başlangıçta "neredeyse 9 bin ton" hakkında konuştularsa, daha sonra gaz türbini için 9-10 bin ton ve nükleer versiyon için 12-14 bin ton. Donanma liderliğine tercih edilebilir görünen ikincisiydi. 2015 yılında TASS, isimsiz bir kaynağa atıfta bulunarak şunları bildirdi:
"Deniz Kuvvetleri Ana Komutanlığı, bir gaz türbini santrali ile" Lideri "geliştirmeyi reddetti. Savunma Bakanlığı tarafından onaylanan değiştirilmiş referans şartlarına göre, muhripin ön tasarımı sadece bir versiyonda gerçekleştirilir. - nükleer santralle."
Aynı zamanda, bir TASS kaynağı açıklığa kavuşturdu:
"Teknik projenin hazırlıkları Kuzey Tasarım Bürosu tarafından yürütülmekte olup, 2016 yılında tamamlanması planlanmaktadır."
Ne yazık ki. Haziran 2016'da bilindiği gibi, gelecek vaat eden muhripin teknik tasarımı tamamlanmadı, ancak daha yeni başladı: Severnoye PKB JSC'nin yıllık raporuna göre, 2016 yılı sonuna kadar teknik tasarımın tamamlanması sadece 5 olmalıdır. %. Bununla birlikte, zaten 2015 Uluslararası Deniz Savunma Fuarı'nda (IMDS), ihracat versiyonunda bir proje 23560E muhrip modeli sunuldu.
Oldukça sıra dışı bir görünüm ve bu modelin (uçak gemisi "Storm" modeliyle birlikte) "Lider" geliştiricisi tarafından değil Krylov Devlet Araştırma Merkezi tarafından sergilenmesi: Severnoye tasarım bürosu bazı şüpheler uyandırıyor gelecek vaat eden muhrip böyle görünecek. Öte yandan, açık basında "Lider" in başka hiçbir görüntüsü yoktur (Proje 21956'nın muhrip çizimlerinin yanlışlıkla gösterildiği durumlar hariç). Aynı zamanda en yeni geminin yaklaşık performans özellikleri de açıklandı. İyi biliniyorlar, ancak onları tekrar edeceğiz: 17.500 ton tam deplasman, 32 knot maksimum hız, 200 m uzunluk, 20 m genişlik ve 6, 6 m draft, "7 puanlık denize elverişlilik" (büyük olasılıkla bu, geminin 7 puana kadar heyecanla silah kullanabileceği anlamına geliyordu). Silahlanma olacak (Krylov Devlet Araştırma Merkezi tarafından sunulan modele göre).
İçerecek:
Bramos füzeleri için 64 (8 * 8) UKSK siloları, Calibre ailesi, gelecekte - Zirkon.
"Sıcak" kompleks S-400 veya S-500 "Prometheus" için 56 (14 * 4) füze silosu.
Redut hava savunma füze sistemi için 16 (4 * 4) mayın.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2*6) "Packet-NK" torpido kovanı.
1 * 1-130 mm AU A-192M "Armat".
2 helikopter için hangar.
Küçük bir nüans. Daha önce, Lider sınıfı muhripin 128 füze savunma füzesi taşıyacağı, modelde ise sadece 72 füze silosu olduğu defalarca bildirildi. Ancak burada bir çelişki yoktur, çünkü bir siloya 4 adede kadar daha küçük füze yerleştirilebilir. Bu nedenle, örneğin, Redut hava savunma füzesi sisteminin bir mayını, 4 kısa menzilli 9M100 füzesi içerir, bu, Pantsir'i saymadan bile Lider'deki uçaksavar füzelerinin sayısının mevcut 72'den çok daha fazla olabileceği anlamına gelir. silolar.
Büyük, okyanusal, ancak yine de bir muhripin dev bir füze kruvazörüne büyümeyi nasıl başardığını anlamaya çalışalım, böyle bir geminin filomuzun bir parçası olarak çözebileceği görevleri anlayın ve sonuçta ne zaman tahmin edin, serinin öncü gemisinin yer imlerini beklemeliyiz.
Rus Donanması'ndaki Proje 23560 muhripinin en yakın analogu, Proje 1144 ağır nükleer füze kruvazörleridir, ancak elbette, bu gemilerin tasarım tarihi temelde farklıdır - nihai sonucun benzerliği daha ilginçtir. 1144 örneğinde, Sovyet amirallerinin başlangıçta Amerikan SSBN'lerini aramak, izlemek ve imha etmek için 8000 ton deplasmanlı, nükleer enerjili, okyanusta giden bir denizaltı karşıtı gemi alması bekleniyordu. Okyanusta kabul edilebilir bir savaş istikrarı sağlamak için, geminin yalnızca güçlü denizaltı karşıtı silahlara değil, aynı zamanda kademeli hava savunmasına ve gemi karşıtı füzelere de ihtiyaç duyacağına inanılıyordu, ancak tüm bunları bir araya getirmek mümkün değildi. orta deplasmanlı gemi. Bu nedenle, tasarımın ilk aşamalarında, iki nükleer enerjili gemi yaratması gerekiyordu: 1144 projesinin BOD'si ve birlikte hareket etmesi gereken güçlü hava savunmasına sahip 1165 projesinin füze kruvazörü. Daha sonra, bu fikir evrensel bir gemi lehine terk edildi: muhtemelen doğru yaklaşımdı, ancak TARKRR projesi 1144'ün yer değiştirmesinde patlayıcı bir artışa yol açtı. Sonuç olarak, SSCB Donanması benzersiz bir gemi aldı - donatılmış neredeyse tüm deniz silahları yelpazesinde, Hava savunması (S-300F - "Osa-M" - AK630) PLO (PLUR "Blizzard" -533-mm torpido tüpleri - RBU) ve saldırı yeteneklerini sağlamada eşit derecede etkiliydi (20 gemisavar füzesi P-700 "Granit") o zamanki yerli askeri uzmanların fikirlerine göre AUG hava savunmasının atılımını sağladı ve uçak gemisine kesin hasar verdi. Tabii ki, her şeyin ödenmesi gerekiyordu - TARKR'nin toplam yer değiştirmesi 26 bin tona ulaştı ve maliyeti uçak taşıyan gemilerle karşılaştırılabilir oldu: bazı raporlara göre, TARKR projesi 1144 yaklaşık 450-500 milyona mal oldu. ruble, TAKR 1143.5 ("Kuznetsov") - 550 milyon ruble ve nükleer uçak gemisi 1143.7 ("Ulyanovsk") - 800 milyon ruble. (hava grupları olmadan). Ulyanovsk hava grubunun maliyeti yaklaşık 400 milyon ruble olabilir.
Bu tür gemilerin yaratılması, yerli RRC'nin AUG'den uzakta bulunduğu, ancak onu yarıçap içinde tuttuğu izleme pozisyonu da dahil olmak üzere Amerikan uçak gemisi grev gruplarını yok etmek için tasarlanan Sovyet füze kruvazörleri kavramının özü haline geldi. kendi gemisavar füzelerinin eylemi ve bir çatışma durumunda, üzerine derhal bir füze saldırısı uygulayabilir. Ancak yerli füze kruvazörü kendisine verilen görevleri yerine getirebilir mi? Bu konudaki tartışmalar interneti bu güne kadar sallıyor.
Uçak gemilerinin destekçilerinin argümanları kusursuz - kendi havacılığının koruması olmadan hareket eden bir füze kruvazörü, üzerine ne kadar hava savunma sistemi koyarsanız koyun, büyük bir hava saldırısını püskürtemez. Uçak gemisinin düşmanı bulma yetenekleri, AWACS ve EW uçaklarının varlığı nedeniyle çok daha yüksektir, aynı zamanda, füze kruvazörünün okyanusta verecek kimsenin olmadığı harici hedef atamasına ihtiyacı vardır. Bu, casus uydular tarafından yapılabilir, ancak aktif olarak arama yapabilen (aktif modda radar kullanarak) son derece pahalı uydular dışında, bu tür uydular ya AUG'nin algılanmasını garanti etmez ya da bilgilerin deşifre edilmesi çok fazla zaman alır. eskidir ve gemi karşıtı füzeleri hedeflemek için kullanılamaz. Bu nedenle, bir füze kruvazörünün bir AUG bulması, bir AUG'nin bir füze kruvazörü bulmasından çok daha zor olacak ve RRC, uçaklarına karşı kendini savunamayacak. Düşmanı izlemeye gelince, bu tür bir izleme, AUG gemilerinin görsel olarak gözlemlenmesine izin veren bir mesafede gerçekleştirilmediği sürece, harici hedef belirleme sorunu geçerliliğini korumaktadır. Yukarıdakilere dayanarak, bir dizi analist, füze kruvazörlerini yüzey gemilerinin evriminin çıkmaz bir dalı olarak görüyor.
Ancak, hepsi o kadar basit değil.
1982 Falkland ihtilafından altı ay önce, Arap Denizi'nde bir Anglo-Amerikan deniz tatbikatı yapıldı. ABD tarafından AUG, Amiral Brown komutasındaki Coral Sea uçak gemisinin başında yer aldı. İngilizler, Glamorgan destroyeri, üç fırkateyn, iki tanker ve Arka Amiral Woodworth (daha sonra İngiliz uçak gemisi grubunu Falkland'dan çıkardı) liderliğindeki bir tedarik gemisi tarafından temsil edildi.
Koşullar oldukça basitti: tatbikatlar saat 12: 00'de başlıyor, İngiliz gemileri Amerikalılar tarafından bilinmeyen, ancak Amerikan uçak gemisinden 200 milden daha yakın olmayan bir pozisyonda bulunuyor. İngilizlerin görevi bir füze saldırısı ile Mercan Denizi'ni yok etmek, Amerikalıların görevi İngiliz gemilerini bulup imha etmektir. ABD denizcileri için durum, tüm İngiliz gemilerinden sadece 20 deniz mili menzilli dört Exoset'e sahip Glamorgan'ın gemi karşıtı füzelere sahip olması gerçeğiyle büyük ölçüde kolaylaştırıldı. Aslında, tek başlarına Amerikan bağlantısına yönelik tek tehdidi temsil ettiler. Tuğamiral Woodworth, fırkateynlerini ve bir destroyerini merkezde bir uçak gemisi olan 200 mil yarıçaplı bir daireye yerleştirerek, farklı yönlerden tek gemilerle saldırmaya karar verdi, ancak yine de karşısında bir İngiliz bağlantısı şansı vardı. düzinelerce uçak gemisi tabanlı uçak ve güçlü bir gemi eskortu sıfır olma eğilimindeydi. Bu yetmezmiş gibi, Amerikalılar "biraz hile yaptılar" - uçakları Glamorgan'ı tatbikatın başlamasından dörtte üç saat önce bulmuştu - İngilizler henüz onu "vuramadı", ancak Amiral Brown kabaca biliyordu. onun için en azından bir kısmını temsil eden tek geminin konumu -bu tehlike.
Bununla birlikte, tatbikat, bir İngiliz subayı Coral Sea uçak gemisiyle temasa geçip geminin komutasını şu şekilde bildirdiğinde sona erdi:
"20 saniye önce dört Exocet başlattık."
O zamanlar "Glamorgan"ın "Mercan Denizi"nden sadece 11 mil uzakta olduğunu ekliyoruz. Adalet adına, Amerikalıların yine de Glamorgan'ı kendi başlarına keşfettiklerine dikkat edilmelidir, ancak bu, ikincisinin “füze saldırısından” sonra oldu.
İngilizler bunu nasıl başardı? Oldukça basit - Glamorgan'ın bir Amerikan savaşçısı tarafından keşfedilmesinden sonra, İngiliz muhrip aniden rotasını ve hızını değiştirdi ve uçak gemisi tabanlı uçak Glamorgan'ın grev grubu üç saat sonra amaçlanan yere ulaştığında, 100 mil doğudaydı. Daha sonra, gün boyunca, Amerikalılar üç İngiliz fırkateyninin hepsini buldu ve "yok etti", ancak alacakaranlıkta fark edilmeden kalan Glamorgan, eğitime başlaması gereken 200 millik sınıra yaklaştı. Dahası … gemi, ışığı ve radyo kılığına girerek karanlığın örtüsü altında saldırıya mı girdi? Hiç de değil - "Glamorgan" muhrip üzerindeki her bir ışığı yaktı ve gururla onu takip etti. Tuğamiral Woodworth'a göre:
"Köprüden, yüzen bir Noel ağacı gibi görünüyorduk."
Ne için? Bir İngiliz amiral, kendisini bir yolcu gemisi kılığına sokma fikrini ortaya attı. Bu nedenle, bir Amerikan destroyeri bunu karanlıkta parlayan bir şey keşfettiğinde ve radyoda kendisini tanımlamasını istediğinde:
"Önceden talimat verilmiş olan homebrew taklitçim Peter Sellers, toplayabildiği en iyi Hint aksanıyla yanıt verdi:" Ben Bombay'dan Dubai Limanı'na giden bir Rawalpindi'yim. İyi geceler ve iyi şanslar!" Surbiton'daki bir Hint lokantasının baş garsonunun dileği gibi geldi kulağa."
Kamuflaj %100 başarılıydı ve Amerikalılar Glamorgan ABD uçak gemisine 11 mil yaklaşana kadar hiçbir şeyden şüphelenmediler - sonra yine de anladılar, ama çok geçti.
Tabii ki, bu tatbikatların belirli geleneklerini ve düşmanlıklar sırasında Amerikalıların "Hint gemisi" Rawalpindi "korudukları alanda bu kadar özgürce hareket etmesine pek izin vermeyecekleri gerçeğini hesaba katmak gerekir. Ancak buna dikkat etmelisiniz: Amerikan silahlarının pasaport performans özelliklerine göre, İngiliz muhripinin başarısı tamamen imkansızdı. Peki ya Glamorgan, Amerikan uçaklarının aradığı yerden 100 mil (185 km) uzaktaysa, E-2C Hawkeye AWACS, uçuşa bağlı olarak gemiyi 300 kilometre veya daha fazla bir mesafeden tespit edebiliyorsa? irtifa? Ancak İngiliz destroyeri, uçak gemisinden yarım gündüz saatlerinde 200-250 mil uzakta manevra yaparken, Amerikan keşif uçakları tarafından tespit edilmedi. Ve bu mükemmel bir havada!
Bu nedenle, deniz savaşının referans tablolarına dayalı modellemesinden çok daha karmaşık ve çok yönlü olduğu bir kez daha söylenebilir: klasik bir füze kruvazörü hiç de tamamen işe yaramaz bir şey değildir ve belirli koşullar altında füzeleriyle AUG'ye saldırma yeteneğine sahiptir.. Bu arada, Arka Amiral Woodworth, yukarıda açıklanan egzersizlerin sonuçlarına dayanarak, tamamen açık bir sonuç çıkardı:
“Ahlaki şu ki, bu tür durumlarda (bir uçak gemisi. - Yazarın notu) bir grev grubuna komuta ederseniz, ihtiyatlı olun: kötü hava koşullarında mağlup olabilirsiniz. Bu, özellikle uçak geminizi yok etmek için birkaç gemi kaybetmeye hazır kararlı bir düşmanla karşı karşıya olduğunuzda geçerlidir."
Bir başka soru da, "AUG'a karşı füze gemisi" çatışmasında, ikincisinin hala ve her zaman önemli ölçüde daha fazla şansı olacak: "Glamorgan" ın başarısına rağmen, tamamlanan dört İngiliz gemisinden sadece birinin o olduğunu unutmamalıyız. onun görevi. Diğer üçü, ABD uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından keşfedildi ve "yok edildi", bu da ikincisi için sadece yarım gün sürdü. Ayrıca dört İngiliz gemisi olduğu da dikkate alınmalıdır, yani. Amerikalılar, çeşitli yönlerden gelebilecek saldırılardan korkarak güçlerini dağıtmak zorunda kaldılar.
23560 projesinin muhripine geri dönersek, bu tür gemilerle Rus Donanmasının ya Sovyet geleneğine döndüğünü ya da aynı tırmıkla (bakış açısına bağlı olarak) yeniden adım attığını not ediyoruz. "Lider", kademeli hava savunması ve etkili denizaltılarla savaşma araçlarıyla tek başına bir uçak gemisi grubuyla "başa çıkabilen" evrensel bir füze gemisi yaratma fikrinin klasik bir reenkarnasyonudur. "Lider", yabancı bir AUG üzerinde "güç projeksiyonu" aracı olarak özellikle etkili olacaktır: hiçbir şey, savaş öncesi dönemde acil bir grev için pozisyon almasını ve altmış dört gemi karşıtı grevi engelleyemez " Kalibreler" (özellikle ZM-54'ü kullanırken, hedefe 2, 9M saldırırken), birkaç Arlie Burke sınıfı muhriplerin hava savunma ve elektronik harp kuvvetleri tarafından püskürtülebilir. Aynı zamanda ve dikey fırlatıcıların genellikle 1-2 saniyede 1 füze atış hızı sağladığı gerçeği göz önüne alındığında, muhrip, gemi karşıtı füze mühimmatı tamamen tükenene kadar sadece 1-2 dakika dayanmalıdır. - güçlü ve kademeli hava savunması için tamamen başarılabilir bir görev. Tabii ki, harici hedef belirleme soruları var, ancak burada da seçenekler var - özellikle düşmanı barış zamanında izleme açısından. Örneğin, ufuk ötesi radarın geliştirilmesi - modern ZGRLS düşmanı tanımlayamıyor, ancak kimin yolunda olduğunu, birden fazla hedef tespit edildiğinde, bir destroyer / uçak / helikopter kullanarak onunla temas kurun, bulun ne olduğunu - AUG ve ardından ZGRLS kullanarak hareketlerini takip edin? Daha önce, füze kruvazörü, örneğin AUG'den 200 km uzaklıkta, hareketlerini kendi başına kontrol edemiyordu - elbette helikopterler vardı, ancak 24 saat görev yapamıyorlardı. Çok da uzak olmayan bir gelecekte İHA'ların gelişmesiyle birlikte Deniz Kuvvetlerimiz de bu imkanlara sahip olacaktır. Proje 23560'ın muhripinin beyan edilen hizmet ömrü 50 yıldır ve savaş kullanımı hem mevcut hem de gelişmiş silah ve teçhizat modellerine göre planlanmalıdır.
Santrale gelince, aslında hiçbir seçeneğimiz olmadığı kabul edilmelidir - bir atom ve sadece bir atom. 2014 yılına kadar, Kırım yarımadasının Rusya Federasyonu'na dönüşünden ve Batı yaptırımlarının uygulanmasından önce, Savunma Bakanlığı liderliği, Ukrayna gaz türbinleri üzerinde Dünya Okyanusunun uçsuz bucaksız bir filosunu inşa edebileceğimizi umabilirdi. ve Alman dizel motorları, ama şimdi hiç kimsenin böyle bir yanılsaması yok. … Sadece kendi askeri-sanayi kompleksimize güvenebiliriz ve şimdi son derece önemli ve zor bir görevle karşı karşıyayız - en yeni fırkateynler için gaz türbinlerinin üretimini sağlamak. Ve bu görev sonunda çözülecek, ancak bir gecikmeyle, böylece Proje 22350 fırkateynlerinin seri yapımı açıkça kesintiye uğradı. Öyleyse, fırkateynler için elektrik santralleri ve en son muhripler için gaz türbini santralleri tedarik edemeyen bir üreticiden şimdi talep etmenin anlamı nedir? Tamamen farklı üreticiler tarafından oluşturulan nükleer santraller farklı bir konudur. Ayrıca, nükleer santrallerle donatmanın, Proje 23560'ın muhriplerimize yadsınamaz avantajlar sağladığı da belirtilmelidir - yani, gaz türbini santrali olan bir geminin yapabileceğinden çok daha uzun süre maksimum hızı koruma yeteneği ve bunu yapmak biraz daha kolay olacaktır. böyle bir gemiyi ev kıyılarından uzak tutun - en azından bir tanker filosuna ihtiyacı yok.
23560 projesinin dezavantajları, doğrudan kendi avantajlarından kaynaklanmaktadır - en güçlü silahları ve bir nükleer santrali yerleştirme ihtiyacı, önemli ölçüde yer değiştirmeyi gerektirir ve geminin maliyetini artırır. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'nun daha önce açıklandığı gibi bir dizi 12 gemi inşa edebileceği oldukça şüphelidir. Hem bir "üretim biriminin" maliyeti hem de inşa edilebileceği tersaneler hakkında sorular ortaya çıkıyor (gövdenin 200 m uzunluğu şaka değil). Ve yapabilseler bile - neden buna ihtiyacımız var?
Amerikan gemi inşasına bir göz atalım. Amerika Birleşik Devletleri iki çok iddialı projeyi hayata geçirdi - "geleceğin yok edicisi" Zamvolt ve "geleceğin uçak gemisi" Gerald Ford. Geliştiricilere göre bu gemilerin her ikisi de, onlara benzeri görülmemiş bir savaş etkinliği sağlaması gereken en son teknolojilerin özü olacaktı. Şimdi Amerikalıların sonunda ne yaptıkları hakkında konuşmayacağız, yazara göre, askeri-sanayi kompleksindeki Amerikan krizi, deniz inşaatı açısından bizimkinden daha korkunç olabilir, ama şimdi sadece karşılaştıracağız. en yeni muhrip ve ABD uçak gemisinin maliyeti. HBO'nun 2014 yılı verilerine göre Gerald Ford'a gelince:
“2008 yılında sözleşmenin imzalanmasında Gerald R. Ford'un inşaat maliyetinin 10,5 milyar dolar olduğu tahmin ediliyordu.dolar, ancak daha sonra yaklaşık% 22 büyüdü ve bugün, tüm yeni nesil uçak gemileri serisinin tasarımı için 3.3 milyar dolarlık bir kerelik harcamalar dahil olmak üzere 12,8 milyar dolar."
Bu nedenle, gemiyi inşa etmenin doğrudan maliyetlerinin yaklaşık 9,5-10,5 milyar dolar olduğunu varsayarak yanılmayacağız (daha sonra Ford'un maliyetinin 13,8 milyar dolara ulaştığı bilgisi vardı). Ancak sorun şu ki, son verilere göre, Zamvolt'un inşaat maliyeti 4,4 milyar dolara ulaşırken, bu tam olarak Ar-Ge ve tasarım maliyetleri hariç inşaat maliyetidir. Buna göre, bir Amerikan uçak gemisi (hava grubu olmadan) 2, 16-2, 37 muhrip Zamvolt'a mal oluyor. Ancak ATAKR "Ulyanovsk" (yaklaşık 80 bin ton tam deplasmanlı dev bir gemi, hala ABD uçak gemilerinden önemli ölçüde daha düşük) yaklaşık 1,7 TARKR projesi 1144 "Kirov" a mal oldu.
Lider sınıfı muhriplerimiz Kirov'dan daha küçük, ancak Zamvolt'tan daha geniş, silah yelpazesi daha geniş ve Amerikan muadillerinin aksine atomik tahrik sistemlerine sahipler. Aynı zamanda, mevcut verilere göre, Rusya Federasyonu'nun gelecek vaat eden uçak gemisi kabaca Ulyanovsk büyüklüğünde. Bu nedenle, yerli uçak gemisinin maliyetinin Proje 23560 "Lider" in yaklaşık iki muhrip olacağını varsaymak büyük bir hata olmayacaktır.
Popüler inanışın aksine, füze kruvazörleri veya denizaltılar gibi denizde uçak gemileri ve diğer silahlı savaş araçlarının maliyetini karşılaştırırken, uçak gemisi tabanlı bir hava grubunun maliyetini dikkate almak gerekli değildir - bu uçaklar filonun ihtiyaç duyduğu herhangi bir durumda, bir uçak gemisi olsa bile, onsuz bile. Uçak gemisi, uçakların kara üslerinden uzakta çalışmasına izin veren sadece mobil bir hava alanıdır. Ancak bunu yapmasak ve hava grubunun maliyetinin telafisi olarak bir destroyerin maliyetini eklesek bile, bir düzine füze destroyeri yerine 4 tam donanımlı uçak gemisi inşa edebileceğimiz ortaya çıkıyor. Filomuzun uçak gemilerine ihtiyacı olup olmadığı hakkında uzun süre tartışılabilir, ancak bir düzine "Lider" inşası için programın yaklaşık maliyeti tam olarak budur. Ve biri uçak gemisi filosunun Rusya Federasyonu için çok pahalı olduğuna inanıyorsa, o zaman Proje 23560 muhriplerinin inşası için program da bizim imkanlarımızın ötesinde olacaktır.
"Bir vagonun her şeyi yapabileceği, ancak eşit derecede kötü olduğu" bilinmektedir. Bu makalenin yazarının görüşüne göre, Leader'ı tasarlarken, okyanus bölgesinde gerçekten etkili bir gemi, “her şeyi yapabilen ve eşit derecede iyi bir istasyon vagonu” tasarlamaya çalıştık ve başardık. Tek sorun, bu tür yüksek kaliteli çok yönlülüğün çok pahalı olması ve büyük ölçekli inşaatlar için uygun olmamasıdır. Sonunda, SSCB bile tüm BOİ'leri, muhripleri ve füze kruvazörlerini tek başına TARKR projesi 1144 ile değiştirmeye çalışmadı ve Rusya Federasyonu'nun endüstriyel gücü SSCB ile karşılaştırılamaz.
Ancak bu, Filomuz için Liderleri gereksiz veya istenmeyen yapmaz. Bu tür 4-5 geminin yaratılması, 20 yıla kadar uzatılsa bile, en azından füze kruvazörlerinin çoğaltılmasını sağlayacaktır. Ve (biraz iyimser olalım) Rus Donanmasında uçak gemilerinin ortaya çıkması durumunda, "Liderler" yeteneklerini mükemmel bir şekilde tamamlayacaktır. Proje 23560'ın bir muhripi bile, çok amaçlı bir uçak gemisi grubunun hava savunmasını niteliksel olarak güçlendirme yeteneğine sahiptir ve 64 seyir füzesi, deniz hedeflerine, hatta kara hedeflerine karşı bile, taşıyıcı tabanlı hava grubunun gücünü mükemmel bir şekilde tamamlar.
Lider "Lider" in döşenmesi, okyanusa dönüşümüzü işaretleyecek ve tarihlerin "sağa" sürekli kayması, Rus Donanmasının kaderine kayıtsız olmayanları hiç memnun etmiyor. Bununla birlikte, inşaatı geciktirmek için belirli nedenler var: tasarlanan muhrip, 22350 "Sovyetler Birliği Amirali Filosu Gorshkov" un öncü fırkateyninden daha az olmayan en yeni silah ve ekipmanlarla dolu.10 yıldan fazla bir süredir Şubat 2006'da denize indirilen aynı firkateyn, Rus Donanması'nın bir parçası olamaz ve ne zaman olacağı da henüz bilinmiyor. Tabii ki sorun, tersanenin gövde inşa etmeyi unutmuş olması değil - 22350 projesinin ilk ürünü, silah (ve muhtemelen ekipman) tedarikindeki kesintilerden dolayı hayal kırıklığına uğradı. Sorun, örneğin Gorshkov'un döşenmesi sırasında aynı "Polyment-Redut" un geliştirmenin oldukça erken aşamalarında olması ve devreye alınmasıyla ilgili akla gelebilecek tüm koşulların bozulmasıydı. Umalım ki bu uğursuz hava savunma sistemi hala akla getirilebilsin, ancak yerli filonun liderliğinin aynı tırmıkla tekrar adım atmaya hevesli olması pek olası değil: bir gemiden çok daha büyük bir gemiyi bırakmak. fırkateyn ve çok daha pahalı bir uzun vadeli inşaat elde edin. Bu nedenle, Proje 23560 "Lider" muhripinin döşeme tarihinin, gelecekteki "doldurma" - silahlar, enerji ve diğer teçhizatın bulunmaması nedeniyle tam olarak sağa kaydırıldığı varsayılabilir. Bu tür gemileri inşa etmeye ne kadar hazır olduğumuzu anlamaya çalışalım.
Zaten 2000'lerde, ülkenin hava savunmasının radikal bir şekilde yükseltilmesinin bir parçası olarak, 3 ana komplekse güvenmeye karar verildi - kısa menzilli Morpheus, orta menzilli S-350 Vityaz ve uzun menzilli S-500, ve ikincisi, hem hava savunması hem de orta menzilli balistik füzelerin, kıtalararası füzelerin - yörüngenin sonunda ve düşük yörüngeli uyduların durdurulması sorunlarını çözmek zorunda kaldı. Aynı zamanda, önemli bir birleşme varsayıldı - aynı S-400, S-350 füzelerini kullanabilir (ve kullanmalı) ve S-500, açıkça, gerekirse S-400 füzelerini "çalışabilmeliydi". Ek olarak, silahlı kuvvetlerin dalları arasında birleşme de varsayıldı: deniz enkarnasyonundaki "Polyment-Redut" daki S-350'nin orta hava savunmasının ve S-500 - büyük okyanus gemilerinin temeli olacağı varsayıldı. "Lider" gibi. Ne yazık ki, bugün, tüm komplekslerde, çalışma başarılı bir şekilde tamamlanmaktan çok uzaktır ve "deniz" versiyonundaki ("Polyment-Redut") S-350, "Amiral" in devreye alınmasındaki gecikmenin ana nedeni oldu. Gorshkov".
Bildiğiniz gibi, S-350 ile aynı S-300 arasındaki temel fark, rehberliği özel bir izleme radarı ve yarı aktif için gerekli olan hedef aydınlatması gerektirmeyen aktif bir arayıcıya sahip füzelerin kullanılmasıydı. füzeler. Hizmete giren S-400 kompleksinin, çok işlevli bir 92N6E radarının geliştirildiği hem aktif hem de yarı aktif arayıcı ile füzeleri yönlendirebilmesi gerektiği varsayılmıştır.
Sonuç olarak, kompleks şu şekilde çalışır: genel bir genel bakış radarı (kompleks başına bir tane) hava sahası kontrolü sağlar ve verilerine dayanarak, komuta merkezi hedefleri hava savunma füze sistemleri arasında dağıtır (eşzamanlı olarak 8 hava savunmasını kontrol eder) sistemleri), her birine bir 92N6E radarı atanmıştır. Ve bu radar, aktif ve yarı aktif bir arayıcıdan füzeleri yönlendirirken, hedeflerin izlenmesini ve SAM sisteminin onlara rehberlik etmesini sağlar (ikinci durumda, daha fazla sayıda izlenen hedef sağlanır). Ayrıca pasif alım kanalı da bulunan füzelerde gelecek vadeden entegre aktif-yarı aktif arayıcı sistemlerin kullanılması öngörülmektedir. Bu durumda, 92N6E radarının maksimum menzili 400 km'de belirtilir, ancak bu mesafede radarın eşlik edebileceği hedefin RCS'sinin ne kadar büyük olduğu belirsizdir. Ancak S-400'ün genel görünümünün radarı için 600 km verilmiştir (RCS'si 0,4 sq. M olan bir hedef için 230 km). 92N6E'nin bir gözetleme radarının işlevlerini yerine getirmesi muhtemeldir - ev içi izleme ve hedef aydınlatma istasyonları genellikle genel bir radardan daha dar bir sektörde böyle bir fırsata sahipti.
Poliment deniz radarı dizisi çok daha kötü özelliklere sahiptir - bir gözetleme radarının yeteneklerini aktif bir arayıcı ile füze güdümlü bir füzenin kontrolü ile birleştirir, ancak yarı füze güdümlü bir füzenin kontrolü için pek uyarlanmamıştır. aktif arayıcı, Redoubt hava savunma sistemi bu tür füzelerin kullanılmasını sağlamadığından. Toplamda, "Polyment", gemiye 360 derecelik bir görüş sağlayan dünyanın farklı yönlerine yönelik dört sabit ızgaraya sahiptir ve her biri aynı anda 4 hedefe (92N6E radar - 10 hedef) ateş etme yeteneğine sahiptir. Ancak Polyment'in ciddi bir sorunu var - hedefi bir ızgaradan diğerine aktarma görevi henüz çözülmedi, yani. hedef bir ızgaranın görüş alanından diğerine hareket ederse, takibi bozulur. Yarı aktif bir arayıcıya sahip bir füze savunma sisteminin böyle bir kontrol transferinin daha da zor olacağı varsayılabilir - sonuçta, aktif bir arayıcıya sahip bir füze savunma sistemi için periyodik olarak sabitlemek yeterliyse hedefin ve füzenin uzaydaki konumu, bundan sonra bilgisayar yörünge değişikliğini hesaplayacaktır, daha sonra yarı aktif bir arayıcı için sürekli "aydınlatma" da gereklidir bir radar ışını ile hedef.
Aynı zamanda, Krylov Devlet Araştırma Merkezi tarafından sunulan Lider modelinde 4 ızgara bile değil, daha fazla sayıda görüyoruz. Belki bunlar Poliment ızgaraları ve yeni S-500 radar kompleksidir, ancak bunların gözetleme radar ızgaraları ve her tür füze için rehberlik sağlayan çok işlevli olması daha olasıdır. Her ne olursa olsun, hedefleri bir kafesten diğerine aktarmanın temel sorunu çözülene kadar böyle bir plan çalışmayacaktır. Aslında, gelecek vaat eden deniz hava savunma sisteminin anahtarı tam olarak radarla ilgili sorunlardır. Füzeler üzerindeki çalışmaların programın gerisinde kalmasına ve S-400 için 40N6E uzun menzilli füze savunma sistemi (400 km'ye kadar menzil ve 185 km irtifa erişimi ile) henüz hizmete girmemiş olmasına rağmen, boyutlar, gelecek vaat eden füzelerin ağırlığı ve enerjisi açıktır ve hiçbir şey onlar için uygun fırlatıcılar oluşturmanızı engellemez. Böylece, füzeleri beklemeden muhripler inşa etmek mümkündür - "Liderler" hala eksik bir füze menzili ile yürüyebilir ve ayrıca, öncü muhrip hala hizmete girmekten çok uzaktır ve kimse gelecek vaat eden füzelerin gelişiminin ne kadar uzakta olduğunu bilmiyor. o zamana kadar ilerleyecektir. Ancak gözetleme radarları ve füzeleri hedefleme ile ilgili temel sorunları çözmemiş olmak - bu pek mümkün değil. Bunu zaten bir kez yaptık ve şimdi Proje 22350 fırkateynlerinin hava savunmasının kaderi çok belirsiz.
Ayrıca, S-500 için desimetrede değil, santimetre aralığında çalışan, ancak S'nin 600 km'sine karşı 750-800 km'lik bir algılama aralığı sağlayan tamamen yeni bir gözetleme radarının geliştirildiği bilgisi var. -400 radarı. Gelişiminin hangi durumda olduğu bilinmiyor, ancak elbette "Lider" için böyle bir şey elde etmek arzu edilir.
Proje 23560'ın muhriplerinin derhal döşenmesini yavaşlatan ikinci yön (elbette, bu makalenin yazarının kişisel görüşüne göre) enerjidir. TARKR projesi 1144'ün yaratılışını hatırlayalım - KN-3 reaktörleri OK-900 buz kırma reaktörleri temelinde oluşturuldu, ancak elbette tasarım fikri o zamandan beri durmadı. Bugün, yapım aşamasında olan LK-60Ya projesinin ("Arktik", "Sibirya", "Ural") en yeni buz kırıcıları serisi için yeni nesil RITM-200 reaktörleri geliştirildi. OK-900'den çok daha hafif ve daha kompakttırlar, ancak üç kat daha uzun sürekli çalışma süresine ve %80 daha uzun kaynağa sahiptirler. %20'ye kadar zenginleştirilmiş "sivil" uranyum kullanıldığında, yakıt yüklemeleri arasındaki süre 7 yıldır (OK-900 için 2-3 yıla karşılık), ancak daha "askeri" zenginleştirilmiş uranyumla, yakıtın yeniden yüklenmesi hiç gerekli değildir. Tabii ki, "Lider" için RHYTHM-200 temelinde reaktörler oluşturmak mantıklı olurdu, ancak ondan önce bu RHYTHM'nin ne kadar başarılı olduğunu incelemek faydalı olacaktır. Buna dayalı bir elektrik santrali olan ilk buzkıran 2017'de devreye alınmalıdır, bu nedenle tekrar "uçmamak" için devlet testlerinin sonuçlarını beklemek mantıklıdır.
Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, 23560 Projesi'nin öncü gemisinin döşenmesi için en gerçekçi tarih, o zamana kadar radarla ilgili sorunların çözülmesi ve RITM-200'ün normal şekilde çalışması şartıyla 2018-2019'dur.
