İşletmeler ve kuruluşlar, her birimizin şu veya bu özveriyle, zevkle veya zevksiz olarak, İş Kanunu'na göre belirlenen maaş için saatler harcadığı (toplamda, hayatımızın neredeyse yarısını) soyut çalışma yerleri değildir. az ya da çok fayda sağlar, ancak şehir oluşturan organizmalar, bölgenin gelişimini belirler. Ve onlara mümkün olduğunca dikkatli davranmanız, her şekilde yardımcı olmanız ve işlerine bir kez daha zarar vermemeniz ve müdahale etmemeniz gerekir.
Sovyet üniter sisteminde bile parti ve devlet, bir fabrika veya enstitünün kolektif olduğunu, kendi hayatını yaşadığını fark ederek, işletmelere belirli bir iç özgürlük verdi, bunun takdir edilmesi, saygı duyulması ve desteklenmesi gerekiyor.
“Vladimir Aleksandrov:
"Mavi yakalı mesleklerin tanıtımı sadece kağıt üzerinde var ve birinci sınıf bir çilingir-aletçinin yaş ortalaması 60'ın üzerinde""
Son zamanlarda, mükemmel bir mühendis ve organizatör olan Sivastopol Deniz Fabrikası'nın eski müdürü Anatoly Alexandrovich Cherevatyi, savaştan sonra nasıl yurtlar ve evler inşa ettiklerini, Sivastopol yıkıldığında, tesisin ve şehrin nasıl büyütüldüğünü gururla hatırladı. Ve Leningrad, ablukanın insanlık dışı koşullarına dayandı ve işçi kolektifleri tarafından birleştirilen sakinler sayesinde hızla toparlandı.
Ama 1991'in bilinen olaylarından sonra bize söylendi: Fabrikalarda hiçbir şeye ihtiyaç yok, her şey şehir tarafından devralınacak. Tartışmaya çalıştık: bekleyin, şirket yaşıyor, kültür ve eğlence merkezleri, anaokulları ve sponsorlu okullar, pansiyonlar ve tüm fabrika mikro bölgeleri, endüstriyel tıp, kendi amatör faaliyetleri, spor, turizm ve çok daha fazlası var. Yanıt olarak şunu duydular: Hiçbir şeye gerek yok, şehirde her şey var. On yıllar boyunca biriken serveti belediye bilançosuna aktarmak emek tüketen bir iştir, ancak basittir. Ve sonra her zaman olduğu gibi ortaya çıktı: kurumlar ve bölgeler arasındaki ilişkide "parıldadı", nesiller arasındaki geleneksel bağlar koptu, insanlar kendi köşelerine dağıldı.
Evden bölgesel komiteye
Daha önce, herhangi bir şehirde çekim merkezleri işletmelerdi. Fabrika anaokullarına, okullara ve meslek okullarına giden, boş zamanlarını birlikte geçiren, bayramları kutlayan, spor ve amatör performanslara giden, geleceği düşünen ve ortaya çıkan sorunları çözen çocukları aileleri onlar için çalıştı ve getirdi.
Genç aileler pansiyonlarda odalar, daha sonra - departman evlerinde daireler aldı. Bu bakımdan Admiralty Tersaneleri binlerce işletmeden biridir. Bir gençlik konut kooperatifi olan son yaptığımız evde 305 daire vardı. Kredilerde yardımcı oldu. Genç uzmanlara şöyle söylendi: Kirayı ödeyin, banka faizi fabrika tarafından ödenecektir. Yani iyi çalışırsan beş yıl sonra evin sahibi olursun. Kötü olan ne?
Kendine saygısı olan her işletmede durum böyleydi. Fabrikalarda ve kurumlarda yüzlerce hanedanlık kurulmuş, nesillerin devamlılığı yetiştirilmiş, ekip güçlenmiş, genç personel ile sorun yaşanmamıştır. Bugün, üretimde sosyal alan yok edildi, belediye hizmetleri her zaman telaşlı bir ekonomi ile baş edemiyor, işletmeler ve bölgesel otoriteler arasındaki iletişim kesintiye uğradı. Ve SSCB'ye göre, en havalı bakan, şehri ziyaret ederken, her şeyden önce bölgesel komiteye gitti - yerel liderlikle saatleri kontrol etmek, belirli bir işletmenin gelişme beklentilerini tartışmak ve işbirliği üzerinde anlaşmak.
Nükleer buz kırıcılar, kruvazörler, denizaltılar ve diğer karmaşık ürünlerin kaç projesinin başlatıldığını hatırlıyorum … Herkes, yeni üretimin doğrudan belirli bölgelerin geliştirilmesi ile ilgili olduğunu çok iyi anladı - ek kompleksler ve işlerin yaratılmasıyla, enerji, konut, ulaşım, sosyal hizmet sağlanması…
Günümüzde, büyük yüzey gemilerinin geleneksel olarak inşa edildiği Baltık tersanesinin yeniden profillendirilmesiyle ilgili bilgilerin neredeyse hiç parlamadığı anda, ilk sorunun valiye gelmesi tesadüf değil. Önce umut vaat eden projeler için yeni üretim tesisleri kurulacağını söyledi. Bu tamamen farklı bir konu.
Uzmanlık daldırma
Herhangi bir tesisin gücü iki faktör tarafından belirlenir: teknik ekipmanı ve insanları. Açıkçası, uzmanlar olmadan yeni bir makinede, çığır açan teknolojide veya yenilikçi üretimde ustalaşamazsınız. Ve yüksek nitelikli personel nereden alınır?
Admiralty tersanelerinin, şimdi bir lise olan 25 numaralı temel meslek okulunu korumayı başarmasından gurur duyuyoruz. Ama şehirde kaç tane bölüm meslek okulu kaldı? Çalışan mesleklerin propagandası sadece kağıt üzerinde var ve bir pire nallama yeteneğine sahip birinci sınıf bir alet yapımcısının ortalama yaşı 60 yıldan fazladır. Yeterince çalışan el yok, gençleri atölyelere çekemezsiniz. Hepsi üniversitelere girmeyi hedefliyor. Daha önce okul mezunlarının neredeyse dörtte biri öğrenci olduysa, şimdi beşte dördü. Ve o zaman bile yeterince gerçek mühendis yok. Ne yazık ki, hedeflenen eğitim için işe alımlar Deniz Teknik Üniversitesi'nde bile küçüldü.
Eh, USE puanınızı alamadınız - gemi inşasına yönelmeniz bir trajedi mi? Ek olarak, gemi teorisi, yapısal mekaniği hakkında süper derin bilgi gerektirmeyen birçok uzmanlık var. Elbette, hesaplamaların sanata dönüştüğü profesyonel yükseklikler var. Ne yazık ki günümüz eğitim sisteminde kimin ve ne kadar yemek pişirileceği konusunda net bir yönerge yok. Bekarlar ve ustalar teorisi, belki de iyi, bize uymuyor. Bu arada, Sovyetler Birliği, meslek okullarından üniversitelere kadar sağlam bir personel eğitimi sistemine sahipti.
Psikologlar uzun zaman önce okullarda mükemmel öğrencilerin yüzde 17'sinden fazlasının olmadığını ve gerçekten öğretilmesi gereken aynı sayıda iyi öğrencinin olduğunu belirlediler. Aynı sayıda fakir öğrenci var, bilimle kafalarını karıştırmasınlar. Ve C dereceli öğrencilerin yüzde 49'u var - mesleki eğitimin odaklandığı orta seviyedeki insanlar, bir kişinin belirli bir pozisyonu, örneğin bir ekonomist veya bir teknoloji uzmanı almasına izin veren temel bilgilere sahip mavi yakalı meslekler veriyor. Sonra hayat her şeyi yerine koyar, üniversitelerden mezun olanların sadece yüzde 10-15'i yüksek mühendis - yenilikçi, öncü, yaratıcı unvanına karşılık gelir. Ayrıca tüm enstitüler uzman yetiştiriyordu. Kimse bugünün bekarlarını almıyor - onlar okulu bırakıyorlar. Adamların matematik, fizik ve diğer kesin bilimler hakkında çok az bilgisi var ve bu olmadan gemi inşa mühendisi olamaz. Ve endüstri, geleceğin personelinin eğitiminden çekildiği konusunda haklı olarak sitem ediyor. Amirallik Tersanelerinin hedeflenen personel eğitimi ile uzun vadeli deneyimi kesinlikle haklıdır ve tüm bilim-yoğun endüstrilere genişletilmelidir. Buradaki ana avantaj, üretimin gelişmesi için beklentilerle süreklilik ve doğrudan bağlantıdır.
Hayatın hızla geliştiği, yeni ekipmanlara, teknolojilere, malzemelere hakim olunduğu açıktır. Bu, bir yeniden eğitim kursları sistemine ihtiyaç duyulduğu anlamına gelir. Bu maliyetli bir iştir, ancak bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Üretim için yeni bir gemi hazırlanıyor - baş tasarımcılar davet ediliyor ve ayrıntılar, gövde, yeni malzemeler, gelecek vaat eden bir enerji santrali hakkında konuşuyor ve tüm fabrika hizmetleri ne arayacağını anlıyor.
Diyelim ki yeni çelik kullanılıyor. Nasıl ele alınacağı, uygun fabrika laboratuvarı tarafından test edilir ve ardından teknolojik süreçler ayarlanır. Ve böylece her üretim alanında. Bu nedenle, uzmanların yeni olan her şeyi takip etmelerine ve mesleki sertifikalandırma yapmalarına yardımcı olan bölüm eğitim merkezleri tamamen haklıdır. Ayrıca, fabrika yeniden eğitim programlarının üniversite programlarıyla senkronize edilmesi önemlidir. Çünkü Deniz Teknik Üniversitesi gibi gelişmiş bir üniversite bile mesleğe bu kadar derin bir daldırma için fonlara sahip değil.
Evet, bir öğrenciye 66 bin ruble tahsis edilir, ancak bu miktardan, bilimsel faaliyetler için neredeyse hiçbir şey kalmaz ve çoğu, ne yazık ki, şimdi takdir edilmeyen öğretim çalışmaları için ödeme yapar. Gelecek vaat eden bir bilim adayı 26 bin ruble ve bir doktor - 34 bin üzerinde nasıl yaşayabilir? Ancak Sovyet yıllarında, bir doçent, bilim adayının maaşı, tesisin müdür yardımcısınınki gibi 320-380 ruble idi. Profesör, yönetmenle aynı düzeyde 500-600 ruble aldı. Üniversitede çalışmak prestijli ve yüksek bir statüydü.
Elbette öğretmenlerin yetkilerini ve maaşlarını yükseltmek gerekiyor. Ve burslar da. Geleceğin uzmanı, yarı mamul ürünler için para kazanmak için dersleri atlamak veya geceleri çok çalışmak zorunda kalırsa, ne öğrenecek? Sınavda alınan puanlar ne işe yarar? Onları ekmeğin üzerine koyamazsın. Ve elbette, tüm öğrencilerin gözleri yanmasa da, ciddi bilimler okumak için motive olmanız gerekir. Neredeyse her üç kişiden biri üniversiteye sadece diploma almak için geliyor, hangisi olursa olsun. Ama yüzde 40'ı özveriyle çalışıyor, kendini mesleğin içinde görüyor, kelimenin tam anlamıyla kariyer yapmaya hazırlanıyor. Başlangıç pozisyonları sağlamak onlar için önemlidir. Ancak yüzde 30 daha istiyorlar gibi görünüyor, ancak henüz tam olarak karar vermediler. Onlar için savaşmaya değer. Bir öğretmenin sanatı, konunuza aşık olmaktır, gerekliliğini ve beklentilerini göstermek, genç bir kişinin uygun bir yol seçmesine yardımcı olmaktır: tasarımcı veya teknoloji uzmanı, usta bir yaratıcı veya yüksek nitelikli bir sanatçı olmak. Bunun için, endüstri koordinat sisteminin inceliklerini bilen bir mentorun kendisinin profesyonel olması fena değil.
Üreticiler, günümüz Rus gemi inşasının yılda yaklaşık bin genç uzmana ihtiyaç duyduğunu hesapladı. Neredeyse iki düzine üniversite eğitimleriyle uğraşıyor ve kimin kimi, ne ölçüde eğittiği konusunda hemfikir olmalarının zamanı geldi. Gerçekten de, bir yüksek okul mezununun teknolojik sürece hemen katılması için güçlü araştırma standlarına, modern bir deneysel temele ihtiyaç vardır. Ve burada hem işletmelerin kendileri hem de bu arada maaşların eğitim kurumlarından beş kat daha yüksek olduğu şube enstitüleri yardım eli uzatmalı.
Bilimsel disiplin
Endüstri bilimi ve Rus Akademimiz hakkında derin endişelerim var. Şimdi ateşleri var.
1967'de bir çocuk olarak, Amirallik Tersanelerine geldiğinde, 705 projesinin nükleer denizaltıları inşa ediliyordu - küçük, üç bin tondan az deplasmanlı, yüksek hızlı, herhangi bir denizaltıdan kopabilen, süper -Manevra kabiliyeti yüksek, tam otomatik, sıvı metal soğutuculu en gelişmiş ve güvenli enerji santrali… Bu harika projeyi kim yarattı? Akademisyenler. Eşsiz gemi Anatoly Petrovich Aleksandrov ve Vladimir Nikolaevich Peregudov tarafından bir araya getirildi, türbin, reaktör tesisi Vladimir Ivanovich Kiryukhin tarafından - Nikolai Antonovich Dollezhal, otomasyon - Alexander Ilyich Leipunsky tarafından oluşturuldu. Üstün bilim adamları. Bütün kurumlar çalıştı. Teorik gelişmelerden daha fazlasına sahiptiler - yeni elektrik mühendisliği ve hidroakustik. Bu gerçekten bilimdir - olması gerektiği gibi. O zamanlar, akademik ve sektörel araştırmalar eşi görülmemiş bir düzeydeydi, tüm stratejik yönlerin gelişmesi için beklentileri belirledi ve sonuçtan üretim işçileriyle birlikte önde gelen enstitüler de sorumluydu.
Çok iyi hatırlıyorum: 1979, Adalet Bakanlığı kurulu. Yöneticiler azarladı - testlerde böyle bir gemi belirtilen özellikleri göstermedi. Ana kurulun başını kaldırdılar: bu nasıl olabilirdi ve sonra - sanayi enstitüsünün her müdürü: gemi belirlenen parametrelere uymuyorsa ne yapıyorsunuz?İki gün sonra, bakan yardımcısı liderliğindeki görev gücü gemiye, işletmelere uçar ve esaslı bir soruşturma başlar. Ve en önemlisi birinin uzaklaştırılması ve cezalandırılması değil, meselenin yolunda gitmesi, acı noktalarının ortadan kalkması.
Günümüzde ana kurumlara uygun statüyü geri kazandırmak ve işletmelerle el ele çalışmaları büyük önem taşımaktadır.
Bu fikri desteklemek için çok yeni bir örnek. Geçen sonbaharda Rusya'da yasaklanan İD teröristlerinin mevzilerini zekice vuran gemi füzeleri, Pavel Ivanovich Kamnev, Rubin Merkezi Tasarım Bürosu, Admiralty Tersaneleri ve Baltık Tersanesi'nin buluşudur. 90'ların sonunda, iç ve dış denizaltı pazarlarında verimliliği ve dolayısıyla rekabet gücünü önemli ölçüde artıracak bir füze yaratmak için 30 milyon dolar topladık. Bu nedenle, mevcut koşullar altında, çeşitli araştırma ve üretim ekipleri tek bir görev üzerinde etkili bir şekilde çalışabilir.
Ekipman alımı, yeni teknolojilerin yaratılması ve tasarım sistemleri için muazzam para tahsis eden Cumhurbaşkanı ve Hükümete teşekkür etmek istiyorum. Geriye tüm bunları mümkün olduğu kadar çabuk devreye sokmak kalıyor.
21. yüzyılda uzun süre inşaat yapmak gerçekten ayıp ve ekonomik değil. Ülkemizde geleneksel olarak, malzemeleri işaretlerken, daha sonra neredeyse manuel olarak kaldırılan ve işlenen büyük ödenekler verilir. Bu, vasıfsız emeğin yüzde 40'ına varıyor, boşa harcanan malzemelerden bahsetmiyorum bile. Özel tasarım standardımız fabrika standardından yüzde 10-15 daha fazladır. Bunların hepsi ek milyonlar ve milyonlarca …
Elbette herhangi bir gemi inşa etmek, sıkı bir planlama ve sıkı bir disiplin gerektirir. Öğrencilere söylüyorum: filmlerde hatırla, Mareşal Zhukov cephenin komutasını aldığında, belirli bir saatte savaş durumunun kaydedildiği haritayı işaretler ve o andan itibaren olayların daha da gelişmesi için sorumluluk alır.. Yani gemi yapımında. Bilginizi göstermek istiyorsanız, tersaneden bir gemi inşa etmek için teknolojik bir program isteyin. Onu kaç kişinin arayacağını merak ediyorum. Ve bu belge, bir komutan için operasyonel bir harita gibi her zaman elinizin altında olmalıdır. Siparişin yapımının tüm üretim zinciri, şu anda durumu, şartları, kuvvetleri, tahsis edilen fonları, sorumluyu belirten orada imzalanır.
Bu arada, her zaman finansman eksikliğinden şikayet eden gemi yapımcılarını anlamıyorum. 90'lı yıllarda bile Savunma Bakanlığı sözleşme imzalandığında geminin maliyetinin yüzde 40'ını veriyordu. Tasarımcılara ödeme yapmak, iki bin ton çelik satın almak ve gerekli ekipmanı geliştirmek için gereken minimum oran yüzde 20'ye kadar. Böylece, tersaneler, daha fazla ritmik fon akışı ve inşaat programına sıkı sıkıya bağlı kalma ile kredisiz yapabilirler. Ve yüzlerce işletme ve kuruluş büyük bir projenin oluşturulmasına dahil olduğundan, hükümet tarafından sürekli ve net departmanlar arası kontrol gereklidir.
Artık Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Askeri-Endüstri Komisyonu, Birleşik Gemi İnşa Şirketi ve diğer endüstri kuruluşları düzeyinde, devasa aygıtlara sahip çok sayıda denetim kuruluşumuz var. Ancak sadece kontrol konusunda değil, aynı zamanda gemiler gibi stratejik öğelerin üretiminde ortak planlama ve işlerin özenli koordinasyonu üzerinde de anlaşabilirlerse harika olurdu. Ve asıl mesele, kendi kendine yeterliliği, teknolojik bağımsızlığı ve genel olarak ülkemizin güvenliğini sağlayacak olan karmaşık bilim-yoğun teknolojinin gelecek on yıllardaki umut verici gelişmelerinin ana hatlarını çizmektir.
Bir nakliye filosu oluşturma programı 2030'a kadar ve askeri gemi inşası için - 2050'ye kadar hazırlandı. Yakın gelecekte, endüstriyel enstitülerin ve eğitim kurumlarının çalışmalarının teknik yeniden teçhizatla güçlendirilmesi ve işletmelerde ve kuruluşlarda işleri düzene sokmasıyla birlikte küçük bir planlama ve kontrol hizmetleri aygıtının makul bir kombinasyonu belirtilirse, Zamanında finansman, birlikte filomuzun canlanmasını sağlayacağız.
özel iş
Vladimir Alexandrov, ülkedeki en saygın gemi yapımcılarından biridir. Çeyrek asırdan fazla bir süredir, liderliği altında ve doğrudan katılımıyla Amirallik Tersanelerine başkanlık etti, yaklaşık 200 gemi ve denizaltı inşa edildi. Teknik Bilimler Doktoru, Profesör. St. Petersburg Gemi İnşacılar Derneği ve Leningrad Bölgesi Başkanı, Akademisyen Krylov'un adını taşıyan Gemi İnşacıları Bilimsel ve Teknik Derneği başkanı. Rusya Federasyonu Devlet Ödülü sahibi. Petersburg Fahri Vatandaşı.
