Şimdi sevgili okur, hikayemizin ana temasından geçici olarak uzaklaşmak zorunda kalıyoruz. Bir takım sorular üzerinde düşünmeden roketçiliği anlamada ilerleme kaydedemeyeceğiz. Fırlatma araçlarının teknik özelliklerini yıllarca inceleyebilirsiniz, ancak yine de roketin neden üretimden kaldırıldığını anlayamazsınız, ancak özellikler açısından mükemmelliğin kendisidir. Veya tam tersi: görünüşte iddiasız bir roket bir efsaneye dönüşür.
Doğal olarak, her şeyin nesnel nedenleri vardır. Peki roket seri hale getirildiğinde neden bu nedenler göz ardı edildi? Cevap açık: Bu nedenleri bilmiyorlardı, tahmin edemiyorlardı. Yönü tahmin etmenin en etkili yolu, önceki olayların geçmişini bilmektir.
Kuzgun neden tamamlanmamış bir testiden su içmek için taş atar? Çünkü o, akışkan yer değiştirme yasasını bilerek, meydana gelecek olayları önceden görür. Tarih okuyan bir kuzgunun örneğini izleyerek bu tasarım yasalarını bulmaya çalışalım.
Tarihsel olayları analiz etmek ve doğru sonuçlar çıkarmak için, çalışma için şansın en aza indirildiği bir nesne almanız gerekir. Teknoloji tarihindeki en büyük tank ve uçağı piyasaya sürmemiz sizce tesadüf mü? Belli ki değil. Bunun nedeni ise bu tekniğin tasarım ve üretim prensipleriydi. Ve doğal olarak Batılı tasarımcıların bunu neden yapamadığı sorusunu da yanıtlamaya çalışacağız.
Yapıcı rezerv konusuna devam edelim. Daha birçok örnek var, ancak belki de en açıklayıcı olana - yukarıda belirtilen T-34'e odaklanacağız.
Bildiğiniz gibi, Alman tasarımcılar, daha düşük olmayacak olan otuz dördü dengelemek için kendi tanklarını yaratmaya karar verdiler ve bazı açılardan onu aştılar. Ve saçma olduğu ortaya çıktı: yapıcı rezerv, daha tasarım aşamasında kuru buz hızında "buharlaşmaya" başladı!
Tasarım "araştırma" algoritması yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir. Güçlü, ağır, yüksek geri tepmeli bir top, geniş bir zırhlı kule gerektiriyordu. Bütün bunlar, sırayla, birçok makaralı, şasi ile ağır bir hizmet verilmesi gereken büyük bir zırhlı gövde üzerinde durmalıdır. Ve bu silindirler devasa ve geniş paletler dönüyordu, aksi takdirde imkansız, çünkü paletler bir çocuk birikintisine sıkışacak veya paletler kırılacak. Şimdi yeterli motor gücü yok mu? Sorun değil. Daha da güçlü ve büyük koyalım. Böyle bir "obur motor" için benzin deposunu nereye tıkayacağınızı tamamen unuttunuz mu? Haydi "ustaca" bir çözüm bulalım: tankın gövdesini artırın ve tankı azaltın. Böyle bir yakıt rezervine sahip bir tankın engebeli arazide sadece 80 km yol alması sorun değil, hadi arkasından bir yakıt kamyonu çalıştıralım. Ama Rus havacılığı için “kırmızı paçavra” olan bir benzin tankerinin engebeli arazide seyahat etmemesi onun sorunu, biz bir tanker değil, bir tank “tasarlıyoruz”. Ana şey, Alman tank mürettebatının anılarında her şeyin harika bir şekilde yazılması gerektiği ve Rus tarihçilerin "liberaller" onları kabul etmesidir.
Tahmin ettiğiniz gibi, hikaye Wehrmacht için üzücü olan ünlü "Panter" hakkında. Şimdi, hala övülen Alman endüstrisinin rahminden doğan çirkin beyin çocuğuna daha yakından bakalım.
Sonuç olarak, Almanlar yapıcı "çözümler" ile sonları buluşturdu. Devasa bir "çocuk" buketi, hatta 45 ton ağırlığında tamamen tedavi edilemez hastalıkları olan "ortalama" bir tank canavarı var! Ondan daha az ağırlığa sahip tanklar KV-1 ve IS-1, bir şekilde "ağır" olarak adlandırılması sakıncalı hale geldi.
Bir düşünün, Hitler bu tür "şaheserleri" daha fazla biriktirmek için Kale Operasyonunu birkaç kez erteledi, doğal olarak "şaheserlerin" dörtte üçü Kursk tarlalarında "güneşlenmeye" bırakıldı. Ve birçoğu savaş alanına giderken dağıldı! Ve 1944'ün başında, Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetlerinin baş müfettişi Heinz Guderian, Hitler'e bu tankın "çocukluk hastalıklarının" çoğunun üstesinden geldiğini bildirdi. Doğru, birkaç ay sonra, bu "pembe yanaklı bebek" başka hastalıklar geliştirmeye başladı, ancak bu sefer "gerontolojik" nitelikte.
Gerçek şu ki, 57 mm tanksavar silah üreticisi önden övgü almaya başladı ve tasarımcılarımızın hoş bir şaşkınlığına yol açtı. Mesele şu ki, zaten bu tanka karşı mükemmel bir şekilde çalışan tanksavar silahı, şimdi hayal edilemez mesafelerde onu delmeye başladı. Tabut basitçe açıldı: tankın yüzeysel olarak sertleştirilmiş haddelenmiş zırhı teknolojik sınırda yapıldı ve alaşım katkı maddeleriyle yapılan en ufak manipülasyonlar onu sadece bir ortaçağ şövalyesi için uygun hale getirdi. Ve soru, alaşım katkı maddelerinin eksikliğinde değil, Alman teknoloji uzmanlarındaki beyin maddesinin eksikliğinde.
En azından metalurji uzmanlarımızın Il-2 zırhlı gövdesiyle nasıl "alay ettiğini" hatırlayalım, özellikle alaşım metal madenlerinin bir kısmı Almanların eline geçtiğinde. Zorunlu iyileştirmelerden sonra, zırh sadece daha kötü değil, bazı açılardan daha da iyi oldu, ayrıca daha ucuz olduğu ortaya çıktı.
Alman askeri endüstrisinin bu "özel" hakkında çok daha fazlası söylenebilir, ancak yapıcı ve teknolojik bir rezervden bahsediyorsak, bu rezervin Panther'i 88 mm'lik bir topla donatmak için yeterli olmadığı söylenmelidir, Almanların tüm çabalarına rağmen … Sonuç olarak, 75 mm'lik topuyla "Panter", "kalibre / tank ağırlığı" adaylığında utanç verici anti-rekorun sahibi oldu ve IS-2, 122 mm'lik topuyla bu rekorun sahibi oldu. ve muadili ile aynı ağırlıkta. …
Doğru, "zombi tarihçileri" kalibrenin göstergelerden biri olduğunu iddia edebilir. Ancak bu en önemli ve belirleyici göstergedir. Merminin iyi yüksek patlayıcı, parçalanma, beton delici ve diğer birçok özelliğe sahip olması gerektiğini unutmayın. Bu arada, IS-2, diğer şeylerin yanı sıra, neredeyse tüm düşman hap kutularını güvenli bir mesafede (bu tür zırh ve manevralarla) beton kırıntılara dönüştürmek için tasarlandı. Ve "Panter" topu ne yapabilirdi? Yüksek hızda uçmak "boşluklar" (tasarımcılar için şaşırtıcı değil: namluyu uzatın ve manşonda daha fazla toz) düşmanın zırhında delikler açtı, ancak mermilerin diğer özelliklerini hatırlamamak daha iyidir.
Modern "tank uzmanları", gerçek bir tankın, çoğu durumda, hareketli oluşumların ateş desteği için manevra kabiliyetine sahip ve korunan bir birim olduğunu, yani mermilerinin yüksek patlayıcı parçalanma eylemiyle alınlarına kesin olarak öğrenmeli ve yazmalıdır., tank düşman saflarında insan gücü ve teçhizatta yıkım üretir. Özellikle ateşleme noktalarını bastırmakta iyidir ve tabii ki tank birimi, operasyon alanına çıktığında düşmanın arka iletişimini keserek maksimum etkiyi üretir. Ancak tanklar arasındaki "atıcıların" ezici çoğunluğu bilgisayar oyunları kategorisine giriyor. Bir tankın üzerine bir tank yerleştirmek pahalı ve kârsızdır ve Prokhorov katliamı bir istisnadır. Bir tanka karşı mücadelede, tank karşıtı topçu, mayın tarlaları ve son olarak havacılık gibi araçlar var.
Peki, şimdi "Pantere" dönersek, kendinize bir soru sormalısınız: Almanların pahalı bir "tanksavar silahı" yok muydu? Çekincelerle, kendinden tahrikli ve biraz şartlı olarak (özellikle 44'ün ikinci yarısından itibaren) korumalı olarak adlandırılabilir. Panther'i T-34 ile fiyat açısından karşılaştırmak genellikle yanlıştır. Sadece seri üretim sırasındaki yüksek kaliteli değişikliklere rağmen otuz dördün maliyetinin 2,5 kat azaldığını belirteceğiz.
O zaman, belki de Almanlar üretilen Panter sayısıyla başarılı oldular? Burada daha da kötü. Pahalı "oyuncaklar" büyük bir seride üretilemez, üretilen her Alman "mastodon" için yarı aç kadınlarımız ve çocuklarımız on dört T-34 verdi!
"Otuz dört" bir efsane haline geldi, dünya tank yapımını değiştirdi. Çok sayıda hafif, orta, piyade, ağır ve süper ağır tank sınıfı üretmeye gerek olmadığı anlaşıldı. Tank T-34, ANA tankın standardı olan dünya standardını oluşturdu. Ve hiçbir "panter" bu standardın yanına bile yaklaşamaz! "Panter"den dinsel coşkuya giren ve bunu İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi tankına kaydeden tüm bu "yeni dalganın ileri düzey karalayıcıları"nın şunu söylemelerini isterim: En etkili ihanet, "tarihçi" ", kronik yetersiz zihni nedeniyle, gerçeği yazdığına içtenlikle ikna olmuştur. Ancak, "beşinci sütun" aşağıda tartışılacaktır.
kıyamet uçağı
Şimdi bir soru sormak istiyorum: Stalin bu tür "panter" müstakbel geliştiricilere ne yapardı? Cevap orijinal değil. Bu "geliştiriciler" kendileri için en iyi senaryoda, uzaktaki taygadaki kazma çukurlarıyla çalışmaya gönderirdi. Hitler, "Üçüncü Reich'ın tasarım düşüncesi" hala parmağını bu kadar doldurmadığı ve daha sonra bunu çok iyi bilmesine rağmen, neden bunu yapmadı? Çünkü bütün bu Alman-Anglo-Saksonlar, "derin zihniyetleri" nedeniyle başka türlü yapamazlar! Belki Batı'nın tasarımcılarının kendi tasarım varsayımları vardır? Son derece ilkeldirler. İlk varsayım, alkolizmden çılgına dönen bir yükleyicinin "yuvarlak yuvarlanma, kare - taşıma" ilkesidir, ikincisi üç yaşındaki bir çocuğun "daha büyük, daha hızlı, daha güçlü - her zaman daha iyi" ilkesidir.
Bu ilkelerin nasıl çalıştığını şimdi anlayacağız. Örnek olarak, her zaman savaşan ülkelerin kült teknolojisini alacağım - çünkü bu ilkelerin sergilenmesi üzerinde çok net bir şekilde görülebilir. Ünlü Ju-87 pike bombardıman uçağı "Stuka"yı ele alalım. Evet, dalış için mükemmel ama dalıştan da aynı şekilde çıkabilmesi için ona geniş bir kanat alanı vermeniz gerekiyor, bu yapıldı ama sonra bu hareketin ters tarafı açılıyor: yüksek aerodinamik sürtünme, bu da düşük bir uçuş hızı verir. Görünüşe göre "nesnede" "piç" harika çalışıyor, ancak güvenli bir şekilde "işe" ve geri dönmek için tasarımcılar "öngörmediler". Aksine, her zaman olduğu gibi, sorunu bir bilinmeyenle çözdüler. Sonuç olarak, "Junkers", yalnızca Luftwaffe gökyüzüne hakim olduğu sürece "trend"deydi. Durum değişir değişmez "blitzkrieg sembolleri" gökten bir rüzgar gibi savruldu.
Bir kurucu iki veya daha fazla bilinmeyenli problemleri çözebilir mi? Büyük atalarımızdan miras kalan ikili diyalektik düşünceye sahip Rus tasarımcı, bu işi şakacı bir şekilde kolaylaştırıyor. Her zaman olduğu gibi, size efsanevi tekniği kullanarak açıklayıcı bir örnek vereceğim.
Geçen yüzyılın 30'lu yıllarının başından beri, dünya havacılık düşüncesi öncü bir uçak, bir asker uçağı yaratmaya çalıştı, ancak burada çok ciddi bir sorun ortaya çıktı. Düşman insan ve teçhizat kalabalığının üzerinde bir uçurtma gibi dönen alçaktan uçan uçak, tank silahlarından makineli tüfeklere ve tabancalara kadar herkes tarafından ateşlendi, yani uçağın zırhlı olması gerekiyordu. Batı düşüncesinin anlaması çok zor olan diyalektik çelişkinin ortaya çıktığı yer burasıdır.
Ağır zırhlı bir uçağın daha az hızlı ve manevra kabiliyeti olduğu ortaya çıkıyor, bu nedenle "göbeğine" bir mermi alma şansı çok. Zırhsız bir uçak daha manevra kabiliyetine sahip ve hızlıdır, ancak düşük irtifalarda bir kurşun bile onun için ölümcül olabilir. Görünüşte uyumsuz olan iki farklı tasarım görevi vardır. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu, tek taraflı Batılı beyinler için bir çıkmaz sokaktır; dahası, 1930'ların sonlarında Amerika Birleşik Devletleri, araştırma programını ümit verici olmadığı gerekçesiyle resmen kapattı.
Büyük Rus tasarımcı Sergei Vladimirovich Ilyushin, bu çapsal zıtlıkları tek bir bütün halinde birleştirdi ve Wehrmacht cezalandırıcıları için bir Kıyamet Günü aracı, "kara ölüm" - efsanevi Il-2 saldırı uçağı aldı. Bilinen nedenlerden dolayı, bu süper uçak üzerinde ayrıntılı olarak durmayacağım, ancak Soyuz'un zaferini ve bu saldırı uçağını örnek olarak kullanarak Angara'nın gelecekteki muzaffer yürüyüşünü anlamak için temel bilgileri kavramamız kolay olacaktır., Rus tasarım fikrinin ayrılmaz ilkesi.
Bu fikrin dört postulatı vardır. Bunun gibi bir şey (bazı varyasyonlarla) formüle edilebilir. En verimli tasarım ucuz bir tasarımdır ve bir tasarımın ucuz olması için büyük olması gerekir. Burada, iki önermede, ayrılmanız ve "İngiliz-Almanlar" için bunun yine bir çıkmaz, bir kısır döngü olduğunu söylemeniz gerekir. Diyelim ki o ülkenin hava kuvvetlerinin %5'i ise, herhangi bir savaşçının ucuzluğunu elde edemezler. Bununla birlikte, mümkün olduğunca daha iyi, daha iyi hale getirmeye çalışabilirsiniz, ancak bunlar palyatif önlemler olacaktır, örneğin uçak %5'ten %7 segmentine hareket edecektir. “Satış pazarı” büyük ölçüde artırılamaz - bu, zombileşmiş nüfusun artık belirli şampuanlar ve paspaslar olmadan yaşayamayacağı sivil bir alan değildir. Üstelik (Ukrayna örneğini kullanarak) milyonlarca dolarlık bir ülkenin tüm pazarını elde etmek imkansız, çünkü Hitler onunla bir savaş yürüterek Stalin'e tank ve uçak satacağı zaman durum saçma görünecektir.
Postulatlara dönelim. Rus tasarım düşüncesi bu "kısır döngüyü" kolayca kırar ve üçüncü varsayımı verir - bir tasarımın seri üretimini artırmak için işlevselliğinin segmentini artırmak gerekir. Yak-9'u örnek olarak kullanarak, işlevsel modifikasyonların oluşmasıyla serinin nasıl arttığından bahsettim, ancak Ilyushin ile biraz farklı.
Gerçek şu ki, orijinal kaynaktan uzakta, temel modelden yapıyı işlevsel olarak değiştirmek imkansızdır. Evet, Yak-9BB eksik bombardıman uçaklarındaki boşlukları kapatabilirdi (hızlı bir şekilde üretime sokmak gerekiyordu), ancak Yak-9BB tam teşekküllü bir "bombardıman uçağı" olmadı, bu nedenle küçük ölçekliydi. Sergey Vladimirovich biraz daha ileri gitti, yani temel modeli geliştirme yolunda.
Ve burada, saldırı uçağında en açık şekilde ifade edilen dördüncü varsayımı dile getirmeye değer: yapının işlevselliğini arttırmak için, kurucu bileşenlerinin ve montajlarının işlevselliğini arttırmak gerekir ve daha sonra tamamen veya kısmen birbirinin kopyası. Buna karşılık, bu, kompozit birimlerin ya başlangıçta kurulmadığı, bu da yapının ağırlığında bir azalmaya (bu bir uçak için çok önemlidir) ve maliyetinde bir azalmaya (ilk önermeye bakınız) yol açacağı anlamına gelir. muharebe hasarı durumunda, bir süre için kompozit hasarlı birim (birim) kısmen veya tamamen başka bir birim tarafından çoğaltılır, bu da yapının güvenilirliğinde bir artışa yol açar. Kulağa zor geliyor, ama karmaşık bir şey yok. Örneğin, zırh plakaları uçağın güç devresine neredeyse %100 dahildir ve daha önce uçak endüstrisinde yapılan zırh gibi asılmaz. Bu, pek çok takviye elemanı, direk vb. yerleştirmeyi gereksiz kıldı, ancak en önemli şey, ağırlık kültürünü gözlemlemenin yanı sıra, çok eksik olan alüminyumdan tasarruf sağlamasıydı.
Başka bir örnek. Ila'daki düzeltici, asansörün hasar görmesi durumunda pilotun "yaralı" uçağı trim tırnaklarına indireceği şekilde yapılır. Böyle birçok örnek var. IL-2, gerçekten tasarım düşüncesinin akrobasisidir! Görünüşe göre, eksikliği Ilyushin haysiyete dönüştü.
Sadece bir "dezavantaj" üzerinde duralım: bir yandan ağır "Ilu" nun savaş yükünü artırmasına izin veren ve diğer yandan hızına ve çevikliğine katkıda bulunmayan geniş bir kanat alanı (yani demir gibi uçar). Bununla birlikte, savaşçının yatay bir manevrada böyle bir "demir" ile rekabet etmesine izin verin - ikinci virajda "kambur" dan ölümcül bir "hediye" alacak. Dahası, büyük kanat "IL" yi uçuşta olağanüstü kararlı hale getirdi, bu da kötü eğitimli bir pilotun bile bu saldırı uçağının ayırt edici özelliği haline gelen düşük seviyeli uçuşta ustalaşmasına izin verdi. Gerçekten de, Almanlara yapılan bu tür "ziyaretler" onlar için çözülmez bir baş ağrısı haline geldi. "Tıraş" IL-2'yi radarlarla, görsel olarak ve hatta sesle tespit etmek neredeyse imkansız, bu da yeni basılan "Stealth" e savaşta ana avantaj - sürpriz verdi.
"Düşük seviyedeki" "Ila" zırhlı gövdesinin yalnızca kazara mermilere karşı koruma sağlamadığını, aynı zamanda hemen hemen her arazide "karnına" acil iniş yapmanızı sağladığını unutmayın. Ve son olarak, uçuşta kararlı olan “IL”, küçük bir kısmı kesinlikle başka herhangi bir uçağı yere indirecek olan bu tür delikleri kendi içinde açmaya “izin verir”. Bir "IL" hava alanına indiğinde ve 500'den fazla isabet aldığında vakalar kaydedildi!
IL-2'nin savaşta kullanımı sonsuz bir konu ve özetlemem gerekiyor.
Ustaca tasarlanmış "politika" sayesinde Il-2, dünya havacılık tarihinin en büyük uçağı oldu. Düzinelerce oldukça iyi uçak serisini belirsiz bir şekilde "yuttu" ya da en iyi ihtimalle onları yetersiz bir üretim tayınıyla bıraktı. Ve cephede savaşan 20'den fazla büyük uçak serisinden "Ilov" sayısının mutlak sayının 1/3'üne ulaşması şaşırtıcı değil. İşlevsellik, kitlesel karakter, basitlik ve güvenilirlik - bunlar, büyük rekortmenimizin kaidesinin dayandığı dört sütundur.
Bu bölümde anlatılanları göz önünde bulundurarak Batı'nın "uzay" politikasını "öngörmek ve bu kadar korkunç olup olmadığını anlamak bizim için çok daha kolay olacaktır. Kuşkusuz, Rus uzayının oluşumunu anlamak ve gelişiminin eğilimlerini analiz etmek daha kolay olacaktır.
Ve şimdi Batı'nın entelektüel ve teknolojik potansiyeli ile ilgili soruya cevap vermeye çalışacağız. Evet, güçsüzlük ve öfkeden, emir üzerine, otuz dört Koshkin MI'nın babasının gömülü olduğu bombardıman uçaklarıyla mezarlığı bir ay kraterine dönüştürebilir veya aptal sinizmle roket bilimcilerimizi terörist olarak gizleyerek öldürebilirler. Volgograd'da saldırı. Daha akıllı bir şey var mı? Örneğin, güzel, ağır lahitler olan şövalyeler için özellikle dayanıklı zırh yaptılar, bu köpekleri Peipsi Gölü'nün dibinde dinlenmeye bıraktılar. Sadece "sadece" 5.000 kişiye ihtiyaç duyulan silah ekibine hizmet etmek için Dora topunu yaptılar ve seri üretimi "bütün" bir kopyaydı. Prensipte nakavt edilemeyen, ancak prensipte savaşamayan süper tank "Fare" yi hatırlayabilirsiniz. Veya hayal gücü olan, etkileyici Amerikan ev kadınları dışında görünmez olan süper pahalı ve gereksiz gizli bombacıyı hatırlayın.
Bu liste sonsuzdur ve tek taraflı beyinleri başka hiçbir şekilde “yaratamadığı” için, inanın bana “yenilikleriyle” bizi memnun edeceklerdir. Ve bir zamanlar Gorbaçov'un gözünü korkuttukları gibi, bizi yıldırmaya çalıştıkları bazı kozmik "know-how"larını da sonraki bölümlerde detaylı olarak inceleyeceğiz.
Bölümü bitirirken, denizaşırı "dostlarımızın" ve stratejik kuklalarının endüstriyel ve teknik potansiyelinin çok büyük olduğunu kabul etmek istiyorum. Onları nasıl ve neyle yeneceğimizi zaten tahmin ediyoruz, dahası akıllı olmamıza gerek yok, Sovyetler Birliği tarafından ölmekte olan bir peygamberin tabletleri gibi bize miras kalan bir askeri uzay programımız var. Görevimiz “beşinci sütunun” bu tabletleri çiğnemesine izin vermek değil, bunu nasıl yapacağımızı bir sonraki bölümde düşünelim.
