On dokuz askeri kampanya için 226 gemi batırdı.
U-35 kupaları, boğulanların toplam tonajının kanıtladığı gibi kağıt tekneler değildi - yarım milyon ton. Daha doğrusu 575.387 ton.
Düşünülemez.
Ve dürüst olmak gerekirse, korkutucu.
12. muharebe devriyesinin sonunda, tekne kalan tek torpido ile Galya'yı yok etti. Yüksek hızlı askeri nakliye gemisinde 1.650 Fransız lejyoneri, 350 kişi vardı. mürettebat ve üç yüz Sırp askeri. Vuruş, mühimmat yükünün infilak etmesine neden oldu. Bu felaketin kurbanlarının kesin sayısı bilinmiyordu. Tarihçilere göre, 1800'e kadar insan "Galyalı" ile birlikte dibe inebilir.
Başka bir yolculukta, "korkunç otuzuncu" rotası "La Provence" gemisiyle geçti. 742 kişi sudan çıkarıldı. Gemidekilerin tam sayısı bilinmiyor; gemi resmi olarak 1.700 asker taşıyordu.
U-35'in kanlı kargaşa yapmasını engellemeye çalışanlar onun tarafından parçalara ayrıldı. Dört yardımcı kruvazör, bir muhrip, iki devriye gemisi ve birkaç denizaltı avcısı.
Tabii ki, bunun için affedilmedi. U-35 İngilizlerin eline geçtiğinde metale bölündü ve unutuldu.
Rekor kırılmadan kaldı. En militan, en ölümcül ve en yıkıcı gemi, utanç içinde tarihten silindi.
Film yok, kitap yok, Discovery'nin En İyi 10 Gemisi yok.
Kazananların utanacak bir şeyleri vardı. Birinci Dünya Savaşı döneminin tüm askeri filolarının 35 kişilik mürettebatıyla küçük bir merminin önünde nasıl çaresiz kaldığını kim hatırlamak ister?
Ve denizaltılara dayanabilirlerse, ancak buna önem vermezlerse, bu, Amiralliğin tamamen uygun olmadığını gösterir. Gerekli önlemleri almadılar. Tehdidi kaçırdık.
Tüm bu argümanlar ciddi olmasa da. 1914 yılında inşa edilen U-35, bu tür gemileri hayal ettiğimiz anlamda bir denizaltı bile değildi.
Yürüyüşün çoğunu yüzeyde geçirerek yalnızca kısa bir süre dalabildi. Saldırıların çoğu oradan yapıldı (3000 ateşlenmiş mermi, 74 torpido).
O yıllarda suya batma, yalnızca belirleyici bir anda düşmanın görüşünden “kaybolmayı” mümkün kılan taktik bir manevra olarak kabul edildi. Ve bu "hile", su ortamının belirsizliği ve belirsizliği ile birleştiğinde, teknelere düşman üzerinde mutlak üstünlük sağladı.
Denizaltı karşıtı silahların kusurlarından bahsedenler, önce U-35'in mükemmelliğini takdir etsinler. Sualtı rotasının operasyonel taktik hızı (5 knot), daldırma çalışma derinliği (50 m), tespit araçları ve torpidolarının menzili (bir buçuk ila iki mil). Sonar yok. Normal bir radyo iletişimi yoktur. Yüzey konumunda, katlanır antenli bir radyotelgraf kullanıldı.
Mürettebatın yaşam koşulları cehennem gibi. Üst güvertede duşlar, kuru gıda.
Müttefikler sorunun ne olduğunu çabucak anladılar ve deniz yüzeyinin sektörlere göre ayrı gözetimini başlattılar. Denizaltı karşıtı zikzak uygulamasıyla gemilere tam hızda kalmaları emredildi. Küçük kalibreli silah ekiplerine şüpheli nesnelere ateş açmaları emredildi.
Sualtı tehdidine karşı mücadelede teknik yenilikler kullanıldı (içlerinden geçen bir denizaltı hakkında elektrik sinyalli ağ bariyerleri), devriye deniz uçakları, ses yön bulucuları ve çeşitli tasarımların derinlik şarjları kullanıldı. Çarpıcı kamuflaj icat edildi. Tuzak kruvazörleri aktif olarak kullanıldı, kurbanları "korkunç otuzlular" serisinden üç tekneydi.
Biri torpidolandı (U-40), biri havadan kapatıldı (U-39).
Ancak, denizaltıların savaş nitelikleri ve avantajı büyük çıktı. "Otuz beşinci" tüm savaşı geçmeyi başardı, hayatta kaldı ve düşmana büyük kayıplar verdi.
Meşgul nakliye yerlerinde “çakal” olan ve askeri kruvazörler ve muhripler yerine barışçıl nakliyeleri parçalamayı tercih eden U-35'in sportmenlik dışı davranışından şikayet etmeye devam ediyor. Suçlama, en hafif tabirle anlamsızdır.
Şövalye düellolarının ve dantelli subayların günleri çoktan geride kaldı. Ekonomi, küresel savaşın özüdür. Deniz suyunun değeri yok, kimse içmiyor. A noktasından B noktasına gemilerle çeşitli kargolar deniz yoluyla taşınmaktadır. Düşman bunu engellemeye çalışıyor, kendi donanması düşmanla savaşıyor.
Aniden, düşman, dretnot filolarının, muhriplerin ve özel denizaltı karşıtı kuvvetlerin varlığına dikkat etmeden, her şeyi batırmaya başladığında bir durum ortaya çıkar … Bu, komutun tamamen vasatlığını veya yenisinin benzersiz özelliklerini gösterebilir. silah.
Batık vapurların tümü (askeri jargonda "ulaşım") U-35 ve komutanı Lothar von Arnaud de la Periere için yasal avdı. Savaştan sonra kendisine herhangi bir iddia sunulmadı: cankurtaran botlarını vurmadı, başka savaş suçu işlemedi.
Trajik bir şekilde ölü "Gallia" resmi olarak uygun mürettebat ve silahlarla yardımcı bir kruvazör olarak listelendi, gemide askeri bir kargo vardı. Onun batışı, Wilhelm Gustloff'un batmasından daha az yasal değildi.
Tekne göründüğünde bazı vapurlar mürettebat tarafından terk edildi (hangi kahramanlar için: gemi ve kargo sigortalıdır). Denizciler cankurtaran botlarını indirirken, U-35 biniş ekibi patlayıcı yükler kurdu.
Böyle şeyler oldu.
İki yüzden fazla “puan” ile her şey yeterliydi. Ve atılgan takipler, deniz savaşlarının dumanı, torpido saldırıları, beyaz bayraklar ve topçu düelloları …
Tek soru şudur: U-35 başarısı öngörülebilir gelecekte yenilecek mi?
Cevap, denizaltıların yetenekleri ile modern denizaltı karşıtı silahlar arasındaki dengenin değerlendirilmesinde yatmaktadır.
Nükleer denizaltıların yanında - yüksek gizlilik, aylarca yüzeye çıkmadan yapma yeteneği. Oksijen ve tatlı suyu doğrudan deniz suyundan çıkarırlar. Ve çalışma derinlikleri bir kilometreye ulaşabilir.
Modern denizaltılar, küresel, uyumlu ve çekili antenli sonar sistemleriyle donatılmıştır. BIUS'larının hafızasında saklanan yüzlerce geminin akustik “portreleri” ile.
Periskop mercek yerine, televizyon kameralı ve lazerli uzaklık ölçerli çok işlevli bir direk var.
Lothar von Arno'nun günlerinde sadece bilim kurgu yazarlarının hayal edebileceği yeni silah türleri. Ufuk ötesinden düşmana görüş hattının dışında ulaşabilen güdümlü torpidolar ve seyir füzeleri. Yeni mayın silahları örnekleri, geçen hedeflere ateş etmek için programlanmış esir tipi tuzaklar.
Modern torpidoların hızı iki katına çıktı ve menzili 25 kat arttı. Gemideki mühimmat defalarca artırıldı.
En son gelişmeler, teknelerin helikopterleri ve denizaltı karşıtı uçakları doğrudan su altından düşürmesine izin veriyor. Uçaksavar füze kontrolü - fiber optik kablo ile. Hedef tespiti - denizaltının sonar verilerine göre.
2011 yılında, Mersk Group şirketi ve Güney Koreli Daewoo, 20 adet "Triple E" okyanus gemisi konteyner gemisinin inşası için bir sözleşme imzaladı. 400 metre uzunluğunda, 165 bin ton ölü ağırlığa sahipler (kapasite 18 bin standart 40 fit konteyner).
TI sınıfının modern süper tankerlerinin ölü ağırlığı 440 bin tondur.
ABD nükleer enerjili 10 uçak gemisinin her birinin toplam yer değiştirmesi 100 bin tonu aşıyor.
Tüm bu gerçekler, U-35'in batık gemilerin tonajı (575 bin grt) açısından inanılmaz başarısının, modern gerçeklikler açısından o kadar da inanılmaz olmadığını gösteriyor. Günümüzde, yalnızca birkaç başarılı mayın döşeme veya torpido saldırısı böyle bir "yakalama" getirebilir.
Zafer sayısına gelince (226 battı ve 10 hasar gördü), o zaman bu rekoru tekrarlamak pek mümkün değil. Tekneler en etkili deniz silahı olmaya devam ediyor, ancak deniz savaşının kuralları değişti. Denizaltı karşıtı savunma daha öfkeli hale geldi, hedefler daha büyük ve daha ciddi. Aylarca “kabus” deniz yolları, Birinci Dünya Savaşı döneminde olduğu gibi, şimdi çalışmayacak.
İkinci Dünya Savaşı'nın en etkili denizaltısının (U-48) toplam tonajı 308 bin brt olan “sadece” 51 nakliye ve 1 savaş gemisini batırmayı başardığını belirtmekte fayda var.
