İkinci Dünya Savaşı sırasında, Luzon adasındaki Amerikan birlikleri, oldukça ilginç konfigürasyona sahip sekiz araç ele geçirdi. Bunlar, iki alev makinesi ve 7.7 mm Tip 97 makineli tüfekle donanmış Soukou Sagyou zırhlı mühendislik araçlarıydı. Japonların kendi birliklerine karşı araca monteli alev makinesi kullandığına dair bir vaka kaydedilmemiştir. Yakalanan tüm araçlar, ormanlık bir alanda gömülü veya kamufle edilmiş olarak bulundu. Araçların daha yakından incelenmesi üzerine, gövdenin 1939'da yapıldığı, ancak iç parçaların (motor, alev makineleri) biraz sonra - 1940-1941'de yaratıldığı ortaya çıktı. Bu, aracın başlangıçta başka amaçlar için yaratıldığı, ancak daha sonra mobil bir zırhlı alev makinesine dönüştürüldüğü anlamına gelir.
Sovyetler Birliği ile savaşa hazırlanan Japon ordusu, Mançurya sınırına yakın savunma pozisyonlarını yok etmek için kullanılması gereken özel bir aracın geliştirilmesini emretti. Japonlar, sık sık olduğu gibi, bu konuyu alışılmadık bir şekilde ele aldılar ve kendi görüşlerine göre birkaç tane daha yararlı işlev eklediler. Özellikle, gelecekteki makinenin hendek kazmak, alanı mayın temizlemek, tel çitleri yok etmek, zehirli gazları dezenfekte etmek ve dağıtmak için kullanılacağı ve ayrıca vinç, köprü tabakası ve alev makinesi tankı olarak kullanılacağı varsayılmıştır. Böylece, en çok yönlü mühendislik makinesi ortaya çıkmalıydı.
Bazı kaynaklar, Type 89 tankının tasarımının SS tipi araçlar için temel teşkil ettiğini belirtmektedir. Ancak Soukou Sagyou zırhlı mühendislik aracının şasi tasarımı sadece bu tankın şasisine benziyordu. Alt takımın sekiz yol tekerleği bojilerde çiftler halinde engellendi. Bojiler, yarı eliptik yayların uçlarına bağlandı. Kılavuz tekerlekler önde ve arkada dişli çarkların tahrik tekerleklerine yerleştirildi. Rayın üst kolu, her iki tarafta iki üst silindir tarafından desteklendi. Tırtıl tek tepeli, ince halkalıydı ve çelik paletlerden oluşuyordu.
İlk serinin Soukou Sagyou makineleri, daha modern Type 94'ten neredeyse tamamen ödünç alınmış, paletli nişler üzerinde geliştirilmiş ve karakteristik yüksek bir ön parçaya sahip bir gövde aldı. Doğru, gövde tasarımında bazı değişiklikler oldu. Ön levhada çift kapı yapıldı ve bir makineli tüfek de sabitlendi (bir gimbal desteğinde). Çatıya sabit bir komutan kubbesi yerleştirildi. Kubbeye bir gözlem cihazı yerleştirildi.
Soukou Sagyou, katlanır bir pulluk trolünün yanı sıra bir çekme cihazı ile donatıldı. Vinç mekanizmalarına güç kaynağı motordan gerçekleştirildi. Katlanır palet köprüsü çatıda tamir ediliyordu, besleme bir silindir cihazı kullanılarak gerçekleştirildi.
Soukou Sagyou araçlarının doğrudan çatışmalarda kullanılmaması gerektiği için zırh plakalarının kalınlığını azaltmaya karar verdiler. Gövdenin alnı en büyük kalınlığa sahipti - 28 mm, gövdenin yanları ve kıç - her biri 13 mm, alt ve çatı - her biri 6 mm. Santral, gücü 1800 rpm'de 145 hp olan Mitsubishi 6 silindirli sıralı dizel motora dayanıyordu. Bu enerji santrali, mühendislik aracının pistte 37 km/s hıza ulaşmasını sağladı.
1931'de denemelere giren prototipin hantal olduğu ortaya çıktı. Tüm işlevlerin en etkilisi yalnızca mühendislik işlevleriydi. Bununla birlikte, Japonlar silahın bileşimini bir şekilde güçlendirdi - şimdi 7, 7 mm kalibreli iki Tip 97 makineli tüfek ve 2-3 alev makinesinden oluşuyordu.
Makineli tüfeklerden biri, merkezdeki ön zırh plakasının üst kısmına yerleştirildi. Başka bir makineli tüfek, gövdenin sol tarafında benzer bir yuvaya yerleştirildi. Her iki makineli tüfek de her iki yönde de 10 derecelik yatay atış açısına sahiptir, dikey atış açısı –5 ila +10 derece arasındadır. Bu makineli tüfekler, dakikada 500-700 mermi hızında ateş etmeyi mümkün kılsa da, geniş bir atış alanına sahip değildi.
Gövdeye bilinmeyen tipte iki alev makinesi monte edildi - biri makineli tüfek sağındaki ön zırhta, diğeri arka zırh plakasında sağda. Bu tip bazı araçlar, gövdenin sol tarafında öne doğru yerleştirilmiş üçüncü bir alev makinesi ile silahlandırıldı. Diğer makinede, biri önde, diğeri iki yanda olmak üzere beş alev makinesi için yuvalar vardı. Her iki tipte de alev makineleri, makineli tüfekler gibi esnek yuvalara yerleştirildi. Amerikalılar tarafından ele geçirilen SS'lerden birinde, alev makinesi yakıt depolarının hacmi 504 litre idi.
Ateşleme, muhtemelen motor jeneratöründen gelen bir elektrik akımıyla gerçekleştirildi. Uzmanlara göre, alev makinesinin imha bölgesi 30-45 metre idi.
Biraz müzakereden sonra, ordu, SS-Ki adını alan küçük bir araç grubu tedariki için bir sözleşme imzaladı. İlk dört Soukou Sagyou mühendislik aracı, Çin'e gönderilen Birinci Karma Tank Tugayının emrine girdi. 28 Temmuz 1937'de Pekin savaşında bu araçlar alev makinesi tankları olarak kullanıldı, ancak daha sonra açık savaşlara katılmadılar, yalnızca mühendislik amaçlarına hizmet ettiler. Daha sonra, bir mühendislik alayının parçası olarak Soukou Sagyou, Sovyet-Mançurya sınırına gönderildi. Bu mühendislik araçlarının kullanımı genellikle başarılı olarak kabul edildiğinden, ordu daha büyük bir grup araç satın almakla ilgilendiğini ifade etti.
Toplamda, 1931'den 1943'e kadar olan dönemde, üç seri halinde 98 "SS" tipi makine üretildi. Mühendislik aracı altı modifikasyonda üretildi:
SS-Ki - ana değişiklik;
SS Kou Gata - değiştirilmiş bir şasiye sahipti (her iki taraftan 4 destek silindiri tanıtıldı);
SS Otsu Gata - değiştirilmiş bir şasiye sahip bir köprü katmanı (her iki tarafında üç destek silindiri bulunan yeni tahrik ve kılavuz tekerlekler tanıtıldı);
SS Hei Gata - Otsu Gata'dan zırhlı ekranlara ve şasiye sahip kanal açma makinesi;
SS Tei Gata - mühendislik zırhlı araç (Otsu Gata'dan şasi);
SS Bo Gata, temel modifikasyona dayalı bir köprü katmanıdır.
Birkaç düzine SS, Aralık 1941'de Filipinler'e transfer edildi ve savaşın sonuna kadar İkinci Panzer Alayı'nın bir parçası olarak (esas olarak köprü katmanları olarak) kullanıldılar. Ne yazık ki, savaş kullanımları hakkında daha ayrıntılı veri yok.
Taktik ve teknik özellikler:
Savaş ağırlığı - 13000 kg.
Mürettebat - 5 kişi.
Uzunluk - 4865 mm.
Genişlik - 2520 mm.
Yükseklik - 2088 mm.
Açıklık - 400 mm.
Silahlanma - 7, 7 mm makineli tüfek (ek olarak 3 adede kadar alev makinesi kuruldu).
Hedefleme cihazları - makineli tüfek optik manzaraları.
Rezervasyon:
Vücudun alnı 28 mm'dir.
Gövdenin yan ve arkası - 13 mm.
Çatı ve alt - 8 mm.
Motor - Mitsubishi, dizel, 1800 rpm'de güç - 145 hp
Şanzıman mekaniktir.
Alt takım (bir tarafta) - ön direksiyon simidi, 8 yol tekerleği (çiftler halinde dört bojide birbirine kenetlenmiş), 4 destek silindiri, arkadan çekişli tekerlek, çelik paletli ince bağlantılı tırtıl.
Yol hızı - 37 km / s.
Güç rezervi 150 km'dir.
Malzemelere göre hazırlanır:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
yabancınn.livejournal.com
