Düşmanı binlerce farklı şekilde yenebilirsin. Bu 1001. Düşman basitçe havaya uçurulabilir. Sonsuza dek, ebediyen, daima. Ve aynı anda yan. Tamamen. Herhangi bir derinlikte.
Asfalt yollara kurulmuş mayınları tespit etmek ve süpürmek için tasarlanmıştır.
ÖZELLİKLER
- savaş ağırlığı - 37 ton;
- trol şeridinin genişliği - 10-12 m;
- trol hızı - 1 … 3 km / s;
- trol güvenilirliği - %99;
- sürekli çalışma süresi - 2, 5 saat;
- kancanın tepesinden 20 cm derinliğe kadar trol mayınları (bir yırtıcı kullanırken - 50 cm'ye kadar), bu yırtıcı şüpheli bir tümseği dürtecektir.
Üzerine kurulu bir VK-1 turbojet motoruna sahip bir T-54 tank şasisidir.
Afgan otoyollarında bilinmeyen bir teknik canavar ortaya çıktığında düşmanın istihbaratının ne kadar endişelendiğini hayal edebiliyorum. Ateşli yolların "canavarı", ürkütücü görünümüyle adlandırıldı.
Havaalanı ısı motoru, "Isınma" nın prototipi ve benzerliği haline geldi. T-54 tank şasisine dayanarak, MiG-15'ten bir jet motoru kurdular, hacimli bir gazyağı tankı bağladılar … meraklı bir top ve gelecekteki sorunlar hakkında panikle bilgi verdi. Bu arada, sürücü tamircisi Jr. Çavuş V. Kovyazin (bu isim savaş tarihinde kalacak), Celalabad-Asadabad karayolu boyunca "Isınmaya" güvenle öncülük etti ve kelimenin tam anlamıyla sabotajcıların entrikalarını ortaya çıkardı. Belgenin sunumunda şöyle görünüyordu: "Gaz dinamik bir jet, asfalt yüzeyi tahrip olan yol yüzeyini etkilediğinde, toprak ve moloz atılır, tüm düzensizlikler açıkça ortaya çıkar …" Basitçe söylemek gerekirse, mürettebat, kayalık yatağa "tahrik edilen" mayınlardan kamuflaj kapağını yırttı. Bakışlara soyulmuş fındık gibi göründüler.
Soruya: "canavar" nereye gitti, sadece varsayımlar: dağlarda veya belki de deneysel bir bitkinin çöplüğünde kayboldu.
: "Vatanın Oğlu" gazetesi, No. 44, Ekim 1993
