"Ivan Rogov" tipi BDK projesi 1174, bu nedenle, SSCB Donanması Başkomutanı Amiral S. G.'nin talimatları üzerine birçok eksikliğe sahipti. Gorshkov, Nevsky Tasarım Bürosu, gelişimi 1980'ler boyunca Tarava tipi Amerikan UDC'nin azaltılmış bir analogu olarak gerçekleştirilen Kremenchug tipi Proje 11780'in tam teşekküllü bir evrensel iniş gemisinin geliştirilmesine başladı. resmi olmayan takma adı "Ivan Tarava" aldı.
Geliştirme sürecinde geminin görünümü ve amacı değişti. Başlangıçta, geminin amacı sadece amfibi operasyonlardı. UDC'nin hem helikopterleri hem de Yak-38 dikey kalkış ve iniş uçaklarını kullanmayı mümkün kılan sağlam bir güverteye sahip olması gerekiyordu. Genelkurmay Başkanlığı, Proje 11780'deki gemilerin evrensel uçak taşıyan gemilere dönüştürülmesini, onlara bir yay sıçrama tahtası ile donatılmasını ve diğer uçakların da üslerinin sağlanmasını önerdi. Bu projenin "Kherson" ve "Kremenchug" adlı iki gemisinin inşa edilmesi planlandı.
Gemi 25.000 ton normal deplasmana, 196 metre uzunluğa (tasarım su hattında 180), 35 metre genişliğe (tasarım su hattında 25 metre) ve 8 metre drafta sahipti. Ana santral olarak 180.000 hp kapasiteli kazan ve türbin ünitesi kullanıldı. (142, 4 MW), 956 projesinin muhriplerinin elektrik santrali ile birleştirildi. Tam hız 30 deniz mili, ekonomik hız 18 deniz mili idi. Ekonomik rotanın seyir menzili 8000 mil idi.
Silahların yerleştirilmesinde farklılık gösteren geminin iki çeşidi olduğu bilinmektedir. Projenin versiyonuna bağlı olarak, Kinzhal uçaksavar füzesi sisteminin 3 ila 6 TLU'sunu, Kortik uçaksavar füzesi ve topçu kompleksinin 2 ila 4 savaş modülünü ve AK-130 evrensel topçu kurulumunu içeriyordu.
Hava grubu, amfibi versiyonda 12 Ka-29 hava nakliye helikopterinden veya denizaltı karşıtı versiyonda 25 Ka-27 denizaltı karşıtı helikopterden oluşuyordu. Geminin rıhtım odası, dört adet Project 1176 çıkarma botunu veya 2 adet Project 1206 hava yastıklı çıkarma botunu barındırabilir.
11780 projesi için iniş gücünün sayısı ve bileşimi hakkında kesin bir veri yoktur; Rusya'nın Uçak Taşıma Gemileri, benzer büyüklükte bir helikopter gemisi olan Project 10200 Khalzan'ın 50-60 tank ve bir tabur taşımak için tasarlandığını gösteriyor. denizciler.
Standart 25.000 ton deplasmanlı gemiler ancak Karadeniz Tersanesi'nde yapılabildi, böylece "kızak mücadelesi" başladı. Şu anda, Karadeniz Tersanesi stoklarında 1143.5 projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörlerinin inşaatı başlayacaktı. UDC'nin inşasına büyük önem veren Genelkurmay, uçak gemileri yerine onları inşa etmeyi önerdi. Buna Deniz Kuvvetleri Komutanı tarafından karşı çıktı. Gerekli gemi inşa kapasitelerinin olmaması nedeniyle UDC'nin inşasının, büyük olasılıkla, Proje 1143.5'in uçak taşıyan kruvazörlerinin yapımının terk edilmesine yol açacağını fark ederek, bir numaraya gittiler. Başkomutan'ın emriyle, AK-130 AU geminin pruvasına, uçuş güvertesine yerleştirildi ve Donanma Araştırma Enstitüsü, bu tür silahların varlığını ve bunların varlığını "bilimsel olarak" doğrulamakla görevlendirildi. yer. Sonuç olarak, Genelkurmay projeye olan ilgisini kaybetti ve inşaat ertelendi.
SSCB Savunma Bakanı Mareşal Ustinov'un talebi üzerine, barış zamanında, 11780 projesinin gemilerinin görevlerine okyanus bölgesindeki düşman denizaltılarının takibi eklendi. Sonuçta, tüm bu değişiklikler, 11780 projesinin gemilerinin hiçbir zaman döşenmediği gerçeğine yol açtı.
Proje 10200 Khalzan iniş helikopteri gemisi
FKÖ helikopter gemisi, iniş helikopteri gemisi (proje). Yüksek hızlı sivil ro-ro-ro-ro gemisine dayanan FKÖ helikopter gemisinin geliştirilmesi, proje 1609, SSCB Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı Amiral N. N. 1978'de Amelko, kendi inisiyatifiyle "Argus" Ar-Ge'sini yürüttükten sonra (sivil gemiler temelinde ucuz FKÖ helikopter gemileri inşa etme olasılığı da dahil olmak üzere entegre bir denizaltı karşıtı sistemin çalışması, Akademisyen AN'nin adını taşıyan Merkez Araştırma Enstitüsü) Krylov, Ar-Ge Başkanı V V. Dmitriev). 1609 "Kaptan Smirnov" projesinin gemisi (kurşun, 1978, toplamda 4 adet inşa edilmiş), bir gaz türbini santrali ile kullanım devresi ve her biri 25.000 hp kapasiteli 2 x GGTA M25. Kherson Tersanesi'nde iki şaftın her biri için dwt 20.000 ton, toplam deplasman 35.000 ton, uzunluk 203 m, genişlik 30 m, yan yükseklik 21 m, draft 9, 9 m ve hız 26 knot inşa edildi. Bir helikopter taşıyıcı pr.10200 oluşturulması için TTZ, 1977'de hazırlanan SSCB Bakanlar Konseyi'nin 1977-21-04 tarihli Kararı, 1981-1990'da inşaatı planladı. Nikolaev'deki Tersanenin 1 No'lu kızak yolundaki projenin 4 gemisi serisi, 1609 projesinin bir dizi makarasının bir parçası olarak, kademeli olarak 1143 projesinin TAKR serisinin 0 No'lu kızak üzerinde paralel inşaat ile projenin iyileştirilmesi.
Proje 10200'ün helikopter taşıyıcısının tasarımı, 1978-1980'de Merkezi Tasarım Bürosu "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) tarafından gerçekleştirildi. Baş tasarımcı Yu. T. Kamenetsky. Taslak tasarım 1977 sonunda 4 versiyonda tamamlandı. Tasarım sürecinde, TTZ birkaç kez değişti ve sonuç olarak, helikopter gemisi iki versiyonda tasarlandı - uzak bölgede bir ASW gemisi ve bir amfibi saldırı gemisi olarak. Başlangıçta, projenin gemilerinin Kherson Tersanesi'nde inşa edilmesi planlandı, ancak deplasmandaki artıştan kaynaklanan değişikliklerden sonra, projenin inşası sadece Nikolaev Tersanesi'nde (ki bu gemilerin inşasıyla yüklendi) mümkün oldu. Proje 1143 ve diğer büyük siparişler).
pr.10200 gemisinin teknik tasarımı, 1981-1990 için gemi inşa planında 28 Mart 1980 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile 1980 yılında hazırdı. Proje 10200'ün iki gemisinin inşası, 1986'da öncü geminin teslimi ile Proje 1143.5'in öncü gemisi yerine Nikolaev'deki Tersanenin 0 Nolu kızağına dahil edildi. Ağustos 1980'de, 1. Proje 10200'ün teknik projesi hakkında olumlu bir karar. Aynı zamanda, Nevsky PKB, V. I. A. N. Krylov, Proje 10200'ün alternatif bir versiyonu, Proje 1143'ün uçak gemisinde önerildi. Eylül 1980'de Merkez Araştırma Enstitüsü'nde 10200 projesi için seçeneklerin analizi. AN Krylova, helikopter taşıyıcısının sivil birliklerde yürütülmesinin, santralin bir bölümünde (bir bölmede bulunan) yeterli güvenilirliği sağlamadığını ve fiziksel alanlar (elektrik santrali) açısından askeri gemilerin gereksinimlerini karşılamadığını gösterdi. yüksek gürültü vardı), FKÖ sisteminin arama performansının düşük olduğu belirtildi (5 kat daha az gemi pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova, Proje 1143'ün binasında Proje 10200'ün bir varyantını inşa etmek için tavsiye etti. Bundan sonra, Eylül 1980'de, 1. Deniz Kuvvetleri Enstitüsü, Proje 10200'ün onaylanmasına ilişkin önceki kararı revize etti. Kasım 1980'de, SSCB Adalet Bakanlığı'nın bilimsel ve teknik konseyinde, 10200 Projesi'nin teknik projesi reddedildi. 1980'in sonlarında - 1981'in başlarında Nevsky PKB, 31 Mart 1981'de 1. Deniz Kuvvetleri Enstitüsü TsNII im. Akademisyen A. N. Krylova, 24. Deniz Kuvvetleri Enstitüsü, 30. Deniz Kuvvetleri Enstitüsü ve Nevsky PKB'nin bir şubesi.
Varsayılan olarak, orijinal pr.10200 "Khalzan" Merkezi Tasarım Bürosu "Chernomorsudproekt" verileri:
Mürettebat - 960 kişi.
Tahrik sistemi, 2 x 25.000 hp kapasiteli bir ısı geri kazanım devresine sahip bir gaz türbini elektrik santralidir (geri kazanım devreli gaz türbini tersinir tüm modlu üniteler GGTA M25). İki sabit adım vidası. 12.000 kW kapasiteli elektrik jeneratörü.
Uzunluk - 228.3 m.
Su hattı uzunluğu - 211 m.
Genişlik - 40,3 m.
Su hattı genişliği - 30 m.
Taslak - 8, 9 m.
Derinlik gemi ortasında - 21 m.
Boş yer değiştirme - 22.250 ton.
Standart yer değiştirme - 24.000 ton.
Tam deplasman - 30.000 ton; ön tasarım - 31.000 ton.
Ekonomik hız - 18 deniz mili.
Tam hız - 25-27 deniz mili.
Seyir menzili 18 knot hızda 12.000 mildir.
Fiyat:
Bir ro-ro konteyner gemisi olan Project 1609'un yapım maliyeti 30 milyon ruble. (1977).
Argus araştırma ve geliştirme projesinin bulgularına göre bir denizaltı karşıtı helikopter gemisi inşa etmenin maliyeti 80-100 milyon ruble. (gösterge, 1977).
Taslak tasarımlara göre Project 10200'ün denizaltı karşıtı bir helikopter taşıyıcısı inşa etmenin maliyeti 125-137 milyon ruble. (1977 sonu).
Teknik projeye göre Proje 10200'ün bir helikopter gemisi inşa etmenin maliyeti 170 milyon ruble. (1978).
silahlanma:
SAM "Hançer", geminin kıç tarafında ve sol tarafında 2 adet 6 dikey fırlatma tamburu, her biri 8 füze olmak üzere toplam 12 dikey fırlatma tamburu, 96 füze mühimmatı (kilerden yeniden yükleme hariç); radar kontrol sisteminin iki anten direği.
8 x 30 mm topçu mesnetleri.
4 x MR-123 Vympel radarlı AK-630M.
Tertsiya kontrol sistemi ile 2 х 140 mm ikiz karıştırma rampaları ZIF-121.
Teçhizat:
BIUS.
Genel algılama radarı "Fregat-MA".
Alçaktan uçan hedefleri tespit etmek için radar "Mücadele".
Radar "Vaygach".
Radyo-teknik helikopter tahrik sistemi.
6 helikopter için üst helikopter hangarı, 22 helikopter için alt güverte hangarı.
İki helikopter asansörü (hangardan).
9 helikopter fırlatma rampası.
Kanat:
Proje 10200'ün taslak projesi (seçenek 1 ve 4) - Ka-27 tipi 28-30 helikopter FKÖ.
Proje 10200'ün taslak projesi (seçenek 2 ve 3) - Ka-27 tipi 12 helikopter FKÖ.
FKÖ versiyonunda - Ka-27 tipi 28 FKÖ helikopteri.
İniş versiyonunda - 14 Ka-29 iniş helikopteri, 6 VTOL uçağı, 56 tank ve bir Deniz taburu (300 kişi).
Değişiklikler:
Taslak Proje 10200 Seçenek 1 (1977) - gelişmiş silah sistemlerine sahip bir helikopter taşıyıcısının bir çeşidi.
Taslak proje 10200 versiyon 2 (1977) - helikopter taşıyıcı versiyonu - Proje 1609 ro-ro-botunun mobilizasyon dönüşümü.
Taslak proje 10200 seçenek 3 (1977) - helikopter taşıyıcı versiyonu - Proje 1609 ro-ro-botunun mobilizasyon dönüşümü.
Taslak Proje 10200 Seçenek 4 (1977) - mevcut silah sistemlerine sahip bir helikopter taşıyıcısının bir çeşidi.
Teknik proje 10200 (1980) - Merkezi Tasarım Bürosu "Chernomorsudproekt" tarafından geliştirilen denizaltı karşıtı helikopter taşıyıcı.
Proje 1143 (1980) gövdesindeki Proje 10200 - Nevsky PKB'nin Proje 1143'ün TAKR gövdesindeki bir denizaltı karşıtı helikopter taşıyıcısının alternatif bir projesi.
Proje 10200M (1980) - bir denizaltı karşıtı - iniş helikopteri taşıyıcısının alternatif bir projesi - Nevsky PKB'nin 1143 projesinin TAKR birliklerinde. Proje, uçaksavar savunma görevlerini çözerken savaş kararlılığı açısından uçak gemisi pr.11434 ile karşılaştırıldığında etkisiz olarak kabul edildi.
Project 1609 ro-ro konteyner gemisinin ve Project 10200 Khalzan helikopter gemisinin genel yerleşimleri
Durum: SSCB - geliştirildi, inşa edilmedi. 1981-1990 2 adet yapılması planlandı. Nikolaev Tersanesi'nde.
Evrensel çıkarma gemisi rıhtım pr.11780 UDKD
"Fotoğraflar, uçak taşıyan KMPV" Dolphin "i iki gövdeli ve üç gövdeli versiyonlarda gösteriyor, gemi 1986'dan beri Kuzey PKB tarafından gelecek vaat eden Yak-141 uçağı için tasarlandı. İçeri bile girmedi. Yak-141'deki çalışmaların tamamlanmasıyla birlikte projede kısıtlamalar yapıldı.
Ne yazık ki, tüm bilgiler bu kadar, gemi küçük ve ucuz olacak şekilde tasarlandı.
Bir başka ilginç gerçek: Sırf çok gövdeli yapı nedeniyle güverte altında hangar yok, bu hangarlar üst yapıda göründüğü için güverteye uyan her şeyin bir hava grubu olacağı ortaya çıkıyor. Hesaplarıma göre 14 uçak olduğu ortaya çıktı.
YAK-141'in oranlarına göre uzunluk 170 metredir.
Evrensel çıkarma gemisi rıhtım pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Sürekli uçuş güvertesi, 200x25 metre, Silahlanma 1x2 AK-130, SAM "Hançer" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2 adet, Ka-29 12 adet. veya Yak-38, Yak-141.
Proje 956'ya benzer GEM Kazan ve türbin tesisi.
Hava yastığı DKAVP üzerinde çıkarma gemisi.
Proje defalarca değiştirildi ve son versiyonda Yak-38 / Yak-141 olmadan kaldı. Ancak geminin denizaltı karşıtı tanımı, Ka-29 helikopterlerinin Ka-27 ile değiştirilmesinden sonra kabul edildi. Bitmiş proje, ilginin hemen ortadan kalktığı Genelkurmay'a sunuldu. Orijinal haliyle, amacı ve görevlerinde Amerikan UDC "TARAVA" yı andırdığı için projeye zımnen "Ivan Tarava" adı verildi.
İniş gemisi rıhtım projesi 1609
1985 yılında, bir çıkarma gemisi rıhtımının geliştirilmesi için bir TTZ verildi. Çalışmanın sonuçlarına dayanarak, Nevsky Tasarım Bürosu, yer değiştirme (19500 ila 24800 t), uzunluk (204 ila 214 m) ve yerleştirme odasının boyutları (75 ila 80 m) arasında değişen 3 seçenek sundu. Tartışmadan sonra, daha fazla geliştirme için 1609 proje numarasını alan büyük tonajlı bir versiyon seçildi.
Yer değiştirme 24800 / 31800t, boyutları 214 x41m, yerleştirme odasının boyutları 80 x 15 x 6 m Silahlanma: 130-mm AU AK-130, aşırı yükte 2 SAM "Hançer" 24 helikopter), taşınan iniş - 750 kişi. Yerleştirme odası, 3 Proje 1206 çıkarma gemisini veya 10 Proje 11770'i barındırıyordu. İş, bir dizi sorun nedeniyle taslak öncesi tasarımdan çıkmadı, bunlardan biri soru - nerede inşa edilecek? Ve 1990'ların başında. artık çıkarma gemilerinin yapımına bağlı değildi.
Filo alanındaki birçok uzmana göre, 1609 projesinin gemileri sadece Fransızlardan daha düşük olmayacak, hatta onu geçecekti. Bunu objektif olarak değerlendirmek benim için zor. Ancak proje 1609 gemisinin iddia edilen performans özelliklerine bakarsanız, çok açık görünüyor. Ve en önemlisi, bu gemiler Rusya'da inşa edilecekti ve Rus endüstrisi için oldukça zordu (en azından 90'ların sonunda).
