Çok uzun zaman önce, İngiliz Ordusu'nun emriyle geliştirilen umut verici Ajax zırhlı araçlarının testler sırasında yeni eksiklikler gösterdiği biliniyordu. Hareket sırasındaki titreşimler ve gürültü sadece mürettebatın çalışmasına müdahale etmekle kalmaz, aynı zamanda sağlığını da tehdit eder. Savunma Bakanlığı ve zırhlı araçların geliştiricisi şimdi bu sorunlardan kurtulmaya çalışıyor.
Sağlık tehditleri
Eylül 2014'te, İngiliz Savunma Bakanlığı, General Dynamics Land Systems UK'ye, çeşitli amaçlar için bir dizi modifikasyonda yaklaşık 600 umut verici Scout SV / Ajax zırhlı aracın üretimi için bir emir verdi. Yakında ordu, orduda yeni bir test ve geliştirme aşaması için ailenin ilk araçlarını teslim etti.
Gerekli kontroller yapıldığından, düzenli olarak resmi raporlar ve bazı tasarım kusurları hakkında söylentiler ortaya çıktı. Bir süredir, birimlerin çalışmasını ve mürettebatın durumunu olumsuz yönde etkileyen artan bir titreşim seviyesinden bahsedildi.
Mayıs ayının sonunda titreşim ve gürültü ile ilgili bilgiler doğrulandı. İngiliz medyası Ajax test raporunu ele geçirdi ve en ilginç noktalarını yayınladı. Rapora göre, 2019-2020'de. Test katılımcıları, sürüş sırasında yaşanabilir bölmelerde tekrar tekrar aşırı gürültü kaydetti. Ayrıca, ekipler ciddi sarsıntı yaşadı.
Testçilerden bazıları bu zorluklara kararlılıkla katlanırken, diğer savaşçıların şikayetleri vardı. Titreşimli bir zırhlı araçla seyahat ettikten sonra kulak çınlaması, mide bulantısı ve eklem ağrısı için tıbbi yardım istediler. Her şeyden önce, Ares zırhlı personel taşıyıcısına hareket eden paraşütçüler sorunlarla karşılaştı. Diğer raporlara göre, mürettebatın ve birliklerin hattın diğer araçlarında çalışması aynı özellik ve zorluklara sahip.
Eylül 2020'de özel bir sağlık komisyonu ek bir kontrol gerçekleştirdi. Gürültü ve titreşimin mürettebat üzerinde olumsuz bir etkisi olduğu tespit edildi. Ayrıca, sadece rahatsızlıkla ilgili değil, organ ve sistemlere zarar verme riskiyle de ilgilidir. Olumsuz sonuçları önlemek ve ortadan kaldırmak için, denemelerdeki tüm katılımcıların sağlıklarının kontrol edilmesi önerildi.
Durumun olumsuz gelişmesini önlemek için, geçen yıl Kasım ayında hareketle ilgili davalar askıya alındı. Mart 2021'e kadar, yeni tespit edilen tasarım kusurlarını düzeltmek için ek araştırma ve tasarım çalışmaları yapıldı. Buna paralel olarak binicilik dışı faaliyetler de devam etti. İlkbaharda, deniz denemeleri yeniden başladı, ancak Haziran ayında tekrar durduruldu. Yetkililere göre, tüm sorunlar giderilene kadar pistlerde yeni testler başlamıyor.
Şu anda, geliştirici şirket ve ordu uzmanları, olumsuz olayların nedenlerini aramaya ve düzeltmeye devam ediyor. Aynı zamanda, çeşitli organizasyonel konular en üstte tartışılmaktadır. Bilhassa Savunma Bakanlığı liderliği mecliste mazeret ileri sürmek ve güncel bir çalışma takvimi oluşturmak zorundadır. Ajax'ın başarısızlıklarıyla ilgili son duruşma birkaç gün önce gerçekleşti.
Resmi tanınma
Test raporunun yayınlanmasından önce, İngiltere Savunma Bakanlığı'nın Ajax'taki gürültü ve titreşim ile ilgili sorunlardan bahsetmemesi dikkat çekicidir. Bununla birlikte, yayınlandıktan sonra, bu tür eksikliklerin varlığı reddedilmedi - ve onları düzeltmek için çalışmaların halihazırda devam etmekte olduğu gerçeğiyle kendilerini haklı çıkardılar. Ayrıca gelecek vaat eden bir zırhlı aracın geliştirilmesi konusu defalarca farklı seviyelerde tartışıldı ve en ilginç açıklamalar yapıldı.
Çok uzun zaman önce, GDLS UK yönetimi, 2010 yılında testin en başından itibaren Scout SV / Ajax zırhlı araçlarında titreşim ve gürültünün kaydedildiğini itiraf etti. Oluşma nedenleri, santral tasarımının özellikleri olarak adlandırıldı. ve şasi. Aynı zamanda çalışmanın en başından itibaren gürültü sorunlarına büyük önem verildiği kaydedildi.
Gürültü azaltma çözümleri daha tasarım aşamasında uygulandı. Testin tüm aşamalarında, bu tür parametreler izlendi. Titreşim ve gürültü açısından gelecek vaat eden Ajax / Scout SV platformunun İngiliz ordusunun diğer modern zırhlı araçlarından farklı olmadığı tespit edildi.
Ancak, geçen yılki testlerin sonuçları ve tıbbi komisyonun sonuçlarıyla bağlantılı olarak GDLS UK, teknolojiyi daha da geliştirme sürecine başladı. Tasarımda değişiklik yapılması planlanıyor, ancak bunların niteliği henüz belirlenmedi. Ayrıca, geliştiriciler bu tür çalışmaların tamamlanması için bir zaman çizelgesi belirlemeye hazır değiller.
Yeni platformun ve buna dayalı makinelerin tek dezavantajının titreşimler olmaması dikkat çekicidir. Örneğin, Ajax keşif aracı henüz gerekli tüm işlevlere sahip bir yangın kontrol sistemi almamıştır ve süspansiyonu 40 mm otomatik topun yükleriyle eşleşmiyor. Birkaç yıldır bu sorunları çözmek için çalışıyorlar.
Teknik ön koşullar
Teknik açıdan, Ajax platformu, 2000'lerin başında Avusturya-İspanyol işbirliğinin bir parçası olarak oluşturulan önceki ASCOD makinesinin derin bir modernizasyonudur. ASCOD'un farklı versiyonları Avusturya ve İspanya ile hizmete girdi; onlar için 400'den az makine üretildi. Üçüncü ülkelerden yeni siparişler bekleniyor. İlginç bir şekilde, Avusturya ve İspanyol ordusu gürültü veya aşırı titreşimden şikayet etmediler.
Ajax şasisi, kurşun önleyici / parçalanma önleyici zırhlı bir ön motor gövdesine dayanmaktadır. Makine, 816 hp kapasiteli bir MTU 8V 199 TE21 dizel motorla donatılmıştır. ve otomatik şanzıman RENK HSWL 256B. Alt takım, burulma çubuğu süspansiyonlu her iki tarafta yedi yol tekerleği içerir.
Santralin mimarisi ve bir bütün olarak şasi ASCOD projesinden alındı, ancak birimlerin bileşimi, İngiliz ordusu tarafından temsil edilen müşterinin isteklerine göre değiştirildi. Görünüşe göre, bu tür değişiklikler ve iyileştirmeler, aşırı titreşimlerin ortaya çıkmasına neden olan bazı hatalarla yapıldı. Muhtemelen gövdeye ve diğer unsurlara yayılarak mürettebata ve iniş koltuklarına ulaşarak hoş olmayan semptomlara neden olurlar.
Ancak bu skorla ilgili henüz kesin bir bilgi yok. GDLS UK ve Savunma Bakanlığı, gürültü ve titreşim kaynaklarını belirlemeyi başarsalar bile, bu tür bilgileri ifşa etmek için acele etmiyorlar. Buna göre, sorunun özünü anlamak ve düzeltmek için önlem ölçeğini değerlendirmek imkansızdır.
programa basmak
2014 sözleşmesine göre, müteahhit 2017-26'da yapmak zorundadır. çeşitli amaçlar için 9 tipte 600'e yakın zırhlı araç inşa etmek ve müşteriye tedarik etmek. Bu ekipmanın toplam maliyeti 4,6 milyar sterlini (yaklaşık 6,3 milyar ABD doları) aşacaktır. 2,6 milyar liradan fazla harcanan siparişin önemli bir kısmı şimdiden tamamlandı. Ancak, bir Ajax programı için beklentiler artık sorgulanıyor.
Son zamanlarda, Savunma Bakanlığı bir kez daha çalışmaya devam etme ve tespit edilen eksiklikleri düzeltme gereğini duyurdu. Ajax programından vazgeçilmemeli, çünkü bu durumda yatırılan para ve harcanan zaman boşa gitmiş olacaktır. Tüm ek maliyetlere rağmen projenin tamamlanması daha karlı bir çözüm gibi görünüyor.
Aynı zamanda, askeri departman iyimserliğini kaybediyor. Geçmişteki planlar, Ajax makinelerinin 2020 yazında ilk operasyonel hazır duruma gelmesiydi. Geçen yıl yapılan testlerin sonuçlarına göre bu süre bir yıl önceden ertelenmişti. Daha sonra Haziran (%50 olasılıkla) veya Eylül (%90) içinde hazır bulunacağı belirtildi. Şu anda, Savunma Bakanı bile bu tür planların uygulanma olasılığından açıkça şüphe ediyor.
Ancak resmi düzeyde, yalnızca başka bir gecikmeden ve program bütçesinin olası bir revizyonundan bahsediyoruz. Ajax projesinden vazgeçmeyecekler. Zaten düzeltilmiş veya yakın zamanda tespit edilen tüm eksiklikleri için, gelecek vaat eden platform, kara kuvvetlerinin malzemesini güncellemek için mevcut planlarda önemli bir yer tutmaktadır. Bu tekniğin reddedilmesi, organizasyonel ve diğer nitelikteki en ciddi sonuçlara yol açacaktır ve bu nedenle uygun değildir.
zor gelecek
Bu nedenle, Ajax programının başarıyla tamamlanması tekrar süresiz olarak ertelendi ve bu, Birleşik Krallık kara kuvvetlerinin yeniden silahlandırılması için tüm planları anlaşılır bir şekilde etkiliyor. Bir kez daha, işin genel seyri, tasarım veya yapım aşamasında yapılan tasarım kusurlarından olumsuz etkilenir.
Bununla birlikte, mevcut titreşim ve gürültü sorunları - ayrıca FCS'nin eksiklikleri veya tabanca ile süspansiyonun etkileşiminin özellikleri - Savunma Bakanlığı'nın genel planlarını etkilemeyecektir. Ajax platformu kesinleşecek ve seride bırakılacak, bu sayede yeniden silahlanma zaten başlamış olacak ve gelecekte tamamlanacak. Ancak bu tür başarılar, programın zamanlamasını ve maliyetini değiştirmek pahasına elde edilecek ve bu da kesinlikle yeni bir eleştiri ve tartışma dalgasına yol açacaktır.
