Birkaç yıl önce, GPV 2011-2020'de yer alan gemi inşa programı büyük bir ilgiyle ve özellikle revize edilmiş versiyonu (2012) tartışıldı, buna göre 2020 yılına kadar filo şunları içermelidir:
1) 10 Proje 955 stratejik füze denizaltı kruvazörleri (SSBN'ler);
2) Seyir füzeli (SSGN) 10 Proje 885 çok amaçlı nükleer denizaltı;
3) 636.3 Varshavyanka tipi (oldukça iyileştirilmiş) altı dizel elektrikli denizaltı ve kalan 14 - revize edilmiş proje 677 Lada dahil olmak üzere 20 nükleer olmayan denizaltı;
4) 11356 projesinin (Karadeniz Filosu için "amiral" serisi) 6 gemisi ve en son 22350 projesinin 8 fırkateyni dahil 14 fırkateyn;
5) 18 proje 20380 ve 20385 dahil 35 korvet ve geri kalanı - tamamen yeni bir proje;
6) ikisi Fransa'da inşa edilmiş ve aynı sayıda yerli tersanelerde olmak üzere 4 kutu Mistral sınıfı evrensel çıkarma gemisi (UDC);
7) 6 büyük çıkarma gemisi (BDK) tip 11711 "Ivan Gren";
8) 21630 "Buyan" projesinin 6 küçük topçu gemisi;
9) 21631 "Buyan-M" projesinin bir dizi küçük füze gemisi (MRK).
Program çok ciddi görünüyordu. Tabii ki, SSCB'de yaratılan ve dağılmasıyla yok edilen nükleer füze okyanus filosunun herhangi bir canlanması söz konusu değildi - vurgu, nükleer olmayan denizaltılar, korvetler ve aslında yakın deniz bölgesindeki gemilerdeydi., fırkateynler. 14 deniz milinde 4.000 deniz mili menzili olan Project 22350 fırkateyninin evrensel olarak okyanusta giden bir gemi olarak adlandırıldığını duymak kesinlikle eğlenceliydi. İşte 26-bis projesinin Sovyet kruvazörleri, 18 knot'ta 4.880 mil (ve hatta aynı hızda 5.590 mile kadar Pasifik kruvazörleri) kat edebilen Sovyet kruvazörleri - bunlar, evrensel olarak kabul edildiği gibi, çok sınırlı seyir yapan gemilerdir. Karadeniz ve Baltık Denizleri için yeterli, ancak Kuzey ve Pasifik tiyatroları için uygun değil. Ve 22350 firkateyni bir okyanus firkateyni.
Özünde, 2011-2020 GPV gemi inşa programı, Anavatan'ın deniz sınırlarını korumaya odaklanan bir kıyı filosunun inşası için bir programdır. Kabul edilmelidir ki, o zaman Donanmanın gelişimi için tek makul seçenek buydu. Sovyetler Birliği'nin çöküşünden bu yana, Rus gemi inşa endüstrisi neredeyse hiç yeni sipariş almadı ve 80'lerin sonunda ve 1990-91'de belirlenenleri tamamladı. ve fabrikalara düzensiz bir şekilde sağlanan devlet parasının dilenci bir akışıyla yetinmek zorunda kaldılar. Sanayi, en azından bazı üretim ve personelin korunmasını mümkün kılan ihracat sözleşmeleri tarafından büyük ölçüde desteklendi, ancak bu, askeri gemi inşasının gelişimi için ihmal edilebilirdi. Ve bu nedenle, 1990-2010 döneminde. endüstri yaşamadı, ancak devrimin ve iç savaşın neredeyse yerli gemi inşasına son verdiği 1917 - 1927 döneminden daha güçlü bir darbe alarak hayatta kaldı. Bu sefer zamansızlık döneminin daha da uzun olduğu ortaya çıktı, bu da neredeyse en önemli şeyi - kadroları yok etti. Yaşlı insanlar emekli oldular, "başarılı" erkekler ailelerini beslemek için fırsatlar aramak için boğulma endüstrisini terk ettiler ve gençler sadece dilenci maaşlarıyla çalışmak istemediler. Ancak, geçen yüzyılın ilk üçte birine kıyasla savaş gemileri yaratma süreçleri, zaman zaman değil, büyüklük sıralarına göre daha karmaşık hale geldi ve bu nedenle 2010'a kadar "geri dönüşü olmayan nokta", ardından Rusya Federasyonu Sonunda modern deniz silahları yaratma yeteneğini kaybedecekti, her zamankinden daha yakın olduğu ortaya çıktı.
Muhrip "Boevoy" Abrek Körfezi'ne kondu
Neyse ki, Rusya Federasyonu son çizgiye ulaşmadı. Filonun yeniden inşası için fonlar bulundu, ancak şimdi Donanmanın liderliğinin yanı sıra Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın da farklı bir görevi var - kendilerine sağlanan fırsatları uygun şekilde elden çıkarmak. Bunun ne kadar mümkün olduğunu bulmaya çalışacağız.
2010 yılına kadar Rus Donanmasının son derece üzücü bir manzara olduğu bilinen bir gerçektir. Hayır, Hazar Filosu'nu unutmadan, dört filoya da resmi olarak dahil olan gemileri sayarsanız, o zaman yalnızca ABD Donanması'ndan sonra ikinci olan, ancak (hegemondan büyük bir farkla da olsa) sıkıca tutan oldukça güçlü bir kuvvet elde edersiniz. dünyanın onurlu ikinciliği. Ancak gemilerin gerçek durumunu hesaba katarsak, bazıları onarımda, bazıları uzun bir bekleyişte ve bazıları sadece nahoş durumda, Rus Donanmasının dört filosunun da sadece 23 aktif yüzey gemisine sahip olduğu ortaya çıkıyor. 1. ve 2. sıra:
1) 1 ağır uçak taşıyan kruvazör "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" (proje 1143.5);
2) 1 nükleer enerjili füze kruvazörü "Peter the Great" (proje 1144);
3) 3 Proje 1164 Atlant füze kruvazörü;
4) 956 "Sarych" projesinin 3 muhripi (EM);
5) 10 büyük denizaltı karşıtı gemi (7 - proje 1155, 1 - proje 1155.1, 1 - proje 1134-B ve 1 - proje 61);
6) 5 devriye gemisi (2 - Proje 11540 "Yastreb" ve 3 - Proje 1135).
Not: Yazar, sunulan rakamların mutlak doğruluğunu garanti etmez ve herhangi bir açıklama yapmaktan memnuniyet duyacaktır.
Denizaltı sayısını geri yüklemenin daha da zor olduğu ortaya çıktı. Muhtemelen, Rus Donanması hizmete girdi (onarım, rezerv / koruma altındakileri saymazsak):
1) 8 SSBN (5 proje 667BDRM: "Tula", "Yekaterinburg", "Bryansk", "Karelia" ve "Verkhoturye", ikincisi Ağustos 2010'da onarılıyor, 3 proje 667BDR: "Aziz George the Muzaffer", " Podolsk "ve" Ryazan "). (Proje 941 "Akula"nın bir denizaltısı daha vardı, ancak bunun için standart balistik füzeler yoktu);
2) 5 Proje 949A SSGN "Antey" ("Smolensk", "Çelyabinsk", "Tver", "Orel" ve "Omsk");
3) 16 çok amaçlı nükleer denizaltı (daha doğrusu, Seyir Füzeleri ile Çok Amaçlı Nükleer Torpido Denizaltı anlamına gelen MPLATRK, özel füze silolarına sahip olmadığı için SSGN'den ve füze fırlatma kabiliyetinde PLAT'tan (nükleer denizaltı torpido) farklıdır. torpido cihazları aracılığıyla): 9 proje 971 "Pike-B": "Kashalot", "Magadan", "Samara", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr", "Cheetah" "”, 2 proje 945A:“Pskov”,“Nizhny Novgorod”, 1 proje 945 (“Kostroma”) 4 proje 671RTM (K)“Shchuka”;
4) Bir tip 887V "Alrosa" da dahil olmak üzere 887 tipi 13 dizel elektrikli denizaltı.
Ancak bu rakamlar bile (gerçek olsalar ve fazla tahmin edilmemiş olsalar bile) filonun kötü durumunun resmini tam olarak yansıtmamaktadır, çünkü resmen “sefere ve savaşa hazır” olarak listelenen gemiler bile, hepsi değil. NS. Santralin kötü durumundan dolayı, 956 projesinin muhriplerinden hiçbiri uzun yolculuklara çıkamadı ve santralle ilgili sorunlara ek olarak, tek uçak taşıyan kruvazör, bir hava grubuna sahip değildi. ikincisi neden yalnızca temsili ve eğitim işlevlerini yerine getirebiliyordu.
Aynı derecede üzücü bir manzara, 2011 yılına kadar neredeyse nominal bir değere indirilen deniz havacılığıydı.
Ayrıca, savaş eğitimi ile durumun en iyi olmaktan uzak olduğu unutulmamalıdır. Genel olarak, durumun "vahşi doksanlar" ve iki binincilerin başlangıcına kıyasla önemli ölçüde iyileşmesine rağmen, kampanya sayısı ve Rus Donanmasının tatbikatlarının karmaşıklığı standartları karşılamaya yaklaşmadı. SSCB'nin.
Genel olarak, savaş gemileri ve uçak / helikopter sayısının yetersiz muharebe eğitimi ile birleştiği felaket çöküşünün, yerli filonun savaş niteliklerinde tamamen kabul edilemez bir duruma düşmesine yol açtığı söylenebilir. 1. dereceden çok sayıda büyük ve güçlü geminin varlığına rağmen, Rus Donanması okyanus statüsünü açıkça kaybetti, ancak kendi kıyılarında bile ondan pek bir şey beklenemezdi. Filonun ilk görevinin yerine getirilmesi bile: deniz stratejik kuvvetlerinin tam ölçekli bir nükleer çatışmada nükleer füze saldırısı yapmak amacıyla eylemini sağlamak tehdit altındaydı.
GPV 2011-2020 programının kabulünden bu yana neler değişti?
Personel eğitimi yoğunlaştırılmaktadır. Gemiler duvardan "ayrılıyor" ve denizde çok zaman geçirmeye başlıyorlar. Yazar için donanmada görev yapmamış bir kişi olarak, donanmaların bugünkü eğitim seviyesinin modern deniz muharebesinin gereklerini ne ölçüde karşıladığını tespit etmek mümkün değildir. Muhtemelen, henüz en iyi Sovyet uygulamalarına ulaşmadık (filomuz Aport, Atrina, vb. ile başa çıkabildiğinde), ancak her durumda, mürettebat eğitimi şimdi tüm dönem boyunca en yoğun şekilde yürütülüyor. Rusya Federasyonu'nun yakın tarihi …
En olumlu şekilde karakterize edilebilecek bir askeri gemi inşa programı kabul edildi:
Birincisi, son derece iddialı. Uygulanmasından sonra, Rusya Federasyonu'nun okyanusların genel olarak tanınan bir fırtınası olacağı anlamında değil - bu hala çok uzak. Aslında, GPV 2011-2020'nin "deniz" kısmında uygulanması, yakın deniz bölgesini koruma sorununu yalnızca kısmen çözecektir. Deniz gemi inşa programının iddialılığı farklıdır - kabulü sırasında, yerli sanayinin yeteneklerini önemli ölçüde aştı ve ancak gemi inşa işletmelerimizi tüm müttefikleriyle en önemli şekilde güçlendirerek yerine getirilebilirdi. Buna göre, bu programın benimsenmesinin önemli bir endüstriyel büyüme sağlaması gerekiyordu, ancak bu dikkate alındığında bile, filoya yalnızca 2020 yılına kadar olan dönemde bu kadar büyük bir gemi tedariki şüpheli görünüyordu. Bununla birlikte, burada "manilovizm" kokusu yoktur, mümkün olan her şekilde memnuniyetle karşılanması gereken doğru yaklaşım budur. Ulusal sinemanın, "Çok istiyorsun, az alacaksın!" sözüne cevaben belli bir karakteri nasıl hatırlanmaz? oldukça haklı olarak belirtti: "Fakat bu, çok az şey isteyip hiçbir şey alamamak için bir neden değil."
İkincisi, program, yerli gemi inşa endüstrisinin gerçek yetenekleri dikkate alınarak hazırlandı: ana vurgu denizaltılara ve nispeten küçük gemilere - korvetler ve fırkateynlere verilir. Böylece, Rus gemi inşası "basitten karmaşığa" gelişme yeteneğine sahiptir.
Üçüncüsü, GPV 2011-2020'nin inşası için belirlenen gemi sınıfları ve sayısı, yerli filonun en öncelikli görevlerini büyük ölçüde çözdü: Stratejik Nükleer Kuvvetlerin deniz bileşeninin yenilenmesi sağlandı ve değilse gemi gruplandırmaları oluşturuldu. stratejik füze denizaltı kruvazörlerimizin ICBM'leri başlatmadan önce tespit edilmesini ve imha edilmesini tamamen hariç tutmak, ardından en azından önemli ölçüde karmaşık hale getirmek.
Dördüncüsü, filonun kalifiye komuta personelinin eğitimi için gerekli koşullar sağlandı ve bunun üzerinde daha ayrıntılı durmak istiyorum.
Çarlık Rusya'sında, uzun bir süre denizcilik yeterliliği uygulandı. Ne olduğunu? Özünde, bu, bir memurun bir sonraki rütbede üretime terfi ettirilemeyeceği bir dizi gerekliliktir. Ana koşul, zabitin aylar, günler veya deniz şirketleri olarak gemide geçirdiği süreydi.
Sovyet (ve sadece değil) literatüründe, denizcilik yeterliliği birçok kez azarlandı. Gerçekten de, gereksinimler genellikle, yalnızca yaşlılıkta yüksek görevlere ulaşmak mümkün olacak şekildeydi ve kariyer gelişimi hiçbir şekilde memurun beceri ve yeteneklerine bağlı değildi. Ayrıca, bir kişinin yeterliliğine nerede ve nasıl hizmet ettiği arasında büyük bir fark vardır, çünkü diğer durumlarda bir yıl güvenle üç olarak sayılabilir. Ancak birçok yazar başka bir şeyi gözden kaçırıyor: elbette, bir yandan denizcilik yeterliliği, değerli subayların kariyer gelişimini engelleyen bir kötülüktü. Ama öte yandan, bir dereceye kadar, “evcil hayvanları” ve donanmada rastgele olan insanları hızlı terfi etmekten korudu. Sonuçta, yeterlilik nasıl çalışır? Birisi, daha önce (yalnızca Tanrı'nın izniyle) Federal Vergi Servisi'nden sorumlu olan, askeri işlerle ilgisi olmayan bir kişiyi Savunma Bakanlığı'nın başına koyma arzusundaydı. Ama hayır, mümkün değil - önce Genelkurmay Akademisi'nden mezun olun, sonra bir şirkete bir yıl komuta ederseniz, sonra … sonra … sonra … ondan sonra … … ve sonra - bakanlık koltuğuna hoş geldiniz!
Sorun şu ki, bugün mucizevi bir şekilde ve tamamen ücretsiz olarak, gerekli tüm malzemelerle tam donanımlı beş Storm sınıfı uçak gemisi ve yirmi Lider sınıfı destroyer rıhtımlarımızda ortaya çıkarsa ve güverteleri tonlarca tonla doldurulursa. altın çubuklar (işlemleri için ödeme yapmak için), o zaman hala (ve çok uzun bir süre için) onları kullanamayacağız (elbette gemiler, külçeler değil). Bol para olsa ve üsler donanımlı olsa da, bu gemilerin mürettebatını yönetebilecek her seviyeden yetkin komutanlarımız yok ve onları alacak hiçbir yer yok.
Genç SSCB Donanması, komuta personeli eksikliğinin ne olduğunu çok iyi öğrendi. 1930'larda endüstri, askeri adamlara çelik bir tsunamiyi serbest bıraktı - birkaç kruvazör, düzinelerce devriye botu ve muhrip, yüzlerce denizaltı … Ama onlara hizmet verebilecek ve ustaca komuta edebilecek insanları nereden buldular? savaşta? Bu yüzden Avrupa'da dörtnala gitmek zorunda kaldılar - genç bir subay herhangi bir umut gösterdiğinde hemen yukarı sürüklendi. Komutanlarımızın deneyimsizliğine, her zaman değil, filolarımızın Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki başarılı eylemlerine çok şey borçluyuz.
Lider "Moskova" nın ölümü
Ve bu bakış açısıyla, eski gemiler yayına alındığında, Sovyet Donanmasının savaş sonrası gemi inşa programları değerlendirilmelidir. Evet, 1950-60'larda SSCB'nin deniz sınırlarını pek koruyamadılar, böyle bir ihtiyaç ortaya çıktı, ancak gerçek bir “personel demirci” oldular ve onlarsız 1970'lerde ve 80'lerde SSCB'nin güçlü okyanusa giden filosu oldular. basitçe imkansız olurdu.
Bu nedenle, Rus Donanmasının en büyük olmasa da çok sayıda doygunluğu, ancak en son teknolojiler, BIUS ve silahlarla donatılmış modern gemiler, böyle bir kıtlığı önlemenize izin veriyor. Ve ülkeye, 2020'den sonra başlaması beklenen Rusya Federasyonu'nun okyanusa giden filosu için yeterli sayıda deneyimli personel verecek.
Bu nedenle, GPV 2011-2020'de ortaya konan askeri gemi inşa programının, eksik uygulanması durumunda bile, tüm tarihin en gerekli ve faydalı gemi inşa programlarından biri olma konusunda gerçek bir şansı olduğunu söyleyebiliriz. Rus Devleti. Bunun için "hiçbir şey" yoktu - programa dahil olan gemilerin sınıflarını ve performans özelliklerini doğru bir şekilde belirlemek, onları deniz silahları ve diğer cihaz ve teçhizat geliştiricilerinin yerli tasarım bürolarının yetenekleriyle ilişkilendirmek. Ve tabii ki sektör.
Ne yazık ki, aziz 2020 yılına ne kadar yakınsak, bu konuda GPV 2011-2020'nin potansiyelinin çoğunu boşa harcadığımız için "kaymayı" başardığımız duygusu o kadar güçlüdür.
Ancak, denizaltıların tasarımı ve inşası açısından minimum sayıda hata yaptık ve mevcut olanlar 2011-2020 gemi inşa programının oluşturulmasından çok önce yapıldı. Her ne kadar adil olmak gerekirse, programımızın esasının 2010'dan çok önce alınan kararlardan da kaynaklandığı kabul edilmelidir.
Stratejik nükleer kuvvetler
Sovyetler Birliği'nin varlığının sonunda, SSBN'lerimizle (yazarın balistik füzelerle donatılmış tüm nükleer denizaltıları arayacak) durumu biraz anekdottu. Katı yakıt, rokete bir dizi önemli avantaj sağladığından, genel olarak katı yakıtlı balistik füzelere geçme girişimi doğru kabul edilmelidir. Daha düşük uçuş yörüngesi, birkaç kat daha küçük aktif yörünge bölümü (yani, roketin motorlar açıkken uçtuğu bölüm), fırlatma için kısa hazırlık, daha az gürültü (çalıştırmadan önce mayınları deniz suyuyla doldurmaya gerek yoktur), vb. Ek olarak, sıvı yakıt depolama sırasında tehlikelidir, ancak kesinlikle katı yakıt da bir hediye değildir - 2004 yılında Votkinsk tesisindeki kaza buna bir örnektir. Bu nedenle, katı bir itici "balista" üzerinde çalışmak haklı olmaktan daha fazlasıydı. Ancak hiçbir şey, 90 ton ağırlığında ve 16 metre uzunluğunda korkunç bir roket olan R-39'un fırlatılmasını haklı çıkaramaz. Tabii ki, eşit derecede bir Cyclopean taşıyıcıya ihtiyacı vardı ve yaratıldı - 23.200 ton yüzey deplasmanlı Proje 941 "Shark". Bu, pratikte, suyun altına gizlenmiş Sivastopol dretnotudur!
941 projesinin "Severstal" ve (bir köşede küçük gibi) - 971 "Shchuka-B" projesinin çok amaçlı nükleer denizaltı "Gepard"
Bu "sağduyuya karşı teknolojinin zaferini" yaratan Sovyet ordusu, katı yakıtlı füzelerin fiyaskosuna karşı hala kendilerini sigortaladı ve "Köpekbalıkları" nın inşasına paralel olarak, 667BDRM "Dolphin" Projesinin bir dizi SSBN'sini koydu. sıvı yakıtlı R-29RM füzeleri. Bu gemilerden yedisi 1984-90'da SSCB filosuna eklendi, ancak bunlardan biri daha sonra derin deniz sualtı araçlarının taşıyıcısına dönüştürüldü. Ancak R-39'un savaşa hazır bir silah olduğu ortaya çıktı, bu nedenle bu konudaki çalışmalara R-39UTTKh "Bark" teması çerçevesinde devam edildi. Bu füzeler, R-39'un süresi dolduktan sonra "Sharks" ı yeniden donatacaklardı ve ayrıca 955 "Borey" projesinin yeni SSBN'lerini tasarladılar. Her tür SSBN (hem R-29RM hem de R-39 ve R-39UTTKh) için füzelerin Tasarım Bürosu im tarafından oluşturulduğunu söylemeliyim. Makeeva, denizaltılar için üç nesil balistik füze yaratan deneyimli bir tasarım bürosudur.
Ancak "Bark" ile Makeyevitler başarısız oldu, muhtemelen SSCB'nin çöküşü bunda önemli bir rol oynadı, çünkü roket yakıtı türünü değiştirmek gerekiyordu (üretici yakınlarda sona erdi). Muhtemelen roket hala akla gelebilirdi, ama şimdi çok para ve zaman aldı. Rusya Federasyonu'nun hala zamanı vardı, ancak para … Gerisi iyi biliniyor: Moskova Termal Mühendislik Enstitüsü (MIT) temelinde deniz ve kara balistik füzelerinin geliştirilmesi için tek bir merkez oluşturmak için çok tartışmalı bir karar verildi.).
İlk Borey 1996'da Bark füzeleri için atıldı, ancak 1998'de proje MIT'nin beyni - Bulava için tamamen yeniden yapıldı, tek (ama tartışılmaz) avantajı nispeten küçük boyutu ve ağırlığıydı (36, 8 ton)…
Genel olarak, Borey, orta derecede deplasman, oldukça güçlü silah (16 SLBM) ve mükemmel derecede düşük gürültü seviyelerini birleştiren son derece başarılı bir tekne olduğu ortaya çıktı. Rusya Federasyonu, bu tür üç SSBN'yi devreye aldı ve sonraki yedi, geliştirilmiş 955A projesine göre inşa ediliyor ve modernizasyon yönleri kusursuz bir şekilde seçildi - füze sayısı 16'dan 20'ye çıkarıldı, gürültü seviyeleri ve denizaltının maskesini düşüren diğerleri azaltılacaktır. Aslında, SSBN'ler için temel parametreler nelerdir.
SSBN projesi 995 "Borey"
Borey sınıfının denizaltıları çok iyi gemilerdir ve genel olarak bir dezavantajları vardır (ama ne bir tane!) - bu onların ana silahı Bulava SLBM'dir. Hangi, belirsiz nedenlerden dolayı, hala istikrarlı bir şekilde çalışmak istemiyor. Bir zamanlar Bulava'nın tamamen felaket bir proje olacağı ve hiç uçmayacağı bile görünüyordu, bazıları Borei'nin seyir füzeleri ateşlemek için yeniden yapılmasını önerdi … Yine de Bulava bir şekilde uçtu, ama nasıl? Görünüşe göre normal fırlatmalar başarılı oluyor, sonra nedense başarısızlıklar oluyor ve roket hedefe ulaşmıyor. Tabii ki, Bulava'yı geliştirmek için çalışmalar devam ediyor, ancak başarıya götürecekler mi? Bu arada, yapmazlarsa, açık basında bununla ilgili bir kelime olmayacak.
Bütün bunlarda tek bir teselli var. Ne şimdi ne de öngörülebilir gelecekte, Rus denizaltılarından fırlatılan kaç Bulava SLBM'nin belirlenen hedefleri başarıyla vuracağını kendi derisinden kontrol edecek kadar çılgın bir siyasi güç yok. İntihara meyilli kişiler siyasetten kaçınma eğilimindedir ve siyasi imparatorluklara ulaşanlar hayata delice âşıktır ve kesinlikle ondan ayrılmak istemezler. Tüm SSCB, 1941 yazından 1945'e kadar 4 yıl boyunca böyle bir "hayat sevgilisini" ikna etmek zorunda kaldı.
Ancak başka hususlar da var - Sineva füzelerine sahip eski ama güvenilir Project 667BDRM Dolphins (ve şimdi Liner) 2025-2030'a kadar güvenliğimizi sağlayabilecek. Ve aniden Bulava ile her şey gerçekten kötü olursa, o zaman bir şekilde tepki vermek için hala zamanımız var. Açık basından alınan bazı bilgilere göre, GRKT'ler onları. Makeeva, Bulava'nın yerini alacak yeni bir balistik füze geliştirmeye şimdiden başladı ve bu projenin başarısı için umut etmek için her türlü neden var. Ve şimdi bunların gelecekteki Husky denizaltıları için füzeler olduğu söylense de, büyük olasılıkla Borei'nin onlar için uyarlanması mümkün.
Nükleer çok amaçlı denizaltılar.
Proje 885 "Kül". Onunla her şey kısa ve net, bu SSCB'nin denizaltı gemi inşasının tacı … ama sadece değil. Bu tür gemiler, denizaltı filosunun çeşitliliğinden (uçaksavar füzesi "Antei", torpido "Shchuks", çok amaçlı "Shchuki-B") uzaklaşmaya karar verildiğinde, neredeyse 40 yıl önce tasarlanmaya başlandı. ve stratejik olmayan amaçlar için tek bir evrensel denizaltı türü oluşturun. Fikir çok çekici görünüyordu, ancak yine de iş oldukça ertelendi: "Kül" başlığı 1993'te geri atıldı ve 1996'da inşaat durduruldu.
SSGN üzerindeki çalışmalara, yalnızca 2004 yılında geliştirilmiş bir tasarım üzerinde yeniden başlandı. Muhtemelen, ilk gözleme bir dereceye kadar bir yumru olduğu ortaya çıktı - yine de, "Severodvinsk", bitmemiş denizaltılar için rezervler kullanılarak en vahşi yetersiz fon koşullarında inşa edildi ve yaratılması "biraz" ertelendi. 1993 yılında hizmete giren SSGN, üç yıllık testler ve iyileştirmelerden sonra ancak 2014 yılında filoya teslim edildi. Bununla birlikte, bu türden sonraki gemilerden, batı dünyasındaki en iyi çok amaçlı nükleer denizaltılarla - ABD Donanmasının Deniz Kurtları ile oldukça karşılaştırılabilir, çok yüksek savaş etkinliği beklenmelidir.
Ne yazık ki, yüksek savaş yetenekleri, ürünün alçakgönüllü maliyetini beraberinde getiriyor. Şimdiye kadar, açık basına göre, 885 ve 885M projesinin gemilerinin ana iddiası fiyat. "Kül" serisi 7 birime düşürüldü ve o zaman bile - SSGN'lerin inşası için planlanan sonuncunun tanıtımının 2023 için yapılması planlanıyor. Ve 885M projesinin maliyeti çözülemez bir sorun olarak kalırsa, o zaman herhangi bir büyük dişbudak ağacı serisine güvenilemez. Ancak bir kez bu tür 30 gemiyi Donanmaya devretme planlarını açıkladı! Aynı zamanda, yeni bir denizaltı türü olan "Husky" nin seri inşaatının başlamasının 2030'dan daha erken olmaması beklenmelidir. Buna göre, Rus Donanması'nın önümüzdeki on buçuk yılda son derece güçlü nükleer enerjili çok amaçlı denizaltılara sahip olacağı söylenebilir, ancak en azından stratejik olmayan atomarinlerimizin toplam sayısını mevcut durumda tutacak kadar inşa edebilir miyiz? seviye? Olası olmayan.
Bir dereceye kadar, nükleer olmayan denizaltıların devasa inşası ile durum düzeltilebilir, ancak …
Dizel-elektrikli denizaltılar ve VNEU'lu denizaltılar.
Günümüzün nükleer olmayan denizaltı kuvvetlerinin temeli, açık kaynaklara göre, modernize edilmiş Alrosa projelerine göre inşa edilmiş olanlar da dahil olmak üzere (onarımda ve hareket halinde) 877 "Halibut" projesinin tekneleridir. ve "Kaluga". Yirminci yüzyılın son çeyreğinde dünyanın en iyi nükleer olmayan denizaltılarından biri olan denizaltılarımızın yüksek kalitesi etkileyici bir sayıyı destekliyor. Ancak yine de, bu tekneler geçen yüzyılın 70'li yıllarının projesine göre oluşturulmuş ve 1980-1995 döneminde faaliyete geçmiştir. Hala savaşa hazırlar ve tehlikeliler, ancak elbette uzun süredir askeri ilerlemenin ön saflarında yer almıyorlar.
Sivastopol limanında "Alrosa" (proje 877B)
"Halibuts", gelişimi geçen yüzyılın 80'lerinin sonlarında başlayan "Lada" denizaltıları ile değiştirilecekti. Yeni denizaltıların Proje 877'den önemli ölçüde daha küçük ve daha ucuz olması ve ayrıca çok daha az farkedilmesi gerekiyordu (örneğin, gürültü seviyesinin "Halibuts" seviyesinin sadece% 50'si olması gerekiyordu). Yüksek düzeyde otomasyon, modern bir BIUS, yeni bir sonar kompleksi ve diğer ekipmanlar ve silahlar açısından, torpido tüplerine ek olarak, tekne, modern seyir füzeleri "Onyx" veya "Calibre" için 10 silo aldı. Aslında, bu tür denizaltıların (projeye göre) tek bir ciddi dezavantajı vardı - bir dizel elektrik santrali. İkincisi, sağladığı düşük hız ve batık menzil nedeniyle, geçen yüzyılın sonunda ortaya çıkan VNEU'lu teknelere kıyasla gemilerimizin taktik yeteneklerini sınırladı. Ancak 2012 yılına gelindiğinde, yerli havadan bağımsız motor üzerindeki çalışmalar yeterince ilerlemiş görünüyordu ve bu da filo komutanlığının Proje 677'yi çok yakın bir gelecekte onlarla tamamlamaya güvenmesine izin verdi. Bu nedenle, gemi inşa programımız, VNEU ile geliştirilmiş bir projeye göre proje 636.3'e göre modernize edilmiş "Varshavyanka" ve 677 projesinin 14 denizaltısı olan 6 denizaltının inşasını sağlamıştır. "Lada", kapalı deniz tiyatroları ve Rusya Federasyonu'nun Kuzey ve Uzak Doğu'sunun yakın deniz bölgesi için en uygun olacağına söz verdi. Bir tür sualtı "Kalaşnikof saldırı tüfeği" olarak tasarlandılar: küçük, kullanımı kolay, ucuz ve büyük dağıtım maliyetleri gerektirmeyen, çok "sessiz", ancak büyük özerkliğe, yüksek sualtı hızına ve modern silahlara sahip. Bu tür tekneler, kıyılarımıza kafalarını sokmaya cüret eden herhangi bir gemi grubu için korkunç bir baş ağrısı haline gelebilir.
"Lada" tipi dizel elektrikli denizaltılar
Ama yapmadılar. Açık basına göre, kimin hatası olduğunu anlamak zor - Rubin Central Design Bureau'nun baş geliştiricisi veya müteahhitlerinden biri. Lada denizaltılarına karşı birçok iddiada bulunuldu, en ünlüsü, tam gücün% 60-70'ini geliştiren, genellikle arızalı olan tahrik sisteminden gelen kronik güç sıkıntısıdır. SJSC "Lira" ve BIUS "Lityum" gibi bir dizi önemli sistemin işleyişinde de ciddi eksiklikler vardı ve bunların giderilip giderilemeyeceği belli değil. Ve 28 Temmuz 2016'da United Shipbuilding Corporation'ın askeri gemi inşasından sorumlu başkan yardımcısı Igor Ponomarev, Proje 677 denizaltısının inşasını sonlandırmak veya yeniden başlatmak için nihai bir karar olmadığını açıklasa da, denizaltının yapmadığına dair çok fazla işaret var. egzersiz yapmak.
Baş denizaltı "Saint Petersburg" 2010'dan beri deneme operasyonunda ve henüz filo tarafından kabul edilmedi. Ve 2013 yılında, Rubin Merkezi Tasarım Bürosu'nun, 5. nesil nükleer olmayan denizaltı Kalina'nın görünümünü geliştirmek için bir sipariş alması sebepsiz değil: bu denizaltının, Proje yerine 2018 gibi erken bir tarihte üretime girebileceğine dair bir görüş var. 677 tekne.
Ama Kalina hakkında da çok soru var. Bir dizi muzaffer rapora rağmen, yerli VNEU'nun gelişimi ertelendi ve bugün denizaltılar için havadan bağımsız herhangi bir motorumuz yok. Şimdi, Rubin Merkezi Tasarım Bürosu da dahil olmak üzere VNEU'nun geliştirilmesine birkaç ekip katılıyor ve ikincisinin VNEU'su 2016'da deniz denemelerinden geçecek. Ancak bu tür testler ile seri üretim arasında bir yıldan fazla sürenin geçebileceği anlaşılmalıdır.
Bu seçenek de mümkündür - bir süre önce lityum iyon pillerin oluşturulmasıyla ilgili yayınlar vardı. Bir yandan, bu VNEU kadar umut verici bir teknoloji değil, ancak yine de uygulamaları dizel-elektrikli bir denizaltının seyir menzilini (tam seyir dahil) önemli ölçüde artırabilir. Lityum iyon pillerin geliştirilmesinin yerli geliştiriciler için VNEU'dan daha başarılı olduğuna dair bazı umutlar da var. Bu nedenle, Rusya Federasyonu'ndaki VNEU gelişiminin tamamen başarısız olması durumunda, Kalina'nın geleneksel dizel-elektrik gücü alacağı, ancak lityum-iyon pillerle karşılaştırıldığında yeteneklerini önemli ölçüde artıracağı göz ardı edilemez. 877 veya 636.3 projesinin denizaltısının elektrik santralleri.
Bütün bunlar elbette mükemmel, ancak: Rus Donanmasının nükleer olmayan denizaltılarına şu anda ihtiyaç var ve ilk Kalina 2018'den daha erken kurulamaz. Ve belirtilen sürenin "kayması" muhtemeldir. " sağda bir kereden fazla … ünlü kaptan Vrungel'in dediği gibi: "Yata isim verirseniz, yüzer." Peki, yerli otomobil endüstrisinden en yeni denizaltılara isim verme fikri kimden çıktı?
Rusya Federasyonu'nun üretim tesisleri ve parası var, ancak şimdi ve önümüzdeki birkaç yıl için, aynı Proje 877'nin derin bir modernizasyonu olan Proje 636.3'ün yalnızca güncellenmiş, hala zorlu, ancak eski Varshavyanka'sını inşa edebileceğiz (daha doğrusu, ihracat değişikliği 636). Bu cesaret verici değil, ancak bugün böyle bir yapı, nükleer olmayan denizaltı kuvvetlerimizin en azından kabul edilebilir bir boyutunu sağlamanın tek yoludur.
Genel olarak, Rus denizaltı filosu kendisini istikrarsız bir dengenin eşiğinde buldu. GPV 2011-2020 programı kapsamında görevlendirilen denizaltılar dahil değildir. 2016 itibariyle Rus Donanması (hizmette, onarımda, onarım bekliyor):
1) 667BDRM projesinin 6 SSBN'si;
2) 25 stratejik olmayan nükleer denizaltı (949A "Antey" projesinin 8 SSGN'si ve 17 MPLATRK: 971 "Shchuka-B" projesinin 10'u, 3 - 671RTM (K) "Pike" projesinin, 2 projesinin 945 "Barracuda ", 2 proje 945A "Condor");
3) 887 projesinin 16 dizel-elektrikli denizaltısı.
Aslında, bu tamamen yetersiz bir rakamdır, ayrıca Rusya Federasyonu'nun dört filosunun tümüne de bulaşmıştır ve bu gemilerin önemli bir bölümünün hizmette olmadığını düşünürsek, resim tamamen çirkindir. Daha da kötüsü, yukarıda sayılan gemilerin neredeyse tamamı 80'lerde ve 90'ların başında hizmete girdi ve neredeyse tamamı 2030 yılına kadar Rus Donanması'ndan ayrılmak zorunda kalacak. Peki bunların yerine ne hizmete sunabiliriz? Çok amaçlı denizaltılar açısından SSBN'lerin (8-10 Boreev ve Boreev-A) kısmında koşulsuz ilerleme beklenirken, tablo iyimser olmaktan uzak. Mevcut planlara göre, 2023 yılına kadar 885 ve 885M "Kül" projesinin yalnızca 7 SSGN'sini almalıyız. Belki 2020-2030 döneminde bu gemilerin bir kısmı daha sipariş edilecek. Ancak şimdi böyle bir denizaltı 6 yıla kadar inşa ediliyor (2016'da belirlenen Perm'in filoda sadece 2022'de olması bekleniyor) ve yakın gelecekte inşaat süreleri 4 yıla düşürülebilse bile, o zaman 2021-2026 döneminde 18 SSGN " Kül "döşemesine güvenebilir miyiz? Açıkçası hayır, bu da Rus stratejik olmayan atomarinleri için en kötü zamanların hala önümüzde olduğu anlamına geliyor.
Durum nükleer olmayan gemiler tarafından bir şekilde düzeltilebilir, şimdi GPV-2011-2020'ye göre, Rus Donanmasının 636.3 projesinin 12 dizel elektrikli denizaltısını (Karadeniz ve Pasifik için her biri altı) içermesini beklemek oldukça mümkündür. filoları) ve proje 667 Lada'nın üç dizel-elektrikli denizaltısı. Dahası, belki de ikincisi asla tam teşekküllü savaş gemileri olmayacak ve 636.3 projesi artık okyanusun derinliklerini süren en iyisi değil. Ancak yine de, bu 15 gemi kadardır ve 2020-2030 döneminde Kalina projesinin en yeni denizaltılarının inşaatı başlarsa, 2030 yılına kadar nükleer olmayan denizaltıların sayısını karşılaştırmalı olarak ciddi şekilde artırabileceğiz. bugün sahip olduklarımız ile. Ve en azından nükleer çok amaçlı denizaltılarla gerçekten içler acısı durumu düzeltmek için. Ancak genel olarak, ne 2020'ye ne de 2030'a kadar Rus Donanmasının denizaltı kuvvetlerinin sayısında ciddi bir atılım beklenmiyor.
Ancak GPV 2011-2020 programındaki denizaltılar bölümünde en az hata yapılmıştır. Nükleer ve nükleer olmayan denizaltı türleri doğru bir şekilde belirlendi ve füze silahları üzerindeki çalışmalar nispeten başarılı: Onyx ve Calibre kesinlikle başarılıydı, ancak Bulava elbette sorgulanabilir. En son "Fizikçi" ve "Case" torpidolarının en azından torpido silahlarındaki gecikmemizi azaltması ve hatta belki de onu ortadan kaldırması oldukça mümkündür (burada açık kaynaklar verilere düşkün değildir). Ancak tüm bunlara rağmen, nükleer olmayan küçük denizaltıların geliştirilmesindeki ve en son SSGN'lerin maliyetinin düşürülmesindeki başarısızlıklar, önümüzdeki 15 yıl içinde en iyi ihtimalle mevcut durumu istikrara kavuşturacağımız gerçeğine yol açtı.
O zaman, yapımında Rus Donanmasının, akla gelebilecek her hatayı tek bir eksik yapmadan yapmaya karar verdiği yüzey filosu hakkında ne söyleyebiliriz …
Devam edecek.
