Bir önceki bölümde, uzay tasarımında da mükemmel bir şekilde çalışan büyük Rus tasarım okulunun temel varsayımlarını ayrıntılı ve açıklayıcı örneklerle analiz ettik. Ancak, bir nüansı bilmeniz gerekir. Gerçek şu ki, buradaki aksanlar biraz farklı bir hiyerarşiye yerleştirilmiş ve nedenini tam olarak tahmin edebilirsiniz.
Askeri uzay endüstrisi, örneğin bir tank veya silah endüstrisinden önemli ölçüde farklıdır. Gök mekaniğinin kozmik süreçleri, tıpkı bir tüfekten ateşlenen bir mermiyi görmenin zor olması ve “sadece” 800 m / s hızında uçması gibi, bizim için hayal etmesi zor süreçler ve hızlardır. Ancak Gagarin'in yörüngesine "ateş etmek" için ona bir merminin 10 katı hız vermeniz gerekir! "Ekle" demek kolay, yine de bir karmaşaya dönüşmediğinden emin olmanız gerekiyor. Yuri Alekseevich Dünya'ya döndükten sonra ünlü gülümsemesini gösterdi ve röportajlar verdi.
Bu nedenle, uzay teknolojisinde güvenilirliğin büyük bir farkla birinci öncelik haline gelmesi şaşırtıcı değildir. Yukarıda belirtilen T-34 veya Il-2'de bir arıza olması durumunda, bunun bir uçak için bile düzeltilebilir olduğunu, ancak rokette küçük bir "pürüzlülük" meydana gelirse, bunun neredeyse her zaman astronotların ölümüne yol açtığını kabul edin. Güvenlik, güvenilirlik, basitlik - Korolev roketindeki her şey, motorlardan, çok sayıda yedekleme sisteminden ve ünlü mürettebat kurtarma sistemine (CAS) kadar bu kavramlara tabidir.
Soyuz'daki çıkıntılı kaçış kapakları, bir BMW'deki radyatör ızgarası gibi bir tür "emtia markası" haline geldi. Kötü diller, merhemde en azından bir miktar sinek "Soyuz" a dökmek için, roketin "kusurlu" göstergesi hakkında - geminin kütlesinin yüke oranı hakkında - koşturur. Genel olarak, bu tartışılabilir, ancak buradaki nokta tamamen farklıdır. ISS'ye "yedide" uçan Amerikalı kozmonot, herhangi bir "kütlenin" herhangi bir ilişkisine kesinlikle tükürdü, en önemli şey, vücudunun "paha biçilmez kütlesinin" yörünge istasyonuna sağlam ve güvenli bir şekilde teslim edilmesi gerektiğidir. AK-47'nin zayıf doğruluğundan hiç memnun olmayan Amerikan piyade için de aynı şey söylenebilir. Ancak Vietnamlı "meslektaşının", kumda, çamurda, suda "Kalaşnikoflardan" mermileri "döktüğü" konusunda çok endişeli. Ve sonra Vietnamlılar, bir kürek yerine bir süngü bıçağı kullanarak ve onu makineli tüfekten çıkarmaya bile zahmet etmeden, kendini yere gömer, daha uygun. Ve Denizci, hayatta kalırsa, klimalı bir atış poligonunda M-16'sından ateş edecek ve otomatik tüfeğinin iyi doğruluğunu anlatacak.
Gurur duymadan değil, Rusya'nın artık insanlı uzay uçuşlarının fiili tekeli olduğunu kabul etmeliyiz. Güvenilirlik ve basitliğin bir sonucu olarak işte sizin için sonuç. Amerikalı kozmonotların kıskançlıkla söylemekten hoşlandıkları gibi, "Rus Vanya'ya bir İngiliz anahtarıyla güvenle güveniyorlar."
Amerikalılarla bu konuda her şey açık, ama Çinlilerle pek değil. Ve bu nedenle, "Göksel İmparatorluktan yoldaşlarımızla" uzay işlerinin ilerlemesini kısaca anlamayı öneriyorum.
"Orta İmparatorluğun" uzay programı, her zaman olduğu gibi, bir adamın Ay'a inmesine ve kapsamlı bir Mars programına kadar kozmik bir ölçektedir. Tabii ki, gerçek durumu bilmekle ilgileniyoruz ve Çinliler son on yılda çok şey yaptı, ancak bu başarılar bir yandan etkileyici ve diğer yandan birçok soruyu gündeme getiriyor. Ancak - sırayla her şey hakkında.
İnsanlı uçuşlar için iki başarısız uzay programından sonra, üçüncü programda Çinliler hala "Gagarin" lerini almayı başardılar. 2003 yılında, Göksel İmparatorluk, bağımsız olarak bir adamı uzaya gönderen dünyadaki üçüncü güç oldu. 2008'de Çin'in zaten kendi "Leonov"u vardı - Çinli bir kozmonot uzaya gitti. Dört yıl sonra bir "Çin Tereshkova" vardı. Dahası, Çinli kız Valentina Vladimirovna'nın aksine iki astronotuyla birlikte Çin yörünge modülüne kenetlenmeyi “başardı”. Ve nihayet, 2013'te Çinli bir ay gezici Ay Ana'nın etrafında dolaşmaya başladı. İlk bakışta, her şey etkileyici, ancak daha sonra bu başarının bedeli hakkında soru ortaya çıkıyor.
Buradaki nokta lansmanların maliyeti değil, G7'mizin Amerikalıları bir yıldan fazla süredir sürdüğünü hemen söyleyeceğim, endişelenecek bir şey yok, nedenini anlayacaksınız. Sorun, insan hayatının maliyetidir.
Açık nedenlerden dolayı, Çin uzay programı bilgisel olarak beyaz noktalardan dokunmuştur ve Dünya'nın Satürn gibi bir yörüngeye dolanmış olduğu ölçüde, birçok sahte bilimsel dedikodu ürettiği gerçeğiyle kapatılmıştır. Çinli astronotlar. Soru beyaz lekeler ve söylentilerde değil, Göksel İmparatorluğun astronotlarını bir tür fırlatma aracıyla yörüngeye fırlattığı gerçeğinde. Onlar üzerinde daha ayrıntılı olarak duracağız.
Çinli "Gagarin" sadece dünyanın üçüncü "ulusal" kozmonotu olduğu için tebrik edilemez. Heptyl ile uzaya uçan gezegendeki bir numaralı astronot oldu. Ne olduğunu kısaca anlatacağım. Askeri ve sivil, dünyadaki hemen hemen tüm sıvı yakıtlı füzeler, yakıt olarak asimetrik dimetilhidrazin (heptil) ve oksitleyici ajan olarak nitrik tetroksit (amil) kullanır. Bunlar son derece toksik, kanserojen maddelerdir. Yere düşen yakıt depoları, rokette kaza meydana geldiği anlardan bahsetmiyorum bile, çevreyi kirletiyor. Ancak, ülkenin savunma kabiliyeti söz konusu olduğunda, ekoloji ve onkoloji gibi "önemsiz şeyler" göz ardı edilir. Cape Canaveral'daki dünyanın en “demokratik” uzay limanına, daha önce sondaj platformlarımıza bindikleri gibi, gemileriyle saldırsalardı Yeşil Köylülere ne olacağını hayal edebiliyor musunuz? Bu doğru, en iyi ihtimalle bazı guantanamlarda çürürler.
Ayrıca, bu yakıtın kerosen-oksijen çiftine kıyasla iki ana avantajı vardır. Birincisi, heptillo-amil çiftinin rokette uzun süreli depolanması olasılığıdır. Balistik bir füzeyi alarma geçirmenin, gazyağı ve oksijenle yakıt ikmali yapmanın ve ardından fırlatma iptal edilirse hepsini boşaltmanın çok uygun olmadığını kabul edin. Bir diğer çok önemli avantaj, "heptyl" fırlatma araçlarının tasarımlarının basit olmasıdır. Gerçek şu ki, heptil amil ile birleştiğinde, kendiliğinden yanma meydana gelir ve üçüncü bileşenin - ateşleme sisteminin - katılımı gerekli değildir, bu sadece roket mekanizmasını basitleştirmekle kalmaz, aynı zamanda tüm sisteme belirli bir güvenilirlik derecesi verir.
Basit bir örnekle açıklayayım. Diyelim ki roketin üçüncü aşaması, beş uydu yüküyle uzaya girdi ve her birinin ayrı bir yörüngeye yerleştirilmesi gerekiyor. Hatırlatmama izin verin, bir arabaya bindiğimizde hızı değiştirdiğimizde yön değişmez, gök mekaniğinde ise tam tersine hızı değiştirerek uydunun yörüngesini değiştiriyoruz. Kısacası roket motorunun defalarca açılıp kapanması gerekiyor ki bu bir "heptyl" roketi için hiç de zor değil.
Genel olarak, "gazyağı" roketlerinde sonraki aşamaların tek bir aktivasyonu bile herhangi bir tasarımcı için bir baş ağrısıdır. Kendiniz karar verin: yüksek irtifada bir yerde üç bileşen aynı anda açılmalıdır - gazyağı, oksijen, ateşleme ve bu "mutlu saatler" den önce roket aşırı yüklerde atıyordu, titreşimlere maruz kaldı ve Tanrı bilir başka ne var. Sorun o kadar ciddiydi ki Korolev, dünya "gazyağı" roketçiliğinde bir klasik haline gelen roket aşamalarının temelde yeni bir düzenini geliştirdi - roketin birinci ve ikinci aşamalarının motorları aynı anda çalıştırılmalıdır, yani, yerde. Sergei Pavlovich birinci ve ikinci aşamaların çalıştığından kendi gözleriyle emin olduğunda, ancak o zaman kulübeye gitti ve validol yutmaya devam etti.
Görüldüğü gibi Çinliler baş ağrılarına ve gönül ağrılarına karışmamış, astronotları ürettikleri tehlikeli bir balistik füzeye bindirerek sorunu ilkel olarak çözmüşlerdir. Ucuz ve öfkeli, ama nedense herkes ahlaki nitelikteki ciddi bir sorun hakkında sessiz - bir insanı "heptyl" roketinde uzaya fırlatmak kategorik olarak imkansız! Ve buradaki nokta ekoloji ve onkolojide değil, aşırı derecede patlayıcı olmalarıdır!
Bildiğiniz gibi heptil ve amil yanma odasında karşılaştıklarında herhangi bir "aracı" olmadan tutuşurlar. Bununla birlikte, "tanık" olmayan bu iki "mizaçlı adam", roketin başka herhangi bir yerinde "ok çekiçleyebilir" (ana koşul, kaplarda basınçsız alanların varlığıdır) ve sonra korkunç bir patlama meydana gelecektir.. Daha da basit seçenekler var. Diyelim ki, bu iki madde, dövülmüş yol boyunca tekrar yanma odasına "çaldı", ancak zaten farklı bir motordan, farklı bir aşamadan. Motorun yetkisiz bir şekilde çalıştırılacağını tahmin etmek zor değil ve nasıl "kusursuz" açıldığını daha önce açıklamıştım. Ardından, ortaçağ engizisyoncularını bile etkileyecek korkunç bir infaz gerçekleşecek. İlk önce, "aşağıdan" güçlü bir darbe olacak, daha sonra, birkaç saniye boyunca, astronotlar bir "İspanyol çizmesinde" sanki kuvvetlice sıkılacak ve daha sonra formda bir "temizleyici ateş" tarafından geçilecekler. bir patlama ve sonuç olarak, astronotlardan hiçbir şey kalmayacak.
Yani yörüngede uçan Çinli cesetlerle ilgili dedikodular tamamen saçmalık. "Liberal uzmanların" "Proton" ve "Angara" lansmanlarının maliyeti hakkındaki argümanlarını hemen hatırlıyorum. Ben sadece bu "piyasa liderini" "heptyl" "Proton"a koymak istiyorum, böylece hayatının maliyetinin karşılaştırmalı bir analizini yapabilir.
Ve aşağıda eşit derecede ilginç bir cevap vereceğimiz çok ilginç bir soru ortaya çıkıyor. Ve soru çok basit: neden herkes sessiz!? Neden “ağzımıza su aldığımızı” açıklamaya gerek yok. Gerçek şu ki, askeri uzay endüstrimizdeki bilgi segmenti tamamen "beşinci sütun" tarafından kontrol ediliyor. Ve bu yüzden "er Ryan'ın hayırsever kurtarıcıları" sessizdir, burada daha karmaşıktır. Belki de kendilerinin "silahta bir damgalama" vardır?
Anlayalım. 1961'de Amerika Birleşik Devletleri Apollo insanlı uzay uçuş programını benimsedi ve aynı adı taşıyan Satürn uzay aracı ve fırlatma aracı geliştirildi. Bir büyük sorun ortaya çıktı. 1969 yılına kadar, yani Apollo programı başlamadan önce, Amerikalılar bir şekilde "ay" astronotlarını "koşmak" ve insanlı uzay yürüyüşünden uzay modüllerinin yerleştirilmesine kadar birçok sorunu çözmek zorunda kaldılar. Önceki gemi "Merkür" açıkça bu görevler için uygun değildi. Gemini'nin bir "ara" gemisinin yaratılmasına karar verildi, ancak sorun şu: 1965, Satürn fırlatma aracıyla her şey karmaşıktı ve Merkür fırlatma araçları (Redstone ve Atlas) kendi gemisini iyi çekmedi, değil İkizler'den bahsedin. Kennedy tarafından şatafatlı bir şekilde ilan edilen "ay" programı ("bu on yılda" Amerikalılar aya inecek), çöküşün eşiğindeydi. Tüm "özgür dünya" Amerika'ya umutla baktı ve Kruşçev ile birlikte "ilerici insanlık" uzay öforisinde canlanırken, Amerikalılar kirli oynamaya karar verdi - Titan balistik füzesine "İkizler" koydu.
Tahmin edebileceğiniz gibi, bu roketin yakıtı ve oksitleyicisi "patlayıcı" bir aerosin ve amil çiftidir. Aerosin, zaten bilinen heptil ve hidrazinin 1: 1 oranındaki bir karışımından başka bir şey değildir. Böylece, Mart 1965'ten Kasım 1966'ya kadar sadece bir buçuk yıl içinde Amerika yörüngeye 20 "aerosin" kamikaze gönderdi. Doğru, kazananlar yargılanmaz, özellikle de böyle oranlarda … Pekala, tüm bu hikayeden üç sonuç çıkarmamız gerekiyor.
Öncelikle. Amerikalılar "ay zaferini" tamamen "kirli" İkizler programına borçlu olduklarını vurguluyorum. Ne de olsa, bu uzay giysisiyle hiç uzaya gitmediyseniz, bir uzay giysisiyle TV ekranından ev hanımlarına poz vermenin zor olduğunu kabul etmelisiniz. Ayrıca, en azından dünyada bunu hiç yapmadıysanız, ay yörüngesindeki bir modülün bağlantısını kesmek ve takmak imkansızdır.
İkinci sonuç daha az orijinaldir. ABD hem siyasette hem de uzayda çok pis çalışıyor ve buna sadece yazının devamında değil, bundan sonraki olaylarda da ikna olacağız.
Üçüncü sonuç: insan hayatına değer vermeyen "kana susamış Ruslar", bir nedenden dolayı, uzay yarışını dürüstçe yöneten ve herhangi bir kötü "numara" hakkında düşünmeyen tek kişi.
Peki ya Çinliler, "kötü adamlardan" kötü örnek aldıklarını anlıyorlar mı? Tabii ki anlıyorlar, bu yüzden aktif olarak "insan" fırlatma araçları geliştiriyorlar. En ilginç şey, "heptyl" - "Harika kampanya" ile aynı şekilde adlandırılmalarıdır. Bir geyik ve bir deve nasıl aynı şekilde adlandırılabilir? Bu yakıtla ilgili değil, bu taşıyıcılarda motorlardan kademelerin düzenine kadar her şey farklı. Amerikalılar bile böyle bir küstahlığı "düşünmediler". Burada cevap açıktır: Göksel İmparatorluk, tek bir "marka" altında, astronotlarının gövdesindeki "gri bir lekeyi" alaycı bir şekilde gizlemek ister.
Çin siyasetin bir kuralını iyi öğrendi - ne yaptığınız ve nasıl yaptığınız önemli değil, asıl mesele onu nasıl sunduğunuz, haklı olarak “hassas” anların gelecek nesillerin hafızasından silineceğine inanarak. Ancak Rus dili kutsal bir dildir, bizim için “hafıza” ve “anlayış” eş anlamlı kelimelerdir. Sorunun özünü anlarsak, bunu her zaman hatırlayacağız.
Çin temasını tamamlayarak, bazı uçak gemilerinde uzaya uçamayacağınızı da söyleyelim, bu nedenle Göksel İmparatorluk, özellikle bir uzay aracı ve yörünge modülü geliştirdi. Doğru, onları Çinlilerin "özellikleri" ile "geliştirdi". Uzay aracının Soyuz'umuza ve modülün Salyut'a benzerliği o kadar çarpıcıydı ki, aşırı insancıl başkanımız yine de uzay "beşinci sütun" un ince sıralarını biraz incelmeye karar verdi. ZAO TsNII Mashexport'un beş çalışanı mesafeye gitti (uzay değil, tayga), dördü her biri 11 yıl aldı ve yönetmenleri Akademisyen Igor Reshetin, katı bir rejim kolonisinde 11.5 yıl “yakaladı”. Bu arada, ÇHC hükümeti Rusya'dan çalışanları serbest bırakmasını ve onların gözetimi altında transfer etmesini istedi. Nasıl "koruyacaklar" - muhtemelen onları ulusun kahramanları yapacaklarını tahmin edebilirsiniz. Bu nedenle, Çinliler tarafından "öngörülen" taşıyıcıların nasıl bir roketimiz olacağını merak ediyoruz. O zamana kadar, Amerikalı astronotlar Çinli Wang'a bir İngiliz anahtarıyla asla güvenmezlerdi. Artık nedenini biliyorsun.
Sovyetler Birliği'nin paha biçilmez mirası
Önceki bölümlerde diğer ülkelerin askeri-uzay endüstrilerinin kusurlarını açığa çıkararak kendime tek bir hedef belirledim: Batı'ya, özellikle Çin'e, hayranlıkla ve yarı açık bir ağızla bakmayalım. Sovyetler Birliği bizi terk etti.
Hemen söyleyeceğim, dokunuş artık kalmadı, ancak fikirler kaldı. Şimdi Sovyet uzayının gelişim vektörünü belirlemek bizim için çok önemli ve eğer doğru yönde gidersek, pahalı programlarıyla hiçbir Amerikalı, Avrupalı veya Çinli bize ulaşamayacak. Sonuçta, her zaman doğrudur, eğer kaplumbağa doğru yöne giderse, o zaman hedefe ulaşan ilk kişi olacak ve çevik bir tavşan değil, donuk bir şekilde diğer yöne koşacak. Kozmonotiğin doğuşunda, evrimde olduğu gibi, tüm hayvan sınıflarının yok olduğu çıkmaz yollar olduğunu açıkça gördük ve ileride göreceğiz. Bu, dinozorlar ve Mekikler arasında bir benzetme önerir. Ve burada yolun taşına bir şövalye olarak geri dönmeniz, çok fazla malzeme ve teknik kaynak ve zaman kaybetmeniz, tekrar yanlış yöne giderseniz bir trajedi ve o zaman muhtemelen gidemezsiniz. tekrar.
Sadece hepimiz çok iyi biliyoruz ki uzay her şeyden önce devletin güvenliğidir. Bu nedenle, doğru yöne gitmek için, vektörün bugüne kadar ne yaptığını ve dünya kozmonotiğinin kendisini hangi "çarpmalarla" doldurduğunu açıkça hayal etmeniz gerekir. Astronotik tarihi, kimsenin bu hikayeyi öğretmediğini açıkça göstermiştir. Sonuçta, herhangi bir satranç oyuncusu, kaybedilen bir oyundaki hataların analizinin, kazanılan bir oyundan çok daha değerli olduğunu söyleyecektir.
Şimdi dünya kozmonotiğinin yönlerini anlayalım, özellikle bunu şimdi yapmamız çok kolay olacağından. Bunun nedeni, ana rakibimiz olan ABD'nin yeniden kullanılabilir uzay aracı programını gömmesi ve bununla birlikte insanlı uzay araştırmalarının bu barikaya geri dönmesidir. "Amerikan mustangının" hangi yöne gittiğini bilmek, bunun doğru olup olmadığını değerlendirmek ve kendimiz için bu "atı" mı takip edeceğimize yoksa kendi yolumuza mı gideceğimize karar vermek bizim için ilginçtir. biatloncu, bir ceza döngüsü.
Ardından, hangi "uzay güçlerini" dikkate alacağımıza karar vereceğiz. Çin ile her şey açık. Bir "insan" roketi yaratmaları gerekiyor, onu kopyalasalar bile (tahmin et kim?), Ama o kadar hızlı değil, özellikle motorlar, bu "bozacak" bir tür yörünge modülü değil. Bu arada, uydulara, gemilere, yörünge modüllerine vb. dokunmamaya çalıştık ve olmaya devam edeceğiz, çünkü fırlatma araçları olmadan tüm bunlar bir hiç. Kısacası, Göksel İmparatorluk önümüzdeki 20 yıl içinde kesinlikle uzaya hakim olamayacak.
Ayrıca, insanlı uzay araştırmaları olmadığı için Avrupa Birliği'ni de görmezden geleceğiz. Ukrayna hakkında daha sonra konuşacağız, ancak başka bir durumda, elbette, o da bir kenara atılıyor. Açık nedenlerden dolayı diğer "güçlere" dokunmayacağız bile. Birleşik Devletler kalır.
Şimdi bu "atılım roketinin" ne olması gerektiğini düşünmemiz gerekiyor. Burada SSCB'nin bize bıraktığı mirası daha ayrıntılı olarak araştırmaya başlayacağız. Hemen söylemeliyim ki, bu bir yaprak veya "Büyük Peter'in torunlarına vasiyeti" değil - bu, Energia süper ağır fırlatma araçları ailesinin muzaffer bir projesi. Modüler olarak monte edilen bu transformatör roketi, 30 tondan (Energia-M) 175 tona (Vulcan-Hercules) kadar kargoları yörüngeye fırlatabilir ve bu sınır değildi! İki modüle (2. aşamanın destek bloğu ve 1. aşamanın yan bloğu) dayanan tek bir roketin, uzaya teslim edilen devasa bir kargo segmentini yakalayabildiği herkese açık hale geldi. Ancak bir sorun var: Bu "dev segment" çok az talep görüyor. Bu nedenle, bu taşıyıcının ana kargosu olan 100 tonluk "Buran", "uzun süre yaşamayı emretti", ardından "Enerji", ondan sonra "mezar" a atladı. Burada her şey mantıklı: BelAZ'ın Gazelle'nin kaldırabileceği kargoları taşıması kârsız. Doğru, modüler üretim ilkesinin inatçı olduğu ortaya çıktı, 1. aşamanın ("Zenith") blokları hala mükemmel bir şekilde uçuyor, bu nedenle beş yıl içinde "Enerji" "yeniden canlandırılabilir". Dahası, Energia'nın tasarımı aşamasında bile, modüler prensibi yörüngeye teslim edilen kargonun daha talep edilen bir segmentine, yani 2 ila 35 ton arasında aktarma fikri havadaydı. Ağır, orta, hafif ve hatta ultra hafif füzelerden oluşan bir galaksi "emekliye" gidebilir. Ayrıca, ağırlık segmenti ve kargoların doğası, tek bir modüle dayalı bir güçlendirici roket yaratmayı mümkün kılıyor! Kendiniz karar verin, artık Buran'ı 2. aşama destek bloğuna monte etmeye gerek yok, şimdi 1. aşama yan blok destek bloğu rolünü oynayacak. Böylece bilim adamlarımız evrensel bir roket modülü (URM) oluşturma fikrini ortaya attılar. Şimdi eğlenceli kısım geliyor. Amerikalılar da evrensel modüle geldiler, ancak yollarımızın ayrıldığı yer burası.
Böylece, eleme yöntemiyle, dünya uzay yarışının, fırlatma araçlarının üretiminin modüler ilkesine dayanan iki küresel uzay projesi - Rus Angara projesi ve Amerikan projesi Falken tarafından - bir çatışmaya indirgendiği sonucuna vardık. SpaceX. Bu projeleri karşılaştırarak hangisinin yanlış yöne gittiğini belirleyebiliriz. Ayrıca, önceki bölümlerden gelen inşaat postülalarını bilmek, bunu yapmak bizim için kolay olacaktır. İlk olarak, tasarım açısından ideal modülün ne olması gerektiğine karar vermeliyiz. Modülün üretimi ve çalıştırılması kolay olmalı dersek burada Amerika açmayacağız ve bu da demek oluyor ki modülün güç bölümü basit olmalı.
Şimdi şu soru bizi şaşırtmalı: güç ünitesine maksimum basitliği veren nedir? Güç bölümü tek motorla sağlanırsa basit, tek memeyle sağlanırsa basit bir motor elde edilir. Her şey gün ışığı kadar net. Sistemden ne kadar gereksiz öğe çıkarırsak, sistem o kadar basitleşir, dolayısıyla daha verimli olur. Artık kendimi tekrar etmek istemiyorum. Örneğin, Falken-Khevi roketi ile taşıma kapasitesi açısından benzer olan versiyonumuz Angara A7'yi karşılaştıralım.
Roketimiz 7 motorla fırlatılıyor, Amerikan motoru 27 motorla! Soru hemen ortaya çıkıyor: Amerikalılar bir motoru bizimkinden dört kat daha ucuza nasıl yapacaklar? Muhtemelen, çalışanları dört kat daha az kazanıyor veya dört kat daha verimli çalışıyorlar. SpaceX'teki övülen Amerikan performansı hakkında daha fazla konuşacağız, ama aslında soru ciddi. Ne de olsa, diğer her şey eşit olduğunda, iki motorun, bırakın dördü, aynı güçteki bir motordan daha pahalı olduğu açıktır. Fırlatmaların beyan edilen ucuzluğunun, “beşinci sütunumuzun” uysalca “şahin” ettiği düşük dereceli bir blöf olduğu açıktır. En şaşırtıcı şey, ticari bileşenin o kadar da kötü olmamasıdır. Gerçek kabus, bu sorunun yapıcı bileşenidir. Tarih tasarımcılarına bir şey öğretmiş olsaydı, "ay" roketlerinin neden başarılı olduğunu merak ederlerdi, ama bizim benzer N-1 - değil mi?
"Satürn-5" durumunda 5 motor aynı anda çalışır. Ancak tasarımcılarımızın “akıllı” olması gerekiyordu, daha güçlü “motorlar” yaratmak için zaman yoktu, bu yüzden “ayımıza” 5 yerine 30 motor koymak zorunda kaldık! Sizce hangi roket üzerinde çalışmalarını senkronize etmek daha kolay, hangi roket daha kontrollü - 5 motorla mı yoksa 6 kat daha fazla olduğunda mı? Cevap açık. Akıllı kafalarımız nasıl "savaştı" olursa olsun, ancak N-1'de açılma anını, güçlü titreşimi, hidrodinamik şokları vb. ortadan kaldırmak mümkün değildi. Temel tasarım ilkelerine direnmek zor! Ama bizimkinin gidecek yeri yoktu tabii, o zamanlar para pek düşünülmüyordu ama denizaşırı meslektaşlarımız bunu neden anlamıyor? Ne de olsa motor başlangıçların başlangıcıdır, roketin ruhudur ve böyle şeyler şakaya gelmez. Amerikalıları aptal olmakla suçlamamak için, özellikle ilk bakışta göründüğü kadar basit olmadığı için sorunun ciddiyetini tam olarak anlamadıklarını söyleyelim.
Bu önemli konuyu tam olarak aydınlatmak için, RD-191'in ne olduğuna - "Angara" motoruna daha yakından bakalım. Bu motor, şimdiye kadar yaratılmış en güçlü motor olan efsanevi motorun "çeyrekinden" başka bir şey değil - RD-170. Yukarıda yazdığım gibi Energia ve Zenit'in 1. kademe modülünde RD-170 kullanıldı. RSC Energia'nın başkanı Vitaly Lopata'nın dediği gibi, "yüz yetmiş" Amerikan motorlarını en az 50 yıl geride bıraktı!
Yaratılışının karmaşıklığı, gelişiminin 8 yıl boyunca gerçekleştirildiğinin altını çiziyor. Ayrıca RD-170 - RD-180'in "yarısı" olan bir "geçiş sürümü" oluşturulduğunu söyleyeceğim. Bu "motor" ile de ilginç bir hikaye ortaya çıktı. "Adaptör" bir laboratuvar sergisi olarak kalmasın diye, Atlasları için ABD'ye satmaya başladılar. Dahası, Yeltsin (muhtemelen akşamdan kalma ile) onlara üretimi de dahil olmak üzere RD-180'i kullanma haklarını verdi! Bu motorların yaratıcısı akademisyen Boris Katorgin, Amerikalıları onları yeniden üretmek için en az 10 yıla ihtiyaçları olacağı konusunda uyardı. Her zaman olduğu gibi, kovboy kibiri canını yaktı ve 4 yaşında ilan ettiler. Dört yıl geçti ve diyorlar ki: Gerçekten de altı yıla ihtiyaç var. Sonra bir sekiz yıl daha ilan edildi. Sonuç olarak, 18 yıl geçti ve "işler hala orada".
Şimdi bir düşünelim. Sırasıyla bir, iki ve dört nozullu RD-191, RD-180 ve RD-170 olmak üzere üç motor üretiyoruz. Üretim birimlerinin çoğu (benzersiz yanma odası dahil) bariz nedenlerden dolayı aynıdır. Bunun ürünlerin maliyetini nasıl etkileyeceğini tahmin etmek zor değil. Sonuç, kendisini açıkça göstermektedir: "Angara", hem teknik hem de ekonomik olarak eşsiz bir motora sahiptir.
Kanımca bu çok önemli konuyu bitirirken, şu soruyu görmezden gelemeyiz, Amerika neden bir zamanlar güçlü bir "ay" motoru yaratmayı başardı ve şimdi SpaceX "Folken" ine bir şey "götürüyor"? Gerçek şu ki, "ay" F-1 motoru oluşturulduğunda, NASA bütçesi federal bütçenin% 4'ünden fazlaydı, şimdi% 0,5, yani yüzde olarak 8 kat azaldı! Aynısı NASA'daki çalışan insan sayısı için de söylenebilir: o zaman 400 bin işçiye ulaştı ve 1988'de bu sayı 52 bine eşitti, yani yine 8 kat daha azdı. O zamanki ve bugünün para birimini karşılaştırmanın imkansızlığı nedeniyle sizi dolar karşılaştırmaları ile kandırmayacağım.
Her durumda, "alan" bütçeleri arasındaki fark aynı alandır. Tekrar ediyorum, o zaman her şey tehlikedeydi, ama şimdi, en azından RD-180'i "klonlamak" için, aynı Katorgin'e göre, test tezgahlarına sadece bir milyar dolardan fazla harcamaları gerekiyor!
Ne umdular? Belki Boris Nikolayevich onlara tribünleri ucuza satardı? Bununla birlikte, diğer yönlerden Amerikalılar "düşünmekte" hızlıdır. Mayıs 2014'ten bu yana, RD-180'in satın alınması için yeni sözleşmelerin imzalanması, bir rakibin iddiasıyla bağlantılı olarak mahkeme kararıyla feshedildi - SpaceX! Bu zaten kurumsal aptallıkla birleştirilmiş ulusal mazoşizm gibi görünüyor.
Amerika'nın "Ay" F-1'inden "Folken" için "uygun" bir motor yapma şansının sıfır olduğu da söylenmelidir. Mesele, F-1'in uzun süredir üretilmemesi bile değil, ondan bir "yarım" veya "çeyrek" yapmak imkansızdı - Brown'ın motoru tek odacıklı, tek nozüllüydü. Bu konuda tasarımcılarımızın teknik öngörülerine hayran kalıyorsunuz. Öyleyse, sonuçta, Amerikalılar Angara'ya karşı çıkabilir mi? Sadece her zaman başarılı oldukları şey güçlü bir "beşinci sütun"dur. Rus askeri uzay endüstrisini müstehcen bir şekilde dolduran bu "görünmez savaşçılar" bir sonraki bölümde tartışılacak.
