Sevgili okuyucular, bu serinin son yazısıdır. İçinde, 26-bis projesinin yerli kruvazörlerinin hava savunmasını yabancı gemilere kıyasla ele alacağız ve ayrıca, tüm değerleriyle, 180-mm B-1-P toplarının neden hiç kullanılmadığı sorusuna cevap vereceğiz. Yine Sovyet kruvazörleri.
"Kirov" ve "Maxim Gorky" gibi kruvazörlerin uçaksavar toplarının bileşimi hakkında zaten konuştuk, bu yüzden kendimizi kısa bir hatırlatma ile sınırlayacağız. Projeye göre, uzun menzilli uçaksavar kalibresi altı adet 100-mm B-34 silahından oluşuyordu, ancak bu silahın elektrikli tahrik olmaması nedeniyle son derece başarısız olduğu ortaya çıktı (bu nedenle rehberlik hızı olmadı). düşman uçaklarına etkili ateş sağlar), cıvata ve tokmakla ilgili sorunların yanı sıra sigorta montajcısı ile ilgili sorunlar. İkincisinin zayıf çalışması nedeniyle, merminin patlaması için doğru zamanı (ve dolayısıyla mesafeyi) ayarlamak neredeyse imkansızdı. Buna ek olarak, silahlar kötü yerleştirildi - 100 mm'lik bir bataryaya çarpan bir bomba bile korkunç sonuçlara yol açabilir. B-34'e ek olarak, 26-bis projesinin kruvazörleri 9 (sadece 26 projesinde 6) 45-mm 21-k montaj ile donatıldı - ne yazık ki, oldukça güvenilir bir silahtı. Düşmana girme şansı veren otomatik ateşleme modu, uçağın yanı sıra 4 12, 7 mm makineli tüfek çok fazla değildi. Genel olarak, Kirov ve Maxim Gorky gibi kruvazörlerin hizmete girdiklerinde hava savunması tamamen yetersiz olarak kabul edilmelidir. Belki de sadece Pasifik "Kalinin" ve "Lazar Kaganovich" için bir istisna yapılabilir, bu da 6 nispeten işe yaramaz "yüz parça" B-34 yerine sekiz adet tamamen güvenilir 85-mm uçaksavar topu 90-K aldı.
Peki ya diğer deniz güçlerinin kruvazörlerinin uçaksavar topları?
İngiliz kruvazörü Belfast ile başlayalım. "Ana" uçaksavar kalibresi, ikiz güverte Mk-XIX montajlarında on iki 102 mm Mk-XVI topu ile temsil edildi.
En yaygın ve çok başarılı uçaksavar silahıydı, ancak … İngilizler, on iki top 102 mm pillerinden çok uzakta, yay kazan dairesinin önüne mühimmat depoları yerleştirerek her şeyi mahvetmeyi başardılar. Mermileri beslemek için, üst güverte boyunca otuz metreden fazla ray döşenmesi ve mermileri silahlara ulaştıracak özel arabaların icat edilmesi gerekiyordu. Bütün bu yapı yazın ve sakin havalarda nispeten iyi çalıştı, ancak güçlü bir heyecanla arabaların taşınması çok zordu. Buzlanma mühimmat tedarikini tamamen engelledi - SSCB'deki kuzey konvoylarına eşlik ederken, yalnızca küçük bir mermi stoğunun doğrudan silahlarda depolandığı ilk atışların çamurluklarına güvenmek mümkündü.
"Belfast" üzerindeki uçaksavar silahları, iki adet sekiz namlulu 40 mm'lik "pom-pom" kurulumuyla temsil edildi. Birçok analist, onları eskimiş ve İkinci Dünya Savaşı uçaklarına karşı çok az kullanımları olarak görüyor. Genellikle, "pom-poms" için iki iddiada bulunulur - merminin ve kumaş bantların düşük bir başlangıç hızı, makineli tüfek periyodik olarak sıkıştığı için (standart "pom-pom" bandı metaldi, ancak çoğu zaman bezler kaldı Birinci Dünya Savaşı'ndan itibaren kullanıldı). Burada, manuel yönlendirmeye izin vermesine rağmen, dikey ve yatay yönlendirme hızının son derece düşük olduğu ortaya çıktığı için bu olasılığı daha teorik hale getiren sekiz namlulu "pom-pom" un önemli ağırlığını ekleyebilirsiniz. Yalnızca güvenilir olan, ancak harici bir enerji kaynağına bağlı kalan bir elektro-hidrolik tahrike güveniyorlardı. "Enerjisiz" hasar alırken, çok namlulu ponpon kurulumlarının pratik olarak işe yaramaz olduğu ortaya çıktı ve bu, belki de son savaşında Wells Prensi için ölümcül oldu. En önemli anda, en yeni İngiliz zırhlısı yalnızca 20-mm Oerlikons'tan ateş edebildi, bu da elbette Japon uçaklarını durduramadı.
Belfast uçaksavar silahlarının listesi, aynı "pom-pom" şemasına göre tasarlanmış iki adet dört namlulu 12, 7 mm saldırı tüfeği ile tamamlandı ve ayrıca düşük namlu çıkış hızına sahipti.
Yine de, İngiliz kruvazörünün hava savunmasının Maxim Gorky'ninkinden daha üstün olduğu kabul edilmelidir - 102 mm uçaksavar silahlarının ateş edebileceği durumlarda, yerli B-34'ten çok daha etkiliydiler (Kalinin'in sekiz 85 mm'lik namlusu, verimlilik açısından onlardan çok daha düşük olmasa da) ve "pomponlar", tüm eksikliklerine rağmen, ev içi 45'te çok eksik olan yüksek bir ateş yoğunluğu yarattı. -mm 21-K. Ancak yine de, "Belfast" ın uçaksavar silahlarının en azından İkinci Dünya Savaşı'nın ilk dönemi için başarılı veya yeterli olduğu söylenemez.
İlginç bir şekilde, Belfast, İngiliz kruvazörleri arasında hava savunmasının lideri olarak kabul edilebilir. Diğer "Kasabalar" ve "Belfast" ı takip eden "Fiji" tipi hafif kruvazörler daha da zayıf uçaksavar silahlarına sahipti: 12 değil, sadece 8 namlu 102 mm top (dört iki top yuvası) ve sekiz değil -namlulu, ancak sadece dört namlulu "pom" -poma ".
Amerikan hafif kruvazörü Brooklyn'e gelince, uçaksavar silahları hizmete girdiğinde hüzünlü bir gülümsemeden başka hiçbir şeye neden olmadı. Sekiz adet tek tabanca 127 mm topun bataryasına dayanıyordu, ancak bu, genellikle İkinci Dünya Savaşı'nın en başarılı uçaksavar silahı olarak kabul edilen ünlü 127 mm top değildi (sadece sonuncusu). serinin iki gemisi bu tür silahlar aldı). Brooklyn uçaksavar silahlarının namlu uzunluğu sadece 25 kalibreydi. Amerikalılar silahlarının eksiklikleri hakkında konuşmak konusunda isteksizler, ancak bu topçu sisteminin en azından kabul edilebilir bir doğruluk ve kesinliğe sahip olduğu son derece şüpheli. Daha sonra, Amerika Birleşik Devletleri namlu uzunluğunu bir buçuk kat artırarak 38 kalibreye getirdi.
Uçaksavar silahlarına gelince, Brooklyn projesinin dört adet 28 mm hafif makineli tüfek alması gerekiyordu. Ancak, filoya teslim edildiğinde bu silahların geliştirilmesindeki gecikmeler nedeniyle, kruvazörlerde bunlara sahip değildi: sonuç olarak, devreye alma sırasında Brooklyn'in uçaksavar silahları sekiz adet 127/25 ile sınırlıydı. toplar ve aynı sayıda 12,7 mm makineli tüfek. Bu formda, hava savunmaları Maxim Gorky'den pek üstün değildi, ancak yine de devreye alındıktan sonraki bir yıl içinde kruvazörlerin çoğu standart 28 mm montajlarını aldı. Ve sonra başka bir sorun ortaya çıktı: saldırı tüfeklerinin çok başarısız olduğu ortaya çıktı ("Chicago piyanoları") - düzenli sıkışma, titreşim, ateşin doğruluğunu azaltma, duman, nişan almayı engelleme … Aslında, bu tesisler sadece baraj ateşi yapmak.
Bu nedenle, Brooklyn'in "kabul" biçiminde, hava savunmasında 26-bis projesinin yerli kruvazörlerini geçmediği (ve belki de Kalinin'den daha düşük oldukları), ancak daha sonra anti-kruvazörlerini getirdiği söylenebilir. -standart sayıdaki uçak silahları, Amerikan kruvazörüne ezici bir avantaj sunmadı. Ve her durumda, hafif kruvazör "Brooklyn" in uçaksavar topları, İkinci Dünya Savaşı uçaklarına karşı hava savunması sağlamak için kategorik olarak yetersizdi.
Japon kruvazörü "Mogami", "Maxim Gorky" den bir buçuk kat daha büyük, ancak filoya teslim edildiğinde en ılımlı uçaksavar silahlarını taşıdı - dört adet iki tabanca 127 mm montaj, dört adet koaksiyel 25 mm saldırı tüfekleri ve dört adet 13 mm makineli tüfek. Japonların 127-mm topları son derece başarılıydı ve Amerikan 127-mm / 38 muadillerinden çok daha düşük değildi, 25-mm saldırı tüfekleri de fena değildi, ancak küçük kalibreleri nedeniyle yetersiz etkili menzili vardı. ateş. Aslında, 20-mm Oerlikons gibi bir "son şans" silahıydı ve bu nedenle Pasifik Okyanusu'ndaki savaş sırasındaki etkinlikleri hiçbir şekilde şaşırtıcı değildi. Ve ayrıca, sadece 8 varil vardı … Genel olarak, Japon kruvazörünün üstünlüğünü, her şeyden önce, birinci sınıf 127 mm toplar nedeniyle teşhis etmek mümkündür, ancak genel olarak hava savunması da çok iyidir. zayıf.
Fransız ağır kruvazörü "Cezayir". Altı ikiz yuvalı bir düzine oldukça iyi 100 mm top, yalnızca dört adet 37 mm yarı otomatik top ile desteklendi. Fransızlar arasında bu tür topçularla ne kadar "iyi" şeyler olduğu, "Cezayir" için dört silahın üç farklı üretici tarafından yapıldığı ve iki tip makineye monte edildiği gerçeğiyle kanıtlanıyor. Genel olarak, dövüş nitelikleri açısından, Fransız 37-mm, yaklaşık olarak yerli 45-mm 21-K'ya karşılık geldi - dakikada aynı 20 mermi, aynı ilkel manzaralar … Durum dört dörtlü 13 ile biraz iyileştirildi, 2 mm makineli tüfekler - oldukça iyi ve yüksek kaliteli "Arabalardı", ancak kartuşun düşük gücü nedeniyle hala hiçbir makineli tüfek kabul edilebilir hava savunması sağlayamadı - 20 mm "Erlikon" bile son olarak kabul edildi savunma hattı. Böylece, Cezayir hava savunması Sovyet kruvazöründen daha üstündü, ancak yine önemsiz bir şekilde ve yukarıdaki kruvazörler gibi modern gereksinimleri karşılamadı. Fransızlar 37-40 mm uçaksavar silahlarının kullanışlılığını anlamadıklarından, 37 mm otomatik top oluşturmaya çalıştılar, ancak böyle bir makinenin geliştirilmesi uzun zaman aldı.
"Amiral Hipper" … yukarıda listelenen tüm gemilerin en iyi hava savunmasına sahip ağır bir kruvazör. Almanların sadece üç uçakta stabilize etmeyi başardığı değil, aynı zamanda ateş kontrol noktalarından yönlendirilmesini de sağladığı bir düzine güçlü 105 mm uçaksavar silahı. Aslında, hesaplamalar sadece silahları ve ateşi doldurmak zorunda kaldı ve İkinci Dünya Savaşı'nın başında, Alman 105-mm SK C / 33 ve ateşlerinin kontrolü, mühendisliğin zirvesini temsil ediyordu. Bununla birlikte, altı adet 37 mm'lik iki tabanca montajı hakkında söylenemez - şaşırtıcı bir şekilde, Almanlar otomatik bir 37 mm top oluşturamadı, bu nedenle bu topçu sistemi yalnızca yarı otomatikti (her mermi manuel olarak yüklendi). Öte yandan, kurulumu dengelemek için bir girişimde bulunuldu, ancak 105-mm'den farklı olarak başarısız oldu. Güç sürücülerinin güvenilmez olduğu ortaya çıktı ve manuel yönlendirme ile çok ağır bir kurulumun sadece 3-4 derecelik yatay ve dikey yönlendirme hızı vardı, yani. yerli 100-mm B-34'ten bile daha kötü. Sonuç olarak, göründüğü kadar şaşırtıcı, çok fazla zaman ve çaba harcayan Almanlar, savaş nitelikleri açısından yerli 45-mm'den çok üstün olmayan yüksek teknolojili ve ağır bir kurulum yarattı. 21-K yarı otomatik makineler.
Ayrıca, Amiral Hipper sınıfı kruvazörler, on adet tek namlulu 20 mm saldırı tüfeği aldı, ancak savaş nitelikleri hakkında yorum yapmak oldukça zor. Gerçek şu ki, Almanlar bir zamanlar muhteşem 20 mm "Erlikons" un lisanslı üretimini terk ettiler ve onları aynı kalibredeki Rheinmetall el sanatlarını tercih ettiler. Sonuç olarak, filo, Oerlikon'un yarısı kadar ateş oranına sahip, ancak 5 kişiye kadar hesaplanmasını gerektiren (tek Oerlikon - 2 kişi) 20 mm tek namlulu S / 30 hafif makineli tüfek aldı. Saldırı tüfeği o kadar mantıksız bir şekilde tasarlandı ki, daha sonra oluşturulan çift namlulu kurulum, tek namlulu C / 30 ile aynı ağırlığa sahipti.
Bununla birlikte, 1938'de Alman saldırı tüfeği modernizasyona uğradı (bazı kaynaklara göre, Erlikon'un bir dizi tasarım çözümünün kopyalanmasından oluşuyordu), bunun sonucunda C / 38 adını aldı ve çok zorlu bir silaha dönüştü. ve Fierling'in dört namlulu versiyonu ünlü oldu. … C / 30'un öncü kruvazöre kurulduğu da biliniyor, ancak bu makalenin yazarı, serinin son gemilerine ne kurulduğunu bilmiyor.
Her durumda, Alman ağır kruvazörünün, hava savunması Maxim Gorky sınıfının kruvazörlerine göre ezici bir üstünlüğe sahip olan, yukarıda listelenen tüm gemilerden sadece biri olduğu söylenebilir. Ancak, şaşırtıcı bir şekilde, Amiral Hipper'in uçaksavar silahlarının bile gemiyi hava tehditlerinden güvenilir bir şekilde korumak için yetersiz olduğu ortaya çıktı ve bir "ek" gerektirdi.
Yukarıdakilere dayanarak, aşağıdaki sonuç çıkarılabilir. Devreye alındığında aldığı Maxim Gorky kruvazörünün standart uçaksavar silahı, 1930'ların sonlarının gereksinimlerini karşılamadı ve kruvazör için modern hava saldırı silahlarından kabul edilebilir koruma sağlayamadı. Ancak kesinlikle aynı şey, belki de "Amiral Hipper" ve o zaman bile - belirli çekincelerle, dünyadaki diğer herhangi bir kruvazör için söylenebilir. Aynı zamanda, "Maxim Gorky" nin uçaksavar topçuları, yabancı kruvazörlere göre, 100 mm'lik B-34 silah bağlantılarının çirkin kalitesi sayesinde, varil sayısında çok fazla değildi. Bununla birlikte, bu parametredeki Maxim Gorky'nin çağdaşları arasında neredeyse en kötü gemi olduğu ortaya çıktı - ancak İngiliz, Amerikan ve Fransız gemilerinin üstünlüğünün ezici ve hatta önemli olmadığı da unutulmamalıdır.. Yabancı kruvazörler, askeri yükseltmeler sırasında az çok iyi hava savunması aldı, ancak 26 ve 26-bis projesinin yerli gemilerinin silahlanması da değişmedi.
Örneğin, Mayıs 1944'te bile aynı "Belfast" aynı 6 * 2 102-mm, 2 * 8 40-mm "pom-pom" ve 18 20-mm "Oerlikon" namlusuna (on adet tek tabanca ve dört iki silahlı kurulum). 45-mm yarı otomatik cihazları çıkardıkları, ancak 17 adet tek tabanca 37-mm 70-k montajı ve iki adet dört namlulu 12, 7-mm Vickers makineli tüfek taktıkları "Maxim Gorky" çok daha avantajlı görünüyor. Pasifik gemileri (8 * 1 85-mm ve 21'e kadar 37-mm 70-K varilleri ile) söz konusu değil - hava savunma yetenekleri açıkça İngiliz hafif kruvazörlerinden daha üstündü. Aslında, İngiliz "Kasabaları", yalnızca savaşın en sonunda, "Birmingham" ve "Sheffield" in her biri dört dörtlü 40 mm "Bofors" aldığında, az çok iyi hava savunması aldı, ancak - kaldırılması nedeniyle ana kalibreli bir taret. Fransız "Cezayir" bariz nedenlerden dolayı modernize edilmedi, bu yüzden onunla bir karşılaştırma mantıklı olmayacak - daha zayıf olduğu açık. Her biri 4 "Chicago piyanosu" alan Amerikan kruvazörleri, 37 mm'lik fıçıları ile kesinlikle "Maxim Gorky" den hiçbir şekilde üstün değildi. Zamanları, modernizasyonun ikinci aşamasından sonra geldi, Aralık 1942'de standart Amerikan hafif kruvazörleri için belirlendi: dört dörtlü ve dört ikiz Bofors artı Oerlikons, diğer gemilerde sayısı 28 varile ulaşabiliyordu. Bu formda, Brooklyn sadece Maxim Gorky üzerinde değil, aynı zamanda dünyadaki herhangi bir hafif kruvazör üzerinde de koşulsuz bir üstünlüğe sahipti. Yine de, modernizasyonun hemen ve aniden gerçekleşmediği akılda tutulmalıdır - örneğin, aynı "Brooklyn", Mayıs 1943'te 4 * 4 "Bofors" ve 14 tek namlulu 20-mm "Erlikons" aldı, ve bir sonraki "ikmal" Hava savunması yalnızca Mayıs 1945'te gerçekleşti. Bununla birlikte, yüksek kaliteli topçu ile birinci sınıf ateş kontrolünün birleşimi, elbette, sonunda Amerikan kruvazörlerinin hava savunmasını diğer güçler için ulaşılamaz bir yüksekliğe çıkardı.
Japon "Mogami" nin hava savunmasının modernizasyonu, 25-mm namlularda 28-38 namluya kadar bir artışa indirildi, ancak bunun kruvazörün savaş yeteneklerini ciddi şekilde arttırdığı söylenemez, " Mogami", "güncellemelerden" sonra bile İngiliz "Kasabalarını" geçti, bu önemsiz.
Alman kruvazörleri de uçaksavar silahlarında büyük bir artış olmadı - mevcut silahlara ek olarak aynı "Amiral Hipper", Mayıs 1942'ye kadar dört dörtlü 20-mm "Fierling" aldı. Ancak 20-mm makineli tüfeklerin değeri 37-40 mm ile karşılaştırma küçüktü, bu yüzden biraz sonra kruvazör üç "Fierling" ve 37 mm yarı otomatik "ikiz"inden ikisini yalnızca altı tek tabanca 40 mm "Bofors" ile "değiştirdi".
Genel olarak, hizmete girerken çok zayıf bir hava savunmasına sahip olan 26 ve 26-bis tipi kruvazörlerin askeri modernizasyonlar sırasında bir dereceye kadar bu dezavantajın üstesinden geldiği ve uçaksavar silahlarının nispeten yeterli hale geldiği söylenebilir. bu parametredeki çağdaşları arasında özellikle iyi ya da kötü için öne çıkmadılar - tek istisna, savaşın ikinci yarısında hava savunması diğer gemilerden büyük bir farkla önde gelen Amerikan kruvazörleridir. güçler.
Ve son olarak, son soru. 26-bis kruvazörlerden sonra Sovyet donanması neden bir daha 180 mm kalibreyi kullanmadı?
Buna cevap vermek için üç muharebe bölümünü hatırlayalım ve bunlardan ilki, ağır kruvazör Amiral Hipper ile Almanların Weser'deki Operasyon Tatbikatları sırasında gerçekleşen İngiliz muhrip Gloworm arasındaki savaştır.
Daha sonra Gloworm, sürekli olarak (ama boşuna) "Hans Ludemann" ve ardından "Brend von Arnim" ile buluşan Alman muhriplerine rastlamak için şanssızdı ve ikincisi, " Amiral Hipper". Hava açıkçası önemsizdi, güçlü heyecan ve zayıf görüş, Alman ağır kruvazörünün Gloworm'u sadece 45 kbt ile tanımlayabilmesine ve hemen üzerine ateş açmasına neden oldu. "Hipper", tarafını bir İngiliz muhripinin torpido salvosuna maruz bırakmak istemediği için sadece yay silahlarından ateşlendi, bu yüzden gemiler yaklaşıyordu.
İngiliz hemen bir torpido tüpünden bir torpido salvosu ateşledi ve sis perdesini kurdu. Arkasına siper almadan önce, Alman kruvazörü sadece beş voleybolu yapmayı başardı, ardından radar verilerine ve görünür direğe dayanarak, 203 mm taret pruva iki voleybolu daha ateşledi. Ancak sadece bir vuruş oldu - üçüncü voleybolda, sekiz inçlik bir mermi Gloworm'un üst yapısına çarptı ve böylece Alman kruvazörünün tespiti hakkında radyo mesajının iletimini kesintiye uğrattı. Ancak, destroyer önemli bir hasar almadı. Dahası, İngilizler savaşa koştu. Aniden sis perdesinin arkasından fırlayan Gloworm, ikinci gemiden iki torpido ateşledi ve ateş açtı, mermilerinden biri hedefini buldu. Buna karşılık, "Hipper" bir veya iki isabet veren sekizinci bir voleybolu ateşledi, ayrıca 105-mm uçaksavar silahlarıyla ateş açtı ve şimdi düzgün bir şekilde hasar görmüş "Gloworm", yine duman perdesinin arkasında kayboldu. Ancak kahraman komutanı şansını tekrar denedi - Alman kruvazöründen 3.000 metreden daha uzak olmayan dumanın içinden atlayan Gloworm, Hipper'a torpidolarla üçüncü kez saldırdı - ancak yine başarısız oldu, kötü havaya rağmen torpidolar açıkça görüldü, bu nedenle neredeyse yüzeyde yürüdüler ve "Hipper" onları atlatmayı başardı. İngiliz muhripi artık onu tehdit edemezdi, torpidoları tükendi ve bu nedenle ağır kruvazörün komutanı, sonunda canını sıkan Briton ile başa çıkmak için sis perdesini kesmeye karar verdi. Ama ikincisinden 800 m'den daha uzak olmadığı için biraz yanlış hesapladım.
Gloworm'a ateş edebilecek her şey, 20-mm makineli tüfekler hariç değil, ateş ediyordu, ancak yine de, İngiliz muhrip Hipper'a çarpmayı başardı. Bu, ağır kruvazöre çok ciddi bir hasar vermedi ve İngiliz gemisini ölümden kurtarmadı, ancak gerçek şu ki - dünyadaki tüm kruvazörler, yangın kontrol cihazları ve birinci sınıf 203 mm toplar arasında en iyisine rağmen, Alman kruvazörü "kısa sürede" muhriple hızlı bir şekilde başa çıkamadı ve hatta bir koçbaşına izin verdi.
İkinci savaş “Yılbaşı” ya da daha doğrusu, Alman muhriplerinin beklenmedik bir şekilde iki İngiliz hafif kruvazörüne atladığı bölümü. Rakipler arasındaki mesafe yaklaşık 20 kablo iken, İngilizler ileri 152 mm taretlerden ateş açtı ve bir torpido salvosuna karşı son derece savunmasız olduklarını fark ederek, ikincisine çarpmayı umarak doğrudan düşmana gitti. Ancak yaklaşık üç dakika sonra, İngiliz müfrezesinin komutanı Burnet, Jamaika kruvazörünün komutanı Kaptan Clark'a komuta etti:
"Dön, şimdi sapını bozmanın bir anlamı yok"
Bu zamana kadar, İngiliz kruvazörleri Alman muhripinden bir milden daha uzakta değildi ve bir torpido saldırısı olasılığı olsaydı, dönüşte İngilizleri kolayca "yakalayabilirdi". Ancak artık böyle bir fırsatı yoktu, çünkü o zamana kadar aşırı derecede dövüldü ve savaş yeteneğini tamamen kaybetti.
Ve son olarak, üçüncü savaş - 13 Kasım 1942'de, 8 muhrip tarafından desteklenen iki ağır kruvazör, bir hafif kruvazör ve iki Amerikan hava savunma kruvazörünün yolunu kapatmaya çalıştığı "13. Cuma". Japon savaş kruvazörleri (Kirishima ve Hiei "), Hafif kruvazör" Nagara "ve 14 muhrip. Tabanca mesafelerinde bir gece çöplüğüne dönüşen bu dövüş birçok kaynakta anlatılıyor ve tekrar etmeyeceğiz ama Helena sınıfı Brooklyn sınıfı hafif kruvazörün hareketlerine dikkat ediyoruz. Savaşın en başında, Japon muhrip Ikazuchi, Amerikan oluşumu tarafından bir torpido saldırısı için son derece avantajlı bir konumda buldu - ancak sadece iki dakika içinde Helena'dan en az dört 152 mm mermi aldı ve geri çekilmek zorunda kaldı. savaş. İkinci bölümde, muhrip San Francisco ağır kruvazörü Amiral Callahan'ın dövülmüş amiral gemisine gitti (356 mm'lik mermilerle tek başına 15 (!) Darbe aldı - ve bu, 127 mm'lik mermilerin dolusunu saymaz. kruvazöre çok daha fazla vur) Amatsukadze. Dışarı çıktım, ancak "Helena" ile üç dakikalık ateş temasından sonra gemi artık kontrol edilemedi, pruva üst yapısı, topçu direktörü ve komuta noktaları imha edildi, 43 kişi öldü. Japon destroyeri, yükselen güneşin bayrağını taşıyan ve Helena tarafından San Francisco'dan sürülen diğer iki destroyer şeklinde ortaya çıkarak, kelimenin tam anlamıyla bir mucize ile hayatta kaldı - ancak ateşi yeni ortaya çıkan gemilere kaydırma ihtiyacı Amatsukaze'ye izin verdi. kesin ölümden kaçının. Bundan kısa bir süre önce, Cape Esperance'daki (gece) savaşında, Japon muhrip Fubuki, 152-mm ve 127-mm Helena toplarından ateş altındaydı. Japon gemisinin savaş kabiliyetini kaybetmesi için savaşın bir buçuk dakikası yeterliydi.
Yukarıdakilerin hepsinden (ve döngünün önceki makalelerinde açıklanan) aşağıdaki sonuç kendini gösteriyor - elbette, 203 mm kalibre kruvazörler arasındaki "gösteriler" için daha uygundur, ancak kendi filonuzu korumanız gerektiğinde düşman muhriplerinin "ihlalleri", daha sonra altı inçlik silahlar tercih edilir. Ve şimdi 26 bis'in ardından Sovyet hafif kruvazörlerinin yaratılış tarihine kısa bir göz atalım - Proje 68 "Chapaev" gemilerinden bahsediyoruz.
Mayıs 1936'da (Proje 26 "Kirov" ve "Voroshilov" un hafif kruvazörleri yapım aşamasındayken), SSCB Halk Komiserleri Konseyi altındaki Çalışma ve Savunma Konseyi "Büyük Filo" inşa etme kararı aldı. Buna göre, Baltık, Karadeniz ve Pasifik filoları için zırhlılar da dahil olmak üzere ağır gemiler inşa edilecekti, orijinal planlar 1947'ye kadar 24 (!) Savaş Gemisi inşası için sağlandı. Buna göre, "küçük deniz savaşı" teorisi (bu döngünün ilk makalesinde açıklanmıştır) ancak Sovyet Donanması'nın yeterli miktarda ağır gemi aldığı zamana kadar yaşayabilirdi.
Filonun inşasına ve kullanımına yönelik yaklaşımlar önemli ölçüde değişti. Daha önce hisse, filonun hafif kuvvetlerinin ve kıyı havacılığı uçaklarının, tercihen kıyı topçularının desteğiyle, ağır düşman gemilerine saldırdığı kıyı bölgelerinde kombine (veya konsantre) bir greve yerleştirilmişse, şimdi taktikler (hemen olmasa da) klasik filo savaşına doğru kaymıştır. Ve "Büyük Filo" nun hafif kruvazörlerinin görevlerinin, 26 ve 26-bis projelerinin gemileri için belirlenenlerden önemli farklılıklar olacağı oldukça açıktı.
Bu nedenle, zaten 1936'da yeni bir terim ortaya çıktı: görevleri şu şekilde tanımlanan "eskort filosunun hafif kruvazörü":
1) keşif ve devriye;
2) bir filo eşliğinde hafif düşman kuvvetleriyle savaş;
3) kendi muhripleri, denizaltıları, torpido botları tarafından yapılan saldırılara destek;
4) düşman deniz yollarında operasyonlar ve kıyılarında ve limanlarında baskın operasyonları;
5) düşman sularında aktif mayın tarlalarının mayın yerleşimi.
Aynı zamanda, "bir filo eşliğinde hafif kuvvetlerle savaş", kendi ağır gemilerinin ana kalibreli silahların ateş hızı için yüksek gereksinimler belirleyen düşman muhriplerinden, torpido botlarından ve diğer torpido botlarından korunmasını üstlendi.
Başka bir deyişle, kendi sınıfındaki bir gemiye karşı hızlı bir zafer elde etme yeteneği artık gerekli değildi ve bir yerli hafif kruvazör için temel bir işlev olarak kabul edilemezdi. Onun için çok daha önemli olan, düşman muhriplerinin saldırılarını etkili bir şekilde püskürtme yeteneğiydi ve buna ek olarak, düşmanın hafif kuvvetlerinin topçularının "tabanca" mesafelerinde başarılı bir şekilde "darbeyi almak" için eskisinden daha güçlü zırhlara ihtiyaçları vardı. gece savaşlarından. Muhriplerin yeteneklerine yakın olan hız da anlamını yitirdi - neden? Potansiyel bir düşmanın hafif kruvazörleri seviyesinde olması yeterliydi, belki biraz daha fazla.
26 ve 26-bis "Kirov" ve "Maxim Gorky" projelerinin hafif kruvazörleri, teori çerçevesinde Kızıl Ordu'nun deniz kuvvetlerinin liderliği tarafından önlerine konulan görevleri yerine getirmek için taktik ve teknik özelliklerin neredeyse ideal bir birleşimini temsil ediyordu. o sırada hüküm süren küçük deniz savaşı. Ancak bu teori, ağır savaş gemilerine dayanan gerçek deniz gücünün hafifletilmesinden başka bir şey değildi. Bu nedenle, ülkenin liderliği, SSCB endüstrisinin tam teşekküllü bir donanma, "Büyük Filo" inşa etmeye başlamayı mümkün kılan bir düzeye ulaştığını düşündüğü anda, küçük bir deniz savaşı teorisi sona erdi. Bundan böyle, Sovyet hafif kruvazörlerinin görevleri farklılaştı ve ne kadar iyi olursa olsun 180 mm'lik silahlar artık bu sınıftaki gemilerde yer bulamadı.
Şimdi Sovyet donanmasının klasik hafif kruvazörlere ihtiyacı vardı. Ama bu tamamen farklı bir hikaye….
KAYNAKÇA
1. A. A. Chernyshev "Kirov" tipi kruvazörler, MK 2003 №1
2. A. A. Chernyshev "Tipi Kruvazörler" Maxim Gorky "MK 2003 No. 2
3. A. A. Chernyshev, K. Kulagin “Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Sovyet kruvazörleri. Kirov'dan Kaganoviç'e
4. AV Platonov "Sovyet Filosunun Kruvazörleri"
5. AV Platonov "Sovyet Yüzey Gemilerinin Ansiklopedisi"
6. A. A. Malov, S. V. Patyanin "Montecuccoli" ve "Aosta" tiplerinin hafif kruvazörleri
7. A. A. Malov, S. V. Patyanin "Ağır kruvazörler Trento, Trieste ve Bolzano"
8. S. Patyanin “İngiliz Donanmasının Gururu. Kasaba sınıfı hafif kruvazörler
9. S. Patyanin M. Tokarev “En hızlı ateş eden kruvazörler. Pearl Harbor'dan Falkland'a"
10. S. Patyanin "Küfürlü" kruvazörler - akıncılar için avcılar"
11. S. Patyanin "İkinci Dünya Savaşı'nın Fransız kruvazörleri"
12. S. A. Balakin "Kruvazör" Belfast"
13. A. Morin "Chapaev" tipi hafif kruvazörler
14. V. P. Zablotsky "Chapaev sınıfı hafif kruvazörler"
15. Samoilov K. I. Deniz sözlüğü.- M.-L.: SSCB NKVMF Devlet Deniz Yayınevi, 1941
16. S. V. Suliga Japon ağır kruvazörleri. Cilt 1. ve T.2.
17. AB Shirokorad "Yerli kıyı topçuları", Mart 1997 için "Teknik ve silahlar" dergisi
18. A. B. Shirokorad "Sovyet gemisi topçusu"
19. A. B. Shirokorad "Karadeniz Savaşı"
20. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Yerli donanmanın deniz topçusu"
21. B. Aisenerg "Savaş Gemisi" İmparatoriçe Maria ". Rus filosunun ana sırrı"
22. M. V. Zefirov, N. N. Bazhenov, D. M. Degtev “Hedef gemiler. Luftwaffe ve Sovyet Baltık Filosu Arasındaki Yüzleşme"
23. V. L. Kofman "Cep savaş gemisi" Amiral Graf Spee"
24. V. L. Kriegsmarine'in Kofman Prensleri. Üçüncü Reich'in ağır kruvazörleri"
25. V. L. Kofman "Ağır kruvazör" Cezayir"
26. L. G. Goncharov “Deniz taktikleri kursu. Topçu ve Zırh , 1932
27. “R. K. K. F.'nin gemilerinde topçu hizmet sözleşmesi. Topçu Hizmet Kuralları No. 3 Deniz hedeflerine karşı topçu ateşi kontrolü, 1927"
28. "Derin oluklu (NII-13 astar) uzunluğunda 57 kalibrelik 180 mm topların ve ince oluklu 60 kalibre uzunluğundaki 180 mm topların ana ateşleme tabloları", Bölüm 1-3., 1948
Bu yazı dizisinin hazırlanmasında yukarıdakilere ek olarak, denizcilik anlaşmalarının orijinal metinleri ve diğer belgeler kullanılmıştır.
