Hem Sovyet Ordusunda hem de Rusya Silahlı Kuvvetlerinde görev yapan yurttaşlarımızın çoğu için, "askeri kamyon" ifadesi, "efsanevi" sıfatının kullanıldığı Kama Otomobil Fabrikası'nın arabasıyla bir çağrışım uyandırabilir. oldukça uygulanabilir. Silahlı kuvvetlerin hemen hemen tüm kollarında kullanılan makine, sadece SSCB'nin tamamını dolaşmakla kalmadı, Afganistan'ın ve askerlerimizi ciddi bir hizmet zorunluluğunun içine soktuğu diğer ülkelerin ateşli yollarından geçti, sonsuza kadar Sovyet ve Rus ordusuna girdi. Tarih.
1981 yılında rekor hatlarda kurulan dev tesisin montaj hattından 4310 adetlik ilk parti otomobiller çıktı ve 2 yıl sonra seri üretimine başlandı. "Aşırı militarize" Sovyet ekonomisi hakkında ne konuşmaya çalıştıkları önemli değil, orijinal olarak ordunun ihtiyaçları için tasarlanmış ve yaratılmış olan kamyon, işletme hattında ilk olmaktan uzaktı. İlk olarak ülke ekonomisinde talep gören sekiz tonluk ağır kamyonlar, damperli kamyonlar ve kamyon çekiciler seriye girdi. Sonra sıra askere geldi. Ancak 4310 üzerinde çalışmalar uzun süre ve düşünceli bir şekilde yürütüldü.
1969'da başladığı zaman, Kama Otomobil Fabrikası'nın inşası sırasında sembolik ilk toprak kovası çıkarıldı. Efsanevi arabanın yazarlığı, Likhachev Moskova Otomobil Fabrikası'nın (ZIL) geliştiricilerine aittir. Nitekim başlangıçta ZIL-170 adı altında işletmeleri için bir model tasarladılar, ancak hiçbir zaman seri üretime geçmedi. Ancak süreçte geliştirilen fikirler KamAZ-4310'da somutlaştırıldı. Yenilik, 1978'de devlet testlerini geçti, aynı zamanda hizmete girdi - doğal olarak, tespit edilen eksikliklerin giderilmesi şartıyla.
Ordumuzun uzun yıllar sadık bir yoldaşı olmaya mahkum olan kamyon neydi? Cabover kabin, KAMAZ'ın imza özelliği haline geldi: motor onun altına yerleştirildi. 4310 gerçek bir arazi aracıydı: altı tekerlek ve sürekli dört tekerlekten çekişin yanı sıra 365 mm'lik yerden yükseklik, yolun diğer arabalara kapalı olduğu yere gitmesini mümkün kıldı. 4310, sorunsuz bir şekilde %30 artış ve bir buçuk metre derinliğe kadar su engellerini zorladı. Bu özelliklere sahip olmayan bir arabanın konvoya sıkışması durumunda, bu kamyonun güçlü bir vinci vardı. "KaMAZ ile birlikte çekil" ifadesi Sovyet Ordusunda oldukça yaygındı (yalnızca içinde değil).
Bu arabanın taşıma kapasitesi 5 tondu (kendi boş ağırlığının 8 buçuk tona ulaşmasına rağmen), ancak buna ek olarak, 4310, nispeten normal bir yüzeyde ve 7 tona kadar 10 tonluk bir römorku kolayca taşıyabilirdi. tam arazide. Personel taşıma varyantında, araba, 30 askerin sığabileceği ahşap kaplama ve yatar banklara sahip bir demir gövde ile donatıldı. Yukarıda karakteristik "eğimli" bir branda tentesi vardı. Bu model temelinde, yerli zırhlı kamyon Typhoon-1'in daha sonra insan gücünü taşımak için yaratıldığı, özellikle özel kuvvetler savaşçıları tarafından "sıcak noktalarda" kullanılan ve orada oldukça değerli olduğu kanıtlandığı belirtilmelidir.
4310'un kalbi, iyi bir yolda saatte 85 kilometreye kadar hızlara ulaşabilen 11 litrelik, 210 beygir gücünde, dört zamanlı, sekiz silindirli bir dizel motordu. Doğru, ayrıca 100 kilometrede 30 litreden fazla yakıt tüketti. Aynı zamanda, KamAZ'ı uzun süre ve çok uzağa sürmek hala mümkündü - her biri 125 litre kapasiteli iki yakıt deposu tarafından önemli bir kilometre sağlandı. Özel bir özellik, gerektiğinde sürücünün kendi tekerleklerini yolun kalitesine veya tamamen yokluğuna göre ayarlayabildiği lastik basıncı düzenleme sistemiydi. Doğal olarak, direksiyon simidi bir hidrolik güçlendirici ile donatıldı - aksi takdirde, sadece Herkül böyle bir devasa şeyi kontrol edebilirdi.
KamAZ-4310 kabini neredeyse bir ordu sürücüsünün hayaliydi (en azından o zamanlar için): ses ve ısı yalıtımı olan, bir kapakla donatılmış ve koltuk ayarı olan üç kişilik bir koltuk. Yaratıcıları asla askerlerin rahatı ile ilgilenmeyen Sovyet askeri teçhizatı için koşullar çok iyi.
Teknolojinin, özellikle askeri teknolojinin gelişimi durmuyor. 1990 yılında, ordudaki 4310 yeri bir sonraki, daha modern modifikasyon olan KamAZ-5350 tarafından alındı. Öyle olabilir, ancak Kama Otomobil Fabrikası'nda oluşturulan ilk askeri kamyon modeli, yalnızca zamanı için değil, aynı zamanda önümüzdeki birkaç on yıl için de başarılı olmaktan çok daha fazlası oldu.
