Nizhniy Tagil Uralvagonzavod, araştırma ve üretim şirketi UVZ'nin ana kuruluşudur. 1936'da ülkenin demiryolları için ana yük vagonu üreticisi olarak inşa edilen Ural Taşıma Binası, adını tamamen haklı çıkardı. Ancak üretim ve teknolojik alanlarda dünyanın en büyüğü olan bu işletme, başta tanklar olmak üzere askeri teçhizatın yaratıcısı olarak daha iyi biliniyor.
İlk yük gondol vagonlarının UVZ konveyöründen çıktığı 11 Ekim 1936'dan bu yana, işletme bir milyondan fazla araba üretti. 2012 yılında Uralvagonzavod, sadece Rusların değil, aynı zamanda dünya otomobil üretiminin en yüksek başarısı olan yaklaşık 28 bin vagon ürünü üretti. Nizhny Tagil girişiminin yıllarca süren faaliyeti boyunca, vagonlara ek olarak, burada birçok başka üründe ustalaştı - kriyojenik, yol yapımı, petrol ve gaz. Yine de Uralvagonzavod öncelikle ülke ve dünya tarihine Tankograd olarak girmiştir. 1941'den beri Nizhny Tagil işletmesi tarafından 100 bin tank üretildi - ve bu eşsiz bir dünya rekoru. Bugün Uralvagonzavod, seri olarak tank ve bunlara dayalı savaş ve mühendislik araçları üretebilen tek yerli girişim olmaya devam ediyor.
Efsanevi "otuz dört"
Ural Arabası Binası, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla bir tank şehri haline geldi. Ekim 1941'e kadar 13 işletme tamamen veya kısmen UVZ sahasına tahliye edildi. Bunların en büyüğü, Komintern'in adını taşıyan 183 No'lu Kharkov fabrikası, Ordzhonikidze adını taşıyan Moskova takım tezgahı fabrikası, Ordzhonikidzegradsk çelik fabrikası ve Ilyich adını taşıyan Mariupol tesisinin zırhlı gövde üretimiydi. Tüm bu fabrikaların ve insanların kombinasyonu, daha doğrusu birleşmeleri, Ural topraklarında alaşım ve "otuz dört" e ek olarak dünyanın en güçlü ve mükemmel savunma tesislerinden biri kuruldu. bombalar, topçu mermileri, kendinden tahrikli roketatar "Katyuşa" parçaları, uçaklar için zırhlı gövdeler. Bununla birlikte, Nizhny Tagil, Büyük Vatanseverlik Savaşı tarihine sonsuza dek, çağın en önemli silahlarının üretimi için dünyanın en büyük merkezi olarak girdi - tanklar, ünlü "otuz dörtlü".
T-34, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankıdır. Bu, hem müttefikler hem de bu savaştaki ana muhalifler - Wehrmacht'ın generalleri tarafından tanındı. Bir savaş durumunun gereksinimlerini tam olarak karşılayan bir makinenin niteliklerini birleştiren dünyada ilk kişiydi. Ateş gücü, güvenlik ve mobilitenin optimal kombinasyonu ile otuz dört, sahada mümkün olan maksimum tasarım basitliği, güvenilirlik, üretilebilirlik ve yüksek bakım kolaylığı ile ayırt edildi.
1940'tan 1945'e kadar altı Sovyet fabrikası 58.681 T-34 üretti. Bu, tank inşası dünyasında hiç kimse tarafından kırılmamış mutlak bir rekordur. Ayrıca, Sovyet ordusunun yarısından fazlası, yani 30.627 tankı, bir fabrika - No. 183 tarafından üretildi. Bunlardan 28.952 tank, bu işletmenin Kharkov'dan Nizhny Tagil'e, Ural Taşıma sahasına devredilmesinden sonra yapıldı. İşler. Düşmanlıklara katılan neredeyse her ikinci T-34, Nizhny Tagil girişiminin montaj hattından ayrıldı.
Bir tank fabrikasının Nizhny Tagil'e tahliyesi, hiçbir şekilde yoğun savaş zamanında tesadüfi bir karar olarak kabul edilemez. Zaten 1940'ın ortalarında, hükümet komisyonu savaş döneminde T-34 tanklarının seri üretimi için bir yedek kuruluş arıyordu. İlk seçim, aynı yılın sonunda savaş araçlarının montajının başladığı Stalingrad Traktör Fabrikası'na düştü. Bununla birlikte, Kızıl Ordu Genelkurmay Başkanlığı ve tank endüstrisinin gelecekteki Halk Komiseri Vyacheslav Malyshev başkanlığındaki Halk Orta Makine İnşaatı Komiserliği, STZ'nin yeterince güçlü olmadığını düşündü ve Ural Taşıma İşleri'nin ana yedek olarak onaylanmasında ısrar etti..
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, Uralvagonzavod gelişiminde yükselişe geçti, büyük ölçekli endüstriyel üretimin en yüksek hat organizasyonu olan büyük ölçekli bir konveyörün en karmaşık teknolojilerinde ustalaştı. UVZ zaten güçlü metalurji ve damgalama tesislerine, ayrıca güçlü bir enerji sektörüne ve geniş montaj atölyelerine sahipti. Bütün bunlar, hala bitmemiş tesisin projesine göre önemli ölçüde genişletilebilir. Başka bir yerde benzer tesisler inşa etmek en az sekiz ila on yıl alacaktı.
İşte Devlet Planlama Komitesi temsilcisi Kravtsov'un 2 Şubat 1940 tarihli SNK'ya yazdığı mektuptan satırlar: “Uralvagonzavod yakışıklı bir bitkidir. Tamamlanmış binalar sadece bazı ek ekipman ve küçük ilaveler gerektirir. Bu tesis, otomobil yapım endüstrisinin en sadık ve güvenilir rezervidir."
Üç binden fazla ekipman getirildi ve kuruldu, yaklaşık 70 bin kişi tahliye edildi. Mümkün olan en kısa sürede, sadece iki ay içinde, Tagil işletmesinin üretim tesisleri, tank üretimi için tamamen yeniden tasarlandı. Zaten 18 Aralık 1941'de, T-34-76 tankı dünyanın ilk tank konveyöründen çıktı ve yılın sonunda 25 araçtan oluşan ilk kademe öne çıktı.
Tasarımcılar ve teknoloji uzmanları, UTW'nin yeteneklerine göre ve kalifiye personel eksikliğini hesaba katarak birçok ünite ve parçayı geliştirmek zorunda kaldılar. Savaş döneminde, Ural Tank Fabrikasının tasarım bürosu, otuz dördün tasarımını geliştirmek için baş teşebbüsün rolünü başarıyla oynadı. Tasarım bürosu, belirli bir tesisin teknik yeteneklerini dikkate alarak çeşitli versiyonlarda bir dizi ünite, parça ve hatta mekanizma geliştirmek zorunda kaldı.
T-34'ün savaş özelliklerini geliştirmek için muazzam miktarda çalışma yapıldı. 1942'de OT-34 tankının alev makinesi versiyonu geliştirildi ve seri üretime alındı. Almanların Temmuz 1943'te yeni Tiger ve Panther tanklarının Kursk Bulge'da aktif kullanımı, yerli tasarımcıları tanklar da dahil olmak üzere zırhlı araçları daha güçlü silahlarla donatma çalışmalarını keskin bir şekilde yoğunlaştırmaya zorladı. Sonuç olarak, birkaç ay süren sıkı çalışmadan sonra, otuz dördün yeni bir modifikasyonu yaratıldı - Ocak 1944'te hizmete giren T-34-85 tankı ve iki ay sonra UTZ montajını çıkarmaya başladı hat.
Tank üretimini artırmak için o zamanın en ilerici teknolojileri üretime girdi. Uralvagonzavod'un güçlü metalurjik üretimi, tank çeliklerinin eritilmesinde ve büyük kulelerden sayısız paletli raylara kadar gerekli parçaların toplu dökümünde hızlı bir şekilde ustalaşmayı mümkün kıldı. 15 Ağustos 1942'de Ural Tank Fabrikasında, kulelerin makine kalıplama ile yapılan ham kalıplara dökümü tanıtıldı. Bu teknoloji, kule dökümlerinin üretimini 1941'in sonunda günde beş ila altı parçadan 1942'nin sonunda 40'a çıkarmayı mümkün kıldı. Böylece üretilen kulelerin nitelik ve nicelik sorunu nihayet çözüldü. Bundan önce UTZ, Uralmash'tan (Yekaterinburg) kuleler almak zorunda kaldıysa, bundan sonra Tagil sakinleri T-34 tankının kulelerini diğer fabrikalara tedarik etmeye başladı.
1942-1943 yılları arasında, Yevgeny Oskarovich Paton önderliğinde fabrikaya tahliye edilen Kiev Elektrikli Kaynak Enstitüsü'nden uzmanlar, UTW'nin zırhlı gövde departmanı çalışanları ile birlikte, çeşitli tip ve amaçlara sahip bir otomatik makine kompleksi yarattı.. Zırhlı gövdelerin otomatik kaynağının üretime girmesi, yalnızca kaynaklı dikişlerin kalitesini iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda işgücü verimliliğini beş kat artırdı ve yüzde 42 elektrik tasarrufu sağladı.
Ana zorluklar, mekanik montajın oluşturulması ve zırhlı gövde akış konveyörü üretimi ile ilişkilendirildi. 1942'nin başında, üretim operasyonlarını eğitimsiz işçiler için mevcut olan en basit bileşenlere ayırmak için tüm dükkanlarda özenli çalışmalar başladı. Bunu, ekipmanın işlem sırasına göre, yani üretim hatları şeklinde "hizalanması" izledi. Aynı zamanda, planlanan görevlerin yerine getirilmesini sağlayarak yeni ve mevcut hatların belirli bir ritimde hata ayıklamasına çok dikkat edildi. Bunlardan ilki aynı yıl atölyelerde ortaya çıktı. Savaşın sonunda fabrikada tank üniteleri ve parçalarının üretimi için 150 üretim hattı düzenlenmiş ve dünyada ilk kez T-34 tanklarının akış-konveyör montajına geçilmiştir.
Parçaların ve montajların işlenmesi için üretim hatları oluşturulduysa, montaj hattına konveyör hakimdi. Mayıs 1942'den beri, bir T-34 tankı her 30 dakikada bir oradan ayrıldı. Ural Tank Fabrikası her gün cepheye bir dizi savaş aracı gönderdi. 1 Haziran 1942'de benzer bir konveyör, zırhlı gövde üretiminde ticari faaliyete girdi. Genel olarak, fabrikada savaş zamanında üretim hatlarının ve çeşitli konveyörlerin kullanım ölçeğinin tank inşası dünyasında benzerleri yoktur.
Konveyör üretimi sayesinde, düşük vasıflı her işçi için kullanılabilirliği, üretimini büyük miktarlarda kurmayı mümkün kılan T-34 tankının tasarımının sadeliği, toplu orta tank üretiminde tek bir tesis, Almanya'nın tüm endüstrisi ve ona tabi olan Batı Avrupa ülkeleri.
Genel olarak SSCB Tank Endüstrisi Halk Komiserliği sistemi ve özellikle 183 No'lu Ural Tank Fabrikası, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Almanya'daki mühendislik endüstrisinden daha yüksek bir teknoloji ve üretim organizasyonu gösterdi. eşsiz. Sovyet endüstrisinin liderliği, yerli bilim adamları ve mühendisler, ellerindeki oldukça yetersiz malzeme ve insan kaynaklarını daha iyi kullandılar ve daha verimli büyük ölçekli askeri teçhizat üretimi yarattı.
Savaşın sona ermesinden sonra, Ural Tank Fabrikası'nın baş tasarımcısı Alexander Morozov şu satırları yazdı: “Herhangi bir karmaşık kararın destekçilerinin aksine, tasarımın basit olması gerektiği gerçeğinden yola çıktık, gereksiz hiçbir şey yok, tesadüfi ve çok uzak. Karmaşık bir araç yapmak, elbette, her tasarımcıya bağlı olmayan basit bir araçtan her zaman daha kolaydır … … Daha önce bu tür teçhizatı üretmemiş olan ülkedeki birçok fabrikada savaş araçlarının üretimini, daha önce tankları sadece kulaktan kulağa bilen insanların güçleri tarafından hızlı bir şekilde organize etmeyi mümkün kıldı."
Uralvagonzavod, 1942 ve 1943'te Kızıl Bayrak İşçi Nişanı ve 1945'te 1. Zafer.
Yıldız yarışları "yetmiş iki"
Toplu akış konveyörü üretiminde savaş zamanında biriken engin deneyim, yük vagonlarının üretimini kolay ve hızlı bir şekilde eski haline getirmeyi mümkün kıldı. Ancak aynı zamanda, eski adını geri veren Uralvagonzavod, yalnızca dünyanın en büyük tank fabrikasının statüsünü korumakla kalmadı, aynı zamanda "tank modasının" trend belirleyicisine dönüştü. Savaş öncesi ve savaş sırasında savaş araçları üreten işletmeler arasında Ural tankı en büyük verimliliği gösterdi. İşletmenin hat içi üretim ilkeleri, tankların seri üretim teknolojilerine mümkün olan en iyi şekilde yaklaştı. Bu nedenle, hükümetin Nizhny Tagil'deki tank binasını düşmanlıkların sona ermesinden sonra bile koruma kararı oldukça makuldü. İlk Alexander Morozov liderliğindeki korunmuş ve özenle korunan tasarım bürosunda ve 1953'ten beri Leonid Kartsev, savaş sonrası dönemde seri üretilen tüm Sovyet orta tankları oluşturuldu. Ve her yeni model, en son teknik çözümleri geleneksel güvenilirlikle birleştiren dünyanın en güçlü modellerinden biriydi.
40'lı yılların sonunda, T-54 tankı konveyöre konuldu. 1941-1945 muharebe tecrübesinin genelleştirilmesi sonucu doğdu ve o zamanın en güçlü topu olan 100 mm kalibre ile silahlandırıldı. 50'lerde T-54 tanklarıyla donatılmış çok sayıda Sovyet bölümü, ülkemizin nükleer silahlardaki geçici gecikmesini telafi eden stratejik bir faktördü. On yıl boyunca, "elli dörtlerin" rakiplerine - NATO ülkelerinin tanklarına - mutlak üstünlüğü, Soğuk Savaş'ın bir üçüncü dünya savaşına dönüşmesine izin vermedi.
1959'dan beri Uralvagonzavod, T-55 orta tankının seri üretimine başladı - dünyanın entegre bir anti-radyasyon koruma sistemi ile donatılmış ilk tankı, nükleer bir saldırıdan sonra kirlenmiş alanlarda çalışmasına izin verdi. Bu aracın en yüksek güvenilirliği, basitliği ve savaş etkinliği, T-55'i 60'lı ve 70'li yıllarda dünyanın en büyük tankı yaptı.
60'ların başında, Uralvagonzavod tarafından üretilen T-62 tankı kabul edildi. Zırh delici bir alt kalibre merminin yüksek namlu çıkış hızına sahip düz delikli bir silahla donatılan dünyada ilk oldu. Böyle bir BPS'nin saldırısına dayanabilecek koruma, yalnızca 80'lerde NATO ana tanklarında ortaya çıktı.
60'ların sonlarında - 70'lerin başında, Uralvagonzavod, Savunma Sanayi Bakanlığı'nın talimatı üzerine, diğer iki işletme gibi - Kharkov Ulaştırma Mühendisliği Fabrikası ve Leningrad'daki Kirov Fabrikasının KB'si, yeni nesil bir kütle tankı geliştirme görevini aldı. ateş gücü, ağır makinelerin zırh koruması ve ortamın hareketliliğini bir araya getiriyor. Sonuç olarak, ordu, her biri modern savaşın gereksinimlerini karşılayan üç T-72, T-64A ve T-80 tankı aldı ve bir sonraki değişiklikle özellikleri daha güçlü hale geldi. Hepsi Sovyet ordusunun ana tankının unvanını talep etti.
Duruşmaların, sonunda on yıla yayılan anlaşmazlığı çözmesi gerekiyordu. Ülkenin çeşitli bölgelerinde ve en zor çalışma koşullarında gerçekleştiler. T-64A ve T-72 tankları karşılaştırıldığında Tagil aracının daha güvenilir bir motor ve şasiye sahip olduğu ortaya çıktı. "Pasaporta göre" hareketlilik yaklaşık olarak eşitti, ancak koşular sırasında "yetmiş iki" her zaman T-64A'yı aştı. Dışa doğru, T-72'nin daha kaba ve daha büyük alt takımının, bileşenleri genellikle başarısız olan Kharkov tankının zarif tasarımından daha güvenilir olduğu ortaya çıktı.
Kısa süre sonra T-80 tankı, benzeri görülmemiş bir hız geliştirmelerine izin veren güçlü bir türbine sahip test deneklerine katıldı. Düz yollarda eşiti yoktu. Ancak dağ ve bozkır yollarında "yetmiş iki" her zaman galip geldi. Ural tank topçuları, vurdukları hedef sayısı ve isabet isabeti açısından genellikle rakiplerinden sayıca üstündü. T-72'nin basit ve kullanışlı görüntüsünün aksine, T-80B ve T-64B tanklarının atış kontrol sistemlerinin kullanımı zordu. Böylece, Tagil "yetmiş iki" testleri kazandı ve ardından zamanımızın en büyük savaş tankı oldu. Bugün, T-72'nin çeşitli modifikasyonları, dünyanın 40'tan fazla ülkesinin ordularında hizmet veriyor.
Tagil uzmanları, 1970'de ortaya çıktıktan hemen sonra, o zamanlar hala bir prototip "nesne 172M" olan T-72'yi geliştirmeye başladı. Hem yapıcı hem de teknolojik olarak en başarılı çözümlerin dikkatli bir şekilde seçilmesiyle yeni modifikasyonlar geliştirildi. Ve doğrulukları eğitim sahasında, test yürüyüşlerinde ve savaşlarda kontrol edildi. Ordu, yirmi yıl boyunca seri T-72A, T-72B tankları ve bunlara dayalı olarak oluşturulan mühendislik araçlarını aldı - MTU-72 köprü katmanı ve BREM-1 zırhlı kurtarma aracı. "Yetmiş iki" modernizasyonu bu güne kadar gerçekleştirildi.
Neredeyse tükenmez modernizasyon rezervleri ile birlikte maliyet ve verimliliğin ideal kombinasyonu, "yetmiş iki" yi savaş alanında gerçek bir yıldız yaptı. T-72 tankının üretiminin geliştirilmesi ve ustalaşması için Uralvagonzavod'a Lenin Nişanı (1970) ve Ekim Devrimi Nişanı (1976) ve 1986'da Ural Tasarım Ulaştırma Mühendisliği Bürosu - Nişanı verildi. Ekim Devrimi.
Uçan T-90
Sovyetler Birliği'nin krizi ve çöküşü, Uralvagonzavod ve ülkedeki diğer birçok büyük işletme üzerinde son derece zor bir etkiye sahipti. Devlet karşısında, askeri teçhizatın ve vagon ürünlerinin sürekli tüketicisi ortadan kalktı ve dünya pazarında bir yer kazanmak hala gerekliydi. Her şeye rağmen, Nizhny Tagil işletmesi sadece bütünlüğünü korumakla kalmadı, aynı zamanda benzersiz bir teknolojik kompleksi ve yüksek nitelikli bir ekibin ana bölümünü korudu.
Sivil ürünlerin asimilasyonu, pazar sanatlarının incelenmesi, günlük işler ve temel hayatta kalma ile ilgili endişeler Uralvagonzavod'un savunma önemini azaltmadı. Tabii ki, inanılmaz miktarda tank üretimi geçmişte kaldı, ancak Tagil savaş araçları en önemli küresel askeri-politik faktör olmaya devam ediyor. Uzmanları ve dolayısıyla üretim potansiyelini elde tutmak için Uralvagonzavod, zırhlı araçlar için ek siparişler bulmak için çok çaba sarf etmek zorunda kaldı. 90'lı yıllarda, fabrika eski tankların restorasyonu ile uğraştı, çünkü üreticinin restorasyon çalışmalarının kalitesini ordu tank onarım işletmelerinden kıyaslanamayacak kadar yüksek sağlayabildiği ortaya çıktı. Daha önce satılan tanklar için yedek parça üretimi büyük bir yardımdır. Bununla birlikte, 90'lı yıllarda Uralvagonzavod tasarımcılarının ana başarısı, bugün Rus ordusunun ana muharebe tankı T-90'ın üretimi ve ihracat versiyonu T-90S'nin yurtdışında satışıydı.
T-90 füze ve silah tankı, uzun yıllara dayanan askeri operasyonların engin deneyimi ve dünyanın çeşitli ülkelerinde T-72 tanklarının modern savaşın gerçek koşullarında kullanılmasının yanı sıra sonuçları temelinde oluşturuldu. testleri en şiddetli iklim koşullarında. T-90 ve ihraç versiyonu T-90S, günün herhangi bir saatinde ve aşırı durumlarda savaş için maksimum düzeyde uyarlanmıştır. Güdümlü silah sistemi, sabit ve hareketli hedeflere 5000 metreye kadar olan mesafelerde hareketsiz ve hareket halinde atış imkanı sağlamakta olup, 2. nesil kameralı ESSA termal görüntüleme görüşü sayesinde gece etkin atış menzili en az 3500'dür. metre. T-90 serisinin tankları, tüm birimlerin, montajların ve komplekslerin tasarımının yüksek güvenilirliği ile karakterize edilir, kullanımı kolaydır ve mürettebat ve uzmanların eğitim maliyetleri en aza indirilir. 1000 beygir gücündeki dört zamanlı turbo pistonlu dizel motor ve ekonomik santral, yol koşullarından bağımsız olarak yüksek hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti sağlar.
T-90, Ocak 1989'da devlet testlerine sunuldu, ancak belirsiz siyasi durum nedeniyle, yalnızca Ekim 1992'de hizmete kabulüne ve T-90S'nin ihracat versiyonunun satışına izin verilmesine ilişkin bir kararname yayınlandı.. Tagil otomobili hem yerli hem de yabancı uzmanlar tarafından büyük beğeni topladı. 1999 yazında Hindistan'da yapılan testlerde, üç T-90S tankı, dünyadaki başka hiçbir aracın gösteremeyeceği kadar dayanıklılık gösterdi. Çölde, gündüz hava sıcaklıkları 53 dereceye ve gece sıcaklıkları yaklaşık 30 dereceye kadar, neredeyse tamamen yol yokluğu ile, her Tagil tankı iki bin kilometreden fazla yol kat etti. Hint ordusu test sonuçlarını çok takdir etti ve Hindistan'a büyük miktarda T-90S tankı tedarik etmek için bir sözleşmenin imzalanması Uralvagonzavod için büyük bir başarıydı. UVZ, Hindistan Savunma Bakanlığı ile uzun yıllardır işbirliği yapmaktadır. Şimdiye kadar Uralvagonzavod, teslim edilen büyük T-90S ürün gruplarının lisanslı üretiminde ve birliklerde garanti desteğinde yardım sağlıyor.
T-90S tankının yaratılması ve seri üretimindeki deneyim, Rus ordusu tarafından T-90 - T-90A tankının geliştirilmiş bir modifikasyonunun ortaya çıkmasına ve benimsenmesine yol açtı. T-90A'yı iyileştirme çalışmalarına ek olarak, Ural Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Bürosu da eski tankları modernize etmeye ve buna dayalı yeni mühendislik araçları geliştirmeye devam etti. Bir mühendislik temizleme aracı IMR-3M, birliklerin şiddetli yıkım bölgelerinin yanı sıra mayın tarlaları yoluyla yolunu temizlemek için tasarlandı, düşman ateşi altındaki mayın tarlalarında tank birimlerini yürütebilen bir BMR-ZM mayın temizleme savaş aracı.
Uralvagonzavod'un dünya pazarına girme arzusu, Nizhny Tagil'de kendi silah sergilerini düzenlemeye başlamalarına neden oldu. 1999'dan bu yana, Staratel köyündeki Nizhniy Tagil Metal Test Enstitüsü'nün test sahasında, her yıl sadece silah ve askeri teçhizatın değil, aynı zamanda her zaman daha fazla toplanan teknik savunma ve koruma araçlarının sergileri düzenlenmektedir. katılan işletmeler ve devletlerin üst düzey yetkililerinin, yerli ve yabancı uzmanların ve potansiyel alıcıların dikkatini çekiyor. 2000 yılında sergide, Terminatör ateş destek savaş aracı ilk kez halka gösterildi - dünyada benzeri olmayan en yeni silah. 2011 yılında, modernize edilmiş T-90S sunuldu - yerli tank yapımının geliştirilmesinde bir sonraki adım, aslında ismine rağmen, tamamen yeni bir savaş aracı. Bugün Uralvagonzavod, UVZ şirketinin bir parçası olarak, "2020'ye kadar Rusya Federasyonu'nun askeri-sanayi kompleksinin geliştirilmesi" federal hedef programının ana uygulayıcılarından biridir.
