İyi bir fikir
2005 yılında Zaferin 60. yıl dönümü kutlamalarının geniş çapta kutlanması planlandı. Bir vurgu olarak, gazileri efsanevi ZIS-5V ile Kızıl Meydan'dan geçirmeye karar verildi. Ve T-34-85'i takip eden birkaç araçta değil, hemen her biri başında bir komutanın kamyonu olan 12 araçlık on "kutu"nun parçası olarak. Toplam - ihtiyatlı bir şekilde 10 yedek araç gerektiren 130 ZIS-5V.
Doğal olarak, bu kadar çok sayıda savaş kamyonu yoktu ve hatta Kızıl Meydan'ı bozulmadan aşabilecek durumdaydı. Toplamda, normal durumda ondan fazla ZIS-5 yoktu. Bu nedenle, mevcut modeller temelinde sıfırdan, daha doğrusu kamyonların yapılmasına karar verildi.
Gördüğümüz gibi, fikir başlangıçta çok iyiydi: Büyük Zaferin yıldönümünde, gazileri savaş zamanı kamyonlarının retro kopyalarında dünya liderlerinin önünde ciddiyetle taşıyın. Bununla birlikte, bu fikir, elbette, ZIS-5'in orijinaline yakın kopyalarının üretilmesi anlamına gelmeyen Ekim 2004'te yönetimin aklına çok geç geldi. ZIL deneysel araştırma birliklerinin başkanı Igor Lysak şöyle hatırlıyor:
“Her şey yönetimin bize sormasıyla başladı:“ZIS-5'e benzer bir arabayı minimum maliyetle oluşturabileceğiniz bir model seçin”. "Bychok" bu amaçlar için uygun değildir - bu, "büyük bir ZIL" olduğu anlamına gelir. "Retro-ZIS" in ilk örneği, fabrika yönetimine ve Savunma Bakanlığı temsilcilerine Şubat ayı başlarında gösterildi: arabayı onayladılar, ancak bir dizi değişiklik yapmaları tavsiye edildi.
Aslında, ilk örnek 24 Kasım 2004'te gösterildi ve hafif bir korku uyandırdı. O sırada AMO-ZIL'de tasarım mühendisi olarak çalışan Alexander Lazarev'e göre, ZIS-5V'nin kopyası daha çok bir su aygırı gibi görünüyordu ve açıkçası "kolektif çiftlik" ayarından hoşlanıyordu. Sonra arabayı orduya göstermeye bile cesaret edemediler ve düzeni yeniden tasarlamaya başladılar.
Başlangıçta, geçit töreni için kamyon, kabinin söküldüğü altı tonluk ZIL-432930 temelinde inşa edildi ve yerine 10 mm kontrplak ile kaplanmış metal bir rulo çerçeve ile değiştirildi. Radyatör ızgarasındaki Stalin fabrikasının amblemleri kontrplaktan bile kesilmişti. Ve her şey iyi olurdu, ancak modern bir kamyonun düzeni 60 yıl önceki arabalardan çok farklı. Her şeyden önce, bu, kargo platformunun faydalı uzunluğunu artırmak için ön aksa itilen ZIL kabinidir. Buna göre, motor da kamyonun tabanının ötesine geçerek ileriye doğru hareket eder. ZIS-5'teki her şey çok daha zarifti, çünkü hala klasik tarife göre, tekerlekler çok ileride ve motor tabanda olacak şekilde inşa edildi. Günümüzde, bırakın kamyonları, tüm binek otomobiller bile böyle tasarlanmıyor. Sivil ZIL'in yeniden düzenlenmesini gerçekleştirmek için ne zaman ne de para yoktu, bu yüzden altı tonluk bir kamyondan bir tür yüceltilmiş "üç ton" heykel yapmak zorunda kaldılar. Açıkçası, orijinal arabaları hala hatırlayan gazilerin görüşü, ne fabrika işçileri ne de ordu ile özellikle ilgilenmiyordu.
Makinelerin tasarlandığı ve üretildiği acele, kaçınılmaz olarak ZIL-4328AP'nin kalitesini etkiledi (bu isim "tören" arabalara verildi). Görgü tanıkları, boru şeklindeki çerçevedeki kaynakların kaba olduğunu ve kapılar ile kabin arasındaki boşlukların parmak kalınlığında olduğunu söylüyor. Araba, iç kaplama ile birlikte yan ve arka camlardan yoksundu. Ancak, o yılların ve seri üretimdeki ZIL ürünleri, özel kalitede farklılık göstermedi. Ancak tüm mekanik parça, performans kalitesinin ayrı bir kontrolünden geçti - Zafer Geçit Töreni sırasında en son başarısızlık bekleyen Savunma Bakanlığı oldu. Tüm 140 otomobilin Mart 2005'e kadar üretilmesi gerekiyordu, böylece sürücüleri senkronize sürüş konusunda eğitmek için hala bir ay kaldı.
"Retro-ZIS'lerin" neredeyse tüm AMO-ZIL fabrikası tarafından toplandığını söylemeliyim. Model atölyesinde kabinin elemanları yapıldı, yeni bir gövde kasasına monte edildi ve tüm araba, tesisin kafa konveyöründe araba montaj binasında yapıldı.
Şüpheli benzerlik
Kasım başarısızlığından sonra, açıkça kaba bir düzen gösterildiğinde, mühendisler ve montajcılar, replikanın görünümünü modellemeye daha dikkatli yaklaştılar. Dizel motor donanımının üzerine dar bir radyatör yerleştirdiler, bu da kaputu radyatör ızgarasına daraltmayı mümkün kıldı. Tamponu terk ettiler, sadece karakteristik çekme dişlerini bıraktılar, ancak onlar bile kabinin zaten işe yaramaz görünümünü bozamadılar. Ve 6 tonluk kamyonun oranlarını "üç ton" a yaklaştırmak için "kek üzerindeki kiraz" daha zarif kapılara yerleştirildi. Ocak 2005'in sonuna kadar başardık ve güncellenen kamyonu hemen "üç bininci" (bu yaklaşık kilometre) testi için bir titreşim standına koyduk. "Sallama" sırasında iki mod simüle edildi: düz bir yol yüzeyinde hareket ve Kızıl Meydan'ı taklit eden profilli bir parke taşı. Borulardan ve kontrplaktan yapılmış kabin titreşim testlerinden geçti ve 3 Şubat'ta ZIL-4328AP askeri kabul için sunuldu.
İşin garibi, her şeyi beğendim, sadece vücudun yanlarındaki tırabzanları çıkarmamı ve başka bir tahta ile kurmamı istediler. Ordu, yerli Zafer kamyonunun kopyasının, geçen yüzyılın 30'lu yıllarının başlarında ve ortalarında Alman Magirus ve Vomag'a daha çok benzediğini (büyük bir general ve bir albay olduğunu söylüyorlar) rahatsız etmedi. Yani Nazilerin egemenliği altında yaratılmış! Ve bu tür her "pseudoZIS-5" de 20 gazi koyması gerekiyordu - bunun için koltuklar "Bychkov" otobüslerinden ödünç alındı. İniş, daha sonra koltuk sıraları arasında gövdeye itilen bir tırabzanlı bir merdiven vasıtasıyla bagaj kapağından sağlandı. Bu arada, kamyonlar sadece onurlu bir şekilde savaşa katılanları Kızıl Meydan'a taşımakla kalmadı, aynı zamanda tatilden sonra onları şehirdeki ikamet yerlerine teslim etmek zorunda kaldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı gazileri, tatilden önce bile otomobil fabrikasının ellerinin yaratılışını ilk kez gördüler: 29 Nisan'da ZIL'de Zafer anıtının önünde savaş kahramanlarına geleneksel bir geçit töreni düzenlendi. Ardından, ilk kez ZIL-4329AP ilk kez savaşa katılanları gemiye aldı. Araba fabrika işçileri ve çalışanları önünde göründü, Cumhurbaşkanlığı Alayı askerlerini, askeri teknik okulun öğrencileri bir bando ile davet etti. Kesin olarak bilinmiyor, ancak belki de bundan sonra "Moskovsky Avtozavodets" gazetesi yeniliğin izlenimini açıkladı:
"Önemsiz bir incelemede, araba 1930'ların sonu ve 1940'ların başındaki Alman Magirus veya MAN ağır kamyonlarına benziyor."
Zilovcular faşist teknolojiyle bariz benzerliği inkar etmediler!
Tesis 140 makinenin tamamını ürettikten sonra, kalıcı üslerine Teply Stan'e gittiler ve geçit töreni öncesi eğitimler rutin olarak Khodynskoye sahasında yapıldı. Zafer Bayramı geçit töreni sırasında, bir GAZ-AA kamyonu olarak stilize edilmiş kamyonların parke taşları boyunca sürdüğü bilgisi bir anda ortaya çıktı. Bunun nedeni, ortaya çıkan mucizenin aitliğini açık bir şekilde belirlemek imkansız olmasıdır. Ancak belediye başkanı Luzhkov röportajlarından birinde üç tonluk ZiS'i "kazandığımız bir buçuk kamyon" olarak nitelendirdi. Belki de bu garip söylentiye neden olan şeydir.
Geçit töreninden sonra, kendi yaratıcılıklarından utanıyormuş gibi, fabrika işçileri neredeyse tüm "retroZIS'leri" söktüler ve onları orijinal donör ZIL-432930'a geri döndürdüler. Gerçek şu ki, Savunma Bakanlığı ile temas, 140 kamyonun geri alınması anlamına gelmiyordu ve araçların restorasyonundan sonra satıldılar. Mevcut verilere göre, Zaferin 60. yıldönümünden sonra sadece üç araba hayatta kaldı: Ryazan Askeri Teçhizat Müzesi'nde, özel ellerde ve tesisin topraklarında. Beyaz Rusya Cephesi askerlerine şan, arkasında bir yazıt bulunan sonuncusu 2014 yılında imha edildi.
"En iyisini istedik." 2005 Zafer geçit töreni için ZIS-5'in tören kopyalarının yapımıyla ilgili hikayeyi kısaca bu şekilde yeniden anlatabilirsiniz. Ve yeniden anlatımdan sonra birçok soru ortaya çıkıyor …
Başlangıçta bu kadar çabuk işe yaramayacağı açıksa, neden kamyonları değiştirmediler? Sonuçta, ZIL-157 ve ZIS-151 koleksiyonunu bir araya getirmek mümkün müydü? Yoksa Lendleigh'in Studebakers'ına çok mu benziyorlardı? Eğer öyleyse, neden her zamanki Urallardaki gazileri onurla getirmiyorsunuz? Ve burada daha az sembolizm olmazdı. Sonunda GAZ'a dönmek mümkün oldu, belki bir buçuk kamyon daha yeterli hale gelirlerdi.
Askeri bir sözleşme için mücadelede rakipleri olmayan Zilovcular, meseleyi gerçek tekelciler olarak ele aldılar. Ve ordunun "pseudoZIS"i kabul etmekten başka seçeneği yoktu. Kabul et ve unut - olmaması daha iyi olacak bir hikaye gibi.
