Düşmanlıkların yürütülmesinin mantığı, zırhlı bir kolordu ile bir mayın gemisi geliştirme görevini ortaya koydu; bu, düşmandan, en azından küçük silahlardan ve şarapnel saldırılarından geri dönüş ateşinden korkmadan engeller kurmasına izin verecek ve böylece onu koruyacaktı. bir savaş görevinin yürütülmesi sırasında mürettebat ve mühimmat istifi … Zırhlı koruma, mayın döşeyenin, dedikleri gibi, düşmanın burnunun hemen altına mayın tarlaları kurmasına ve manevra yapmasına zaman vermemesine izin verdi.
Yeni mayın gemisi için temel araç, savaş sonrası geliştirme SU-100P'nin ("nesne 105") kendinden tahrikli 100 mm topuydu. Bu topçu sistemi hizmete girdi, ancak 1949-1957'de. sadece 24 adet üretildi ve CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri'nin görüşüne göre, N. S. Kruşçev, füzelerin hem havacılığın hem de topçuların yerini alabileceğini söyledi, reddettiler. Bununla birlikte, 1960 yılında bu topçu sistemi temelinde, izlenen bir GMZ - "Object 118" mayın katmanının oluşturulmasına başlandı. GMZ'nin oluşturulması için ROC, 4 Şubat 1956 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile belirlendi. 22 Şubat 1960 ve 1961-1969'da SSCB Savunma Bakanı'nın emriyle kabul edildi. UZTM'de seri olarak üretilir. Temel şasi olarak, kendinden tahrikli paletli bir araç kullanıldı - eski Su-100P kurulumunun özel olarak değiştirilmiş bir şasisi olan ürün 123.
Mayın gemisi, baş tasarımcı Georgy Sergeevich Efimov OKB-3 "Uralmashzavod" da geliştirildi. Milletvekilinin çalışmalarını denetledi. baş tasarımcı E. A. Karlinsky. Birbirini değiştiren önde gelen tasarım mühendisleri şunlardı: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin ve Yu. P. Sarapultsev.
Yapısal olarak araç dört bölüme ayrılmıştır: motor, kontrol, maden ve operatör. Gövdenin pruvasının solunda (araç yönünde) bulunan kontrol bölmesinde, sürücü tamircisinin ve araç komutanının koltukları bulunur. Operatör, mayın çıkarma sürecini kontrol ettiği arka bölmededir. Mayın gemisi gövdesinin arkasında, mayın çıkarmak için bir tepsi ve bir pulluk kamuflaj cihazı bulunan bir kurulum var.
Makinenin gövdesi, kimyasal veya radyoaktif olarak kirlenmiş alanlarda çalışmaya izin veren bir HLF ile donatılmıştır. Arabanın mürettebatı üç kişidir - arabanın komutanı, sürücü ve operatör. Ana silah 7.62 mm PKT makineli tüfektir. Mühimmat yükü 1000 mermidir. Bir mayın tarlası kurmak için GMZ, TM-57, TM-62 tanksavar mayınlarıyla donatılmıştır. Madenlerde temaslı ve temassız (TM-62) sigortalar bulunur. Taşınacak set 208 dakikadır.
Mayınların döşeme mekanizmasına verilmesi, makine gövdesinin kıç sacının alt kısmındaki bir pencereden bir bantlı konveyör tarafından gerçekleştirilir. Konveyör bandının hareketi, paletlerin hareketi ile senkronize edilir. Makinenin hızındaki değişikliklerle mayın döşeme doğruluğu değişmez ve operatör tarafından belirlenen madencilik adımı gözlemlenir.
Bir mayın bölmesindeki mayınlar özel bölümlere yerleştirilir. Her bölüm 4 mayın tutar. On üç bölüm bir sıra oluşturur ve maden bölmesinde bu şekilde dört sıra vardır. Böylece toplam mayın sayısı 208 adettir.
Mayınlar, sigortalar mayın gemisi gövdesinin kıç tarafına yönlendirilecek şekilde bölümlere yerleştirilir, ardından doğru şekilde söner - sigortalar. Mayınları yükledikten sonra, mayın döşeyicisi mayın tarlasını kurmaya hazırdır. Maden hattına yaklaşırken, operatör komut üzerine, pulluk cihazını ve fırlatma konveyörünü yarı nakliye konumuna indirir ve maden dağıtım pencerelerinin kapaklarını açar. İş yerine ulaştıktan sonra (mayın tarlasının ayarlanması), operatör pulluk cihazını çalışma konumuna indirir, vites kolunu madencilik adımına bağlı olarak 4 veya 5, 5 konumuna getirir. mekanik tahrik, mayınların çıkışını gözlemler ve madencilik hızını ayarlar. Son mayın serbest bırakıldıktan sonra operatör konsolundaki sarı “Kit verilir” ışığı yanar. Sürme cihazı ve fırlatma aracı, yarı taşıma pozisyonuna yükseltilir.
Makinenin şarj olma süresi 15 ila 40 dakikadır. Bunu yapmak için, mayınları döşemeye hazırlayan (kutuları açan, mayınları sigortalarla donatan ve üst kattaki mürettebata mayın veren) bir kazıcı müfrezesinin dahil edilmesi de gereklidir.
Mayınların toprağa döşenmesi yalnızca birinci viteste (birinci ve ikinci sırada yerde) ve yalnızca I - III yoğunluk kategorilerindeki topraklarda gerçekleştirilir. Madenlerin taşlı, kırma taş ve donmuş topraklara kurulmasına izin verilmez.
GMZ, düşmanlıklara katılmak zorunda kaldı. Bu ilk kez Afganistan'da oldu, burada ya kazayla ya da aptallıkla ya da sadece bölümün mühendis taburunun düzenli bir birimi olarak sona erdiler. Ancak ruhların tankları yoktu ve bu nedenle mekanize mayın tarlalarının kurulumunu kullanacak hiçbir yer yoktu. Ve birkaç donanımlı GMZ vurulduktan ve uygun büyüklükte bir krater yerinde kaldıktan sonra, hızla tüm mayınları gizlemeye karar verdiler, mayın kasetlerini çıkardılar ve mayın gemisini bir nakliye aracı olarak kullandılar. Ruhlar bile o patlamaları hatırlayarak bu arabalara ateş etmekten korkuyorlardı. Sonuçta, iki ton TNT patlarsa, ok biraz görünmeyecektir. Motorlu tüfekler bu şekilde taşındı.
1990'ların başında. 3 paletli mayın gemisi Pridnestrovian silahlı kuvvetleri ile hizmet veriyordu ve 2 Mart 1992'de yerel savaşlarda yer aldı. Bir araba imha edildi. Daha detaylı bilgi mevcut değildir. Ancak, aşağıdaki fotoğrafa bakılırsa, bunlar GMZ değil GMZ-2 idi.
GMZ'nin ana performans özellikleri:
Kullanılan maden türleri:
- MVZ-57 sigortalı TM-57
- MVZ-62 sigortalı TM-62
Mayın gemisinin toplam kütlesi 28,5 ton, Çalışma pozisyonundaki genel boyutlar:
Uzunluk - 8.62 m.
Genişlik - 3,25 m.
Yükseklik - 2, 7 m.
Parkur - 2, 72 m.
Asfaltsız yollarda ortalama hız 25-27 km / s'dir.
Madencilik hızı:
- yüzeye mayın kurarken - 16 km / s'ye kadar.
- yere (kar) monte edildiğinde - 6 (10) km / s'ye kadar.
Madencilik adımı 4 veya 5.5 m'dir.
Mühimmat mayınları - 208 adet.
Mürettebat - 3 kişi.
Zırh kalınlığı - 15 mm
Yayın yılı: 1960-1968
1962'de UZTM tasarım bürosu, paletli mayın gemisini daha da geliştirmek için çalışmaya başladı. İkinci nesil mayın gemisi böyle doğdu. GMZ-2 ("Nesne 118M")GMZ'nin yerini alması gerekiyordu. Araç, SSCB Savunma Bakanlığı Mühendislik Birlikleri Şefinin 14 Aralık 1967 tarihli emriyle hizmete açıldı.
GMZ-2 makinesinin GMZ gibi temel amacı, tanksavar mayınlarının mekanize kurulumudur. Mayınlar yere ve karda kurulabilir. Bu durumda, mayınlar gizlenebilir veya yerin yüzeyine yerleştirilebilir.
GMZ'nin önemli bir dezavantajı, madencilik sırasında mühimmatın yalnızca bir kısmının kullanılması durumunda yeniden yüklemenin imkansız olmasıydı. Arabayı tekrar şarj edebilmek için tüm mühimmatın yerleştirilmesi gerekiyordu. Bu kusur, makinenin değiştirilmiş bir versiyonunda ortadan kaldırıldı. Ek olarak, GMZ-2, sigortaları ateşleme konumuna getirme mekanizmasını devre dışı bırakma olasılığını sağladı, bu da makineyi mayınları diğer sigortalarla kurmak için kullanmayı mümkün kıldı (bu durumda, sigortalar ateşlemeye getirildi). manuel olarak konumlandırın).
GMZ-2'deki motor gücü 520 hp'ye çıkarıldı, bu da nakliye hızını 60 km / s'ye çıkarmayı mümkün kıldı.
Aracın mürettebatı üç kişiden oluşuyor: sürücü, araç komutanı ve operatör. Aracın zırhlı gövdesi hafif zırhlıdır ve mürettebatı kurşun ve şarapnellerden korur, ayrıca nükleere karşı korumaya sahiptir ve mürettebatı nükleer bir patlamada şok dalgasından korur.
GMZ-2 binasının dört bölmesi vardır: kontrol bölmesi, güç bölmesi, maden bölmesi, operatör bölmesi. Yay bölmesinde, güç bölmesinin bölmesi ile sol taraf arasında, sürücü koltuğunun bulunduğu kontrol bölmesi ve ayrıca makine kontrol tahriklerinin kolları ve pedalları bulunur. Kontrol bölmesinin çatısında sürücü ve araç komutanı için kapaklar vardır. Sol taraftaki sürücü koltuğunun arkasında, üzerine PKT kurulumlu bir taretin monte edildiği araç komutan koltuğu bulunur.
GMZ-2 binasının orta kısmında bir maden bölmesi bulunmaktadır. Maden bölmesinde, mayın çıkarmak için bir mekanizma ve mayınlı bir kaset bulunur. Yakıt depoları bölmenin yan taraflarında bulunur. İkisi sancağa, biri iskeleye. Kasetleri mayınlarla donatmak ve araca yakıt ikmali yapmak için mayın bölmesinin çatısında açılan kapılar vardır. Maden bölmesinin önündeki çatıya bir anten yerleştirilmiştir. Ayrıca maden bölmesinde bir filtreleme ünitesi ve taşınabilir yedek parça kitinin bir parçası bulunmaktadır.
Gövdenin arka kısmında, dağıtım mekanizmalarının üzerinde operatör bölmesi bulunmaktadır. Operatör bölmesinde, mayın çıkarmak için bir mekanizma, bir operatör konsolu, mayın çıkış pencerelerini kapatmak için mekanizmalar ve ayrıca bir kapak ve gözlem cihazlarına sahip bir operatör tareti bulunan manuel tahrikler vardır.
GMZ'nin önceki versiyonunda, hiçbir gözlem cihazı yoktu, bu nedenle operatör, güvensiz olan mayınların döşenmesini kontrol etmek için kapaktan dışarı çıkmaya zorlandı. Ana silah 7.62 mm PKT tank makineli tüfektir. Mühimmat yükü 1.500 mermidir.
Bir mayın tarlası kurmak için GMZ-2, TM-57, TM-62M, TM-62P2 ve TM-62T tanksavar mayınlarıyla donatılmıştır. Madenlerde temaslı ve temassız (TM - 62) sigortalar bulunmaktadır. Taşınacak set 208 dakikadır.
Arazinin gözlemlenmesi ve komutanın ve operatörün taretlerinde bir makineli tüfekten hedeflenen ateşleme için, üç prizma gözlem cihazı, TKN-3A periskopik dürbün cihazları ve ayrıca OU-3GK kızılötesi lambaları monte edilmiştir.
Sürücünün iki prizma gözlem cihazı ve periskopik bir dürbün cihazı TVN-2BM vardır. Harici iletişim sağlamak için GMZ-2, orta engebeli arazide menzili 20 km'ye kadar olan bir R-123M radyo istasyonuna sahiptir. Dahili görüşmeler için araçta bir tank interkomu vardır.
Santral olarak B-105-B olarak adlandırılan değiştirilmiş bir B-54 dizel motor kullanıldı. Şanzıman mekaniktir, 6 ileri 2 geri viteslidir. GMZ-2 ve GMZ arasındaki dış fark, araç komutanının kulesinde ve operatör kulesinde gözlem cihazlarının bulunmasıdır.
Birinci nesil GMZ'den farklılıklar:
- 1 ton hafifledi;
- aynı genişlik ve yükseklikte neredeyse 70 cm daha uzun oldu;
- süspansiyon değişti (tamamen burulma çubuğu haline geldi).
GMZ-2, bölümün mühendis taburunun GMZ takımı ile hizmet veriyordu.
1980'lerin sonlarında, GMZ-2 temelinde, PFM-1 ve PFM-1S anti-personel mayınlarıyla uzaktan madencilik için tasarlanmış evrensel bir paletli mayın gemisi UGMZ geliştirildi.
GMZ-2'nin ana performans özellikleri:
Mürettebat - 3 kişi.
Savaş ağırlığı - 27.5 ton.
Uzunluk - 9,3 m, Genişlik - 3,25 m, Yükseklik - 2, 7 m, Açıklık - 450 mm.
Silahlanma: 7, 62 mm makineli tüfek, Mühimmat - 1250 mermi, 208 dk TM-62M, TM-57.
Zırh kalınlığı: kurşun geçirmez - 15 mm, besleme 12 mm.
Maksimum hız 63 km / s'dir.
Yakıtla seyir menzili - 450 km.
Dizel motor, güç - 520 bg.
Madencilik hızı:
yerde - 15 km / s, yere - 6 km / s, karda - 10 km / s.
Madencilik adımı 5 veya 10 m'dir.
Tek sıra MP'nin uzunluğu 1080 m'dir.
Yakınlık sigortası olan mayınlarla - 2000 m.
Ancak GMZ-2 de mükemmel değildi, bu yüzden 1984'te hizmete girdi. GMZ-3 (nesne-318)UZTRM'de geliştirildi. Önceki arabalardan farkları:
- Duman karışımının oluşması için çok yüksek yakıt tüketimi ve makinenin hareketsiz durması nedeniyle duman oluşumunun imkansızlığı nedeniyle termal duman ekipmanı sistemi kaldırıldı. Bunun yerine, sis perdeleri kurmak için yanlara Tucha sisteminin 6 81 mm bombaatar yerleştirildi;
- nükleer karşıtı koruma sistemi gereksiz olduğu için kaldırıldı;
- manyetik sigortalı TM-89 tanksavar mayınlarını kurma yeteneği eklendi.
GMZ-3 "Rüzgar"ın ilk gösterimi Sverdlovsk bölgesindeki Nizhny Tagil'deki RDE-2001 fuarında gerçekleşti. GMZ-3, aracın rotasının sürekli işlenmesini, en kısa yolu bulmayı, araç koordinatlarının dijital indekslenmesini ve mayın tarlası düğüm noktalarının koordinatlarını, her bir mayın koordinatlarını sağlayan modern navigasyon yardımcıları (atalet ve uydu) ile donatılmıştır. Bütün bunlar, madencilik sırasında mayın tarlasının sabitlenmesine, mayın tarlasının konturlarının topografik bir harita üzerinde çizilmesine ve aynı anda mayın tarlasının koordinatlarının birleşik silah biriminin savaş kontrol merkezine aktarılmasına izin verir. Aracın mürettebatı 3 kişiden oluşuyor: komutan, sürücü ve operatör. GMZ-3'ün zırhı oldukça incedir - küçük kollara ve kabuk parçalarına karşı koruma sağlayan 15 milimetre. Mayınlar, önceden belirlenmiş bir madencilik adımı ile zemine veya zemine serilir. Madencilik hızı 6 ila 16 km / s arasındadır ve bir şarjla düzenlenmiş mayın tarlasının uzunluğu, kontak sigortalı mayınlardan 1000 metreye ve yakınlık sigortalı mayınlardan 2000 metreye kadardır. GMZ-3, orta topraklarda bir araç için mekanize bir kaplama parçası üretmeyi mümkün kılan kendiliğinden yerleşen bir cihazla donatılmıştır.
GMZ-3, mühendis taburunun baraj takımı tarafından kabul edildi. Bazı bölümlerin durumlarına göre, seksenlerin sonunda, bir motorlu tüfek veya tank alayının mühendis-sapper şirketinin personeline bir GMZ takımı tanıtıldı. Bir saatin çeyreğinde, böyle bir takım, 1000-2500 metre uzunluğunda üç sıralı bir mayın tarlası döşeyebilir. Kombine silah taktiklerine göre, savaştaki GMZ takımı, bölümün barajının mobil bir müfrezesiydi ve düşman tanklarının atılımı yönünde hareket etti.
GMZ-3, mayın tarlalarının beklenen tank için tehlikeli yönlerde önceden kurulmasını ve ayrıca düşman tankı ve mekanize birimlerin saldırılarının doğrudan yansımasını sağlar. Bugüne kadar, GMZ-3 her iki tarafta Ukrayna'nın doğusundaki savaşlara katıldı ve katılıyor. Belirli görevler ve bunların etkinliği hakkında ayrıntılı bilgi hala kapalı. Sadece o yerlerden fotoğraflar.
Askeri uzmanlar, GMZ-3'ün dezavantajını oldukça kolay rezervasyon olarak görüyor. Ek olarak, modern teknolojiler zaten uzaktan madenciliğin kullanımına izin veriyor. Elektronik ortamda, Armata platformu temelinde, ana tank, ağır piyade savaş aracı ve onarım ve kurtarma aracına ek olarak, özellikle yeni nesil evrensel bir mayın katmanı (UMZ) olmak üzere diğer ekipmanların oluşturulacağına dair yayınlar ortaya çıktı. -A). Taktik kademenin otomatik kontrol sistemlerine entegre edilmiş uzaktan madencilik araçlarıyla donatılacak olan bu araçlardır. Gerekirse, bu "kara muhripleri" birkaç dakika içinde düşman teçhizatının görünebileceği yönü kapsayacaktır. Bu durum, herhangi bir saldırganın eylemlerini önemli ölçüde karmaşıklaştırmalıdır.
GMZ-3'ün ana performans özellikleri:
Savaş ağırlığı - 28,5 ton.
Mürettebat - 3 kişi.
Vücudun uzunluğu 9.3 m'dir.
Gövde genişliği - 3.25 m.
Yükseklik - 2, 7 m.
Parkur - 2, 7 m, Açıklık - 0.45 m.
Zırh tipi - kurşun geçirmez 15 mm.
Motor tipi - dizel
Motor gücü - 520 hp. ile birlikte.
Otoyol hızı - 60 km / s.
Otoyolun aşağısındaki mağazada - 500 km.
Aşılması gereken tırmanış 30 derecedir.
Üstesinden gelinen duvar 0,7 m'dir.
Üstesinden gelinen hendek 2, 5 - 3 m'dir.
Ford'un üstesinden gelmek - 1, m.
