Kasım ayının sonunda, Rusya Savunma Bakanlığı basın servisi, kara kuvvetlerine bir sonraki zırhlı araç teslimatını duyurdu. Bu kez üretici, mühendislik birliklerine altı yeni zırhlı mayın temizleme aracı BMR-3MA "Vepr" teslim etti. Bu tür seri üretim ekipmanlarının teslimatı geçen yıl başladı ve mühendislik birliklerinin bazı birimleri zaten ustalaştı. Yeni tarafların araçları da bu tür teçhizatın toplam sayısını artırmalı ve birliklerin potansiyeli üzerinde gerekli etkiye sahip olmalıdır.
"Vepr" olarak da bilinen en yeni zırhlı mayın temizleme aracı BMR-3MA, bu ekipman sınıfının daha da geliştirilmesinin bir çeşididir. Bu projenin ilginç bir özelliği, daha önce başka özel makinelerin oluşturulmasında uygulama bulan yaklaşımların kullanılmasıdır. BMR-3 ailesinin tüm mayın temizleme araçları, tank şasisi temelinde inşa edilmiştir ve bu hat geliştikçe farklı temel numuneler kullanılmıştır. Ayrıca, özel ekipmanların iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi gerçekleştirildi.
Dinamik bir gösterim sırasında KMT-7 trollü BMR-3MA zırhlı mayın temizleme aracı. Fotoğraf Vitalykuzmin.net
BMR-3 tabanının ana T-72A tankının şasisi üzerine inşa edildiğini hatırlayın. Daha sonra, temelinde bir mühendislik aracı BMR-3M geliştirildi. Ana farkı, T-90 tankının şasisinin kullanılmasıydı. En son proje BMR-3MA, T-90A tankına dayalı bir mayın temizleme makinesinin inşasını sağlar ve bu da santralin ve diğer bazı sistemlerin değiştirilmesine yol açar. Ek olarak, Vepr'in en son sürümünün geliştirilmesi sırasında, temelde yeni olanlar da dahil olmak üzere makinenin ana özelliklerini iyileştirmek için bazı fikirler ve çözümler tanıtıldı.
BMR-3MA / Object 197A projesinin geliştirilmesi birkaç yıl önce başladı ve Bilimsel ve Üretim Şirketi Uralvagonzavod tarafından gerçekleştirildi. Yeni makine, BMR-3M ve T-90A projelerinin geliştirmelerine ve bileşenlerine dayanmaktadır. Hazır bileşenlerin ve montajların yaygın kullanımı, geliştirme ve test sürecini hızlandırmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, önemli yenilikler olmadan değil. Bugüne kadar, "Domuzu" nun en son sürümü tüm testlerle başa çıktı ve seriye girdi. Bu türden ilk araçlar geçen yıl hizmete girdi.
BMR-3MA'nın görevi, mayın tarlalarını keşfetmek ve ardından ekipman veya insanlar için geçişler düzenlemektir. Trollerin ve diğer cihazların kullanımı nedeniyle, "Vepr", araziyi çeşitli türlerdeki mayınlardan ve çeşitli amaçlarla temizleyerek tekerlek izi veya sürekli geçişler yapabilir. Aynı zamanda, aracın düşman ateşi altında ön kenarda çalışmasına izin veren mürettebat ve birimlerin yüksek düzeyde korunması sağlanır. Diğer geç yurt içi mayın temizleme projelerinde olduğu gibi, mürettebatın uzun süre rahat çalışmasını sağlamak için araçlar önerilmiştir.
BMR-3MA, T-90A ana muharebe tankının şasisine dayanmaktadır, ancak ondan belirgin şekilde farklıdır. Bu nedenle, yeni projede, yeni gereksinimler dikkate alınarak ciddi şekilde değiştirilmiş mevcut zırhlı birlikler kullanılıyor. Kule gövdeden çıkarılır, bunun yerine zırhlı bir tekerlek yuvası monte edilir. Ayrıca, iç hacimlerin bazı yeniden düzenlenmesi gerçekleştirilir: yaşanabilir bölme, eski savaş bölmesinin yerine yerleştirilir ve gövdenin ön ucundan çıkarılır. Ayrıca, başta benimki olmak üzere daha fazla koruma sağlar.
Tank birliklerinin ön kombine zırhı, üstten patlayıcı reaktif zırh birimleri ile güçlendirilmiştir. Aynı "kutular" üst yapının alnına ve yan ekranlara yerleştirilmiştir. Bu nedenle, Vepr'in çeşitli tanksavar silahlarından korunma seviyesi artırıldı. Merkezi yaşanabilir bölme bir tür zırh kapsülü alır. Tabanı ve yanları, ana gövdenin içine payandalar üzerine monte edilen ayrı zırh plakaları ile oluşturulmuştur. Dış ve iç zırh arasındaki boşluk, özel bir dolgu maddesi için verilmiştir. Bu tür bir korumanın, gövdenin altında 7,5 kg'a kadar TNT patlatma yaparken mürettebatın güvenliğini sağladığı iddia ediliyor.
Mühendislik aracının önceki versiyonu BMR-3M'dir. Fotoğraf Vitalykuzmin.net
T-90A tankının temel şasisinden mayın temizleme makinesi bir elektrik santrali alır. Arka bölmede 1000 hp kapasiteli bir V-92S2 dizel motor bulunur. Şanzıman, planet dişli kutuları temelinde korunur. Şasi herhangi bir değişikliğe uğramamıştır. Her iki tarafında burulma çubuğu süspansiyonlu altı yol tekerleği kullanır. Aynı zamanda gövde içerisinde yer alan burulma çubuğu kasalarının da değiştirilmesi öngörülmüştür. Bu, yapının sağlamlığını arttırır ve ayrıca genel güvenlik düzeyine de bir miktar katkıda bulunur.
Vepr'in kendi mürettebatı iki kişiden oluşuyor - bir sürücü ve bir komutan. Tekerlek yuvasının içinde bulunurlar ve gerekli tüm kontrol panellerine sahiptirler. Trol avı sırasında, sürücünün önden görüntüleme cihazı ve komutanın periskopları kullanılarak yol izlenir. Ayrıca insanlı bölmede üç istihkamcı için yer var. Gerekirse, kazıcı saldırı gücü, keşfedilen patlayıcı cihazların etkisiz hale getirilmesi için inebilir ve bağımsız olarak devreye girebilir. Gemide bir tank interkomu sağlanır; harici iletişim için bir radyo istasyonu R-123M vardır.
BMR-3MA projesi, mürettebatın ve iniş gücünün araçtan inmeye gerek kalmadan 2-3 gün çalışabilmesini sağlamak için araçlar sağlar. Gemide 5 gün boyunca yiyecek ve su temini vardır ve ayrıca yiyecek ve kaynar su ısıtmak için araçlar da kuruludur. Mürettebat, bireysel sıhhi kitlere ve mürettebatın emrinde kompakt bir tuvalete sahiptir. Yaşadığı bölmede bir filtre havalandırma ünitesi ve bir klima bulunur.
"Vepr", kendini savunma için sunulan bir dizi farklı araca sahiptir. Tekerlek yuvasının çatısında, ağır makineli tüfek NSVT veya "Kord" ile bir kurulum var. Yaşanabilir bölmenin yanlarında, ön yarım küreye ateş etmek için "Tucha" sis bombası fırlatıcılı iki blok yerleştirilmiştir. Ayrıca paketler, mühimmatlı bir AKS-74U saldırı tüfeği, el bombaları ve hatta bir çift taşınabilir uçaksavar füze sistemi taşıyor.
Ana görevlerini çözmek için BMR-3MA zırhlı mayın temizleme aracı, hem yerleşik hem de monte edilmiş çok çeşitli çeşitli ekipmanlar için tasarlanmıştır. Teknede, patlayıcı cihazları kontrol etmek için radyo kanallarını bastırmak üzere tasarlanmış kendi geniş bant sıkışma istasyonu kuruludur. Aracın dışında çalışırken, taarruz kuvvetleri taşınabilir bir tasarımda benzer bir cihaz kullanmaya davet edilir.
KMT-7 trollü BMR-3MA. Fotoğraf Bastion-karpenko.ru
Gövdenin ön kısmında çeşitli tiplerde monte edilmiş trollerin montajı için bağlantı elemanları bulunmaktadır. Savunma Bakanlığı'na göre, seri BMR-3MA'lar, katı silindir tipi TMT-C mühendislik tankı mayın temizleme makineleri ile donatılmıştır. Tasarım ve kabiliyetleri bakımından farklılık gösteren KMT-7 ürünlerini de kullanmak mümkündür. Troller, çözülmesi gereken görev yelpazesini genişleten elektromanyetik ataşmanlarla donatılabilir.
Trawl TMT-S, Chelyabinsk şirketi "Stankomash" tarafından geliştirildi. Böyle bir ürünün ana unsuru, taşıyıcının ön bağlantılarına asılan karmaşık şekilli bir çerçevedir. Çerçevenin altında iki sıra masif makaralı bir bağlantı sistemi bulunur. Ön sıra sekiz, arka sıra altı silindir içerir. EMT elektromanyetik ekinin anten cihazları, çerçevenin ön kısmına monte edilmiştir. Trol 13 ton ağırlığında ve farklı zırhlı araçlarla kullanılabiliyor.
TMT-S ürünü tazyikli mayın kullanımı ile düzenlenen engellerde 3,9 m eninde kesintisiz geçiş yapabilmektedir. Patlayıcı bir cihazı etkisiz hale getirme olasılığı% 95'e ulaşır. Elektromanyetik bir bağlantı, 4 m genişliğinde bir şeritte manyetik mayınların patlamasına neden olur. Mevcut uçaksavar mayın tarama cihazı, 100 m yarıçapındaki tehlikeli nesneleri etkiler. Süpürme sırasında, taşıyıcı araç 15 km / s hıza ulaşabilir.
KMT-7 paletli trol trolünü kullanmak da mümkündür. Bu cihaz, kendi makaraları ile çerçeve bölümleri şeklinde iki bloktan oluşur. Silindirler, iz bırakmayan mayınların patlatılmasından sorumludur. Zırhlı araçların dibine çarpan patlayıcı cihazlarla mücadele etmek için trol, sarkma çerçeveleri veya bir zincir ile donatılmıştır. Gerekirse KMT-7 trolünü KMT-8 ürününden bıçak cihazları ile donatmak mümkündür. İkincisi daha sonra silindirleri çoğaltır ve başarılı mayın temizleme olasılığını artırır. KMT-7 trolünün toplam kütlesi 7, 5'e ulaşıyor. Trol hızı - 10-12 km / saate kadar.
Zırhlı araç BMR-3MA'nın ön kısmında uyumlu trollerin montajı için bağlantılar bulunmaktadır. Kıçta, troller için yedek parçaların depolanması ve taşınması için bir platform bulunmaktadır. Platformun kaldırma kapasitesi 5 tondur. Ayrıca 2,5 ton kaldırma kapasiteli manuel tahrikli bir vinç vardır. Yardımı ile, çalışabilirliklerinin restorasyonu ile trollerin saha onarımının yanı sıra diğer operasyonların yapılması önerilmektedir..
TMT-S tipi bir trol ile "Vepr". Fotoğraf Savunma-blog.com
BMR-3MA, boyutu bakımından önceki mayın temizleme araçlarından ve ana tanklardan pek farklı değildir. Trolsüz aracın uzunluğu 7 m'yi, genişliği 3, 8 m'den az ve yüksekliği 2, 93 m'yi geçmez Bir tasarımdaki trolle savaş ağırlığı 50-51 tona kadardır. Çalışma özellikleri açısından, bir mühendislik aracı standartlaştırılmış tanklardan pek farklı değildir.
BMR-3MA zırhlı mayın temizleme aracı temelinde, benzer bir amaç için umut verici bir robot kompleksi geliştirildi. "Atılım-1" projesinde, bir mühendislik makinesinin bir dizi otomatik ve uzaktan kontrol aracıyla donatılması önerilmektedir. Kontrol sistemi, parazit önleyici bir radyo kanalı kullanır ve ekipmanın zor koşullarda çalışmasını sağlar.
Bir robot kompleksinin parçası olarak kullanıldığında, bir mühendislik aracı orijinal veya insansız konfigürasyonunda kullanılabilir. İkinci durumda, mürettebat ve istihkamcılar araçlarını terk edebilir ve sığınakta yer alabilir. Mevcut durumun özelliklerine ve verilen görevlere bağlı olarak iki modda çalışmak mümkündür. Operatör, bir uzaktan kumanda paneli kullanarak "Atılım-1"i kontrol edebilir. Ayrıca, mayın temizleme makinesinin belirli bir rota boyunca bağımsız olarak hareket etmesi ve mayın tarlasında geçişler düzenlemesi gereken bir eylem programı oluşturmak da mümkündür.
Proryv-1 robotik kompleksinin avantajları açıktır. Temel BMR-3MA, geliştirilmiş tank zırhı tarafından sağlanan yüksek düzeyde mürettebat koruması ile ayırt edilir. "Atılım-1" sırayla insanları savaş alanından uzaklaştırır ve onlar için riskleri tamamen ortadan kaldırır. Aynı zamanda, çalışma yönteminden bağımsız olarak, atanan görevlerin tam teşekküllü bir çözümü sağlanır. "Domuzu" ve "Atılım-1" üssü arasındaki tek önemli fark, insanlı bir araçta bir sapper saldırı kuvvetinin varlığıdır.
Çığır açan-1 robotik kompleksi ilk olarak 2016'da gösterildi ve o zamandan beri proje ilerleme kaydetti. Çok uzun zaman önce, bu gelişmenin hükümet testleriyle başarılı bir şekilde başa çıktığı bildirildi. Daha sonra kompleksin mühendislik birliklerinde hizmete girdiği biliniyordu.
BMR-3MA yeteneklerini gösterir. Fotoğraf Savunma.ru
Geçmişte, zırhlı bir mayın temizleme aracı BMR-3MS'nin yaratıldığı bildirildi. Bu örnek, BMR-3MA'ya mümkün olduğunca benzer ve dışa aktarma versiyonudur. Teknik farklılıklara rağmen, ihracat mühendislik aracı, temel modelin tüm işlevlerini korur ve savaş görevleriyle başa çıkabilir. BMR-3MS'ye dayalı bir robotik kompleksin geliştirilmesi hakkında bilgi henüz ortaya çıkmadı.
Şimdiye kadar BMR-3MA "Vepr" gerekli tüm testleri geçti ve benimsenmesi için bir öneri aldı. Yakın geçmişte, bu tür ekipmanların seri üretimi için bir sözleşme vardı ve NPK Uralvagonzavod, makinelerin montajını başlattı. Geçen yıl Temmuz ayında, Savunma Bakanlığı yeni mühendislik araçlarının ilk partisinin alındığını duyurdu. Bu ekipman, Rus ordusunun mühendislik birliklerinin birimlerinden birine transfer edildi. Bir sonraki teslimat Ocak 2018'de gerçekleşti, bu sefer araçlar Doğu Askeri Bölgesi'nin mühendislik güçlerinde hizmet vermeye gitti.
Vepri birkaç kez çeşitli askeri-teknik sergilerin sergisi oldu. Ayrıca, zaten muharebe eğitim faaliyetlerinde yer almak zorunda kaldılar. Eylül ayında, Vostok-2018 tatbikatı sırasında, birkaç BMR-3MA aracı, birliklerin simüle edilmiş bir düşmanın mayın tarlalarından geçişini sağladı. Bildirildiği gibi, bu görevler insanlı ve uzaktan kontrol edilen bir konfigürasyonda gerçekleştirildi.
Son zamanlarda, Rus mühendislik birlikleri yeni mayın temizleme araçları alıyor ve ustalaşıyor. BMR-3MA ürünlerinin seri üretimi ve teslimatı, kara kuvvetlerinin gelişimi için özellikle önemlidir. Her şeyden önce, gerçek şu ki, yeni bir özel ekipman örneği, yalnızca aynı işlevleri koruyan yeni bir şasiye dayanmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni fırsatlar da kazanıyor. Önceki mühendislik araçlarının aksine, "Vepr" hem bir sürücünün kontrolü altında hem de bir robot kompleksinin parçası olarak çalışabilir. Bu, mühendislik birliklerine bariz avantajlar sağlar.
Mühendislik zırhlı araçlarının sistematik gelişimi, niteliksel bir atılıma yol açmıştır. Bir mayın temizleme makinesinin en son örneği, öncekileri farklı bir teknolojik düzeyde ve farklı bir temel kullanarak tekrarlamakla kalmıyor, aynı zamanda yeni işlevler ve yetenekler sunuyor. Bu nedenle, zırhlı mayın temizleme aracı BMR-3MA "Vepr", mühendislik birliklerinin mühendislik birimlerinin potansiyelini artıran gerçek bir atılım olarak kabul edilebilir.
