Fotoğraf, bir Boeing 747, bir F-14A Tomcat avcı uçağı, bir F-4E avcı-bombardıman uçağı ve bir MiG-29UB muharebe eğitim avcı uçağına dayalı bir İran stratejik hava nakliye tankerinin 18 Nisan 2015'te Tahran üzerinde ortak uçuşunu gösteriyor., İran Silahlı Kuvvetleri Günü onuruna hava birimi askeri geçit töreninde
Bugün, 102 İsrail F-16I Sufa çok maksatlı avcı uçağı ve 25 F-15I Ra'am uzun menzilli taktik avcı uçağı, Ortadoğu'daki İsrail Hava Kuvvetleri'nin ana saldırı omurgası olmaya devam ediyor. Ek olarak, Raams, 2.655 km / s'lik yüksek bir art yakıcı hızı ve 18.300 m'lik bir tavan sayesinde, AIM-120D füzeleri ile uzun menzilli hava muharebesi yapabilen uzun menzilli önleyicilerin işlevlerini yerine getirebilir. 150-160 km'ye kadar, ayrıca çok çeşitli taktik füzeler ve çeşitli yer hedeflerine karşı güdümlü hava bombaları (UAB) kullanıyor (sığınaklardan ve karargahlardan röle düğümlerine ve hava savunma radar sistemlerine kadar). Bu nitelikler için, F-15I, Hel Haavir tarafından Küçük Asya'da Tel Aviv'de "stratejik" bir varlık olarak görülüyor. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü yüzyıllardır bu Ortadoğu devletinin ana düşmanı şu anki bölgesel süper güç olan İran İslam Cumhuriyeti olmuştur.
2016 baharından bu yana, İran Hava Kuvvetleri, ülkenin Basra Körfezi kıyısındaki ve bölgedeki askeri ve endüstriyel stratejik tesislerinin savunma kapasitesini artırmak için S-300PMU-2 uçaksavar füze sistemleri bölümlerinin bir bölümünü zaten aldı. İsrail liderliğinden çok fazla eleştiriye ve korkuya neden olan devletin başkenti: İran hava sınırlarının ihlali nedeniyle cezasızlık, onlarca yıldır yıkım için konseptler geliştiren ve hemşirelik yapan Hel Haavir için geçmişte kaldı. İran'ın nükleer programından. İsrail, yalnızca İran Hava Kuvvetleri'ndeki "Üç Yüz" in en iyi versiyonunun 5 bölümünün gelmesinden değil, aynı zamanda aktif olarak gelişen ağ merkezli hava savunma konseptinden de endişe duyuyor. harekat-stratejik komuta düzeyinde savunma ve füze savunması ön plana çıkmaktadır. Devletin merkezinde (Tahran yakınında), hem İran hava sahası içindeki hem de ötesindeki hava durumuyla ilgili tüm bilgilerin sistemleştirildiği Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Merkez Komutanlığı var. İran Silahlı Kuvvetleri'nde bu bağlantıya bağlı olmayabilecek tek şey MANPADS hesaplamaları ve askeri hava savunmasıdır.
Bütün bunlar, İsrail Hava Kuvvetleri komutanlığı tarafından İran'a karşı bir uzay taarruz operasyonu için bir strateji geliştirirken dikkate alınır. İran hava savunma yapısının bir parçası olan radyo mühendisliği alt bölümleri, Rus, Çin ve kendi üretimlerinin çok sayıda elektronik ve elektronik istihbarat ekipmanına sahiptir. Örneğin, İran hava savunma sistemi artık füze saldırısı uyarı sistemi "Gadir" için radar sistemlerine sahip. İstasyon, metre dalga boyu aralığında çalışır ve İsrail Jericho tipi orta menzilli balistik füzeleri 1.100 km mesafede ve 300 km'ye kadar yükseklikte tespit edebilir. Ayrıca böyle bir radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU" var. Bu radarların bir kısmı devletin kuzeybatı kesiminin dağlık arazisine konuşlandırıldı ve bu nedenle İsrail F-15I'leri, özellikle tam süspansiyonlu bu araçların RCS'sinin 12 m2'ye ulaştığı göz önüne alındığında, fark edilmeden İran hava sahasına giremeyecek.
İran hava savunma sistemi, çeşitli güç, çalışma frekansı ve amaç için çok sayıda radar sistemi ile donanmıştır. Bunlardan biri RLK 1L119 "Sky-SVU". Kompleksin bilgi işlem tesisleri, geçişte 380 km mesafeye ve 140 km yüksekliğe kadar 100'den fazla hava hedefini izleyebilir. Bu tür araçların varlığı, yalnızca komuta ve ekli hava savunma sistemlerine orta irtifa düşmanın yaklaşımı hakkında bilgi vermeyi mümkün kılar, ancak AWACS uçağı olmadan, araziyi takip etme modunda uçağın daha fazla gözlemlenmesi ve hatta daha fazlası. hava muharebesinin koordinasyonu imkansız hale geliyor
Bu nedenle, şimdi "Raams" ya yavaş yavaş arka plana çekilecek ve yalnızca İran MiG-29A ve F-14A ile DVB'yi yürütmek ve ayrıca zayıf hava savunması olan (yani, C- 300PMU -2) veya F-35I'nin "kuyruğunda" ardından ve süspansiyon noktalarında 4 HARM PRLR taşıyarak hava savunmasını ve elektronik harbi bastırmanın ikinci kademesini oluşturacaklar. "Yıldırım" ("Adir") ile İsrail Hava Kuvvetleri çok daha ilginç. Uzmanlara göre, küçük radar imzasının S-300PMU-2 hava savunma füze sistemlerinden "kaçınılmasına" katkıda bulunması gerektiğinden, İsrail liderliği şimdi en büyük bahisleri F-35I üzerinde yapıyor. Bu, ismi açıklanmayan bir İsrailli kaynak tarafından belirtildi. Ama bu kadar basit bir görev mi - kendi konuşlandırmasının hava üslerinden "Üç yüz" 1000 km'den "kaymak"? Tam olarak değil.
İlk olarak, haritaya bakarsanız, en yakın İsrail Hava Kuvvetleri üssü "Ramat David" ile İran hava sahası arasındaki mesafe 960 km'dir ve İsrail F-35I "Adir" in savaş yarıçapı PTB olmadan sadece 1080 km'dir ve PTB ile yaklaşık 1500 km. Bu, İran'da hava üstünlüğü kazanmak için uzun vadeli bir operasyon yürütmek için yeterli değil, ancak iç kısımdaki stratejik hedeflere AGM-158B JASSM-ER uzun menzilli taktik seyir füzelerini "ateşlemek" için oldukça yeterli. Ancak burada da Hel Haavir'in bağımsız hareket etmesini zorlaştıran çok ilginç bir nokta var. İran'a en yakın uçuş yolu Irak üzerinden uzanıyor. Bugün Bağdat'ın Tel Aviv'e dostça bir taraf olduğu düşünülemez, ancak Moskova ile ilgili olarak oldukça iyidir. Bu nedenle, İsrail F-35I'lerinin Irak semalarında yakıt ikmali yapan uçaklarla Tahran'a yönelik herhangi bir manevrası hariç tutulmuştur. İsrail Hava Kuvvetleri, elbette, "Arap koalisyonu" ülkelerinin hava sahasını kullanmak için bir talepte bulunabilir, ancak bu, Tel Aviv'in bazen Washington tarafından bile bilinmemesi gereken tüm haritalarını zaten ortaya çıkaracaktır. Bu durumda, İran hava sahası İsrail "Adirs" tarafından büyük bir atılım tarafından tehdit edilmemektedir. Ancak İran'a karşı planlanan saldırı modeli, yalnızca İsrail Hava Kuvvetleri'nin tek taraflı saldırısını değil, aynı zamanda Arap koalisyonunun 450'den fazla çok amaçlı savaşçısıyla silahlanmış olan "Arap koalisyonu" ülkelerini içeren kapsamlı bir saldırıyı da içerebilir. "4 + / ++" nesli 900'den fazla savaşçı).
Bu durumda, İran Hava Kuvvetlerinin konumu gerçekten karmaşıktır. Burada ve tüm "Sık Kullanılanlar" seti yeterli olmayabilir. İran topraklarında, "neşeli ve arkadaş canlısı" ortamı dikkate alındığında, bu tür en az 25 S-300PMU-2 bölümü veya daha fazla S-300PS'ye ihtiyaç vardır.
İran Hava Kuvvetleri'nin A-50U tipi uzun menzilli radar algılama ve kontrol uçaklarına veya KJ-2000'in Çinli muadillerine sahip olmaması da can sıkıcı. AWACS verileri olmadan, bir dağ devletinin düşmanın DTÖ'sinden ne tür tam teşekküllü savunması hakkında konuşabiliriz?! İran Hava Kuvvetlerinin hava bileşeninin bugün zor durumda olduğunu biliyoruz: Falkrumlar ve modernize edilmiş Tomkatlar dışında burada başka bir şey yok. Ancak bu koşullarda bile, RLDN uçağı İran'ın durumunu iyileştirebilir ve S-300PMU-2 bölümlerinin dağ sıraları ve çeşitli seyirler boyunca gizli F-35I "Adir" "sıkmasına" karşı hesaplamalarına zamanında hedef ataması verebilir. Stealth teknolojisi kullanılarak yapılan "Arap koalisyonunun" füzeleri.
Fotoğrafta, İsrail Savunma Bakanı A. Lieberman 1. kokpitte, Hel Haavir 5. nesil çok amaçlı avcı F-35I "Adir" (tahta "901") için toplandı. Toplamda, ilk sözleşmeye göre, Yahudi devletinin hava kuvvetleri, İsrail askeri uçak filosu için uzun menzilli hava muharebe yeteneklerini önemli ölçüde artıracak 50 F-35I ile silahlandırılmalıdır.
İran Hava Kuvvetleri filosundaki durum da düzeltilebilir. 15 Ağustos 2015'te, satın alma sözleşmesinin olası sonucu hakkında İran İnternet forumlarında aktif tartışmalar başladı ve ardından 4 ++ nesil MiG-35'in Rus süper manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı savaşçılarının lisanslı montajı. Geçiş neslinin nispeten ucuz iki kişilik savaş araçları, bir dizi optoelektronik savunma ve nişan sistemi ile donatılmıştır: Saldıran füzeleri tespit etmek için iki yönlü bir istasyon SOAR (gelen uçaksavar önleyicisinin varlığı için alt ve üst yarım küreleri tarar) füzeler ve diğer havadaki silahlar), kara ve deniz hedefleri üzerinde çalışmak için bir optik-elektronik nişan sistemi OLS-K ve düşman uçaklarına ve füzelerine pasif olarak saldırabilen standart optik-elektronik nişan ve navigasyon sistemi OLS-UEM. Zhuk-AE tipi AFAR'a sahip yerleşik radar sürekli olarak modernize edilmektedir. Yani istasyonun 1016 verici-alıcı modüllü versiyonu, 120 ila 150 km arasında 0,2 m2 (F-35A / I) EPR'li bir hedef tespit aralığına sahip olacak ve bu da İsrail Adiram'ın hakimiyet kazanmasına izin vermeyecek. Ve İsrail F-35I'nin MiG-35 ile yakın muharebeye girmemesi mutluluğu olacak, burada ilki sadece mahkum olacak.
İran Savunma Bakanlığı ile Çinli Chengdu şirketi arasında 150 J-10A / B alımı için bir sözleşme imzalandığına dair raporlar da vardı, ancak sonuçlar hakkında hiçbir şey bilinmiyor.
İran Hava Kuvvetleri'nin "Arap koalisyonu"nu ve ABD'yi "oyuna" dahil etmeden İsrail'le karşı karşıya gelme kabiliyeti bugün bile yüksek seviyededir. Ancak Doha, Abu Dabi ve Riyad'ın katılımından sonra, İran Hava Kuvvetleri, savaş uçaklarının yenilenmesi ve "hava radarlarının" benimsenmesi olmadan kesinlikle yapamaz.
