Rus silahlı kuvvetlerinin çıkarları için çeşitli araçlar ve otomotiv ekipmanları oluşturuluyor. Bu projelerden biri Tekhnika Tasarım Bürosunda geliştiriliyor ve adı Sarmat. Görevi, askerleri veya küçük yükleri farklı rotalarda taşıyabilen hafif özel bir araç yaratmaktır. Deneyimli "Sarmatyalılar" zaten test edildi ve hatta halka gösterildi.
üç proje
"Sarmat" ailesinin projelerinin ortaya çıkması, son yıllarda yaşanan olaylarla doğrudan ilişkilidir. Çeşitli operasyonların deneyimi, silahlı kuvvetlerin diğer ekipmanlarla birlikte yüksek hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti özelliklerine sahip hafif araçlara ihtiyaç duyduğunu göstermiştir. Bu teknik, çeşitli departmanların farklı koşullarda çalışmasını sağlama yeteneğine sahiptir.
Bu sorunu çözmek için Savunma Bakanlığı, Moskova Tasarım Bürosu "Tekhnika" ya döndü. Büro genel bir teknik görev aldı ve gelecekteki ordu aracının görünümünü çalışmaya başladı. Teknik özelliklerin mevcudiyetine rağmen, geliştirme, tasarım organizasyonu pahasına gerçekleştirildi.
Yeni ROC'nin ilk sonucu, Sarmat-1 arazi aracı projesiydi. Bu projede, sadece tasarım belgelerinin hazırlanması ile yapmaya karar verdiler. Savunma Bakanlığı bununla tanıştı ve gelecek vaat eden ekipman için görevi ayarladı. Bu aşamada, özellikler açısından yeni gereksinimler ve yalnızca yerli bileşenlerin kullanımına ilişkin bir madde ortaya çıktı.
Yeni gereksinimlere uygun olarak, "Sarmat-1" yeniden tasarlandı ve bu, hafif bir özel araç LSTS-1943 "Sarmat-2" projesiyle sonuçlandı. Bu sefer deneysel bir teknik oluşturuldu ve test edildi. Ayrıca, Ordu-2018 fuarında prototip araba halka gösterildi. Prototipin test sonuçlarına göre proje ataması tekrar değiştirildi.
Teknik görevin yeni versiyonu, LSTS-1944 "Sarmat-3" ürünü şeklinde uygulandı. Bu makine öncekinden daha büyük ve daha ağırdır, ancak daha fazla yük taşır ve diğer özelliklerde farklılık gösterir. Böyle bir arazi aracının ilk gösterimi, Ordu-2019 fuarında gerçekleşti.
Eldeki verilere göre, "Sarmat-3" şu anda bir test sahasında test ediliyor. Makine, özelliklerini ve yeteneklerini göstermelidir, bundan sonra ordu geleceğini belirleyecektir. OKB "Tekhnika", testlerin başarısına olan güvenini dile getirdi. Ancak, denetimlerin ilerleyişi hakkında kesin veriler henüz mevcut değil.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Yeni ailedeki ilk prototip, ikinci projeye göre yapıldı - LSTS-1943 veya "Sarmat-2". Bu proje, mal taşımak veya silah yerleştirmek için geniş fırsatlar sunan, hafif, iki dingilli, dört tekerlekten çekişli bir araç sunuyor. Aynı zamanda, makine belirli bir basitlikle ayırt edilir ve özellikle karmaşık bileşenlere ihtiyaç duymaz. Böyle bir tasarımın, diğer şeylerin yanı sıra, son derece sürdürülebilir olduğu iddia edilmektedir.
Hafif araç, merkezi kabin ve arka kargo alanı ile kaput düzenine göre yapılmıştır. Kokpit açık. Uzunluk - 3, 8 m, genişlik 1, 8 m, yükseklik - 2 m Brüt ağırlık - 2100 kg, 600 kg kaldırma kapasitesi.
Güç ünitesi, VAZ-2123 105 hp benzinli motor temelinde inşa edilmiştir. Şanzıman, blokajlı akslar arası ve çapraz aks diferansiyellerini içerir. Şasi, yaylı süspansiyonlu akslar temelinde inşa edilmiştir. Otoyolda 130 km/s hız geliştiren otomobil, 4x4 tekerlek düzeni engebeli arazide hareket sağlıyor.
Sarmat-2 kokpiti, silahlı dört savaşçıyı barındırabilir. Sağlam bir çatı yerine, makine tampon çubukları kullanır. Ayrıca bir veya başka bir piyade silahını kurmak için de kullanılabilirler. Her şeyden önce, normal ve büyük kalibreli mevcut makineli tüfeklerin montajı için hazırlık yapılır, ancak diğer silahların kullanılması olasılığı hariç tutulmaz.
Testler sırasında LSTS-1943 otomobilinin oldukça yüksek performans gösterdiği biliniyor, ancak yetenekleri müşteriye tam olarak uymadı. Görev tanımları, temel özelliklerin artırılmasına yönelik olarak revize edilmiştir.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Değiştirilen göreve göre, LSTS-1944 "Sarmat-3" projesi geliştirildi. Böyle bir makinenin genel mimarisi aynı kaldı, ancak tasarım özelliğinin bir kısmı değişti, bu da bir dizi parametrede artışa neden oldu. Böylece araba büyüdü ve ağırlaştı ve aynı zamanda taşıma kapasitesi de arttı. "Sarmat-3" uzunluğu 3, 9 m'ye, genişliğe - 2 m'ye kadar, Brüt ağırlık - 3,5 ton, 1,5 ton kaldırma kapasitesine sahip.
Müşteri, önceki arazi aracının test sonuçlarına dayanarak, elektrik santralinin değiştirilmesini talep etti. Benzinli motorun dizel motorla değiştirilmesi gerekiyordu. Ne yazık ki, gerekli özelliklere sahip bu tip motorlar Rusya'da üretilmiyor ve bu nedenle OKB "Tekhnika" Çin yapımı 153 hp motor kullanmak zorunda kaldı. Bu sorunun gelecekte nasıl çözüleceği belli değil.
Mevcut ithal motor LSTS-1944 ile daha yüksek sürüş özellikleri gösterir. Böylece otoyoldaki maksimum hız 150 km / s'ye yükseldi. Güç rezervi 800 km'dir. Engebeli arazi hareketliliği, iyi bir şasi tasarımı ile sağlanır ve aynı kalır.
Mevcut hacimlerin farklı kullanımları ile çeşitli gövde konfigürasyonları sunulmaktadır. Bu nedenle, makine 2 ila 8 koltuk arasında kurulabilir. Özellikle gövdenin arka kısmı, koltuk montajı veya bir kargo alanı montajı için kullanılabilir. Çeşitli silahların montajı için korunmuş cihazlar.
Zorluklar ve beklentiler
Hafif özel araçlar "Sarmat", ekipmanları için özel gereksinimleri olan çeşitli birimleri donatmak için tasarlanmıştır. Bazı durumlarda, silahlı kuvvetlerin veya diğer yapıların özel kuvvetlerinin zırhlı araçlara değil, gerekli taşıma kapasitesine ve bazı silahlara sahip hafif ve hareketli araçlara ihtiyacı vardır.
"Sarmatov" tipi arazi araçları, herhangi bir arazide belirli bir alana hızlı bir insan ve kargo transferi gerektiğinde her durumda kullanılabilir. Ayrıca, düşman arka hatlarına yapılan baskınlarda veya belirli operasyon tiyatrolarındaki operasyonlarda kullanılabilirler. Örneğin Suriye olaylarında sadece zırhlı araçlar değil, hafif modeller de kendini iyi gösteriyor.
Bugüne kadar, ülkemizde aynı anda özel kuvvetler ve diğer yapılar için çeşitli hafif ulaşım türleri geliştirilmiştir. Bu yöndeki sonlardan biri "Sarmat" ailesinin iki örneğidir. Şimdi LSTS-1944 "Sarmat-3", müşterinin sonuç çıkaracağı sonuçlara göre gerekli testlerden geçiyor.
Geliştirme organizasyonu, arazi aracının üçüncü versiyonunun kontrollerle başarılı bir şekilde başa çıkacağına inanıyor. Gerçekten de, orijinal "Sarmat-1", müşterinin gereksinimleri dikkate alınarak iki kez önemli ölçüde elden geçirildi ve şimdi büyük olasılıkla ordunun ihtiyaçlarını mümkün olduğunca karşılıyor. Mevcut haliyle, LSTS-1944 aracı, silah ve kargo ile bütün bir müfrezeyi taşıyabilir ve ateşle destekleyebilir.
Ancak, motorlardaki durum belirsizliğini koruyor. Deneyimli "Sarmat-3", değiştirilmesi gerekebilecek ithal bir dizel motorla donatılmıştır. Bu sorunun nasıl çözüleceği bilinmiyor. Belki de Savunma Bakanlığı dizelin benzinli bir motorla değiştirilmesine izin verecektir. Gerekli motorun geliştirilmesinin başlaması veya proje gereksinimlerinin azaltılması ile senaryolar da mümkündür. Her durumda, motor sorunu bir çözüm gerektiriyor - bu olmadan Sarmat-3 projesi en ciddi sorunlarla karşı karşıya kalacak.
Genel olarak, motorun asıl sorunu dikkate alınmadan, "Sarmat-2" ve "Sarmat-3" projeleri ilginç ve umut verici görünüyor. Böyle bir tekniğe Rus güç yapıları gerçekten ihtiyaç duyuyor ve öngörülebilir gelecekte seri hale gelebilir. Ancak bunun için öncelikle mevcut sorunları çözmeniz, testler ve hata ayıklama yapmanız gerekir.
Sarmat hafif araç ailesi üzerindeki çalışmalar yeterince ilerledi ve istenen sonuçların bir kısmını verdi, bu da iyimserlik için bir neden. Ancak bazı zorluklardan dolayı projenin geleceği hala tam olarak belli değil. Muhtemelen, çok yakın bir zamanda belirlenecektir.
