Şaşırtıcı bir şekilde, gerçek şu ki, 28 Temmuz 1904'te Sarı Deniz'de gerçekleşen deniz savaşı, bugüne kadar geniş bir okuyucu kitlesi tarafından nispeten az biliniyor. Bu oldukça garip, çünkü Rus-Japon savaşında sadece dört büyük zırhlı filo çatışması vardı:
27 Ocak 1904'te savaşın (bundan sonra tarih eski üsluba göre belirtilmiştir). Belirtilen tarihin gecesi, aslında Rus-Japon savaşının başladığı Japon muhripleri tarafından bir saldırı gerçekleşti. Ertesi sabah, Birleşik Filo Heihachiro Togo'nun komutanı neredeyse tüm ana güçlerini Port Arthur'a getirdi - altı filo savaş gemisi ve beş zırhlı kruvazör (Kassuga ve Nissin henüz Japon filosuna girmemişti ve Asama Varyag'ı koruyordu) Chemulpo). Japon amiralinin planı oldukça açıktı - muhriplerin, geri kalanını bitirmek için kesin bir darbe ile dış yol kenarında konuşlanmış Rus filosunun bir bölümünü batırabileceklerini varsayarsak. Birleşik Filo'nun muhripleri, en iyi Rus filosu zırhlıları Retvizan ve Tsesarevich'in yanı sıra zırhlı kruvazör Pallada'yı havaya uçurarak gerçekten önemli bir başarı elde edebildiler. Zayıflamış Rus filosu, başarı umuduyla belirleyici bir savaş veremedi. Ancak Rus komutan Amiral O. V. Gemileri bir uyanık sütunda inşa eden Stark, onları Japonlara doğru yönlendirdi ve daha sonra karşı rotalarda ikincisinden ayrılarak döndü (yani, Rus ve Japon sütunları paralel olarak, ancak zıt yönlerde hareket etti). Pasifik filosu savaştan çekinmedi, ancak kıyı bataryalarının desteğini kullanarak kıyıya baktı, torpidolardan zarar gören gemiler de Japonlara ateş etti. Sonuç olarak Heihachiro Togo umduğu avantajı elde edememiş ve 35-40 dakika sonra (Japon verilerine göre 50'den sonra) filosunu muharebeden çekmiştir. Bu sefer savaş işe yaramadı, sadece önemli sonuçlar vermeyen kısa bir çarpışma hakkında konuşabiliriz - tek bir gemi batmadı veya ciddi şekilde hasar görmedi.
Pasifik Filosunun 1. filosunu Port Arthur'dan Vladivostok'a kırma girişiminin bir sonucu olarak meydana gelen ve aslında bu makale dizisinin ayrıldığı 28 Temmuz 1904'teki savaş.
1 Ağustos 1904'te Vladivostok kruvazör filosunun Koramiral Kamimura filosu tarafından ele geçirildiği Kore Boğazı'ndaki savaş. Ruslar ve Japonlar azim gösterdiler ve çok savaştılar, ancak yine de seyir kuvvetlerinin bir savaşıydı, filo savaş gemileri buna katılmadı.
Ve son olarak, buhar zırhlı ön dretnot filoları arasındaki en büyük savaş haline gelen ve Rus filosunun ölümüyle sona eren görkemli Tsushima savaşı.
Yazarın görüşüne göre, 28 Temmuz 1904 savaşı, esas olarak tamamen benzersiz bir sonuç nedeniyle Tsushima katliamının "gölgesinde" idi. Tsushima, Rus filosunun ana kuvvetlerinin ölümü ve kalıntılarının ele geçirilmesiyle ve Rus zırhlılarının V. K. Vitgefta, Birleşik Filo'nun ana güçleriyle birkaç saat boyunca şiddetli bir şekilde savaştı, tek bir gemi batmadı veya ele geçirilmedi. Ancak aynı zamanda, Pasifik Filosunun 1. Filosunun kaderini önceden belirleyen 28 Temmuz savaşıydı ve ilgili kuvvetlerin bileşimi açısından, zırhlı filoların savaşları arasında onurlu bir ikinci sırada yer alıyor. dretnot öncesi dönemin. Hem Yalu ağzındaki Japon-Çin savaşı hem de Santiago de Cuba'daki İspanyol-Amerikan savaşı çok daha mütevazı. Aynı zamanda, Sarı Deniz'deki savaş çok zor taktik manevralarla ayırt edildi, her iki tarafta da iyi belgelendi ve bu nedenle donanma tarihinin tüm sevenler için büyük ilgi görüyor.
Dikkatinize sunulan makaleler döngüsünde, savaşın seyrini ve Rus ve Japon filolarının çabalarının etkinliğini ayrıntılı olarak açıklamaya çalışacağız, ancak ayrıca savaştan önceki olayları da ele alacağız. Filoların Rus ve Japon komutanlarının yaşam deneyimlerini karşılaştıracağız ve aldıkları bazı kararları nasıl etkilediğini anlamaya çalışacağız. Amiraller kendilerine emanet edilen kuvvetleri savaşa ne kadar iyi hazırladılar? Ne kadar başarılı yaptılar? Çok yaygın bir bakış açısı, savaşın neredeyse Ruslar tarafından kazanıldığı - Japonların geri çekilmek üzere olduğu ve Vitgeft'in kazara ölümü için olmasa da … Bunun böyle olup olmadığını anlamaya çalışalım ve deneyelim. soruyu cevaplamak için: Rus filosu 28 Temmuz 1904'te Vladivostok'a geçebilir mi? Rus denizcilerin başarısı için yeterli olmayan neydi?
Kısa biyografik notlarla başlayacağız.
Nakagoro Togo 27 Ocak 1848'de Satsuma eyaletinin Kagoshima şehrinde doğdu. 13 yaşındayken Togo adını Heihachiro olarak değiştirdi. İlginç bir şekilde, müstakbel amiralin görebileceği ilk savaş, sadece 15 yaşındayken gerçekleşti. Namamugi'de, samurayın Japon görgü kurallarını ihlal eden bir İngiliz'i hacklediği ve iki İngiliz'i ciddi şekilde yaraladığı olay sonucunda, yedi İngiliz gemisinden oluşan bir İngiliz filosu Kagoshima'ya geldi. Ancak, il liderliği onlara tazminat ödemeyi ve sorumluları iade etmeyi reddetti. Ardından İngilizler limanda duran üç Japon gemisini ele geçirdi ve Togo'nun memleketini bombalayarak binalarının yaklaşık %10'unu yok etti. Japon bataryaları, İngiliz gemilerine birden fazla isabetle karşılık verdi. Çatışma iki gün sürdü, ardından İngilizler ayrıldı. Bu olayların genç Heihachiro Togo'nun yaşam yolunun seçimini nasıl etkilediğini kim söyleyebilir? Sadece 19 yaşında genç adamın iki erkek kardeşiyle birlikte donanmaya girdiğini biliyoruz.
O zamanlar Japonya çok ilginç bir manzaraydı - ülkedeki resmi olarak en yüksek gücün İmparator'a ait olmasına rağmen, Tokugawa şogunluğu aslında Japonya'yı yönetiyordu. Bu tarihsel dönemin ayrıntılarına girmeden, imparatorun batı modeli boyunca yenilikler için çabalarken, şogunluğun geleneksel feodal yaşam tarzına bağlı olduğunu not ediyoruz. Buna ek olarak, şogunluk dış ticareti pratik olarak gasp etti: sadece Tsushima ve Satsuma eyaletlerinin yabancılarla kendi başlarına ticaret yapmasına izin verildi. Bu tür müzakerelerin yalnızca deniz yoluyla yapılabileceği açıktır ve bu nedenle Shimazu klanından Satsuma eyaletinin yöneticileri kendi filolarını inşa ettiler: genç Heihachiro Togo'nun girdiği yer burasıydı.
Ve neredeyse hemen, sonucu Meiji'nin restorasyonu olan Boshin savaşı patlak verdi: imparatorun bundan sonra ülke üzerindeki tüm gücün kendisine geri döneceğine dair bir kararname yayınlamasıyla başladı. Ancak şogun Tokugawa Yoshinobu, imparatorluk bildirisini yasadışı ilan etti ve itaat etme arzusu göstermedi. Ocak 1868'den Mayıs 1869'a kadar süren düşmanlıklar sırasında Tokugawa şogunluğu yenildi ve Japonya'daki en büyük güç imparatora geçti. İlginç bir şekilde, kara savaşlarına ek olarak, bu savaşta üç deniz savaşı da gerçekleşti: dahası, Heihachiro Togo'nun hizmet verdiği Kasuga tekerlekli fırkateyn üçüne de katıldı.
İlk savaşta (Ave'de), "Kasuga" kendini göstermedi - gemi, birliklerin yüklenip Kagoshima'ya taşınacağı "Hohoi" nakliyesine eşlik etmek zorunda kaldı. Ancak, gemiler pusuya düşürüldü - şogunluğun filosunun gemileri tarafından saldırıya uğradılar. Kısa bir çatışmadan sonra Kasuga kaçtı ve bunun için yeterli hıza sahip olmayan Hohoi, kıyıya yakın sular altında kaldı.
Savaş, Tokugawa şogunluğunun destekçileri için başarısız bir şekilde gelişti, savaş alanında yenilgi üstüne yenilgi yaşadılar. Sonuç olarak, şogunluğa yardım eden birkaç bin asker ve Fransız danışman, Ezo Cumhuriyeti'nin kurulduğunu ilan ettikleri Hokkaido adasına çekildiler. Şogunluğun filosunun bir kısmı onları takip etti ve şimdi, Hokkaido'yu imparatorun yönetimine geri döndürmek için destekçilerinin savaş gemilerine ihtiyacı vardı. İmparatorun destekçilerinin pek çoğu yoktu ve prensipte Ezo Cumhuriyeti, imparatorluk filosunun amiral gemisi "Kotetsu" zırhlısı için olmasa da, bir deniz savaşında zafere güvenebilirdi. Ezo'nun böyle bir şeyi yoktu ve 152 mm zırhla kaplı "Kotetsu", şogunluğun destekçilerinin topçularına karşı savunmasızdı ve 300 kiloluk (136 kg) güçlü zırhlı topu, cumhuriyetin herhangi bir gemisini dibe gönderebilirdi. kelimenin tam anlamıyla bir kabuk.
Bu nedenle, imparatorluk filosu ("Kasuga" dahil) Tokyo'dan Miyako Körfezi'ne taşındığında ve savaşa hazırlanırken, cumhuriyetin denizcileri bir sabotaj tasarladı - yabancı bayraklı gemilerinden üçü imparatorluk filosunun konuşlandığı limana girecekti. ve " Kotetsu "yu uçağa bindirin. Hava durumu bu cüretkar planın uygulanmasını engelledi - ayrılıkçı gemiler bir fırtınaya yakalandı ve sonuç olarak, kararlaştırılan zamanda, limanın önünde sadece Ezo Cumhuriyeti'nin amiral gemisi Kaiten göründü. Üç Ayrılıkçı geminin yapması gerekeni tek başına yapmaya çalıştı: Kaiten limana tanınmadan girdi ve ardından Ezo Cumhuriyeti bayrağını kaldırdı ve savaştı, ancak Kotetsu'yu ele geçiremedi ve geri çekilmek zorunda kaldı. Ancak o sırada ikinci ayrılıkçı gemi "Takao" limanın girişine yaklaştı, arabası fırtına sonucu hasar gördü ve hızını kaybetti, bu yüzden zamanında varamadı. Şimdi Kaiten'i takip edip kaçamadı ve sonuç olarak imparatorluk filosu tarafından ele geçirildi.
Kasuga fırkateyninin katıldığı üçüncü savaş, tüm Bosna Savaşı'nın en büyük deniz savaşıydı. Toranosuke Masuda komutasındaki İmparatorluk Donanması'nın sekiz gemisi, Hakodate Körfezi'nin girişini kaplayan kıyı surlarını yok etti ve Iconosuke Arai liderliğindeki beş Ayrılıkçı gemiye saldırdı. Savaş üç gün sürdü ve Ezo Cumhuriyeti filosunun tamamen yenilgisiyle sona erdi - iki gemisi yok edildi, ikisi daha ele geçirildi ve amiral gemisi Kaiten karaya çıktı ve mürettebat tarafından yakıldı. İmparatorluk Donanması, seyir odasına doğrudan bir darbe sonucu patlayan fırkateyn Choyo'yu kaybetti.
1871'de Heihachiro Togo, Tokyo'daki denizcilik okuluna girdi ve orada örnek bir titizlik ve akademik performans gösterdi, bunun sonucunda Şubat 1872'de diğer 11 öğrenci ile birlikte İngiltere'de okumak için gönderildi. Geleceğin amiral orada mükemmel bir okuldan geçiyor: Cambridge'de matematik, Portsmouth'daki Kraliyet Deniz Akademisi'nde denizcilik eğitimi ve Hampshire gemisinde dünya çapında. Eğitimini tamamladıktan sonra Togo, "Fuso" savaş gemisinin inşasının sorumlusu olarak atandı ve ardından İngiltere'ye geldikten yedi yıl sonra, İngilizler tarafından inşa edilen "Fuso" ile birlikte kıyı savunma gemisi "Hiei" ile Japonya'ya geri döndü. Japonlar için.
1882'de Teğmen Komutan Heihachiro Togo, Amagi gambotunun kıdemli subayı olarak atandı ve 1885'te komutanı oldu. İki yıl sonra, birinci rütbenin kaptanlığına terfi etti ve bir süre Kure deniz üssünün komutanıydı ve Çin-Japon savaşının (1894) başlangıcı zırhlı komutan tarafından karşılandı. kruvazör Naniwa.
Kore'deki ayaklanma savaş için bir bahane oldu - ülkeler arasındaki anlaşmalara göre, hem Çin hem de Japonya, ayaklanmayı bastırmak için askerlerini Kore'ye gönderme hakkına sahipti, ancak sona erdiğinde onları oradan çıkarmak zorunda kaldılar. Hem Çin hem de Japon birlikleri Kore'ye ancak deniz yoluyla teslim edilebilirdi ve bu nedenle bu savaşın ilk mermisinin deniz muharebesinde ateşlenmesi şaşırtıcı değil: ancak bu mermiyi ateşleyen geminin "Naniwa" olması ilginçtir. 1. rütbe kaptan Togo. Daha sonra, "Son Çin-Japon savaşında Japon ve Çin filoları" makalesi bu olayı şu şekilde açıklayacaktır:
“Çinliler birlikleri taşımaya devam etti ve 25 Temmuz'da çeşitli Avrupa bayrakları altında Kore kıyılarına yönelen ve Tsi-Yuen ve Kuang-Y kruvazörleri ve orada bulunan haberci gemisi Tsao-Kiang tarafından eşlik edilen beş nakliye müfrezesi. 300.000 tele kadar askeri hazineydi.
İngiliz bayrağı "Kowshing" altındaki nakliyede iki Çinli general, 1200 subay ve asker, 12 silah ve Çinlilerin baş askeri danışmanı olan eski bir Alman topçu subayı Ganeken vardı. Askerler arasında Avrupa'nın en iyi eğitimli 200 topçusu vardı.
Japonlar, Çinlileri korkutmak ve bu seçkin birlik müfrezesini yok etmek için iniş alanına "Naniwa", "Yoshino" kruvazörünü gönderdi. İlk önce başıboş Tsao-Kiang'ı ele geçiren ve ardından Naniwa'yı takip etmek istemeyen Kowshing nakliye gemisini çıkaran Akitsushima, 1000 kadar askerini boğdu. Gazete haberlerine göre, Kowshing, bir mayının ıskalamasının ardından Naniwa'dan gelen iki yaylım ateşiyle ateşlendi. Ancak, Kowshing'de bulunan eski Alman subayı Hahnequin, geminin merkezinin altında bir mayının çarptığını ve patladığını bildirdi.
Çin konvoyunun kruvazörleri ile Japon "Kuang-Yi" arasındaki müteakip savaşta, mermiler tarafından dövüldü ve ardından sığ suya atıldı, "Tsi-Yuen" ise kulede iki ve tekerlek yuvasında bir delik ile kaçtı. Vuran mermiler iki memuru öldürdü, silah servisinden 13 kişi öldü, 19 kişi de yaralandı.
İlginçtir ki, bu makalenin yazarı Kaptan 1. Derece Wilhelm Karlovich Vitgeft'ten başkası değildi!
Böylece, savaşın ilk günlerinden itibaren Heihachiro Togo komutasındaki kruvazör aktif operasyonlara başladı, ayrıca Japon-Çin çatışmasının sonucunu belirleyen Yalu'daki savaşa da katıldı. İçinde "Naniwa", Togo gemisine ek olarak "Yoshino", "Takachiho" ve "Akitsushima" da dahil olmak üzere yüksek hızlı gemiler Kozo Tsubai'nin "uçan müfrezesinin" bir parçası olarak hareket etti ve ikincisi gelecekte kötü şöhretli Hikonojo Kamimura tarafından komuta ediliyor - Birleşik Filo'nun zırhlı kruvazörlerinin komutanı …
İlginç bir şekilde, resmi olarak, Yalu'daki savaşı Japonlar değil, Çinliler kazandı. Çin savaş gemilerinin nakliye konvoyunu koruma görevi vardı ve yerine getirdi. Japonlar konvoyu yok etmeye çalıştı, ancak başarılı olamadı - Çinli amiral Ding Zhuchan onları savaşta bağlamayı başardı ve nakliyelere ulaşmalarını engelledi. Buna ek olarak, savaş alanı Çinlilerle kaldı - neredeyse beş saatlik bir savaşın ardından Japon filosu geri çekildi. Bununla birlikte, aslında, Japonlar savaşı kazandı - komutlarını büyük ölçüde korkutan beş Çinli kruvazörü yok ettiler, bunun sonucunda Ding Zhuchan'ın denize gitmesi yasaklandı. Böylece, Japon filosu bundan böyle tam hareket özgürlüğüne sahipti ve korkmadan, kampanyanın sonucuna karar veren Kore'ye takviye transfer edebilirdi.
Yalu Muharebesi'nde Amiral Kozo Tsubai'nin Japon Uçan Filosu Çin kruvazörlerini yendi ve gerekirse Amiral Ito'nun Çin savaş gemileriyle ateşle savaşan ana güçlerini destekledi. Togo komutasındaki "Naniwa", neredeyse hiç hasar görmemesine rağmen kusursuz bir şekilde savaştı (gemide bir kişi yaralandı).
1895'te Çin-Japon Savaşı sona erdi ve ertesi yıl Heihachiro Togo, Sasebo'daki Yüksek Deniz Okulu'nun başı oldu, 1898'de Koramiral rütbesini aldı ve 1900'de Çin'e gönderilen bir Japon seferi filosuna komuta etti (bir boks ayaklanması vardı). Sonra - Maizuru'daki deniz üssünün liderliği ve nihayet 28 Aralık 1903'te Heihachiro Togo, Birleşik Filo'nun komutasını devraldı.
Zaten ikincisinin başında, Togo düşmanlıkların başlamasını planlıyor ve Japonya için başarılı oldukları ortaya çıktı - en yeni iki Rus zırhlısının baltalanması sayesinde, Rus filosu Arthur'da engellendi ve genel bir savaş veremez. Birleşik Filo, Amiral Uriu'nun ayrılması, Chemulpo'daki Varyag ve Koreets'i engelliyor ve Rus gemilerinin ölümünden sonra, Kore'ye kara kuvvetlerinin inişi düzenlendi. Togo, gece torpido saldırısından hemen sonra, Port Arthur'un dış yolunda Rus gemilerini bitirmeye çalışıyor ve başına gelen başarısızlığa rağmen, gelecekte varlığını sürekli olarak gösteriyor, topçu bombardımanı yapıyor, mayın döşemeyi organize ediyor. ve genel olarak, Rus gemilerinin Arthur'un iç akınından burunlarını çekmelerini önleyerek, aktif olarak hareket etmek ve bastırmak için mümkün olan her yolu dener. Ancak geriye dönüp baktığımızda, Togo'nun bu konuda pek iyi olmadığını söyleyebiliriz - çok dikkatli. Böylece, Port Arthur filosuna yapılan gece saldırısında, nedense, muhriplerini birkaç müfrezeye böler ve art arda saldırmalarını emreder. Böyle bir taarruzun ancak taarruzun sürprizi ve sürprizi sayesinde başarılı olabileceği ve ilk muhrip müfrezesinin etkisinden sonra her ikisi de Japonlar tarafından kaybedileceği aşikar olsa da. 27 Ocak Togo sabahı savaşı, zafer şansı oldukça yüksek olmasına rağmen, onu sona erdirmedi - O. Stark'ın kıyı bataryalarının koruması altında savaşma girişimine rağmen, silahlarının ezici çoğunluğu "ulaşamadı". Japon gemileri.
Japon amiral için bu savaş zaten üst üste üçüncü. Heihachiro Togo, değişen yoğunlukta en az dört deniz savaşında ve biri (Yalu'da) Lissa'dan bu yana en büyük deniz savaşı olan iki büyük deniz savaşında savaştı. Küçük bir subay ve gemi komutanı olarak savaşmayı başardı. Filo oluşumlarını yönetme konusunda deneyime sahipti (Boks ayaklanması sırasında aynı seferi filosu), Sarı Deniz'deki savaş sırasında, Birleşik Filo'ya altı aydan fazla komuta etmişti ve elbette, en iyilerinden biriydi. Japonya'da deneyimli denizciler.
Peki ya Rus komutan?
Wilhelm Karlovich Vitgeft 1847'de Odessa'da doğdu. 1868'de Deniz Kuvvetleri'nden mezun oldu, ardından "Atlı" kesme makinesinde dünya çapında bir gezi yaptı ve ardından tekrar tüfek ve askeri jimnastik okullarının derslerinde okudu. 1873'te teğmen oldu, bu rütbede "Gaydamak" makasıyla yurtdışına çıktı. 1875-1878 döneminde, Eğitim Topçu Birimi ve Mayın Subayı sınıfında bilimler kursundan mezun oldu ve ardından Baltık Denizi Eğitim ve Topçu ve Eğitim ve Mayın Bölümlerinin gemilerinde maden subayı olarak görev yaptı. 1885'te 2. rütbenin kaptanı oldu ve "Groza" gambotunun komutasını aldı, ancak görünüşe göre mayın ve torpido işine çok ilgi duymaya devam etti. Bu nedenle, kısa süre sonra gemiyi Deniz Teknik Komitesi limanlarında iş müfettişi pozisyonuna değiştirdi ve oradan en sevdiği eğlenceye geri döndü - mayın işlerinin baş müfettişine asistan olmak, Karadeniz'de deney yapmak, ve ayrıca yurtdışında Whitehead ve Hovel madenlerini test ediyor. Demiryolları Bakanlığı'nda patlayıcılar komisyonu üyesi, Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nın demiryolu konseyinde temsilcisi olarak görev yaptı. Madencilik alanında uzun yıllar süren çalışmaların sonuçlarına göre Wilhelm Karlovich'in bu alandaki en büyük profesyonellerden biri olarak kabul edildiğini söylemeliyim. Madenlerle ilgili yabancı makaleleri tercüme etti ve kendi makalesini yazdı.
1892'de mayın kruvazörü Voyevoda'nın komutanlığına atandı, iki yıl sonra 2. sıra kruvazör Rider'ın komutasını aldı. 1895'te 1. rütbenin kaptanlığına terfi etti ve Baltık Denizi'ndeki muhriplere ve ekiplerine komuta etti, ancak aynı yıl V. K. Vitgeft, zırhlı fırkateyn Dmitry Donskoy'a atandı. Şubat 1896'da komutası altında, kruvazör Uzak Doğu'ya gitti ve orada altı yıl kaldı.
1898'de V. K. Vitgeft başka bir görev aldı - en yeni savaş gemisi "Oslyabya". Ancak bu atama çok resmiydi - mürettebatı emri altına alan 1. rütbenin kaptanı, yalnızca 1903'te Rus İmparatorluk Donanması'nın bir parçası haline gelen savaş gemisine sahip değildi. V. K. Vitgeft zaten gelecek yıl, 1899, Kwantung bölgesi birliklerinin ve Pasifik Okyanusu'nun deniz kuvvetlerinin baş şefi ve komutanı karargahının deniz bölümünün başkan yardımcılığına atandı ve "ayrım için" arkaya terfi etti. amiral. 1900 yılında, boks ayaklanması sırasında, birliklerin Port Arthur'dan Pekin'e taşınmasını organize etti, bunun için St. Stanislaus Nişanı, 1. sınıf kılıç ve Prusya ve Japon emirleri verildi. 1901'den başlayarak, Japonya ile düşmanlık durumunda planlar yaptı. 1903'ten beri - Uzak Doğu'daki Vali Deniz Kurmay Başkanı.
Wilhelm Karlovich Vitgeft kesinlikle son derece tartışmalı bir figür. Doğası gereği bir koltuk işçisiydi: görünüşe göre en iyi şekilde hissetti, en sevdiği maden işi hakkında araştırma yaptı. Hizmetinin Anavatan'a maksimum fayda sağlayabileceği orada olduğu varsayılabilir, ancak kariyeri onu Kwantung Bölgesi Baş Şefi ve Komutanı ve Pasifik Deniz Kuvvetleri E. I.'nin kolu altına aldı. Alekseeva. İkincisi son derece etkili bir figürdü ve ayrıca önemli kişisel karizma ile ayırt edildi. E. I. Daha sonra Uzak Doğu'daki İmparatorluk Majestelerinin valisi olan Alekseev, elbette güçlü ve kendine güvenen bir insandı, ancak ne yazık ki tamamen vasat bir askeri liderdi. VC. Vitgeft'i severdi. Nikolai Ottovich von Essen'in yazdığı gibi:
“Vitgeft, sıkı çalışması ve yorulmaması nedeniyle Amiral Alekseev'e büyük güven duyuyordu; ama aynı Amiral Alekseev sürekli onunla tartıştı ve görüşleri ve yargıları için kızdı ve Vitgeft inatçı ve inatçıydı ve bence bu iki nitelik vali üzerindeki etkisinin ana nedeniydi."
Muhtemelen durum buydu - vali, yanında teknik olarak yetkin bir uzmana sahip olmaktan memnundu ve bu uzmanın da neredeyse her şeye gücü yeten Alekseev ile çelişmeye cesaret etmesi, ikincisini daha da etkiledi. Ancak Alekseev, yanında gerçekten özgür düşünen bir amirale müsamaha göstermezdi, valiye bu tür itirazlar tamamen gereksizdi. Ve V. K. Vitgeft ve kişi böyle bir girişim beklememeliydi - zihniyet tarafından teknik olarak yetkin bir koltuk işçisi ve çok deneyimli bir deniz komutanı değil, Alekseev'in aksine hırslı değildi ve itaat etmeye hazırdı - daha çok önemsememekle çelişti, valinin "stratejik dehasına" tecavüz etmeden. Böylece, V. K. Genelkurmay başkanı olarak Vitgeft, Alekseev için oldukça uygundu.
Vali liderliğindeki uzun hizmetin V. K.'yi etkileyemeyeceği, ancak etkileyemeyeceği varsayılabilir. Witgefta - liderlik tarzı ve “dişli adam” rolüyle dolup taşan “katıldı”, kendisine verilen emirlere kesinlikle uymaya alıştı ve daha önce bazı inisiyatif ilkeleri varsa, onları tamamen kaybetti. Ancak tüm bunlarla birlikte, Wilhelm Karlovich'te herhangi bir eylemde bulunamayan zayıf iradeli ve kararsız bir amip görmek yanlış olur. Kesinlikle öyle değildi - dik durmayı, karakter göstermeyi ve gerekli gördüğü şeyi elde etmeyi biliyordu. Onun liderliğinde görev yapanların Wilhelm Karlovich'e en kötü notlardan uzak durması ilginçtir. Örneğin, savaş gemisi Pobeda Zatsarenny'nin komutanı, Soruşturma Komitesine V. K. Witgefta:
“…Görevinin büyüklüğünün ve sorumluluğunun tamamen farkında olan ve üzerine düşen görevi yerine getirmekte kararlı olan bir patron izlenimi verdi. Bana öyle geliyor ki, o sırada Port Arthur'da [vali] kendisi için başka bir vekil seçemezdi … filo ona şef olarak hiç güvenmiyordu."
Ve işte Retvizan zırhlısına komuta eden 1. rütbe kaptanı Schensnovich'in sözleri:
“… Vitgeft'in filoya komuta edememesi konusunda bir sonuca varmak için hiçbir sebep yoktu. Vitgeft kararlarında katıydı. En ufak bir korkaklık fark edilmedi. Kabul edilen Witgeft filosu ile - gemiler, silahlar ve personel ile kimin daha iyi idare edeceğini bilmiyorum …"
Ancak Rusya'da ölüler hakkında ya iyi ya da hiçbir şey olmadığını hesaba katmak mümkün değil … Ve Soruşturma Komitesine filonun geçici olarak görev yapan komutanı hakkında hiçbir şey söylemek imkansızdı.
V. K.'nin neredeyse beş yıllık hizmetini değerlendirmek. Valinin karargahındaki Vitgeft oldukça zor - elbette, çoğu zaman Amiral Alekseev'in fikirlerinin bir şefiydi, ancak kendisinin bazı yararlı şeyler önerdiği göz ardı edilemez. K. V. tarafından gerçekleştirilen Port Arthur'dan Pekin'e birlik taşımacılığı organizasyonu. Bununla birlikte, Vitgeft, Tuğamiral'in örgütsel yeteneğe sahip olup olmadığını uygulamasına göre yargılamak için çok önemsiz bir meseledir. Witgeft'in Japonlarla savaş durumunda planı, Pasifik Filosu güçlerinin Port Arthur ve Vladivostok arasında bölünmesi çağrısında bulundu. Bazı analistler daha sonra böyle bir kuvvet bölünmesinin yanlış olduğunu düşündüler ve savaşın arifesinde, genel savaşı Japonlara tam güçle verebilmek için tüm kruvazörlerin ve zırhlıların tek bir yumrukta toplanması gerektiğine inanıyorlardı. Ancak, Rus-Japon savaşının tüm seyri, V. K. Vitgeft tamamen adil bir karar verdi: Vladivostok müfrezesinin kuvvetlerinin temeli, Pasifik Okyanusu'ndaki akıncı operasyonları için tasarlanmış ve filo savaşında çok az kullanılan üç zırhlı kruvazörden oluşuyordu. Ancak, bu gemilerin Japon iletişimine yönelik tehdidini savuşturmak için Japonların dört Kamimura zırhlı kruvazörünün dikkatini dağıtması gerekiyordu. Japonlar zırhlı kruvazörlerini filo savaşı için tasarladılar ve savaştaki herhangi biri en az Vladivostok müfrezesinin en iyi Rus kruvazörü "Thunderbolt" kadar güçlü (ama oldukça üstün) idi. Diğer zırhlı kruvazörler: "Rusya" ve özellikle "Rurik", Amiral Kamimura'nın gemilerinden bireysel olarak daha zayıftı. Böylece, Vladivostok müfrezesi, kendisinden çok daha fazla kuvveti yönlendirdi ve Amiral Togo'nun ana kuvvetlerini, Vladivostok kruvazörlerinin yokluğunun Port Arthur filosunu zayıflatmasından daha büyük ölçüde azalttı.
Öte yandan Nikolai Ottovich Essen şunları kaydetti:
“Kore ve Şanghay'daki hastanelerimizin derhal uyarılmamasının ve geri çağrılmamasının sadece Vitgeft'in inatçılığı ve düşüncesizliği sayesinde olduğunu herkes biliyordu ve savaşın başlamasıyla birlikte Varyag ve Koreets'i kaybettik ve Manjur'a katılımımızı kaybettik. savaş ve ayrıca savaş başlamadan önce Arthur'a giden ve bir Japon kruvazörü tarafından alınan savaş ve diğer malzemelerle ("Manjuria") bir nakliyeyi kaybetti. Savaş ilan etme olasılığını inatla reddeden Vitgeft, hastaneyi derhal geri çağırmak ve ulaşımı siyasi durum hakkında uyarmak için hiçbir şey yapmadı. Son olarak, 26-27 Ocak gecesi Japon muhriplerinin talihsiz saldırısı da kısmen Amiral Vitgeft'in hatasına bağlanabilir."
Bu makalenin yazarı, hem savaş öncesi planın esasının hem de hastanenin zamansız geri çağrılmasının valiye atfedilmesi gerektiğine inanıyor - Vitgeft'in Alekseev'in talimatları olmadan hareket edebileceği şüpheli. Her durumda, filonun Japonlarla savaşa iyi hazırlanmadığı kabul edilmelidir ve bu şüphesiz V. K.'nin hatasıdır. Vitgeft.
Peki, 28 Temmuz 1904'teki savaşta Rus ve Japon filolarının komutanları olan amiraller hakkında ne söyleyebiliriz?
Amiral Heihachiro Togo, birçok savaşın ateşinden onurla geçti, deneyimli bir komutan, yetenekli bir organizatör olduğunu kanıtladı ve Birleşik Filo'ya komuta etmek için oldukça yeterli deneyime sahipti. Aynı zamanda, tüm dürüstlükle, V. K. Vitgeft, genelkurmay başkanlığı pozisyonunu bile tam olarak yerine getirmedi. Maden işini iyi biliyordu, ancak gemilerde yeterince hizmet etmedi ve hiçbir zaman 1. derece gemi formasyonlarına komuta etmedi. Arka amiralin 1. Pasifik Filosu komutanı olarak atanmasından önceki son beş yıllık hizmet, Wilhelm Karlovich'e gerekli deneyimi hiç veremedi. Amiral Alekseev, kendisine emanet edilen filoya kıyıdan komuta etti ve görünüşe göre başkalarının neden aynı şeyi yapamadığını tam olarak anlamadı. Wilhelm Karlovich'in Port Arthur filosunun komutanı olarak atanmasının başlı başına tesadüfi olduğu ortaya çıktı ve bu pozisyona atanacak başka kimsenin olmaması gerçeğinden değil, siyasi oyunlar tarafından dikte edildi. Vali.
Gerçek şu ki, Amiral Alekseev Uzak Doğu'daki tüm kara ve deniz kuvvetlerinin başkomutanlığı görevini üstlendi ve elbette filo komutanı ona itaat etmek zorunda kaldı, ama ne ölçüde? Deniz Nizamnamesi'nde, Başkomutan ve Filo Komutanı'nın hak ve görevleri sınırlandırılmamıştır. Çok despot bir yapıya sahip olan Alekseev, mutlak güç için çabaladı, bu yüzden Pasifik filosu başkanı Amiral Oscar Viktorovich Stark'ın direnemeyeceği filo komutanının haklarını gasp etti. Ancak, savaşın başlamasından sonra, Alekseev'in birçok konudaki görüşünü başarıyla görmezden gelen ve filoyu kendi takdirine göre savaşa hazırlayan Stepan Osipovich Makarov bu pozisyona atandı. Vali, Makarov'u komutadan kaldıramadı, ancak kesinlikle böyle bir "öz iradeden" hoşlanmadı ve gelecekte böyle bir itaatsizliğe karşı kendini güvence altına almak istedi.
S. O.'nun ölümünün ardından Makarov, Amiral Alekseev, Port Arthur'a kısa bir süre geldi ve bir şekilde filonun moralini yükseltmeye çalıştı - kişisel olarak seçkin denizcileri ödüllendirdi, gemilerin komutanlarıyla konuştu, sırayla Egemen İmparator'dan cesaret verici bir telgraf duyurdu. Ancak tüm bunlar elbette yeterli değildi - Stepan Osipovich altında insanların yaşadığı sevinç, öncelikle filonun aktif eylemlerinden kaynaklanırken, valinin gelişiyle her şey nefret dolu "Dikkat edin ve riske atmayın. " Öte yandan Alekseev, en azından Japonlar tarafından torpidolanan Tsesarevich ve Retvizan zırhlılarının hizmete döndüğü zamana kadar bu davranış biçimini tek doğru davranış olarak görüyordu. Ancak valinin kendisi Arthur'da kalmak istemedi - Japonlar Port Arthur'a sadece 90 km inmeye başlarken ve filonun Japon filosu ile belirleyici bir savaşta savaşmak için yeterli gücü yoktu.
Valinin Arthur'dan ayrılma nedenlerinin açıklaması bu makalenin kapsamı dışındadır, ancak Amiral Alekseev'in filonun komutasını kendisine tamamen itaat edecek birine emanet etmesi gerektiği açıktır. Ve bu açıdan bakıldığında, Wilhelm Karlovich Vitgeft valiye ihtiyacı olan kişi gibi görünüyordu - Makarov'un inisiyatifini ve iradesini ondan beklemek kesinlikle buna değmezdi. Ve ayrıca … entrikalarda deneyimli Alekseev'in kendini çok başarılı bir şekilde sigortaladığı kabul edilmelidir: Vitgeft, valinin emirlerine uyarak bir şeyde başarılı olursa, o zaman bu başarı kendisine mal edilebilir. Aynı durumda, eğer arka amiral bir yerde yenilirse, Wilhelm Karlovich'i başarısızlığın günah keçisi yapmak oldukça kolaydır. VC. Vitgeft yine vali için uygun olduğu ortaya çıktı …
… Ama Wilhelm Karlovich, aptal bir insan olmadığı için, konumunun ikiliğinin çok iyi farkındaydı. Kendi kuvvetlerini oldukça ayık bir şekilde değerlendirdi ve filoya komuta etmeye hazır olmadığını anladı. Göreve geldiğinde neredeyse söylediği ilk sözler şunlar oldu:
“Beyler sizden sadece yardım değil, tavsiye de bekliyorum. Ben bir deniz komutanı değilim …"
Ancak V. K.'nin sorumluluğunu bırakmak. Vitgeft, elbette, yapamadı. Alekseev'den en ayrıntılı emirleri aldıktan sonra, kendisine emanet edilen kuvvetleri kontrol etmeye başladı - ve arka amiralin bu alanda neyi başardığı ve neyi başaramadığı, bir sonraki makalede konuşacağız.
