Japonya, gelecekte mevcut teknolojinin bir kısmının yerini alacak kendi yeni nesil F-X avcı uçağını yaratmayı planlıyor. Tasarım çalışmaları geçen yılın sonunda başladı ve ilk uçuş hala çok uzakta. Ayrıca, projenin gerçek beklentileri hala sorgulanmaktadır. Ancak müşterinin Hava Öz Savunma Kuvvetleri (VSS) şahsında ne istediği ve yeni uçağın ne olabileceği zaten biliniyor.
Organizasyonel konular
Japonya'nın askeri ve siyasi liderliği, 2000'lerin ortasında kendi 5. nesil avcı uçağını yaratma konusunda temel bir karar verdi. Ardından Amerika Birleşik Devletleri en son F-22 uçağını ihraç etmeyi reddetti ve Japon ordusu benzer bir makine geliştirme ihtiyacında ısrar etti. Yakında, ilgili araştırma ve deneyler başladı.
Birkaç yıl boyunca gerekli araştırmalar yapıldı ve ardından Mitsubishi Heavy Industries (MHI) şirketi bir X-2 prototip uçağı geliştirdi ve inşa etti. Bu makinenin uçuş testleri 2016-18'de gerçekleşti. ve tüm programı yeniden başlatma ihtiyacını gösterdi. Tüm avantajlarıyla birlikte X-2'deki gelişmeler, önümüzdeki birkaç on yıl boyunca hizmet verebilecek bir uçağın yaratılmasına izin vermedi.
F-X programı 2018'de yeniden başlatıldı. BCC, Japon ve yabancı şirketlerden çeşitli başvurular aldı ve ardından bir müteahhit seçti. Aynı yıl, projede öncü rolün Japon kuruluşları da dahil olmak üzere kalacağı açıklandı. MHI. Aynı zamanda, havacılık ekipmanı ve bileşenlerinin geliştirilmesinde gerekli deneyime sahip yabancı şirketlerin çekilmesi planlandı.
Kasım 2020'de MHI, tasarım çalışmaları için BCC Japonya'dan resmi bir sipariş aldı, ardından deney ekipmanının inşası ve seri üretimin başlatılması izledi. Anlaşma şartlarına göre, üretim uçakları otuzlu yılların ortalarında birliklere girmeye başlayacak. Programın maliyetinin 1, 4 trilyon yen (yaklaşık 12, 75 milyar ABD doları) olduğu tahmin ediliyor. Seri bir uçağın fiyatı 20-30 milyar yen (180-270 milyon dolar) aralığında olacak.
F-X üzerindeki ana çalışma, yerli ve yabancı taşeronlarla etkileşime girecek olan Japon MHI tarafından gerçekleştirilecek. Daha önce, gizli teknoloji alanında geniş deneyime sahip Amerikan şirketi Lockheed Martin'in göze batmayan bir uçak gövdesinin geliştirilmesinde rol oynayabileceği bildirilmişti. Temmuz ayının başlarında, Japon IHI Corp. tarafından umut verici bir motorun geliştirilmesiyle ilgili haberler ortaya çıktı. ve İngiliz Rolls-Royce. Diğer bileşenler üzerinde de ortak çalışma yapılması bekleniyor.
Müşteri İhtiyaçlari
Geçtiğimiz birkaç yıl boyunca, Japon Savunma Bakanlığı sürekli olarak gelecekteki F-X için belirli dileklerini açıkladı. Ayrıca uçağın iddia edilen görünümü geçen yıl da gösterilmişti. Tüm bu verilerin geleceğin gerçek bir dövüşçüsüne tekabül edip etmeyeceği belirsiz. Proje geliştirildikçe hem genel görünüm hem de müşterinin gereksinimleri değişebilir.
F-X'in mevcut tek görüntüsü, sivri burunlu, gelişmiş sarkma ile süpürülmüş kanatlı ve iki düzlemli kuyruklu entegre devreli bir uçağı göstermektedir. Santral, henüz geliştirilmemiş iki motor içeriyor; hava girişleri kanat çıkıntılarının altına yerleştirilmiştir. Planörün içine bir savaş yükü için bir kargo bölmesi yerleştirilecektir.
Uçağın aerodinamik görünümü ve dış hatları, süpersonik uçuş hızlarının elde edilmesi, yakın muharebe için yüksek manevra kabiliyeti ve radar imzasındaki azalma dikkate alınarak belirlenir. Ancak, bu türün kesin özellikleri adlandırılmamıştır.
2019'da IHI şirketi, gelecek vaat eden XF9-1 turbojet motoruna ilişkin verileri ilk kez yayınladı. O zaman, tahmini maksimum itme 11 bin kgf'ye, art yakıcı - 15 bin kgf'ye ulaştı. F-X, bu motorlardan ikisine sahip olmalıdır, bu da ona yüksek performans sağlayacaktır. Bu durumda, motorların parametreleri, uçağın yaklaşık ağırlığını belirlemenize izin verir, çünkü ağırlık özellikleri henüz açıklanmadı.
Özellikle F-X için MHI, AFAR ile gelecek vaat eden bir radar geliştiriyor. Ayrıca uçak, çeşitli sistemleri ve sensörleri entegre etme yeteneğine sahip gelişmiş bir nişan ve navigasyon sistemi alacak. PRNK, hava taşıtı sistemlerinden ve dış kaynaklardan gelen tüm bilgileri toplamalı ve işlemelidir. Hava hedeflerini tespit etme kabiliyetine yüksek gereksinimler getirilir, çünkü F-X avcı uçağı, gizli yabancı uçaklarla yüzleşmek zorunda kalacak.
Ağ yeteneklerinin projenin en önemli yeniliklerinden biri olduğu ve uçağın savaş özelliklerini büyük ölçüde belirleyeceği defalarca belirtildi. F-X avcı uçağı, yer ve hava komuta noktalarıyla etkileşime girmek, diğer uçaklarla veri alışverişinde bulunmak vb. Gelecekte, insanlı uçaklarla etkileşime girebilecek orta ve ağır sınıf yeni taktik İHA türleri oluşturulması planlanmaktadır. Böyle bir sistemde kontrolden F-X sorumlu olacaktır.
Savaşçının tek ve iki kişilik bir versiyonunu yaratma olasılığı hakkında rapor edildi. Kokpit ekipmanları LCD ekranlar kullanılarak oluşturulacak; tam teşekküllü "artırılmış gerçeklik" kaska takılan ekranları kullanmak mümkündür. Geliştirilen otomatikleştirilmiş PrNK, bazı görevleri üstlenecek ve mürettebatı boşaltacaktır. İnsanlı bir F-X'i geniş savaş yeteneklerine sahip ağır bir İHA'ya dönüştürme olasılığı değerlendiriliyor. Mürettebatlı ve mürettebatsız uçaklar aynı uçuşta görev yapacak.
Uyumlu silahların aralığı açıklanmadı. Görünüşe göre F-X, hava ve yer/yüzey hedefleriyle savaşmak için modern ve gelişmiş silahlar taşıyabilecek. Görünürlüğü azaltmak için bazı silahlar iç bölmede taşınacak. Elektronik harp kompleksi ve hava savunma kompleksinin oluşturulması için gereklilikler belirtildi. Girişim, elektromanyetik ve kızılötesi radyasyon yardımıyla, uçağı tespit edilmekten veya füzeler tarafından vurulmaktan koruyacaklar.
Planlar ve sorunlar
Mevcut planlara göre, önümüzdeki yıllar geriye kalan araştırma, proje geliştirme ve bireysel çözümlerin test edilmesine harcanacak. 2024-25'te. MHI, ilk prototipin yapımına başlayacak. Uçuş testleri 2028'den sonra başlayacak ve önümüzdeki birkaç yıl sürecek. Paralel olarak seri üretime hazırlık yapılacaktır.
İlk üretim F-X'in 2035 yılına kadar Japon Hava Kuvvetleri'ne devredilmesi planlanıyor. Bunlar, mevcut F-2'nin gelecek vaat eden bir alternatifi olarak görülüyor. İkincisi, onarımlar ve modernizasyonlar nedeniyle şimdilik hizmette kalacak, ancak otuzlu yaşların ortalarında ahlaki ve fiziksel eskime nedeniyle silinmeye başlayacaklar.
Böyle bir takvime uymanın mümkün olup olmayacağı bilinmiyor. Japonya, modern uçakların inşası ve modernizasyonu konusunda biraz deneyime sahiptir ve ayrıca dış yardıma güvenebilir. Bu iyimserlik için elverişlidir ve ARIA'nın gerekli çalışmanın zamanında tamamlanmasını ummasına izin verir. Aynı zamanda, bir dizi modern ve gelecek vaat eden teknolojiye dayanan yeni nesil bir uçaktan bahsediyoruz. Gelişmiş ülkelerin de yardımıyla böyle bir makineyi geliştirmek kolay olmayacak.
Bazı riskler programın maliyeti ile ilişkilidir. Gerçek şu ki, F-X, Öz Savunma Kuvvetlerinin belki de en pahalı modern projesi olacak - belirsiz beklentilerle. Gerekli sayıda uçağın geliştirilmesi ve inşasının 1, 4-1, 5 trilyon yen olduğu tahmin ediliyor. Aynı zamanda, programın maliyetinde daha fazla büyüme olasılığını henüz dışlayamayız. Karşılaştırıldığında, FY2021 için askeri bütçe 5.33 trilyon yen.
İşin birkaç yıl içinde taksitler halinde ödeneceğini varsaysak bile, programın aşırı karmaşık ve pahalı olduğu düşünülebilir. Fiyat ve harcama konusu basında ve resmi çevrelerde uzun süredir olumsuz bir şekilde tartışılıyor. Gelecekte bu, program bütçesinin gözden geçirilmesine ve organizasyon, gereksinimler ve takvimde buna karşılık gelen değişikliklere yol açabilir.
Belirsiz bir gelecek
Uzak gelecekte, Japonya Hava Kuvvetleri, mevcut türlerden birinin eski 4. nesil savaşçılarını terk etmek ve onları yeni neslin yeni uçaklarıyla değiştirmek istiyor. Üstelik gelecek vaat eden F-X, yabancı ülkelerin de yardımıyla bağımsız olarak geliştirilecek. Çeşitli nedenlerle, böyle bir programın kesin başarısını veya başarısızlığını tahmin etmek için henüz çok erken.
Durumu daha iyi veya daha kötü yönde değiştirebilecek bir dizi faktör var ve bunların kesin dengesi henüz net değil. Japonya gerekli bazı teknolojilere ve yetkinliklere sahip, ancak modern savaşçılar yaratma konusunda deneyime sahip değil. Dış yardıma güvenebilir, ancak kapsamı ve özellikleri henüz belirlenmemiştir. Programın maliyeti ve uygulanmasının fizibilitesi konusunda da devam eden anlaşmazlıklar var.
Taktik havacılığı geliştirmek için tüm planların yerine getirilip getirilmeyeceğini zaman gösterecek. F-X programı başarılı olursa, Japonya uzak gelecekte taktik havacılığını geliştirebilecek ve gerçekten modern bir uçak elde edebilecek. Aksi takdirde, ekipman satın alma planını gözden geçirmesi ve muhtemelen yabancı üretim olan bir tür alternatif araması gerekecektir. Ancak, bunun olmasını önlemek için her türlü çaba gösterilecektir.
