Alternatif tarihin tankları. Sovyet döneminde, yani 1949'dan itibaren, tankın Rusya'daki doğum gününün, "A. Porokhovshchikov tankı" "Vezdekhod" testlerinin başladığı 18 Mayıs 1915 olduğu kabul edildi. Testi başarıyla geçtiğini yazmışlar. Ve mucit ve ortakları, arabayı yakında akla "getirmeye" ve hatta ona yüzmeyi "öğretmeye" hazırdılar. Ancak çarlık ordusunun ataleti, Porokhovshchikov'un projesinin destek almamasının nedeni oldu ve "soylu subayların Batı'ya olan hayranlığı" nedeniyle tamamen mahvoldu.
Bu makinenin fotoğrafları ve çizimleri (hala "Tekhnika-gençlik" dergisinden) bugün herkes tarafından iyi bilindiğinden, onları alıntılamanın bir anlamı yok. Her ne kadar "Arazi aracı" üzerinde sadece bir tırtıl izi olduğu, önce branda, sonra lastik olduğu, tekerleklerle sürüldüğü ve gövdesini hava geçirmez şekilde kapatmanın imkansız olacağı unutulmamalıdır. Tasarım özellikleri. "Maxim" makineli tüfekli kule daha sonra eklendi, açıkçası ondan sadece iki elle ateş etmenin mümkün olduğunu ve daha sonra bu makineyi kontrol etmek için iki el daha gerekeceğini unutarak. Bu yüzden onu tek başına yönlendirmek ve ayrıca ateş etmek imkansız olurdu.
"Arazi aracı" ve dikenli tel yırtılamadı. Sebepler basit: kütle küçük, boyutu küçüktü ve tırtılın kendisi güven vermedi. Yani önümüzde bir arazi aracı ve kötü tasarlanmış bir araç var ve reddedilmiş olması hiç de şaşırtıcı değil!
Ayrıca, bunun bir "tank" olduğu gerçeği daha sonra 1943 tank tasarımı ders kitabının yazarlarıyla hemen hemen aynı kişiler tarafından yazılmıştır ve şöyle demiştir:
"Tank, zırh koruması, ateş ve manevrayı birleştiren bir savaş aracıdır."
Bu arada, Porokhovshchikov teklif etmesine ve hatta tekerlekli bir araç üzerinde test etmesine rağmen, "Arazi aracında" da zırh yoktu.
Yani bir veya iki palet üzerindeki her deneysel araç bir tank değildir! Örneğin, İngilizler Hetterington'ın ahşaptan daha küçük bir "kruvazör" modelini yaptılar, neler olduğunu gördüler, tüm artıları ve eksileri tarttılar ve … Haziran 1915'te büyük bir makine yapmayı reddettiler.
Aynı Temmuz 1915'te, Albay Mühendis Evelen Bell Crompton, bir savaş gemisinin kuleleri gibi doğrusal olarak yükseltilmiş dört kuleli kompozit, dört paletli bir tank projesi sundu. "Kara Gemileri Komitesi" ve reddetti. Ve sonra Kanadalı mühendis Robert Francis McFay'in gelişimini reddetti. Ancak makinesinin ilk projesi zaten bir pervane sağladı, yani yüzen bir pervane olarak tasarlandı! O da diğer projesindeydi. Gerekirse indirmesi ve yere çarptığında zarar görmemesi için yükseltmesi gerekiyordu. Ayrıca, üçgen şeklinde yerleştirilmiş paletlerden oluşan paletli bir şasi teklif edildi: biri önde, ikisi solda ve sağda.
Ön tırtıl, direksiyonun rolünü oynadı, yani yanlara dönebilir ve ayrıca dikey düzlemdeki konumunu değiştirebilir. İkinci "tank" McFay, projeye göre dört palete sahipti ve iki ön palet birbiri ardına yerleştirildi. Ön rayın, karşılaşılan dikey engellerin üstesinden gelmeyi kolaylaştırması gerekiyordu, ancak geri kalanı - bu ağır makinenin zemindeki basıncını azaltmak için.
Silah hem gövdenin içine hem de her iki yanında bulunan kaşıklara yerleştirilebilir. Ancak orduya, tasarımı çok karmaşık görünüyordu. Ancak onun için ilginç bir tank ortaya çıkabilirdi, muhtemelen seri bir Mk. Ben ve onu takip eden diğer tüm tanklar.
İlginçtir ki, Porokhovshchikov vurulduktan sonra, KGB arşivlerindeki tüm belgeleri kayboldu ve içlerinde ne olduğu bugün hala bilinmiyor. Ancak projelerinden bir diğeri hayatta kaldı, neyse ki, aynı 1915'in Ağustos ayından GVTU belgelerinde "Dünya savaş gemisi" adını verdi. Ayrıca, aynı anda iki araç teklif etti: "sahra savaş gemisi" ve "serf".
Tamamıyla gerçekleştirilemez olsa da çok ilginç bir projeyle sonuçlandı. "Çar-Tank" bile ve bu arada, ona boyun eğiyor. Ve eğer bunu bir Alman icat etseydi, onun "kasvetli Cermen dehası" nedeniyle basınımız tarafından nasıl alaya alınacağı ancak hayal edilebilir.
Peki, ve bunu belirttiğimiz şeyle düşünmeye başlayacağız: yazara göre, bir sahra zırhlısının zırhı, topçu toplarından gelen mermilerin isabetine dayanabilecek bir kalınlığa sahip olmalıydı, ikincisi - topçudan. kale. Bu nedenle, … 101,6 mm kalınlığında olduğu varsayılmıştır!
Ancak, sadece canavarca görünen bir arabadan başka ne bekleyebilirsiniz? Onun gibi bir vücudu yoktu. Yerine, her biri 2,3 metre çapında silindirler şeklinde 10 motor tekerleğinin takılacağı, 35 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğinde çelik perçinli bir kafes kiriş ile değiştirildi. Doğal olarak zırhlı çelikten yapılmıştır. 160-200 hp kapasiteli benzinli motorlar tam silindirlere yerleştirildi. ile. ve bir şanzıman ve bir yakıt deposu vardı. Tahrik sisteminin toplam gücü bu nedenle 2000 hp'ye eşit olmalıdır. ile birlikte.
Ayrıca "yetenekli" tasarımcımız oraya üç kişi daha koydu: motora bakım yapan bir tamirci ve iki makineli tüfekle ateş etmesi gereken iki atıcı ve … bir bomba. Yani, "savaş gemisinin" her iki tarafında 20 makineli tüfek ve 10 bombardıman uçağı olması gerekiyordu.
Ancak tüm bunlar Porokhovshchikov'a yeterli görünmüyordu. Ayrıca "savaş gemisine" iki topla donanmış iki zırhlı taret yerleştirdi: bir 4–6 inç (101, 6–152, 4 mm) top ve azaltılmış kalibreli ikiz top - 47–75 mm. Savaş gemisi komutanının ve tüm yardımcılarının zırhlı kabini çiftliğin ortasındaydı ve üzerinde bir projektör vardı. "Saha savaş gemisi" mürettebatının 72 kişiden oluşması gerekiyordu.
Hızın 4.4-21 km / s olması gerekiyordu. Büyük uzunluktan dolayı geçirgenlik büyük olmak zorundaydı. Her durumda, Porokhovshchikov "armadillo" nun 11 m genişliğe kadar vadileri ve hendekleri zorlayabileceğine inanıyordu. Mucit açıkça çiftliğinin yaşayacağı bükülme yüklerini düşünmedi.
Arabası nasıl dönecekti?
Teoride, herhangi bir tank gibi, bunu bir taraftaki silindirleri frenleyerek yapabilirdi. Ama … bunun için, tüm silindirlerin dönüşünü senkronize etmek gerekliydi ve o zamanki teknoloji ile bunu başarmak neredeyse imkansızdı. Ancak yazar, "savaş gemisini" demiryoluna koymayı unutmadı. Böylece, sorunu operasyonel hareketliliği ile çözmeyi önerdi.
"Kale zırhlısı", gelişmiş rezervasyona ek olarak, 500 kişilik zırhlı bir kazamatına da sahip olacaktı. Saldırı nesnesine yaklaşan ve makineli tüfekler ve bombalarla düşmana ateş yağdıran "savaş gemisi" birlikleri karaya çıkardı ve düşmanın bu yerde savunmasının bir atılımı kesinlikle sağlanacaktı.
Önerilen mühendislik çözümlerini tarttıktan sonra, 13 Ağustos 1915'te Teknik Komite üyeleri şunları yazdı:
“… Ayrıntılı hesaplamalar yapılmadan dahi önerinin uygulanabilir olmadığını rahatlıkla söyleyebiliriz. Savaş gemisinin silahını tek bir katı sisteme bağlı olmayan ayrı mobil birimlere dağıtmak için bir savaş durumunda kullanılması tavsiye edilir.
Genellikle, bu tür "süper arabaların" mucitleri eleştiriyi kabul etmez ve onlar için "sonuna kadar" savaşır. Ancak burada Porokhovshchikov, "bağlantılar arasında dağıtım" önerisini kabul etti ve 1915'in sonunda, zaten "mafsallı bağlantılardan" veya zırhlı platformlardan "birbirinden sapabilen" başka bir "Dünya savaş gemisi" projesini sundu. bütün yönler."
Kulelerde silahlanmaya ve iniş için tekerlek yuvalarına sahip gerçek bir "mafsallı tank" ortaya çıktı - bugün bile tasarımcılar için ulaşılamaz bir rüya. Artık her "site" sadece iki çift silindire ve silahlı bir tarete sahipti. Ancak Komite bu projeyi de değerlendirmedi. Bununla birlikte, bu bile şaşırtıcı değil, ancak tüm projelerin bazı okulu bırakan öğrenciler tarafından değil, yüksek teknik eğitimi tamamlamış bir mühendis tarafından önerilmiş olması ve onlara sunulan her şeyin ne kadar aptal ve işe yaramaz olduğunu anlaması gerekirdi. …
Muhtemelen, sadece aynı 1915'in Ekim ayında, belirli bir S. Podolsky'nin tekerlek tamburu projesi, altı metrelik bir silindir şeklinde bir araba teklif etti, daha aptaldı, ancak içeride olan bütün bir asker şirketi onu düşmana itmek zorunda kaldı! Korku içinde dağılan düşmana ateş etmek için, pistin uçlarında makineli tüfekli taretlerin işaretlenmesi gerekirdi … Berlin'e doğru mu?
Yani bu "gerçek Porokhovshchikov'un tankı" idi, ancak nedense 1949'da kimse bunun hakkında yazmadı.
