Askeri tarihte, su üstü savaş gemileri veya denizaltıların savaşta uçak gemilerini batırdığı durumlar vardır, ancak bunlar tespit ve imha menzilleri, o zamanki teknoloji, silahlar ve taktiklerle II. Dünya Savaşı dönemine aittir.
Bu durumlar elbette öğreticidir ve zamanımızda çalışılmalıdır, ancak o yılların deneyiminin uygulanabilirliği bugün son derece sınırlıdır - bugün çeşitli tip ve aralıklarda radarlar ve uçağın menzili vardır. taşıyıcı kanat bin kilometreden fazla keşif araması yapabilmektedir.
Bu gibi durumlarda, bir füze salvo menzilindeki bir uçak gemisine yaklaşmak son derece zordur - P-1000 Vulcan gibi uzun menzilli füzeler, uzun bir mesafeden çarpma üzerine, hedefi basitçe kaçırabilir. beklenmedik bir şekilde hareket eder. Arayıcı zaten uzaktaki hedefleri yakalayan gemi karşıtı füzeler için bu, sütün içine girmek anlamına gelir. Güverte hava kanadı, uçak gemisi fırlatma hattına giderken güdümlü füze silahları olan bir gemiye en az iki büyük hava saldırısı gerçekleştirebileceğinden, uçak gemisi denemese bile daha kısa mesafeye gitmek zordur. yüksek hızını kullanarak saldıran URO gemilerinden kurtulun. Ve varsa…
Kuznetsov'un çalışan bir elektrik santrali ile Donanmanın en hızlı gemilerinden biri olduğunu ve neredeyse hiç kimsenin Amerikan süper taşıyıcılarının Amerika Birleşik Devletleri'nde bile ne kadar hızlı gidebileceğini gerçekten bilmediğini hatırlayın. Ve hız niteliklerinin mevcut tahminlerinin büyük ölçüde hafife alındığına dair bir görüş var.
Ancak, gerçekten var olan tüm bu sınırlamalarla birlikte, hem bu saldırıdan kaçınmaya hem de saldırganı uçakla yok etmeye çalışan bir uçak gemisine karşı bir salvo menzilinde URO gemilerinin (güdümlü füze silahlarına sahip gemiler) başlatılması için emsaller vardır. Doğal olarak, hepsi egzersizler sırasında gerçekleşti.
Ülkemizde, uçaksavar filosu manevraları, savaş sonrası dönemin önemli bir kısmı için oldukça gerçekti - bir uçak gemisinin rolü, kural olarak, daha büyük bir gemi, çoğu zaman bir Proje 68 kruvazörü tarafından oynandı. filomuz için bir anlam, çığır açan bir olay - Akdeniz'deki iki Sovyet deniz uçak gemisi grubu arasında bir eğitim savaşı, biri "Minsk" tarafından yönetilen bir KAG, diğeri "Kiev" tarafından yönetilen.
Bununla birlikte, yabancı deneyimle çok daha fazla ilgileniyoruz - sadece "onlar", eğitimli ve savaş deneyimine sahip uçak gemisi tabanlı uçaklara sahip tam teşekküllü uçak gemilerine sahip oldukları için.
Öngörülebilir gelecekte ekonomik nedenlerle büyük bir uçak gemisi filosunu karşılayamayacak olan (bu, belirli sayıda gemiye sahip olma ihtiyacını ortadan kaldırmayan) Rusya için, Amerikan uçak gemisine gemi ile çarpma olasılıklarını incelemek tabanlı gemi karşıtı füzeler hayati önem taşıyor. Bazıları için, görünüşe göre uzun bir süre için, uçak gemilerini evrensel bir grev aracı olarak değil, çok küçük bir su alanı üzerinde hava üstünlüğü kazanmanın bir aracı ve buna bağlı olarak ana çarpıcı ajan olarak kullanmaya mahkumuz. Filomuzda denizde savaş uzun süre roket gemileri ve denizaltılar olacak.
URO'nun batı filolarındaki yüzey gemilerinin tatbikatlarda uçak gemilerini nasıl "yok ettiğini" incelemeye değer.
Hank Masteen ve roketleri
Koramiral Henry "Hank" Mustin bir ABD Donanması efsanesidir. ABD Donanması'nda dört kuşak görev yapmış ve o ülkenin yaptığı beş savaşta yer almış bir ailenin üyesiydi. Arleigh Burke sınıfı destroyer USS Mustin adını bu aileden alıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok "elit" klanın ve hatta Windsor Kraliyet Evi'nin akrabasıydı. Bir kariyer subayı ve Vietnam Savaşı'na katılan, 1980'lerde ABD Donanması Genel Müfettişi, 2. Filo (Atlantik) Komutanı ve Deniz Kuvvetleri Komutan Yardımcısı olarak görev yaptı. Komutanlık Ofisinde (OPNAV), Politika ve Planlama Yardımcısı olarak görev yaptı ve Donanmanın yenilikçi gelişiminden sorumluydu.
Mastin hatıra bırakmadı, ama sözde bir anı var. "Sözlü tarih" - daha sonra bir koleksiyon kitabı olarak yayınlanan bir dizi röportaj. Ondan aşağıdakileri öğreniyoruz.
1973'te, SSCB Donanması ile Akdeniz çatışması sırasında, Amerikalılar, SSCB Donanması ile bir savaş ihtimalinden ciddi şekilde korktular. İkincisi, fikirlerine göre, Amerikan gemilerine farklı yönlerden Amerikalıların özellikle karşı çıkamayacakları bir dizi büyük füze saldırısı gibi görünecekti.
Sovyet gemilerini hızlı ve güvenilir bir şekilde batırmanın tek yolu Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklardı, ancak 1973 olayları bunun her şey için yeterli olmayacağını gösterdi. Tomahawk füzesinin gemi karşıtı versiyonu gibi silahların kısa bir süre için de olsa ortaya çıkmasını tetikleyen bu olaylardı. Roketin hayata çok zor girdiği söylenmelidir, taşıyıcı tabanlı havacılık, Amerikan gemilerine böyle bir silah inişine karşı çıktı.
Ancak, o sırada OPNAV'da bulunan Masten, böyle bir füzenin geliştirilmesini ve benimsenmesini elbette tek başına değil. Bu zorlamanın bölümlerinden biri, ABD Donanması'nın 2. Filosunun bir parçası olan bir uçak gemisine karşı bu tür füzelerin muharebe kullanımına yönelik tatbikatlardı. Bu tatbikatlar sırasında Tomahawklar henüz hizmette değildi. Ancak uçak gemisine karşı hareket edecek olan füze gemileri, bu füzelerle zaten silahlanmış gibi davranmak zorundaydı.
Mastin'in kendisi bunu şöyle anlattı:
Bunu ilk yaptığımızda, Karayipler'de, güneyde faaliyet gösteren bir uçak gemim vardı ve güneye "aşağı inmek" ve deniz tatbikatı sırasında ona katılmak zorunda kaldık. Uçak gemisi benim amiral gemimi bulup batırmak zorundaydı ve biz de uçak gemisini bulup batırmak zorundaydık. Herkes bunun hakkında şunları söyledi: mükemmel öğretiler. Ve Bill Pirinboom'un gemisine gittik ve görevi tamamlamak için yanımıza beş gemi daha aldık. Tam bir "elektromanyetik sessizlik" içinde kıyı boyunca ilerledik. Uçak gemisi bizi bulamadı. Aynı zamanda birkaç denizaltı gönderdik ve uçak gemisini buldular. Böylece uçak gemisinin nerede olduğunu bildirdiler ve biz hala "sessizdik". Uçak gemisinin kanadı tüm Atlantik Okyanusu'nda bizi arıyordu, ancak ticaret yollarından birinde çok dikkatli olduğumuz için bizi bulamadı.
"Tomahawks" ın fırlatma menziline ulaştığımızda, sadece denizaltıların sinyallerine değil, aynı zamanda tespit ettiğimiz uçak gemisinin büyük bir mesafeden tespit ettiğimiz elektromanyetik sinyallerine de odaklanarak onları "fırlattık".
Altı Tomahawk fırlatma kararı aldık. Sonra bir zar attılar ve ikisinin korkunç olduğuna karar verdiler.
Sonra uçak gemisinin mağlubiyet anında ne yaptığını öğrendik ve güvertede yakıt ikmali yapılmış ve kalkışa hazır bir sürü uçak olduğunu ve benzerlerini öğrendik.
Bir uçak gemisine çarpma anında yakıtlı ve silahlı bir uçağın güvertesinde bulunması, kural olarak, insan, ekipman, gemide geniş bir yangın ve en azından savaş etkinliğinin kaybında büyük kayıplar anlamına gelir. Bu nedenle Mastin özellikle güverte yüklemesine odaklanmaktadır.
Ayrıca, Masteen o zamanki İkinci Filo Komutanı Tom Bigley'i her şey hakkında bilgilendirdi ve bu tatbikatlarla ilgili bilgiler Washington'a gitti, o zaman bu gerçekten yüzey gemilerinde uzun menzilli gemi karşıtı füzeler üzerinde bir fikir birliğine yol açmadı, ancak General, dengeyi güçlü bir şekilde füze silahları lehine çevirdi. …
Mastin, ne yazık ki, bize ayrıntı vermedi - hem açıklanan olayların sona ermesinden bu yana hem de "genel olarak" yıllar etkiledi - amiral yardımcısı röportajlarını yaşlılıkta verdi ve fazla bir şey hatırlayamadı. Ancak Kaptan Bill Peerenboom'un 1980'den 1982'ye kadar Belknap sınıfı füze kruvazörü Wainwright'a komuta ettiğini biliyoruz. Aynı zamanda, Thomas Bigley 1979'dan 1981'e kadar 2. Filo'ya komuta etti. Dolayısıyla, açıklanan olayların 1980'de Atlantik'te bir tatbikat sırasında gerçekleştiğini varsayabiliriz.
Ancak bu, Hank Mastin komutasındaki URO gemilerinin bir uçak gemisini "batırdıkları" tek tatbikat değildi. Biraz sonra başka bir olay meydana geldi.
1981'in ikinci yarısında, 2. Filo'nun yeni komutanı Koramiral James "Ace" Lyons (16 Temmuz 1981'den beri görevde), Mastin'i biri uçak gemisinin başındaki iki AUG arasındaki savaşa katılmaya davet etti. Forrestal ve ikincisi, en son nükleer enerjili uçak gemisi Eisenhower tarafından yönetiliyor.
… O zamanlar Ace Lyons 2. Filo'nun komutanıydı. Forrestal Akdeniz'den ayrıldığında küçük bir egzersiz yapmak istedi, taşıyıcıya karşı taşıyıcı. Bu tatbikatları, Eisenhower'ın kuzey Avrupa yolunda onlara katılması için düzenlemek istiyor. Ve benim karargâhımı almamı, Şirkete uçmamı ve Forrestal hava kanadının komutasını almamı istiyor. "Mükemmel" dedim ve C-5'e uçtuk ve Akdeniz'i terk eden ve 6. Filo kontrolünden 2. Filo ve Ace Lyons bölgesine giren Forrestal'ın komutasını devraldık.
Karargahıma talimat verdim: “Yapacağımız şey tam bir “elektronik sessizlik” içinde hareket etmek. Bu alıştırmalarda yalnızca sahip olduğunuz silahları kullanmanız gerekiyordu - başka bir şeye sahipmişsiniz gibi davranamazsınız. “Eskort gemilerimizi Zıpkınlarla alıyoruz, onları [beklemeden] üçünü alıyoruz. Onları kuzeye Faroe-İzlanda bariyerine gönderiyoruz ve oradan elektronik sessizlikte bariyerin yanından Atlantik'e gelen ticaret trafiğiyle değişecekler. Ve elektronik hileler sayesinde, her şeyden önce, Ike'den havacılıktan Forrestal'da tespit edilmeden kalmanın mümkün olup olmayacağını ve ikincisi, yoğun ticaret trafiğine karışan ve kendinizi göstermeyen “oklar” yapabilirseniz, göreceğiz. "Harpoon" salvosunun mesafesinden "Hayk" ile yakınlaşın.
Eh, bir patlama ile çalıştı. Geçmişte uçak gemisine karşı uçak gemisi tatbikatı, birbirlerinin önünde konumlarını ortaya koyan, birbirlerine saldırı gerçekleştiren ve ardından “Haha, seni bir ceset torbasına koydum.."
Ike uçakları bizi Forrestal'da bulamadı. Biz uçmadık. Sadece kıyıdan "sürüklendik". Bizi Akdeniz çıkışında arıyorlardı ama Faro-İzlanda bariyerinin yanında değil. Ve yoğun trafikte gizlenmiş birkaç kişi değil, bir savaş grubu arıyorlardı. Yani, onlar bizi bulmadan önce, "Zıpkın"lı üç "atıcıdan" ikisi onlara gitti ve gecenin bir yarısı uçak gemisine "Zıpkın" fırlattı …
Ace Lyons, egzersiz raporunu Washington'a göndermeyi elinden geldiğince erteledi. Ve sonra, en pahalı ve gelişmiş olmayan bir çift URO gemisinin bir uçak gemisine saldırdığı gerçeği üzerine bir skandal patlak verdi. Ve yine, füzelerin "fırlatma" anında, Eisenhower'ın güvertesi, savaş görevlerine hazır uçaklarla doluydu.
Bundan sonra Mastin, pilot pilotların egemen olduğu Donanmadan neredeyse uçtu, ancak sonunda onu kurtaran savunucuları buldu ve füze savaşı taktikleri ABD Donanması için "norm" oldu. Doğru, Mantis Operasyonu Amerikalıları böyle bir savaşa yaklaşımlarını yeniden gözden geçirmeye ve böyle bir savaş için daha uygun bir silah olarak uçaksavar füzelerinden uçaksavar füzelerine geçmeye zorladı. Ancak gerçek şu ki, başladığında füze savaşı yapmayı biliyorlardı.
ABD Donanması artık uçak gemilerine bu kadar kritik ölçüde bağımlı değildi.
John Woodward'a saldırı
Aynı 1981'de, Falkland'daki gelecekteki savaş kahramanı Amiral John "Sandy" Woodward komutasındaki İngiliz Kraliyet Donanması, Batı Hint Okyanusu'nda askeri bir kampanya yaptı.
Amiral Woodward, Falkland Savaşı hakkındaki kitabında Amerikalılarla yaptığı ortak tatbikatları şöyle anlatıyor:
Karargahımla birlikte İtalya'ya, Napoli'nin tarihi üssüne uçtum ve Glamorgan'a vardım. … Ürdün'e kısa bir resmi ziyaret için Akabe Körfezi boyunca doğuya ve kuzeye döndük, ardından Kızıldeniz'e inerek Fransızlarla Cibuti bölgesinde tatbikat yaptık. Ardından, Arap Denizi'ndeki bir ABD uçak gemisi grev grubuyla buluşmak için birkaç yüz mil kuzeydoğudaki Pakistan Karaçi'sine doğru bir rota belirledik. ABD uçak gemisi grev grubunun kalbi, saldırı uçak gemisi Mercan Denizi idi. Gemide, Hermes sınıfı bir gemidekinin iki katından fazla, yaklaşık seksen uçak taşıdı.
Taşıyıcı, Tuğamiral Tom Brown tarafından komuta edilen bir amfibi hava kuvvetiydi ve onun bölgedeki faaliyetlerinin benimkinden çok daha büyük bir etkisi olduğunu söylemeliyim.
O zamanlar Basra Körfezi'ndeki durum çok değişkendi: Ortadoğu'da hala Amerikalı rehineler tutuluyordu ve İran ile Irak arasındaki kanlı savaş devam ediyordu.
Amiral Brown çok gerçek sorunlarla meşguldü; her türlü belaya hazırdı. Ancak amiral bizimle iki üç gün çalışmayı kabul etti ve son yirmi dört saatlik eğitimi planlamama ve yürütmeme izin verme nezaketini gösterdi.
Benim için üzerinde çalışmamız gereken görevler açıktı.
ABD saldırı grubu, tüm korumaları ve uçaklarıyla açık denizlerdeydi. Görevleri, biz onları "yok etmeden" önce "yok etmek" amacıyla uçak gemisinin korumasını kıran kuvvetlerimi durdurmaktı. Amiral Brown bu plandan oldukça memnun kaldı. İki yüz milden daha uzak bir mesafedeki bir düşman yüzey gemisini tespit edebilir, sakince takip edebilir ve altı saldırı füzesi gemisinden herhangi biriyle uygun bir mesafeden vurabilir. Ve bu sadece savunmasının ilk satırıydı. Herhangi bir modern askeri standarda göre, neredeyse zaptedilemezdi.
Glamorgan ve üç fırkateynin yanı sıra Kraliyet Yardımcı Filosundan üç gemim vardı: iki tanker ve bir tedarik gemisi. Tüm fırkateynler denizaltı karşıtı gemilerdi ve bir uçak gemisine çarpma dışında ciddi hasar veremezdi. Yalnızca Glamorgan, dört Exocet füzesi (yirmi mil atış menzili) ile Mercan Denizi'ne gerçek zarar verebilirdi ve Amiral Brown bunu biliyordu. Dolayısıyla benim amiral gemim onun tek tehdidi ve tek gerçek hedefiydi.
Saat 12:00'den önce ve Amerikan uçak gemisinden en az iki yüz mil uzakta yola çıkacaktık. Berrak mavi gökyüzünün altında, berrak mavi suyun geniş bir alanının merkezinde bulunuyordu. Gerçek görüş mesafesi 250 mil. Amiral Brown, iyi korunan özel bir bölgenin ortasındaydı ve bırakın sis, yağmur veya dalgalı denizler şöyle dursun, yerel bulut örtüsü avantajına bile sahip değildim. Eslesmiyor.
Saklanma yeri yok. Ve kendi hava desteği yok …
Gemilerime saat 12:00'ye kadar uçak gemisinden ayrılıp iki yüz millik bir daire içinde pozisyon almalarını ve sonra mümkün olduğunca çabuk saldırmalarını emrettim (farklı yönlerden hafif bir tugay tarafından yapılan bir tür deniz saldırısı). Başlamamız gereken andan üç çeyrek saat önce bir Amerikan savaş uçağı ortaya çıkmamış, bizi bulmamış ve patronu bilgilendirmek için aceleyle eve gitseydi, her şey yoluna girecekti: Aradığını bulmuştu. Yerimiz ve rotamız belli!
Onu "yeremedik" - öğretim henüz başlamamıştı! Daha başlamadan öğretimi oynayabilirdik. Geriye kalan tek şey, Glamorgan'ı teslim eder etmez Amerikan hava saldırısını beklemekti.
Ne olursa olsun, harekete geçmeye devam etmeliyiz ve elimizden gelenin en iyisini yapmaktan başka seçeneğimiz yok. Bu beni rotayı doğuya doğru değiştirmeye ve ters yönde iki yüz millik bir yayda olabildiğince hızlı gitmeye zorladı. Üç saat sonra, Amerikan saldırı uçağının yüz mil kadar batımızda bir alana yöneldiğini duyduk. Orada hiçbir şey bulamadılar ve geri uçtular. Ancak gün boyunca, Glamorgan hariç tüm gemilerimi tek tek buldular ve bir uçak gemisini batırabilecek tek gemi olduğu için kesinlikle durdurulması gereken tek gemiydi.
Sonunda Amerikalılar son fırkateynime "vurdu". Arap Denizi'nde güneş batıp gece çöktüğünde, Glamorgan iki yüz millik bir bölgeye dönüştü. Alacakaranlık yerini tamamen karanlığa bıraktı ve gemideki tüm ışıkları ve gemide bulunabilecek tüm olası fenerleri sipariş ettim. Bir yolcu gemisi görünümünü yaratmak için yola çıktık. Köprüden yüzen bir Noel ağacına benziyorduk.
Gergin gecede, uluslararası radyo frekanslarını dinlerken Amerikan Mercan Denizi'ne doğru koştuk.
Doğal olarak, sonunda, radyodaki Amerikan muhriplerinin komutanlarından biri bizden kendimizi tanımlamamızı istedi. Önceden talimat almış olan homebrew taklitçim Peter Sellers, toplayabildiği en iyi Hint aksanıyla yanıt verdi: “Ben Bombay'dan Dubai Limanı'na giden bir Rawalpindi'yim. İyi geceler ve iyi şanslar!" Surbiton'daki bir Hint restoranının baş garsonunun dilek dilemesi gibiydi. "Sınırlı savaşta" savaşan Amerikalılar inanmak ve devam etmemize izin vermek zorunda kaldılar. Uçak gemisine yönelik Exocet füze sistemimizle tam on bir mil uzakta olana kadar zaman hızla geçti. Işıklarımızı, Ravalpindi'nin zararsız işine devam eden ışıkları olarak görmeye devam ettiler.
Ancak yavaş yavaş, şüphelerin üstesinden gelmeye başladılar. Taşıyıcının eskortu çok tedirgin olduğunda ve iki büyük muhrip başımızın üstünde birbirine "ateş açtığında" kafa karışıklığı belirtileri görüldü. Radyoda duyduğumuz tek şey onların muhteşem küfürleriydi.
Şu anda, memurlarımdan biri Tom Brown'a korkunç haberler vermek için sakince bir uçak gemisi çağırdı - gemisini Hint Okyanusu'nun dibine göndermeye hazırız ve artık hiçbir şey yapamaz. Subay, "Yirmi saniye önce dört Exocet'i fırlattık," diye ekledi. Füzelerin uçak gemisine "vurmadan" önce uçmak için yaklaşık 45 saniyesi vardı. Bu, Sheffield'ın altı ay sonra sahip olduğu zamanın yaklaşık yarısıydı.
Mercan Denizi'nin LOC'yi sahnelemek için zamanı yoktu. Amerikalılar, bizim gibi, uçak gemisinin zaten savaşamayacak durumda olduğunu biliyorlardı.
Görevleri için böylesine "kritik" bir gemiyi ve üzerindeki hava kuvvetlerini kaybettiler.
Dürüst olmak gerekirse, dört Exocet bir Amerikan uçak gemisini batıramazdı. Hasar, evet. Bir süreliğine, uçuşları kesintiye uğratmak için birkaç saat hatta günlerce devre dışı bırakın… Ancak gerçek bir savaşta bu saldırı, diğer bazı güçlerin kayıp AUG uçağına ulaşması için yeterli zaman kazanmış olurdu. Öyle ya da böyle, Woodward'ın füze saldırısı başarılı oldu.
bazı sonuçlar
Peki, bu tatbikatların deneyiminden, bir füze salvosu mesafesindeki bir uçak gemisine yaklaşmak için ne gerekiyor?
İlk olarak, kılık değiştirme yeteneği. Amerikalılar ticaret trafiğinde saklanıyorlardı. İngilizler bir yolcu gemisi gibi davrandı. Bu numaralar savaşın başlangıcında, tam da bu trafik varken işe yarar. O zaman artık çalışmıyorlar, sivil nakliye yok. Buna ek olarak, bugün Amerikan uçaklarının (ve bazen Amerikan olmayanların) gece optikleri var ve ışıklara bakmıyorlar, geceleri her şeyi mükemmel bir şekilde görebiliyorlar. Ayrıca, bir sinyalin olmaması, bir "temas" ı otomatik olarak düşman olarak tanımlayan AIS de vardır. Ancak, ilk nokta kılık değiştirmedir."Kaybolmak" için bir fırsat olması gerekiyordu - ya sivil trafik ya da kanallar ve fiyortlar tarafından kesilen bir kıyı şeridi, savaş alanında sürüklenen yanmış ancak batık olmayan gemiler ve benzerleri. Aksi takdirde uçaklar URO gemisini daha hızlı bulacaktır.
İkincisi, voleybolun ani olması gerekiyor. Woodward, Mercan Denizi'nin dipolleri ayarlamayı başaramadığını vurgular. Peki ya onlarca kilometre öteden bir füze tespit ederlerse (saldırı için inen bir "Granit" gibi)? O zaman LOC'ye gidecekti. Bu çok önemli bir an - 1973'ten sonra birçok füze savaşı oldu, ancak tek bir gemi karşıtı füze, müdahale kapsamındaki bir gemiye çarpmadı! Hepsi engellere girdi. Ve bu, saldırıya birçok kısıtlama getirir - roket kesinlikle düşük irtifa profili boyunca gitmeli veya hiçbir müdahalenin tetiklenemeyeceği kadar hızlı olmalıdır. İkincisi, hipersonik bir füze için bile, sadece süpersonik bir füzeden daha fazlası olsa da, nokta-boş bir fırlatma ihtiyacı anlamına gelir.
Üçüncüsü, bu nedenle, önceki noktadan geliyor - yaklaşmanız gerekiyor. Menzil sınırına fırlatma büyük olasılıkla hiçbir şey yapmaz veya roket ince, ses altı olmalı ve yalnızca düşük irtifada uçmalıdır.
Dördüncüsü, kayıplara hazırlıklı olmanız gerekir. Woodward, biri hariç TÜM gemileri kaybetti. Mercan Denizi'ne gerçek bir saldırı olması durumunda, İngiliz destroyeri de daha sonra eskort gemileri tarafından batırılacaktı. Mastin, Forrestal'da Eisenhower uçakları tarafından vurulmuş olabilir. O zaman Forrestal "batırılır" ve ardından URO gemileri "dengeyi dengeler".
Woodward bu konuda şöyle yazıyor:
Ahlaki şudur ki, bu koşullarda bir grev grubuna komuta ederseniz - ihtiyatlı olun: kötü hava koşullarında yenilebilirsiniz. Bu, özellikle uçak geminizi yok etmek için birkaç gemi kaybetmeye istekli kararlı bir düşmanla karşı karşıya kalındığında geçerlidir. Tüm hava kuvvetleriniz uçak gemisinde olduğu için düşman her zaman böyle olacaktır. Uçak gemisinin kaybedilmesiyle, muhtemelen tüm askeri harekat sona erecek.
Woodward haklı - düşman her zaman böyle olacak, çünkü başka bir yol olmadığı için - bazı gemileri saldırı altında açığa çıkarmak, böylece diğerleri muhtemelen bu darbeyi vurmak zorunda kalacak.
Beşincisi, uçak gemisinin bir avantajı var. Neyse. Düzinelerce uçağın mevcudiyeti, yüksek hız, olası AWACS uçaklarının veya en kötü ihtimalle AWACS helikopterlerinin mevcudiyeti, bir uçak gemisinin URO gemilerini bir salvo menziline ulaşmadan ve boğmadan önce tespit etmesine ve onları boğmasına izin verir. URO gemilerinin uçak gemilerine karşı savaşında bir uçak gemisine karşı çalıştığı tek şey, uçak gemisi grubunun karargahının doğru "tehdit vektörünü" "tahmin etmemesi" ve URO gemilerini gerçekte oldukları yerde aramaması ihtimalidir. olacak. Ve bazı durumlarda böyle bir durum "yaratılabilir" bile, ancak bunun için mümkün olan her şeyi yapmanıza rağmen, bunu ummamalısınız.
Altıncısı, saldırıya geçen gemilerin AWACS helikopterlerine ihtiyacı var. Helikopter, bir kruvazör veya firkateyne dayalı olabilir. Helikopter teorik olarak pasif modda çalışan bir radara veya düşman gemi radarlarının çalışmasını en az birkaç yüz kilometreden tespit etmeye izin veren radyo keşif araçlarına sahip olabilir.
URO gemilerinin avantajları var mı? Açıklanan örneklerin ilgili olduğu zamanlardan farklı olarak, var. Bunlar modern hava savunma sistemleridir.
Mastin'den alıntı yapmak için:
İlk iki tatbikatı Aegis sistemiyle donatılmış gemilerle yaptık. Ve bu gemilerin nasıl kullanılacağı hakkında uzun bir tartışma var - uçak gemisinden uzakta, dış hava savaşı olarak adlandırılan şey için veya uçak gemisinin yakınında, hedefe gelen füzeleri durdurmak için. Benim görüşüme göre, gemileri yakın tutarsak, o zaman "Aegis" -gemilerimiz yok, SM-1 ile gemilerimiz var. Bu yüzden hava savaşını kontrol etmek için kullanılmaları gerekiyordu, çünkü belirlediğimiz gibi, büyük Geri Tepme baskınlarıyla başa çıkmak için, bu adamlara [saldırılan gemiden birkaç yüz mil uzakta] saldırmanız gerekiyor.
Yani, "Aegis" in görünümü, büyük hava saldırılarını uzun mesafeden püskürtmeyi mümkün kıldı … ancak aynı Proje 22350 fırkateyninin karşılaştırılabilir yetenekleri var, değil mi? Ve 1164 ve 1144 kruvazörleri uzun menzilli bir hava savunma sistemine ve hala oldukça iyi bir füzeye sahip. Ve onları "birlikte savaştırmak" teknik olarak mümkün. Bu nedenle, bazı durumlarda, KUG'daki tüm hava savunma sistemlerinin birleşik gücü, büyük bir hava savunma sistemini püskürtmek için yeterliyse (bir uçak gemisinden bir saldırı durumunda 48 uçaktan, yani hava saldırısının farklı türlerde yaklaşık 96 füzesi - ses altı gemi karşıtı füzeler ve süpersonik füzesavar sistemleri ve tuzaklar). Ancak tek bir makale formatında "savaş oynamak" nankör bir iştir. Ancak, güverte dışı uçakların AUG hava savunmasının ana aracı olduğu gerçeğini hatırlamaya değer.
Uygulama, URO gemilerinin bir uçak gemisinden füze fırlatma mesafesinde oldukça yetenekli olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, bir deniz saldırı grubunun böyle bir görevi yerine getirirken karşılaşacağı kısıtlamaların ve gereksinimlerin sayısı, onu son derece riskli ve çok zor bir girişim haline getirir; bu, modern koşullarda geminin bileşiminde büyük kayıplar olmadan pek uygulanabilir değildir. Ek olarak, bir uçak gemisinin böyle bir saldırıyla savaşma şansı, URO gemilerinin saldırıyı başarıyla tamamlama şansından çok daha yüksektir. Bununla birlikte, uçak gemilerinin URO gemileri tarafından imha edilmesi oldukça mümkündür ve tatbikatlarda uygulanmalıdır.
