Böylece, Temmuz 1904'ün sonunda, Port Arthur filosunun kırılma ihtiyacı tamamen açık hale geldi. Mesele, 25 Temmuz'da Sivastopol'un 10 Haziran'da başarısız bir çıkış sırasında bir mayın tarafından havaya uçurulması ve 26 Temmuz'da validen bir emir içeren bir telgrafın alınması değildi. imparatoru kırmak için, elbette, onu görmezden gelmek imkansızdı. Ancak filo için en tehlikeli şey oldu: 25 Temmuz'da Japon kuşatma topçuları (şimdiye kadar sadece 120 mm toplarla) limanı ve iç yol kenarında duran gemileri bombalamaya başladı. Japonlar nereye ateş ettiklerini görmediler, bu yüzden "karelere" vurdular, ancak bunun son derece tehlikeli olduğu ortaya çıktı: ilk gün "Çarevich" iki vuruş aldı. Bir mermi zırh kemerine çarptı ve elbette herhangi bir hasara neden olmadı, ancak ikincisi amiralin tekerlek yuvasına isabet etti - garip bir şekilde, tam o anda içinde bir değil iki amiral bile vardı: V. K. Vitgeft ve liman başkanı Artur I. K. Grigoroviç. Telefon operatörü ciddi şekilde yaralandı ve geçici olarak I. D. Pasifik filosunun komutanı ve kıdemli bayrak subayı sırasıyla omuz ve kolda şarapnel yaraları aldı. Aynı gün, savaş gemileri karşı batarya ateşlemesine başladı ve 26 ve 27 Temmuz'da devam etti, ancak Japonları bastıramadı. Bu, Japon pilinin kapalı, görüş alanı dışında konumlanmasıyla önlendi. Deniz topçu mermileri ile yerini bilmek bile son derece zordu, ancak Japonlar ona ihanet etmemeye çalıştı.
Ertesi gün, 26 Temmuz, V. K. Vitgeft, gemilerin amiral gemileri ve komutanlarıyla bir toplantı yaptı ve filonun hareketini 27 Temmuz'a atadı, ancak daha sonra Sivastopol zırhlısının ayrılmaya hazır olmaması nedeniyle 28'in sabahına ertelemek zorunda kaldı.. İkincisinden, onarımdan önce bile, mühimmat ve kömür boşaltıldı, ancak şimdi savaş gemisi, ihtiyaç duyduğu her şeyi aceleyle aldığı güneydoğu havzasına çekildi.
Filonun çıkış için hazırlanması ancak 26 Temmuz'da başladı ve yapılacak çok şey vardı. Gemiler, kömür, erzak ve mermi stoklarını yenilemek zorundaydı ve ayrıca, bazı zırhlıların devlette olması gereken miktarda topçusu yoktu - karaya çıkarıldı. 75 mm ve daha düşük kalibreli küçük kalibreli topçuların varlığını dikkate almadan (sırasıyla bir deniz savaşında çok az anlam vardı ve yokluğundan kaynaklanan hasar da), filonun zırhlılarının olduğu gibi olduğunu not ediyoruz. 26 Temmuz'da on üç altı inçlik silah yoktu - ikisi Retvizan”, üçü“Peresvet”ve sekizi“Pobeda”.
Burada önemli bir noktaya dikkat edilmelidir: herhangi bir yükleme, gemilerin mürettebatı için çok yorucudur ve bunun ardından doğrudan savaşa girmek en iyi çözüm değildir. Ancak bazı durumlarda haklı gösterilebilir. Örneğin, 10 Haziran'da ayrılırken, filo, Port Arthur'daki Japon casuslarına fırsat vermemek için mümkün olduğunca geç ve kalkış saatine daha yakın yüklemeye başlayarak kalkış saatini gizli tutmaya çalışabilir. bir şekilde yaklaşan çıkış hakkında bilgi verin. Büyük olasılıkla hiçbir şey işe yaramazdı, ancak (Port Arthur'daki Rus subaylarının bildiklerine dayanarak) yine de denemeye değerdi. Eh, 10 Temmuz'da serbest bırakıldıktan sonra, filo Arthur'dan fark edilmeden kaymanın imkansız olduğuna ikna oldu (ve oldukça haklıydı), bu yüzden aşırı acele eğitim hiçbir anlam ifade etmedi.
Bununla birlikte, 25 Temmuz'dan beri gemiler ateş altındaydı ve küçük, aslında 120 mm kalibrenin büyük savaş gemileri için zararsız olduğu düşünülmemelidir. 27 Temmuz'da Japonlar, Retvizan zırhlısının park edildiği alanı bombalamaya başladığında, zırh kemerine çarpan ilk mermi, 2, 1 metrekarelik bir sualtı deliği yaptı. Hemen 400 ton su alan m. Tabii ki, bu büyük bir savaş gemisinin ölümünü tehdit etmedi, ancak sorun son derece talihsiz bir çarpma yerindeydi - pruvada, ilerlerken geminin iç bölmeleri üzerinde önemli bir baskı yarattı. Yüksek hızlarda, perdeler dayanamadı ve ardından gelen tüm sonuçlarla (bu durumda “akan” kelimesi daha uygun olsa da) sel kontrol edilemez hale gelebilirdi. VC. Vitgeft, zırhlıya böyle bir zarar geldiğini öğrenerek, Retvizan'dan ayrılmadan önceki gece bölmeleri güçlendiremezlerse, zırhlının Port Arthur'da kalmasını emretti ve o, V. K. Vitgeft, altı savaş gemisinden sadece beşinin yarıp geçmesine öncülük edecek. Perdeleri güçlendirmek mümkün olsaydı, "Retvizan" komutanı V. K. Geminin mümkün olan maksimum hızını Witgeft: o zaman Wilhelm Karlovich filo hızını "Retvizan" yeteneğine göre tutacaktı. Ayrıca, daha sonra göreceğimiz gibi, geçici olarak i.d. Pasifik filosunun komutanı, atılıma gidiyor, gerçekten arkasındaki köprüleri yakmaya çalıştı, ne kendisini ne de astlarını Port Arthur'a geri dönmek için boşluklarla bıraktı. Retvizan, filodaki tüm gemilerden V. K.'dan doğrudan izin alan tek gemidir. Vitgefta, gerekirse Arthur'a geri dönecek.
Böylece, 25 Temmuz'dan başlayarak, Japon bataryalarından ateşlenen her fazladan gün, haksız bir ağır zayiat riski oluşturuyordu, bu yüzden filo ne kadar erken ayrılmak zorunda kaldıysa o kadar iyi. Ne yazık ki, V. K. Vitgeft, gemilerini sürekli olarak ayrılmaya hazır tutmanın gerekli olduğunu düşünmedi. Bu nedenle, altı inçlik topların önceden savaş gemilerine geri dönmesini hiçbir şey engellemedi, bunun için kaleyi silahsızlandırmak bile gerekli değildi. Sahili bombaladıktan sonra dönen zırhlı kruvazör "Bayan", 14 Temmuz'da bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve savaşamazdı. İlginç bir şekilde, sonunda silahları filonun savaş gemilerine transfer edildi, ancak bu daha önce yapılabilirdi. Eğer V. K. Vitgeft, Port Arthur gemilerini çıkış için hazır tutmanın gerekli olduğunu düşündü, o zaman kömür kaynaklarını düzenli olarak yenilemek mümkündü (ki bu, demirlediğinde bile günlük olarak tüketiliyordu) ve diğer şeyler, bu durumda, çıkışa hazırlanmak çok daha az zaman alacaktı. zaman ve çaba. Bu yapılmadı ve sonuç olarak, çıkıştan hemen önce acil bir durum ayarlamak zorunda kaldılar.
Ancak, 28 Temmuz'daki tahliye arifesinde Wilhelm Karlovich'in çok daha ciddi hatalar yaptığı belirtilmelidir. 27 Temmuz sabahı, Tahe Körfezi'nde Japonları bombalamak için bir gemi müfrezesi gönderdi: bu kesinlikle yapılacak doğru şeydi, ancak Novik kruvazörü gambotlar ve muhriplerle gönderilmemeliydi: pek mantıklı değildi. ondan, ancak kruvazör kömür yaktı ve sadece akşam 16.00'da karakola döndükten sonra gece geç saatlere kadar yükleme işlemleri yapmak zorunda kaldı. Ve mürettebatın tüm çabalarına rağmen, kömürü yüklemedi ve 500 ton tam arz yerine sadece 420 ton aldı. Mürettebatın böyle bir aceleden sonraki yorgunluğu kendi içinde tatsız, ancak A. Yu'nun sözlerini hatırlayın. Emelin ("Seviye II kruvazör" Novik "):
“Kore Boğazı'nın düşman tarafından güvenilir bir şekilde engelleneceğini anlayan MF von Schultz, gemiyi Japonya'nın etrafında yönetti. Daha ilk günler, ekonomik seyir izlenirken yakıt tüketiminin günde 30 tondan 50-55 tona çıkarak neredeyse iki katına çıktığını gösterdi. Güçlü önlemler onu 36 tona düşürmeyi başardı, ancak yine de yeni bir rezerv ikmali olmadan Vladivostok'a ulaşma olasılığı sorunlu hale geldi."
Novik'in yüklemeyi başaramadığı 80 ton, 2 günden fazla ekonomik ilerleme. Kruvazör bu 80 tona sahip olsaydı, belki de kruvazör için ölümcül hale gelen kömür yüklemek için Aniva Körfezi'ne girmek gereksizdi ve Novik Vladivostok'a ulaşmayı başarabilirdi. Ayrıca, bu 80 tonu tüketen "Novik", Korsakov karakoluna daha önce geldi ve Japon kruvazörünün ortaya çıkmasından önce onu terk etmeyi başardı. Tabii ki, "eğer olsaydı ne olurdu" hakkında kahve gerekçesiyle tahminde bulunmak nankör bir iş, ancak yine de atılımdan hemen önce bir savaş görevine bir kruvazör göndermek hiçbir açıdan doğru karar değildi.
İkinci hata, ne yazık ki, daha da tatsızdı. Bildiğiniz gibi, Port Arthur ve Vladivostok arasında, Port Arthur filosu ile Vladivostok kruvazör müfrezesinin eylemlerinin etkileşimini ve koordinasyonunu çok zorlaştıran doğrudan bir bağlantı yoktu. Pasifik Okyanusu Filosu Komutanı N. I. Skrydlov, Alekseev valisine bu zorluklar hakkında bilgi verdi ve V. K. Vitgeft'e kesinlikle mantıklı bir talimat - filonun bir atılım için çıkış günü hakkında önceden bilgi vermek, böylece kruvazör K. P. Jessen onu destekleyebilir ve Kamimura'nın zırhlı ekibinin dikkatini dağıtabilir. VC. Ancak Vitgeft, valinin bu emrini yerine getirmenin gerekli olduğunu düşünmedi, böylece "Kararlı" muhrip sadece 28 Temmuz akşamı bir mesaj bıraktı, yani, kopuş gününde.
Bütün bunlar, Vladivostok'un filonun geri çekildiğini ancak 29 Temmuz'un ikinci yarısında öğrendiği gerçeğine yol açtı ve gemilerin Port Arthur'dan ayrılmasına yardımcı olmak için her türlü çabayı göstermelerine rağmen, Vladivostok kruvazörlerinin ayrılması sırasında gecikmeli olarak yaptılar. zaten hiçbir şey filoya yardımcı olamazdı. Tabii ki, hangi kararların alınabileceğini ve bunun neye yol açtığını bilemeyiz, Koramiral N. I. Skrydlov, V. K.'nin çıkışı hakkında. Vitgeft zamanında. Ancak, 1 Ağustos 1904'te zırhlı kruvazör Rurik'in öldürüldüğü ve Rusya ve Thunderbolt'un ciddi hasar aldığı Kore Boğazı'ndaki savaşın Arthur filosunun atılımına katkıda bulunmadığından eminiz.
Yaklaşan savaşın planına gelince, şöyle ortaya çıktı: komutanlar, filonun eylemlerini tartışma ve Japon filosu ile savaş için taktikler geliştirme arzusunu dile getirdi, ancak V. K. Wigeft yanıtladı
"Bu onun işi ve merhum Amiral Makarov tarafından geliştirilen yöntemlerle yönlendirilecek."
Bu, V. K.'nin kanıtı mıydı? Witgeft, yaklaşan savaş için herhangi bir planın var mı? Anlamaya çalışalım. Herhangi bir plan sadece düşmanın varlığını varsaymakla kalmamalı, aynı zamanda düşmanın savaş taktiklerinin yanı sıra kendi kuvvetlerine göre konumunu da hesaba katmalıdır. Ancak tüm bunlar bir deniz savaşı için öngörülebilir mi? Bazı durumlarda elbette, ancak yaklaşan savaş açıkça bunlardan biri değildi. Vladivostok'a giren filo, Birleşik Filo'nun ana kuvvetleri tarafından ne zaman önlenecek? Düşman kendini Rus filosu ile Vladivostok arasında mı bulacak, yoksa Rus gemilerine yetişmek zorunda mı kalacak? V. K. Vitgefta, Heihachiro Togo'nun sadece 1. muharebe birimi mi, yoksa 2. birimi mi beklemeliyiz - H. Kamimura'nın zırhlı kruvazörleri? Japon komutan hangi taktikleri seçecek? Zırhlı kruvazörleri zırhlılarla aynı hizaya mı sokacak yoksa onları ayrı bir müfrezeye ayırarak bağımsız hareket etme hakkı mı verecek? Togo, manevralarda Rusları geride bırakıp "T'nin üzerine sopa" koymaya mı çalışacak, yoksa sadece paralel rotalarda uzanıp, topçularının eğitimine güvenerek klasik bir hat muharebesi yapmayı mı tercih edecek? Ve hangi mesafelerde savaşmayı tercih ederdi?
VC. Vitgeft, savaş gemileri ve kruvazörleri hakkında yanılsamalar yaratmadı, muharebe eğitiminde bu kadar uzun bir aradan sonra filonun birleştirilmediğini ve zor manevralara hazır olmadığını ve Japon filosunun hazır olduğunu mükemmel bir şekilde anladı. Ayrıca Japon gemilerinin daha hızlı olduğunu anladı, yani diğer şeyler eşit olduğunda, savaş taktiklerinin seçimi onlarla kalacak. Ancak Japon komutan V. K. tarafından ne tür taktikler seçilecek? Vitgeft bilemezdi, çünkü ona kalan tek şey koşullara göre hareket etmek, Japonların manevralarına uyum sağlamaktı. Açıkçası, herhangi bir zamandaki en iyi amiraller bile böyle bir savaş için bir plan hazırlayamazdı. Tüm bu V. K. Vitgeft, genel talimatlar vermektir, yani.komutanlara filonun savaşta izleyeceği hedefleri açıklar ve bu hedeflere ulaşmak için filo komutanlarına görevler atayın. Ama … bu tam olarak Wilhelm Karlovich'in S. O.'nun talimatlarına atıfta bulunarak yaptığı şeydi. Makarov!
Mesele şudur: 4 Mart 1904 tarih ve 21 numaralı siparişle Stepan Osipovich, "Bir sefer ve savaş için talimatlar" adlı çok ilginç bir belgeyi onayladı. Bu talimat 54 nokta ve bir dizi şema içeriyordu ve bu nedenle bu makalede tam olarak alıntı yapılamaz, bu nedenle kendimizi kısa bir yeniden anlatımla sınırlayacağız.
BU YÜZDEN. Makarov, ana güçlerini (savaş gemileri) uyanık sütunda bulundurarak savaşmayı üstlendi. Savaştan önce, kruvazörlerin ana güçlerden her yöne keşif sağlaması gerekiyordu, ancak düşmanı bulduktan sonra, savaş gemilerinin arkasında bir uyanık sütunda toplanmaları emredildi. İki müfrezeye ayrılan torpido botları, şimdilik savaş gemilerinin arkasına "saklanmak" zorunda kaldı ve onları düşmanla kendi arasında tuttu. Savaş gemileri S. O. Makarov, ancak "Talimatları", gemi komutanları için karar seçiminde oldukça büyük bir özgürlük aldı. Örneğin, amiral "aniden dönüş" sinyali verirse:
“Arka formasyonunun 16 puan dönmesi durumunda birdenbire bitiş noktası baş olur ve ona çizgiyi yönetme hakkı verilir, bu yüzden 16 puana batmayabilir ve hangi yönü seçerse seçsin. savaş için elverişli. Gerisi onun uyanışına girer."
S. O.'nun talimatları Makarov, zırhlıların belirli koşullar altında hattan ayrılmalarına izin verdi: örneğin, muhripler tarafından saldırıya uğradıysa, o zaman altı inç dahil tüm silahların ateşine odaklanmak gerekiyordu, ancak yine de, muhripler 15 kbt ile hatta yaklaşmayı başardı, savaş gemisi amiralin sinyalini beklerken sahip olmamalı, saldıran muhriplere kıç dönmeli ve tam hız vermelidir. Aynı zamanda S. Ö. Makarov, düzeni korumayı çok önemli değerlendirdi ve ihlaline neden olan olaylardan sonra zırhlıların mümkün olan en kısa sürede hattı yeniden oluşturmasını istedi. Amiral, savaş gemilerinin düzende izleyeceği sırayı belirledi, ancak herhangi bir nedenle uyanıklık hattının ihlal edildiği ortaya çıkarsa, gemilerin komutanları, dışarıda olsalar bile oluşumu mümkün olan en kısa sürede geri yüklemek zorunda kaldılar. yer:
"Saldırı biter bitmez, zırhlılar ve kruvazörler, mümkün olduğunca sayıların sırasını gözeterek ve en kısa sürede sütunda yer almaya çalışarak, Filo Komutanı'nın ardından derhal girmeli."
S. O.'dan belirsiz bir yenilik. Makarov, sıralardaki aralıklarda bir azalma oldu:
“Savaştaki gemiler, geminin uzunluğu da dahil olmak üzere 2 kablo mesafesinde durmalıdır. Gemileri sıkıştırarak, her iki düşman gemisinin kendimize ait üç gemiye sahip olma ve böylece her savaş yerinde ondan daha güçlü olma fırsatını elde ediyoruz."
Kruvazörlere gelince, asıl görevleri düşmanı "iki ateşe" koymaktı:
“Kruvazörlerin düşmanı iki ateşe verme ana görevini akılda tutarak, müfreze şefi manevralarımın ilerlemesini dikkatli bir şekilde izlemeli ve fırsat uygun olduğunda rotasını değiştirip hız ekleyebilir; kruvazörlerin geri kalanı onu takip eder ve bu durumda, düşman filosunun saldırıya uğrayan kısmındaki ateşi artırma ana görevini yerine getirmek için oluşumdan biraz kaçınarak sinyalleri veya eylemleri tarafından yönlendirilir. Ancak sapma, tam bir düzen bozukluğuna yol açmamalıdır."
Ek olarak, kruvazörlerin zırhlıları muhrip saldırılarından koruması gerekiyordu - bu durumda, kruvazör filosunun başkanı, filo komutanından emir beklemeden bağımsız hareket etme hakkına da sahipti. Muhriplere gelince, düşmanın karşı tarafında, kendi zırhlılarından en fazla 2 mil uzakta kalmaları gerekiyordu. Ancak, müfrezelerin emirsiz bir saldırı için uygun bir pozisyon işgal etme hakkı özel olarak şart koşulmuştur. Aynı zamanda, müfreze komutanlarına savaşın gidişatını dikkatlice gözlemlemeleri ve uygun bir an ortaya çıkarsa, komutanın emri olmadan Japon savaş gemilerine saldırmaları talimatı verildi. Elbette komutanın kendisi muhripleri saldırıya gönderebilir ve bu durumda gecikmeye izin verilmezdi. Ve ek olarak:
"Düşman mayın saldırısı, muhriplerimizin karşı saldırı yapması, düşman muhriplerine ateş etmesi ve düşman gemilerine saldırması için harika bir andır."
Şüphesiz ilgi çekici olan, Stepan Osipovich'in bölgelere torpido ateşleme emridir:
“Geri çekilirken savaşı kabul etmem mümkün olabilir, o zaman mayınlarla ilgili avantajlar elde edeceğiz ve bu nedenle mayın ateşlemeye hazırlanmalıyız. Bu koşullarda, atışın gemide değil, filoda olduğu varsayılmalıdır ve bu nedenle, düşman kolu mayın eylem alanına girdiğinde, en uzak mesafede ve düşük hızda ayarlanarak ateş etmeye izin verilir. büyüklüğü, özellikle kıç yönlerde, büyük bir rakibin hareketi ile önemli olabilir."
Ayrıca Stepan Osipovich'in Talimatında bir dereceye kadar kehanet haline gelen bir madde vardı:
“Gemilerimizi düşmana karşı elverişli taktik koşullara yerleştirmek ne kadar önemli olursa olsun, deniz savaşlarının tarihi bize bir savaşın başarısının esas olarak topçu ateşinin doğruluğuna bağlı olduğunu kanıtlıyor. İyi niyetli ateş, düşmanı yenilgiye uğratmanın yalnızca kesin bir yolu değil, aynı zamanda ateşine karşı en iyi savunmadır."
Genel olarak, birleşik donanma ile kesin bir savaş planı olarak adlandırılabilecek bazı belgelerin S. O. Makarov orada değildi. Bununla birlikte, "Talimatlarında" savaşta bağlı kalacağı temel ilkeleri, zırhlıların, kruvazörlerin ve muhriplerin rol ve görevlerini açıkça formüle etti. Sonuç olarak, düşman nerede görülürse görülsün ve savaş nasıl gelişirse gelişsin, filo gemilerinin amiral gemileri ve komutanları, ne için çaba göstermeleri gerektiğini ve komutanın onlardan ne beklediğini tam olarak anladılar.
İlginç bir şekilde, Heihachiro Togo'nun 28 Temmuz'da (ve daha sonra Tsushima'da olduğu gibi) herhangi bir savaş planı yoktu. Japon komutan, kendisini S. O. ile benzer bir amaca yönelik talimatlarla sınırladı. Makarov. Elbette aralarında önemli farklar vardı: örneğin, S. O. Makarov, özel durumlar dışında zırhlıların oluşumunu kırmanın mümkün olmadığını düşündü ve düşmanın, biri savaş gemileri, ikincisi filo kruvazörleri tarafından oluşturulan iki ayrı sütun tarafından iki ateşe verilmesi gerektiğini varsaydı. Heihachiro Togo, 1. muharebe ekibinin aynı amaç için her birinde üç gemiden oluşan iki gruba bölünmesine izin verdi (eğer sadece 1. muharebe filosu Kamimura'nın kruvazörleri olmadan savaşıyorsa). Ancak özünde, Birleşik Filo komutanının talimatları Makarov'un talimatlarına benziyordu - her ikisi de bir savaş planı değildi, ancak müfrezelerin hedefleri ve komutanların ve amiral gemilerinin sahip olması gereken ilkeler hakkında genel bir fikir verdi. savaşta sadık kalın. Ne Rus ne de Japon komutanlar daha spesifik planlar yapmadılar.
Ve ne V. K. Vitgeft mi? "Sefer ve muharebe talimatı"nı bazı değişikliklerle onayladı. Bunlardan biri elbette mantıklıydı: zırhlılar arasındaki saflardaki azaltılmış aralıkları terk etti ve bu doğru karardı, çünkü kurtarılmamış gemiler için böyle bir düzen, eğer varsa, sıradaki bir sonraki gemiye yığılma tehlikesini içeriyordu. bir manevra veya savaş hasarı gerçekleştirmenin bir sonucu olarak aniden düşen hız. İkinci yenilik çok şüpheli görünüyor: filo kruvazörlerinin asıl görevlerinin düşmanı "iki ateşte" yakalamak olduğu doğrulandı, ancak aynı zamanda düşman hattının ateş etmeyen tarafına gitmeleri yasaklandı. Bu, düşmanın ikinci taraftan silah fırlatmasını önlemek için yapıldı: sonuçta, bir tarafta savaşan Rus savaş gemilerinin ve kruvazörlerinin toplarının yalnızca bir kısmını kullanacakları ortaya çıkacaktı.ve Japonlar - her iki taraftaki tüm silahlar. Teorik olarak, bu akıl yürütme doğru olabilir, ancak pratikte değil, çünkü zırhlı filoların en etkili alımı bile - "T'yi geçmek" veya "T üzerinde sopa", teorik olarak "T üzerinde sopa" filosunun her iki tarafta da savaşmasına izin verdi. ve buna göre, bir sipariş VC ile. Vitgefta, kruvazörler için kabul edilemezdi.
V. K.'nin kararı lehinde. Vitgeft'e göre, düşman topçularından, bağımsız manevra yapan kruvazör müfrezesinin öncü gemisinde ateş yoğunlaşmasının bekleneceği belirtilebilir. Yakın zamana kadar, Port Arthur kruvazörüne, böyle bir ateşe dayanabilen zırhlı Bayan başkanlık ediyordu, çünkü Japon zırhlılarının ağır 305-mm topları, Rus filosunun ana kuvvetleriyle savaşla bağlanacaktı ve Bayan oldukça iyiydi. düşmanın hızlı ateş toplarından iyi korunur. Bununla birlikte, 14 Temmuz 1904'te, filonun tek zırhlı kruvazörü bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve savaşa katılamadı, zırhlı "Askold" un, Japon 6 inçlik mermilerin alacağı kruvazöre liderlik etmesi gerekiyordu. "Bayan" için çok daha tehlikeli olabilir. Ne yazık ki, V. K. Vitgeft, filonun tek zırhlı kruvazörünün başarısız olmasıyla yeteneklerinin ne kadar azaldığını fark ederek kruvazörlerin hareket özgürlüğünü kasıtlı olarak sınırladı, S. O. Makarov onlara 6 Haziran'da, Bayan'ın devre dışı kalmasından çok önce verildi.
Ayrıca, Wilhelm Karlovich başka değişiklikler yaptı, ancak bunların tümü, genel olarak çok az öneme sahip ve S. O. tarafından kurulan filonun temel ilkeleriyle ilgili değildi. Makarov. Bu nedenle, kişi geçici olarak kimliği suçlayamaz. Pasifik filosunun komutanı, astlarına bir savaş planı vermemesiydi: Rus komutanlarına Japon "meslektaşlarından" daha az ve hatta daha ayrıntılı talimatlar verildi. Ancak Wilhelm Karlovich'in görmediği veya çözmeyi gerekli görmediği psikolojik bir sorun ortaya çıktı.
Gerçek şu ki, S. O.'nun "Talimatları". Makarov, amiral gemilerine yeterli özgürlük ve bağımsız kararlar alma hakkı vererek saldırgan taktikler üstlendi. Böyle bir yaklaşım memurlar için tamamen anlaşılabilirken, Stepan Osipovich'in kendisi filoya komuta etti, sadece izin vermekle kalmadı, aynı zamanda astlarından makul inisiyatif talep etti. Aynı zamanda, vali Alekseev'in liderlik tarzı ve V. K. Vitgefta sadece yetkililer tarafından verilen emirlere itaat ve katı bir şekilde uyulmasını talep etti, inisiyatif ebedi "dikkat edin ve risk almayın" tarafından bastırıldı. Bu nedenle S. O.'nun "Talimatına" atıfta bulunmak kolaydır. Makarov, V. K. Vitgeft yeterli değil, yine de subaylarının teklifini kabul etmeli ve savaşta onlardan ne beklediğini açıklamalı. VC. Vitgeft bunu yapmadı, bu yüzden komutanların biraz kafa karışıklığı içinde olduğunu varsayabiliriz.
Ancak, eğer V. K. Witgeft, taktikleri tartışırken amiral gemilerinin isteklerini görmezden geldi, ardından kırma görevi mümkün olduğunca açık ve net bir şekilde belirlendi:
Amiral, “Yapabilecek olan geçer” dedi, “hiç kimseyi beklememek, hatta kurtarmak için bile, bu nedenle gecikmeden; sefere devam edilememesi durumunda karaya atılmak ve mümkünse mürettebatı kurtarmak, gemiyi batırmak ve havaya uçurmak; yolculuğa devam etmek mümkün değilse, ancak tarafsız bir limana ulaşmak mümkün hale gelirse, silahsızlandırmak gerekli olsa bile tarafsız limana girin, ancak hiçbir şekilde Arthur'a geri dönmeyin ve yalnızca yakınlarda tamamen nakavt edilen bir gemi Kesinlikle daha ileri gidemeyen Port Arthur, ister istemez Arthur'a geri döner."
Yukarıda belirtildiği gibi, yalnızca 120 mm'lik bir mermi ile hasar gören Retvizan için bir istisna yapıldı.
Toplamda V. K. Vitgeft, ilerlemek için aşağıdaki tabloda listelenen 18 savaş gemisini denize indirdi.
"Sivastopol" zırhlısındaki bir 305 mm'lik top hasar gördü ve hiç çalışamadı, aynı yay kulesi "Retvizan" ın bir topu daha uzun mesafelerde ateş edemedi. Ek olarak, zırhlılarda dört adet 152 mm top yoktu: ikisi Retvizan'da, biri Pobeda ve Peresvet'te. Muhtemelen, bu neredeyse müfrezenin yerleşik salvosunun gücünü etkilemedi, çünkü büyük olasılıkla, doğrusal savaşta neredeyse işe yaramaz olan her iki zırhlı kruvazöre de çalışan silahlar takmadılar. Bu varsayım doğruysa, 4 adet altı inçlik topun yokluğu, bu tür silahlardan yalnızca biri tarafından yerleşik ateşin zayıflamasına neden oldu. Kaynaklar, kurulumun nihayet tamamlanmamasına rağmen (kalkanları üç tabancaya sığdırmak için zamanları yoktu) olmasına rağmen, Pobeda ekibinin çok yorgun olduğunu ve 7 altı inçlik silah takmak zorunda olduğunu belirtiyor.
Toplamda, 1. müfrezenin 8 muhripi, geçmek için filoyla birlikte dışarı çıktı. Bu müfrezenin gemilerinin geri kalanı denize gidemedi: "Uyanık" - kazanlardaki bir arıza nedeniyle, "Savaş" bir Japon maden botundan bir torpido tarafından havaya uçtu ve Tahe Körfezi'nden çıkmayı başarmasına rağmen Port Arthur limanına kadar, kalenin düşüşüne kadar hiç tamir görmedi. İkinci müfrezenin muhripleri o kadar kötü teknik durumdaydı ki, bir atılım yapamayacaklardı.
Japonlar, 4 filo zırhlısı, 4 zırhlı kruvazör, bir kıyı savunma zırhlısı (Chin-Yen), 10 zırhlı kruvazör, 18 avcı ve 31 muhrip içeren 4 muharebe müfrezesi ile denize açılan Rus gemilerine karşı koyabildiler. Ana muharebe gücü, elbette, bileşimi aşağıda sunulan 1. muharebe müfrezesiydi:
Ayrıca Heihachiro Togo'nun iki seyir ekibi vardı. Koramiral S. Deva komutasındaki 3. muharebe müfrezesi, zırhlı kruvazör Yakumo ve zırhlı kruvazör Kasagi, Chitose ve Takasago'yu içeriyordu - belki de Japon filosundaki en iyi zırhlı kruvazörler. Arka Amiral M. Togo bayrağı altındaki 6. muharebe müfrezesi, zırhlı kruvazörler Akashi, Suma ve Akitsushima'dan oluşuyordu - bu gemiler başarısız inşaatın çok küçük kruvazörleriydi. Ayrıca, Chin-Yen kıyı savunma zırhlısının ve Hasidate ve Matsushima zırhlı kruvazörlerinin bir parçası olarak Arka Amiral H. Yamada tarafından komuta edilen 5. muharebe müfrezesi vardı. Bunlar deniz muharebesinde sınırlı muharebe kabiliyetine sahip eski gemilerdi ve sahili bombalamak için daha uygunlardı. Müfrezelerin dışında Asama zırhlı kruvazörü ve Izumi ve Itsukushima zırhlı kruvazörleri vardı.
Gemilerin müfrezelere göre böyle bir dağılımı çok makul görünmüyor - bazen H. Togo'nun en modern zırhlı gemilerini tek bir yumrukta birleştirmesi gerektiğini okumalısınız - bu durumda, ateş gücünde müfrezeye göre somut bir üstünlük elde edecekti. savaş gemileri VK Vitgeft. Ama asıl mesele Japon komutanının Rus filosunun çıkış tarihini önceden bilememesiydi. Buna göre, H. Togo gemilerini belki de görevlerini çözmek için en iyi şekilde konumlandırdı - Port Arthur'u gözlemlemek ve Biziwo ve Dalny'yi kaplamak.
Port Arthur'dan çıkış, çok sayıda savaşçı ve muhrip müfrezesi tarafından devriye gezdi, güneyde ve Port Arthur'dan yaklaşık 15 mil uzakta, "Yakumo" tarafından takviye edilen Amiral S. Dev'in "köpekleri" idi. Zırhlı kruvazör Nissin ve Kasuga, Port Arthur'un güneydoğusunda ve görüş alanının dışındaydı.
Rus seyir müfrezesi, Bayan hizmet dışı olsa bile, oldukça zorlu bir güçtü ve (en azından teorik olarak) sadece muhripleri Arthur'dan uzaklaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda "köpekler" - zırhlı "Takasago" ile başarılı bir şekilde savaşmayı başardı. "Chitose" ve "Kasagi" ve yenilmezse, en azından onları uzaklaştırın. Ancak Yakumo şeklindeki "ek" ile Japonlar, Arthur kruvazörlerinden açıkça daha güçlü hale geldi. Benzer şekilde, "Nissin" ve "Kasuga" kruvazörleri N. K. Reitenstein çok sert. Sonuç olarak, V. K. Vitgeft, Japon devriyelerini tamamen durduramadı ve Japonlar tarafından fark edilmeden savaş gemilerini denize indiremedi: ancak, aniden bir şeyler ters gitse bile, Encounter Cliff'te hala üç kruvazörün 6. müfrezesi vardı.
H. Togo'nun ana kuvvetleri, Vladivostok'a veya Dalniy veya Bitszyvo'ya giden yolu takip etmesi durumunda Rus filosunu eşit derecede hızlı bir şekilde durdurabilecekleri Yuvarlak Ada'da bulunuyordu. Kruvazörler veya muhripler Port Arthur'dan Biziwo'ya bir sorti yapmaya cesaret etselerdi, Dalny ve Talienwan Körfezi bölgesinde eski zırhlı kruvazörler, muhripler ve Chin-Yen ile karşılaşacaklardı. Ve her durumda, Biziwo'nun kendisi ve Japonların geçici bir üssü olduğu Elliot Adaları, takviye gelmeden önce en azından Rus seyir müfrezesini savaşta tutabilecek Asama, Izumi ve Itsukushima tarafından kaplandı.
Böylece, Kh. Togo, savunması gereken her şey için çok katmanlı bir koruma sağlayarak Rus filosunu engelleme sorununu zekice çözdü. Ancak bunun bedeli, güçlerinin belli bir parçalanmasıydı: V. K. Denizdeki Vitgefta ve "Yakumo" ve "Asama", Japonların ana güçlerinden çok uzaktı. Sadece "Nissin" ve "Kasuga", H. Togo'nun savaş gemileriyle kolayca bağlantı kurabilmeleri için yerleştirildi, böylece 1. muharebe müfrezesi tam güçle savaşabildi.
Vladivostok kruvazörleri hala Japon filosunun bir kısmını çekmeyi başardı: Koramiral Kh. Kamimura'nın (4 zırhlı kruvazör) 2. muharebe müfrezesinin ana kuvvetleri ve 4. muharebe ekibinin üç zırhlı kruvazörü Tsushima adasında bulunuyordu. iki gün içinde ana güçlere katılabilirler veya "Rusya", "Rurik" ve "Thunder-Boy"u durdurmak için Vladivostok'a doğru hareket edebilirler.
28 Temmuz 1904 günü sabah 4.30'da Rus gemileri çiftleri ayırmaya başladı. 1. muhrip müfrezesinin koruması altındaki trol karavanı, dış yola girdi ve 5.30'da mayınlardan temizlemeye başladı, yaklaşık aynı zamanda "Novik" ve "Askold" muhriplere katıldı.
05.50'de takımlara kahvaltı verildi. Tuğamiral M. F.'nin savaş gemilerinin bir müfrezesi. Loshchinsky, ilk zırhlı Tsesarevich onları 0600'de takip etti ve 2. müfreze "Hızlı" ve "Statny" muhripleri eşliğinde. Aynı zamanda, zırhlının radyo istasyonu Japon müzakerelerini bastırmaya çalıştı. Saat 08.30'da, atılım için giden gemilerin sonuncusu, zırhlı kruvazör Diana, dış yola doğru hareket etti.
Bu zamana kadar, Rus filosunun çıkışı artık Japonlar için bir sır değildi - onlara her şeyi, savaş gemileri ve kruvazörler iç yol üzerinde buhar ürettiğinde Rus bacalarından dökülen kalın duman tarafından söylendi. Bu nedenle, filo dış yola girmeden önce bile, eylemlerinin Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga'nın yanı sıra 4 gambot ve çok sayıda muhrip tarafından gözlemlenmesi şaşırtıcı değil. Japonların telsiz telgrafla hiçbir sorunu yoktu.
"Tsesarevich" zırhlısında yaklaşık 08.45'te bir sinyal yükseldi: "Çapayı çözmek ve saflarda yerinizi almak" ve gemi demiri çözmeye başladığında: "Savaşa hazırlanın." Yaklaşık 08.50'de gemiler bir kuyruk sütununda dizildi ve 3-5 knot hızla trol kervanının arkasına geçti.
Genellikle dış kaldırımdan çıkış şu şekilde yapılırdı: Dış kaldırımın güney ve doğusunda mayın tarlaları vardı ama aralarında küçük bir geçit vardı. Güneydoğuyu takip eden gemiler mayın tarlaları arasındaki bu geçidi takip ederek daha sonra doğuya yöneldi ancak bu sefer Tuğamiral V. K. Her zamanki rotada herhangi bir Japon "sürprizinden" oldukça makul bir şekilde korkan Vitgeft, filosunu farklı bir şekilde yönetti. Sular altında kalan Japon itfaiye gemilerinin arasından geçmek yerine, filoyu mayın tarlaları arasında yönlendirin ve ardından sağa (doğuya) dönün, V. K. Vitgeft hemen itfaiye gemilerinin arkasına döndü ve kendi mayın tarlasından geçti - Rus gemileri oraya gitmedi ve buna göre Japon mayınlarını beklemek için hiçbir sebep yoktu. Bu kesinlikle doğru karardı.
Filo, Tiger Yarımadası boyunca trol kervanını Cape Liaoteshan'a kadar takip etti. 09.00'da "Tsesarevich" sinyali kaldırdı:
"Filoya, imparatorun Vladivostok'a gitme emri verdiği bilgisi verildi."
