SB bombardıman uçağı
10 Ağustos 1938'de SB'mizin mürettebatı bir Japon uçak gemisini batırdı
Bu hikaye o kadar inanılmaz ki, çoğu kişi onu sahte olarak görüyor. Bu olaydan ne önce ne de sonra tek bir uçağın bir uçak gemisini batırması olayı yaşanmadı. Bu arada, bu olay gerçekleşti ve bu başarıyı gerçekleştiren pilota Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Bu pilotun adı Timofey Timofeevich Khryukin'di. Hayatını Albay-Genel Havacılık rütbesi ve SSCB Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı göreviyle sonlandırdı ve ardından Japon fatihlerine karşı mücadelede Çin'e yardım eden Sovyet pilot gruplarından birinin başkanıydı. O zamana kadar İspanya onun arkasındaydı ve göğsünde Savaş Kızıl Bayrak Nişanı vardı.
1938 baharında, bombardıman uçaklarımız kış aylarında neredeyse tüm Japon hava limanlarını bombaladığından, Çin'deki gökyüzü daha güvenli hale gelmişti. 25 Ocak 1938'de bir grup 25 SB bombacısı Nanjing'deki havaalanına saldırdı. 23 Şubat 1938'de, Kaptan Fyodor Polynin, o zamanlar Japon adası Tayvan'da bulunan Hsin-Chu hava üssüne düzenlenen bir baskında 28 SB'li bir gruba liderlik etti. 28 SB bombardıman uçağı, hava üssüne 280 bomba attı ve yedi saatten fazla havada kaldıktan sonra Hankow'daki havaalanına kayıpsız döndü. Sovyet pilotlarının baskınının bir sonucu olarak, havaalanında 40 uçak imha edildi, konteynerlerde, hangarlarda çok sayıda havacılık ekipmanı ve üç yıllık yakıt ikmali.
Ancak Haziran ayında Polynin'in tümeninin yerini Khryukin başkanlığındaki yeni bir bombardıman hava grubu aldığında, bombardıman uçaklarımız Japon I-96 avcı uçakları tarafından saldırıya uğramaya başladı. Bu yüzden o yıllarda, şimdi daha çok A5M olarak bilinen Japon uçak gemisi tabanlı avcı uçağı 九六 式 艦上 戦 闘 機 (Mitsubishi A5M) olarak adlandırdık. Bu uçaklar deniz, güverte idi. Bir Japon uçak gemisinin yakınlarda bir yere dayandığı öne sürüldü. Yakında bu varsayım doğrulandı: Hava topçumuz tarafından ateşlenen böyle bir uçak, Çin kontrolündeki bölgeye acil iniş yaptı ve pilot yakalandı. Sorgusu sırasında, uçak gemisi Yamato-maru'ya dayanan I-96'nın, 1915'te İtalya'da Giuseppe Verdi adı altında inşa edilen 9656 ton deplasmanlı yardımcı bir uçak gemisine dönüştürülen bir kargo vapuru olduğu ortaya çıktı. 1920'de Japonya tarafından satın alındı. Borular vapurdan kesildi, baca sancak tarafına taşındı ve gövdesi üzerine uçak pisti görevi gören ahşap bir güverte inşa edildi. Uçak gemisinin gövdesi güçlendirildi ve stabiliteyi artırmak için üzerine boole ekleri yerleştirildi. Altı adet koaksiyel 13, 2 mm Hotchkiss makineli tüfek, Yamato-maru'ya uçaksavar silahları olarak yerleştirildi. 31 Mayıs 1923'te, yardımcı uçak gemisi Yamato-maru, Japon kara kuvvetlerine katıldı. Uçaklarının, hava limanlarıyla zayıf bir şekilde donatılmış operasyon tiyatrolarında imparatorluk ordusunun birliklerini desteklemesi gerekiyordu. 14 Haziran - 28 Temmuz 1938 döneminde, Yangtze'de 49 Japon gemisi battı, ancak uçak gemisi bulunamadı: uçak gemisi burada ve orada ortaya çıktı, ustaca kamufle oldu, kıyıya sokuldu, saklandı. koylar ve pilotlarımız göremedi … Bazen izciler bir uçak gemisi tespit etmeyi başardılar, ancak hava keşif izinde uçan bir grup bombardıman uçağı hiçbir şey bulamadı, sadece kayalar ve sisle kaplı bir deniz, yüzlerce kilometre boyunca bir ada ve koy labirenti … Yine de Timofey Khryukin, bir Japon uçak gemisi bulma düşüncesinden vazgeçmedi.
İki ay daha geçti ama Yamato-maru büyülü bir gizli gemi olarak kaldı. Ve sonra bir gün Timofey Khryukin, denizci Ivan Selivanov ile birlikte Yangtze kanalı üzerinde yüksek bir irtifada devriye gezdi. O zaman, havacılığımız Yangtze üzerinde tam bir hava üstünlüğüne sahipti ve nehirde tek bir gemi görünmüyordu ve uçan bir bombacıyı fark eden küçük gemiler aceleyle kıyıya bastırdı. Ve aniden Khryukin ve Selivanov, uçak gemisi Yamato-maru'yu kamuflaj ağlarıyla kaplı uzak bir koyda aynı anda gördüler. Rüzgâr kıyıdan esti ve gemiyi örten sis perdesi yavaşça denize çekildi. Bir saniye bile kaybetmeden SB saldırıya geçti ve Ivan bir değişiklik yaptı. Timofey arabayı geri çevirdi ve bombaların düştüğünü hissetti. İkinci çağrıda Khryukin, Yamato-maru'da, bacanın yakınında, parlak alev dilleriyle kesilmiş bir siyah duman sütununun yükseldiğini gördü. İkinci bomba yan tarafa indi, suda, su hattının altında patladı ve aynı anda sanki komuta edilmiş gibi baraj durdu. Yalnız son bir iz mermisi akışı yavaşça havaya yükseldi ve her şey kısa kesildi. Uçak gemisi liman tarafına listelemeye başladı.
Uçak son bombaları da atarak rotasında yattı. Ölmek üzere olan uçak gemisi yan yatmış ve sudan çıkan dev bir kaplumbağaya benziyordu. Pilotlar son anlarını görmedi..
Hava alanından keşif için iki savaşçı gönderildi. Pilotlar geri döndü ve rapor verdi - uçak ters döndü ve battı.
Japon uçak gemisi Timofei Timofeevich Khryukin ve denizcisi Ivan Pavlovich Selivanov'un batması için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
Fotoğrafta I. Selevanov
