Üçüncü veya ikinci için ödeme yapın
Geçen yıl, ABD Donanması nihayet F / A-18C Hornet'e veda etti, ancak küçük kardeşi Super Hornet'in hikayesi bitmedi. Birincisi, bu araba ihracat için aktif olarak "kurulmuş" ve ikinci olarak (ve bu belki daha da önemli) Amerikalılar tarafından aktif olarak sömürülecek. Ve muhtemelen bir düzineden fazla yıl: uçak aktif olarak gelişiyor, yeni yetenekler kazanıyor. Bu bahar, ABD Donanmasının son F / A-18 Blok II Süper Hornet avcı uçağını aldığını hatırlayın. 2005'ten bu yana on beş yıldan az olmamak üzere üretildi (ilk Super Hornets 2000'de faaliyete başladı).
Yakında, savaş aracının temelde yeni bir versiyonu, yetenekleri onu beşinci nesle yaklaştıracak olan ağır sözünü söyleyecek. Hatırlatma olarak Boeing, bu yıl Mayıs ayında Block III'ün ilk iki Super Hornet versiyonunu piyasaya sürdü. Daha yakın zamanlarda, ilk F / A-18 Blok III Süper Hornet test uçağı, Boeing'in Missouri, St. Louis'deki tesisinde ilk uçuşunu yaptı.
İlk bakışta, yeni araba önceki Super Hornets'in hiçbirinden neredeyse ayırt edilemez. Uçağın özelliği nedir? Dördüncü nesil en iyi modern dövüşçülerle aynı seviyeye gelmesini sağlayacak olan. Bir gün önce yola çıkan araba, geniş anlamda bir prototip. Bu tür ikinci savaşçı gibi, yalnızca kısmen Blok III işaretlerine sahip ve teknolojileri test etmek için kullanılacak. Ana soruları cevaplamak için, yakında görebileceğimiz üretim uçaklarına bakmanız gerekiyor.
Ana farklılıklar
Yeni makineler, bir dizi sistem ve alt sistemde Blok II'den farklı olacaktır. Başlıca farklılıklar şunlardır:
Uygun yakıt tankları. Savaşçı Blok III'ü belirlemenin mümkün olacağı en önemli görsel farklılık, uyumlu yakıt tanklarıdır. Prototip onlardan yoksun. Bu tanklar, Super Hornets'ta görülen dıştan takmalı modellerden daha fazla yakıt alacak ve daha az hava akımı direncine sahip olacak. Boeing'in kendisine göre, konformal tanklar 1.500 kilogramdan fazla ek yakıt tutacak. "Normal" Super Hornet, harici yakıt depoları olmadan 6.780 kilogram yakıt kütlesine sahiptir. Savaş yarıçapındaki artışın, tahmin edilmesi gerekenden daha fazla olacağı varsayılmalıdır: bir dizi kaynağa göre, yaklaşık 300 kilometreye eşit olacaktır.
IRST Blok II sensörü. Amerikalılar, Super Hornet'in gizli uçakları tespit etme yeteneğini sistematik olarak geliştiriyorlar. Ocak ayında, ABD Donanması'nın F / A-18 Süper Hornet avcı uçağı, nispeten uzun bir mesafede bile gizliliği etkili bir şekilde tespit edebilen (en azından teoride) bir Kızılötesi Arama ve İzleme (IRST) Blok II askıya alınmış kızılötesi konteyner ile test edildi.. Kesin bir artı, bir radar istasyonunun çalışmasının aksine, pasif bir sensörün çalışmasının tespit edilememesidir. Aynı zamanda, IRST Block II'nin asla radarın tam yedeği olmayacağını ve asla böyle düşünülmediğini anlamalısınız. Genel olarak, yeni Super Hornet'teki en önemli ikinci gelişme olarak adlandırılabilir.
Yeni ekran. Dikkate değer bir başka gelişme de yeni 10 "x 19" kabin içi ekran. Bu gelişmenin ne kadar önemli olduğunu anlamak için, Rus Su-35S ve F-35'in ekranlarında bile arkaik görünen eski Süper Hornetlerin eski "minyatür" ekranlarına bakmanız yeterli. Yeni çözümle birlikte Hornet pilotları, durumsal farkındalık açısından beşinci nesil savaş pilotlarına yaklaşacak. Yaklaşacaklar, ama bir gecede onlara dönüşmeyecekler. F-35'in prensipte bu konuda mevcut diğer savaş uçaklarından çok daha gelişmiş olduğunu unutmayın.
Diğer yenilikler, yeni bir yerleşik bilgisayar ve diğer muharebe birimleriyle daha verimli veri alışverişi yapmanızı sağlayan bir veri değişim sistemidir. Ayrıca geliştiriciler, uçağın ömrünü 9000+ uçuş saatine kadar uzatma sözü veriyor. F-18 ile çalışma deneyiminden öğrenilen derslere dayalı olarak üretim uçağında yapılan tasarım değişiklikleriyle 3.000 ek saat kazanıldı. Bir dizi iyileştirmenin "ticari sırlar" olarak sınıflandırıldığını da belirtmekte fayda var. Ve önümüzdeki birkaç yıl içinde onları duyacağımız bir gerçek değil.
Penguenlerin Savunucusu mu?
Super Hornet'in, popüler olarak "penguen" olarak adlandırılan ve bir savaşçı için çok gurur verici olmayan "beceriksiz" F-35'i savunacağına dair bir bakış açısı var. Aslında, bu pozisyon yanlıştır. Yeni başlayanlar için F-35'in oldukça tatmin edici bir uçuş performansına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. En azından dördüncü neslin standartlarına göre, belki Dassault Rafale ve 4 + (+) neslin birkaç diğer arabası hariç. Beşinci nesil avcı uçağı, iç bölmelerinde dört adet AIM-120 orta menzilli havadan havaya füzeden oluşan sağlam bir cephanelik taşıyor ve gelecekte bu tür altı ürünü taşıyacak. Aynı zamanda, F / A-18 Blok III Süper Hornet'in ağırlığı, manevra kabiliyetini etkileyemeyen ancak etkileyemeyen erken F / A-18'lerin arka planına karşı daha da artacaktır. Yani, F-35'ten önce artık önemli bir şeyle övünemeyecek.
Bu, Block III'ün "kötü" bir avcı-bombardıman uçağı olduğu anlamına gelmez. Artan muharebe menzili ve iyi muharebe yükü, F / A-18 Block III Super Hornet'i, avcı örtüsü ve hava savunmasından yoksun, zayıflamış bir düşmanı "bitirmeniz" gereken bir durum için neredeyse ideal bir çözüm haline getiriyor. Bir diğer Block III özelliği de gemi karşıtıdır. Geçen yıl AGM-158C LRASM gemi karşıtı füzelerin ABD Donanması'nın F / A-18E / F uçaklarıyla hizmete girdiğini hatırlayın: bir Super Hornet dört adede kadar LRASM füzesi taşıyabilir. Füzenin uzun menzili (muhtemelen 900+ kilometre) göz önüne alındığında, F / A-18 Blok III'te tam teşekküllü gizliliğin olmaması, bir hava çatışması gibi kritik görünmüyor.
Bu nedenle, F / A-18 Blok III Süper Hornet, F-35C'nin koruması değildir, onun yerine geçmez veya beşinci neslin başarısızlığının bir göstergesi değildir. Yeni uçak, uçak gemisi tabanlı bir saldırı uçağı gibi olacak (elbette, F / A-18'i "saldırı uçağı" olarak adlandırmak tamamen doğru değil). Gizli olmayan araba, F-35'in niteliklerinin toplamı açısından önemli ölçüde daha düşük olacak, ancak bunu yapan bir düşmandan bahsediyorsak, ikincisini fiyat / verimlilik oranı açısından geçebilecek. ABD'nin arka planına karşı büyük bir askeri potansiyele sahip değil (ve dünyanın çoğu ülkesi buna aittir).
Ayrıca Block III uçağının iyi bir ihracat potansiyeli var. Özellikle, uzun süredir acı çeken Hindistan Orta Çok Amaçlı Savaş Uçağı (MMRCA) yarışmasının devamı olan ve şu anda 114 çok rollü savaşçının satın alınmasını içeren kazanan olarak ortaya çıkabilir. Bu alandaki başarı, Boeing'in son zamanlarda sarsılan pozisyonunu önemli ölçüde güçlendirebilir.
