Mühendislik birliklerinin savaşın mühendislik desteğindeki en önemli görevlerinden biri, düşmana zarar vermeye, ilerlemesini geciktirmeye ve kuvvetlerin ve araçların manevrasını zorlaştırmaya izin veren mayın ve patlayıcı bariyerler kurmaktır. Bir saldırıda, yanları kapatmak, düşman karşı saldırılarını püskürtmek ve ele geçirilen hatları güvence altına almak için madencilik yapılır. Savunmada - birliklerin pozisyonlarını, yan birimlerini ve alt birimler arasındaki eklemleri, birlikler tarafından işgal edilmeyen ve gerekirse, düşmanın güçlerini konuşlandırmasını ve saldırmasını zorlaştırmak için savunmalarının derinliklerindeki önemli nesneleri kapsamak ön kenar.
Hem saldırıda hem de savunmada düşmanın atılımı yönünde madencilik, özel olarak atanmış mühendis-ayırıcı alt birimleri veya mobil engel müfrezeleri tarafından gerçekleştirilir.
Makale, mayınları belirli bir mesafeye saçan uzaktan kumandaların aksine, doğrudan arkalarında bulunan mayın döşeyicilere odaklanacak.
BÖLÜM BİR
Madencilik, birinci ve özellikle ikinci dünya savaşlarında, çoğunlukla elle veya en basit doğaçlama cihazların yardımıyla yaygın olarak kullanıldı.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, 1930'ların başında. askeri uzmanlar için mayın tarlalarının tank karşıtı savunmanın etkili araçlarından biri olduğu ortaya çıktı. SSCB'de, bu yönde MZ-27 adı verilen T-27 tanketine dayanan özel bir mayın gemisi geliştirildi. 1934 sonbaharında, operasyon deneyimi kazanmak ve mayın gemisi kullanma taktiklerini geliştirmek için karmaşık testler düzenlendi ve hem savaş hem de eğitim yükleriyle donatılabilen bir dizi özel mayın üretildi.
MZ-27 mayın tabakası, düşman araziyi tank gruplarının saldırı veya hareket yönünde geçmeden hemen önce tank karşıtı engellerin cihazı için bir araç olarak kullanılacaktı. Savunmada, MZ-27'nin düşman tanklarının beklenmedik bir şekilde tespit edilen yönde (atılım, baypas vb.) düşman tank gruplarının
MZ-27, aşağıdakileri içeren madencilik için özel bir cihaz içeriyordu: içine yerleştirilmiş mayınlar için hücrelere sahip döner bir tutucuya sahip 10 mm zırhtan yapılmış kaynaklı bir yapının kolayca çıkarılabilir bir tamburu (tambur, cıvatalarla sabitlenmiş çıkarılabilir bir duvara sahipti); içi boş bir ahşap aks üzerinde bir tambura monte edilmiş sonsuz şaftlı bir döner dişli; üzerine ip sarılmış bir rulo; bir kalem; kapıyı açmak için çapa ve kablo.
Madencilik cihazı arkaya takıldı. Madencilik cihazı, çapa düşürülerek makinenin hareketi durdurulmadan ve zemine yapışması ile etkinleştirildi (ankrajın rolü 5-6 kg ağırlığındaki herhangi bir yük ile gerçekleştirilebilirdi).). Üç madencilik yöntemi vardı: bir sıra, iki sıra ve yolun ayrı bölümlerinin madenciliği ().
T-27 tanketine dayanan MZ-27 deneysel mayın tabakasının tasarımı daha fazla geliştirilmedi. Bununla birlikte, benzer bir amaç için sonraki makineler oluşturulurken tasarım, test ve çalıştırma deneyimi talep edildi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, 1942'de, birlikler tarafından üretilen ZiS kamyonu temelinde bir mayın serpme makinesi geliştirildi. Yayıcı, gövdesine 1-2 ahşap oluk bağlı bir kamyondu. Mayınlar, arabanın arkasında bulunan kazıcılar tarafından tepsilere yerleştirilir. Gövdede, mayınlar yan duvarlara paralel, kenarda üst üste gelecek şekilde istiflenir: TM-46 mayınları iki sıra, TMD-B, TMD-44 mayınları iki veya üç sıra halinde. Gövdenin kenardan yaklaşık 70 cm uzaklıkta olan arka kısmı mayın yüklü değildir ve tepsilere mayın koyan kazıcılar için bir çalışma alanıdır. Çalışma konumunda araç 5 km/s hıza kadar hareket eder. Böyle bir sistem, madencilik hızını 1, 5 - 2 kat artırmayı mümkün kıldı.
Ancak savaştan sonra mayın katmanları ve mayın katmanları Sovyet Ordusunun mühendislik birliklerinde gelişti ve yaygınlaştı.
1940'ların sonlarında - erken. 50'ler PMR-1 mayın serpme makinesinin ilk versiyonu, en basit fırlatma tepsileri ve traktör gövdesine göre yanal konumları ile test edildi. Ancak tepsilerin yanal yerleşimi ve tasarımları, hem mayın döşeme doğruluğu hem de hesaplama kolaylığı açısından yetersiz bulundu. Yayıcının daha da geliştirilmesi, ortaya çıkmasına neden oldu PMR - 21954 yılında hizmete girmiştir.
Çekilir mayın serpme makinesi PMR - 2, tek eksenli bir treylere monte edilmiş ve bir kamyon (traktör) tarafından madencilik yapılırken çekilen.
Yayıcı, bir kavrama mekanizmasına sahip bir hareket dişlisi, bir çeki demiri olan bir çerçeve, oluklara sahip iki kılavuz tepsisi, bir basamak kutulu iki dağıtım mekanizması ve bir zincir şanzıman ve elektrikli ekipmandan oluşuyordu. Çerçeveler - tepsiler birbirinden 2 m genişliğinde aralıklı, mayınlar kendi ağırlıklarının etkisi altında hareket etti. Önceki basit tepsilerden farklı olarak, bu durumda, ilk kez, römork şasisinden bir tahrik ile içlerinde bir pim sayma mekanizması kullanıldı.
PMR-2 çekilir mayın serpme makinesi, mayın tarlalarının inşası sırasında zemine tanksavar mayınları döşemek için tasarlandı.
Madenlerin fitillerle kaynatılması, gerekli mesafelere yayılması ve kamuflaj ile yere indirilmesi, sapper üniteleri tarafından manuel olarak yapılmaktadır. Bu durumda, mayınlar (TM-46, TMD-B, TMD-44) 2 veya 4 m'lik bir madencilik adımı ile zemin yüzeyine iki sıra halinde serildi, yanlarına bir dizi mayın yerleştirildi. araç.
Yayıcı işi. Çalışma için yayıcı, bir arabanın veya zırhlı personel taşıyıcısının arka kancasına yapışır. Mayınlar, arkada bulunan istihkamcılar tarafından serpme makinesinin tepsilerine yerleştirilir. Maden ocakları, kendi ağırlıklarının etkisiyle tepsilerin silindirlerini aşağı kaydırır. Dağıtıcının sağ tekerleğinden anahtarlama mekanizması yoluyla dağıtım mekanizması, bir tepside maden, dağıtım mekanizmasının alt parmakları tarafından ve diğerinde üst olanlar tarafından durdurulacak şekilde çalışır (aşağıdaki şekle bakınız).). Ayrıca, dağıtım mekanizmasının alt parmakları indirildiğinde ve üsttekiler yükseldiğinde, ilk mayın yere kayar ve ikinci mayın kesilir. Ardından, veren mekanizmanın parmakları tekrar pozisyon değiştirir ve ikinci mayın birincinin yerini alır. Döngü kendini tekrar eder. Diğer tepside de aynı şey oluyor ama birinci tepsideki mayınların hareketleri arasındaki aralıklarla mayınlar veriliyor. Böylece, mayın tarlası sırasındaki mayınlar arasındaki genişlik aralığı belirlenir ve mayınların kendileri kademelendirilir.
Mayınları yere sermek için fırlatma tepsileri, onları tutan kayışlardan kurtarılır ve uçları yere indirilir. Ardından, adım adım kutunun tutacağı ilgili madencilik adımına, yani 2 veya 4 sayısının karşısına ayarlanır. İki kazıcı, kayan mayınları destekleyerek, onları veren mekanizmaların parmaklarına ve birbirlerine çarpmalarını önler.
Mayınların yere yerleştirilmesi, bir parça delik, bunların montajı ve kamuflajı, serpme makinesini takip eden kazıcı biriminin askerleri tarafından gerçekleştirilir.
PMR-2 yayıcının ana taktik ve teknik verileri:
Yayıcı tarafından dağıtılan mayın türleri - son olarak MVM sigortaları ile donatılmış TM-46 mayınları, MB-5 sigortalarıyla donatılması amaçlanan TM-46, TMD-44 ve TMD-B eksik donanımlı mayınlar;
Mayınları arka arkaya yerleştirme adımı 2 veya 4 m'dir;
Düzenlenen mayınların sıra sayısı - 1 veya 2 (kullanılan tepsilerin sayısına bağlı olarak);
Tepsiler arasındaki mesafe (maden sıraları) - 2 m;
Yayıcı çalışma hızı - 5 km / saate kadar;
Bir arabanın arkasındaki bir römorktaki yollarda yayıcının seyahat hızı 40 km / s'ye kadardır;
300 dk yuvalama için gereken süre:
- 2 m'lik bir madencilik adımı ve iki tepsi kullanarak - 5-7 dakika
- 4 m'lik bir madencilik adımı ve bir tepsi kullanarak - 15-20 dakika;
Yükleme ve döşeme süresi 300 dakika:
- 30 m - 12-20 dakika mesafeye kadar bir ayak tahtası ile bir bölmede araba gövdesine;
Yayıcıyı çalışmaya hazırlamak için gereken süre - 5-7 dakika;
Normal mayın düzeninin sağlandığı arazinin eğimleri:
- yükselme - 15 ° 'ye kadar
- iniş - 7-9 °
- eğim - 5-15 °;
Yayıcı boyutları:
- uzunluk - 4, 3 m
- genişlik - 2,5 m
- yükseklik - 2, 1 m;
Serpme hesabı - 4 kişi
Yayıcı ağırlığı - 900 kg.
1956'da daha gelişmiş bir mayın gemisi hizmete girdi. PMR - 3 tek dingilli treyler üzerinde. İlk defa üzerinde kalıpsız bir pulluk-kamuflaj cihazı (PMU) kullanıldı, bu da kamuflajları ile zemine (kar) tanksavar mayınların (ATM) kurulmasını mümkün kıldı. Bu, kazıcıların işini yarıya indirdi.
Tek geçişte, mayınlar bir sıra halinde 6 - 8 cm derinliğe kadar yere yerleştirildi Mayın sigortalarını, treyler şasisinin destek tekerleklerinden hareket alan mayın gemisi şanzımanındaki ateşleme konumuna aktarmak için, bir aktif sigorta transfer mekanizması kullanılmıştır. Yaylı çubuğu, ileri geri hareketler yaptı, maden sigortalarının düğmelerini PMU'ya bırakmadan önce gömdü.
Yayıcı robot.
Yayıcı hareket ettiğinde, tekerleklerinden gelen dönüş, bir madeni 4 veya 5,5 m aralıklarla geçen dağıtım mekanizmasının tahrik ve tahrik edilen millerine iletilir. Dağıtım mekanizması PMR-'deki ile aynı şekilde çalışır. 2 mayın serpme makinesi Kılavuz oluğundaki mayınlar açık bir oluğa düşer ve sabanın geri dönüş çöplükleri tarafından çim ile arkaya serilmiş veya gevşek toprakla kaplanmış çim ile maskelenir. Pulluk çalışmadığında mayınlar yere ya da kar üzerine serilir.
Bir yayıcı ile mayın kurmak için, pulluk hareket etmeye başladığında ve gerekli derinliğe kadar derinleştiğinde debriyajı açmak ve ardından tepsiyi sürekli olarak mayınlarla doldurmak gerekir.
Mayınların son teçhizat durumuna getirilmesi, sigortalardan güvenlik kontrollerinin çıkarılması (kısmi kazılı TM-46 mayınlar için) ve ilave kamuflaj, mayınların serpme makinesi ile döşenmesinden sonra kazıcı ünite tarafından manuel olarak yapılmaktadır. Tüm mayınlar konveyör tarafından tüketildiğinde, yayıcı mayın yüklü başka bir konveyöre yeniden bağlanır.
Ateş vaftizi PMR - 3'ün mayın döşeyicileri Arap - İsrail savaşları sırasında geçti, ancak kullanımlarının etkinliği hakkında hiçbir bilgi yok.
Ana performans özellikleri - PMR - 3:
Yayıcı tarafından dağıtılan mayın türleri - son olarak MVM sigortaları ile donatılmış TM-46 mayınları, MB-5 sigortalarıyla donatılması amaçlanan TM-46, TMD-44 ve TMD-B eksik donanımlı mayınlar;
Mayınları arka arkaya yerleştirme adımı 4 veya 5, 5 m'dir;
Düzenlenen mayın sıra sayısı - 1;
Yayıcının çalışma hızı - 3 - 8 km / s;
Bir arabanın arkasındaki bir römorkta yoldaki yayıcının seyahat hızı 50 km / s'ye kadar;
200 dakika yuvalama için gereken süre:
- 4 kişinin hesaplanmasıyla. - 16 dakika
- 6 kişilik hesapla. - 10 dk;
Yayıcıyı çalışmaya hazırlamak için gereken süre - 1 dakika;
Normal mayın düzeninin sağlandığı arazinin eğimleri:
- yükselme - 15 ° 'ye kadar
- iniş - 10 °
- eğim - 10 °;
Çalışma pozisyonundaki yayıcı boyutları:
- uzunluk - 5, 25 m
- genişlik - 2,0 m
- yükseklik - 2, 2 m;
Yayıcı hesaplama:
- nihayet donatılmış mayınları kurarken - 5 kişi.
- boş mayın kurarken - 8 kişi.
Yayıcı ağırlığı - 1300 kg.
Daha sonra, 1970'lerin ortalarında, PMR - 3 modernize edildi. Şanzıman biraz değişti: şimdi mayınlar kılavuz tepsideki bir zincirli konveyör tarafından zorla hareket ettirildi, bu da sigortaları aktarma mekanizmasını basitleştirmeyi ve yaylı bir plaka şeklinde yapmayı mümkün kıldı. Modernize edilmiş versiyonun adı PMZ - 4 - "izlenen mayın gemisi", amacına daha uygundu. Ek ekipman (uzun borular ve bir pulluk) ayrıca, teller tarafından kontrol edilen mayınlarla madencilik ve ayrıca ana teli 20 cm derinliğe kadar zemine döşemek için tasarıma dahil edildi. Mayınların kendileri, 100 adetlik kasetlerde araba gövdesinin yanına istiflendi.
Anti-personel mayın tarlaları kurma sürecini mekanize etme girişimleri ve bu amaçlar için herhangi bir mekanizasyon aracının olmaması, PMZ-4 ek ekipmanının bileşimini genişletmeyi talep etti: bir tetik oluğu (solda seyahat yönünde uzun bir boru)), iticiler ve özel stantlar tanıtıldı. Bu ekipman, PMN anti-personel mayınlarının kurulmasını mümkün kıldı ve mayın gemisi seçildi. PMZ - 4P. Bu varyantta, mayın gemisi 1000 adet MRP taşır. PMZ-4P'yi antipersonel mayınlarla çıkarma adımı 2 ve 2, 75 m'dir ve madencilik hızı 2 km / s'ye kadardır. PMZ-4P'nin tasarımının sadeliği, bu güne kadar kullanıldığı birlikler arasında yaygın olarak dağıtılmasına yol açtı.
Bir mayın gemisi yardımıyla hem nihai hem de eksik donanımlı mayınların kurulumunu gerçekleştirebilirsiniz. Mayın gemisinin hesaplanması, ne tür mayınlar koyduğuna ve hangi durumda olduğuna bağlı olarak 5 - 7 kişiden oluşur - tam donanımlı veya değil.
Bu nedenle, son olarak donatılmış tanksavar mayınlarını kurarken mayın tabakasının hesaplanması beş sayıdan oluşur:
- İlk sayı - operatör - hesaplamanın kıdemlisidir, doğrudan mayın gemisi üzerinde bulunur ve görevden sorumludur.
- İkinci ve üçüncü sayılar - traktörün arkasındadır, mayınları konteynırdan çıkarın, güvenlik kontrollerini çıkarın ve mayınları alım tepsisine yerleştirin.
- Dördüncü numara da arkadadır ve bir madeni alım kanalından zincirli konveyöre iletir.
- Beşinci numara - traktörün sürücüsü - hıza ve verilen yöne kesinlikle uymak zorundadır.
Eksik donanımlı ATM'leri kurarken, mayın gemisinin hesaplanması yedi sayıdan oluşur.
- İlk sayı - operatör - hesaplamanın kıdemlisidir, doğrudan mayın gemisi üzerinde bulunur ve görevden sorumludur.
- İkinci ve üçüncü numaralar traktörün arkasında bulunur ve mayınları konteynırdan kılavuz tepsisine besler.
- Dördüncü sayı - toprağa yerleştirilmiş mayınları bulur ve üstlerinde maskeleyen bir toprak tabakası ortaya çıkarır.
- Beşinci sayı - kapakları açar min.
- Altıncı numara - mayınlara sigortalar kurar, fişleri vidalar, sonunda mayınların kurulduğu yeri gizler.
- Yedinci numara traktör sürücüsüdür.
Çekilir mayın gemileri PMZ-4 ve PMZ-4P, düşmanın ateş etkisi dışında, arka hatlarda, geceleri, zayıf görüş koşullarında ve kapalı arazide madenciliği mekanize etmenin en ucuz ve bu nedenle büyük araçlarıdır. Bu, elbette, durumun koşullarına göre, düşmanın ilerleyen savaş oluşumlarının önüne mayın yerleştirmek gerektiğinde ve başka bir yol olmadığında, bir savaş sırasında kullanımlarını dışlamaz. mekanizasyon. Kullanımları, madenlerin işçilik yoğunluğunda ve kurulum süresinde manuel kuruluma kıyasla 2-3 kat azalma sağlar.
Ancak, izlenen mayın avcılarının tasarımının tüm basitliği ve güvenilirliği için, ana dezavantajı, mürettebatın ve mayınların düşman ateşinden korunmamasının yanı sıra, mayın avcılarının yalnızca derinliklerde kullanılmasına neden olan savunma silahlarının olmamasıydı. birliklerinin savaş oluşumlarından.
Çekilir mayın döşeyicilerin yukarıdaki dezavantajları, yeni GMZ kendinden tahrikli mayın katmanında ortadan kaldırıldı.
Ana performans özellikleri PMZ - 4:
Traktör - araç ZIL-131 (ZIL-157), Ural-375, topçu traktörleri AT-T, AT-L konteynerin bir bölümü ile;
Kullanılan maden türleri:
- nihayet donatılmış - mekanize kuruluma izin vermeyen sigortalarla TM-62; MVZ-57 sigortalı TM-57; anti-personel PMN;
- eksik donanımlı - mekanize kuruluma izin veren sigortalara sahip TM-62; MV-57, MVSh-57 sigortalı TM-57; MV-62 ve ShMV sigortalı TM-46;
- sigortasız - TMD - B; TMD-44 (mayınları yere yerleştirdikten sonra sigortalar manuel olarak takılır;
Mayın gemisi kitinin toplam kütlesi 1800 kg'dır.
Çalışma pozisyonundaki genel boyutlar:
Uzunluk - 5,28 m.
Genişlik - 2, 02 m.
yükseklik - 1.97 m.
Parkur - 1,75 m.
Maksimum taşıma hızı 45 km / s'dir.
Madencilik hızı:
- tanksavar mayınları - 5 km / s'ye kadar.
- antipersonel mayınlar - 2 km / saate kadar.
Madencilik adımı:
- tanksavar mayınları - 4 veya 5.5 m.
- antipersonel mayınlar - 2 veya 2.75m.
Mühimmat dk:
Tanksavar - 200 adet.
Anti-personel - 1.000 adet.
Hesaplama mayın gemisi sayısı
- nihayet donatılmış anti-tank mayınlarını kurarken - 5 kişi.
- eksik donanımlı tanksavar mayınları kurarken - 7 kişi.
- nihayet donatılmış anti-personel mayınları kurarken - 7 kişi.
Bir mühimmat yükünden mayın tarlasının uzunluğu
- tanksavar - 800 veya 1100 m.
- personel karşıtı - 2000 veya 2750m.
Mayın gemisini atış pozisyonuna getirme süresi 1 - 2 dakikadır.
Kaseti mayınlarla doldurma süresi hesaplama kuvvetleri tarafından 10 - 15 dakikadır.
Kontrollü bir mayın tarlası setinin kazıcı ekibinin kuvvetleri tarafından kurulum süresi 80 dakikaya kadardır.
PMR - 3 ve PMZ - 4'ün ana silahları: Yukarıdan aşağıya: TM - 46, TM - 57, TM - 62 anti-tank mayınları ve PMN antipersonel mayınları.
