Evet, söz verdiğimiz gibi, Lend-Lease yoluyla elde edilen ekipman ve bu tekniğin elimizdekilerle karşılaştırması hakkında bir dizi analitik hikayeye başlıyoruz.
Ancak en başta, büyük bir sorunla karşı karşıya kaldığımızda, karşılaştırmanın her zaman mümkün olmadığını hemen kabul ediyoruz, çünkü çoğu zaman ne yazık ki benzerlerimiz yoktu. Bu özellikle hikayemize başlamaya karar verdiğimiz konu için geçerlidir. Arabalardan.
Evet, genel olarak, otomotiv endüstrisinde her zaman her şeyi çok üzücü yaşadığımız bir sır değil. Bugün bile. Kendi modellerini üretmeye başlayan Renault-Nissan endişesi olmasaydı, “havzalara” giderlerdi.
1930'larda daha iyi değildi. Toplamda, otomotiv endüstrisinin üç ayağı vardı: Moskova (ZIS), Nizhny Novgorod (GAZ) ve Yaroslavl. Neydi - ne vardı, sahip olduklarına sahipti. Başka bir soru da, SSCB'de yapılan arabaların, Detroit'teki aynı "üç büyük" tarafından üretilenlerle ne yazık ki karşılaştırılması çok zor.
Bunun kanıtlarından biri, "üç çeyrek" takma adını taşıyan günümüz kahramanımız "Dodge" (Rusça yazımını bağışlayın). WC-51'den kaçın.
Tipik askeri arazi aracı. Takma ad sadece böyle değil, taşıma kapasitesi 750 kg, yani ¾ ton.
Dodge WC51 teknik verileri:
ağırlık - 2 315 kg;
taban - 2,5 m;
uzunluk / genişlik / yükseklik - 4, 23/2, 12/1, 87 m;
ön tekerlek izi - 1,6 m;
arka tekerlek izi - 1,65 m;
yerden yükseklik - 27,3 cm;
güç ünitesi tipi - 92 litre kapasiteli 3, 8 litre hacimli benzinli altı silindirli bir motor. ile birlikte.;
dakikada devir (maks.) - 3200;
maksimum hız - 88 km / s;
100 km'de yakıt tüketimi - karayolu üzerinde 29 litre;
kaldırma kapasitesi - 750 kg.
Genel olarak, böyle bir "steroidler üzerinde sporcu" çizilir, her şeye hazırdır.
Bir şey çalmanız mı gerekiyor? Sorun değil. Bir harç, 45 mm'lik bir tanksavar silahı, 76 mm'lik bir tabur bile sorun değil. taşıyacak. Ön cepheye daha yakın bir mutfak atmak mı? Ha! Bir aşçı ve bir yiyecek stoğuyla birlikte.
İlginç bir ek özellik var. Zeminde beş takviye nervürü vardır ve küçük kalibreli bir top (37 mm'ye kadar dahil) veya büyük kalibreli bir makineli tüfek için tasarlanmış bir rafın montajı için uyarlanmıştır. 12, 7 mm ve ötesinden böyle bir Amerikan "Browning".
Amerikalı bir elektrikli marş motoruyla başladı. Altı silindirli motor oldukça güçlü ve o zamanlar için mükemmel bir güce sahipti.
Ana tahrik aksı arkadır, ön aks gerektiği gibi "el freninin" yanındaki bir kolla bağlanmıştır.
Şanzımandaki senkronizörler? Hadi ama, bu bir savaş makinesi! Ne kadar basit ve ucuzsa o kadar iyidir. Bu nedenle, senkronizör yoktur, ancak teknolojideki yeniliklerden etkilenmeyen bir Sovyet insanı için çift sıkma yaygın bir şeydir.
Çoğaltıcı yok, ancak motorun gücü, Rus çamurunda bile beklemenize izin veriyor. Ve ikinciden başlayabilirsiniz, motor çok fazla dayanmaz.
Yeniden canlandırma ortamından bilgili kişiler, herhangi bir hidrolik direksiyon olmamasına rağmen bu bugai'nin çok iyi kontrol edildiğini garanti eder. Ve genel olarak, savaşta, özellikle gerçek biberler için böyle bir nakliyenin direksiyonunun arkasında zayıflara yer yoktur.
Dingil mesafesi diyelim ki orta büyüklükte, küçük alanlarda normal ve hızlı dönüş yapmayı mümkün kılıyor.
Frenler hidrolik olarak çalıştırılır, burada üreticiler cimri değildi. Ana şey, çekme sırasında "çıkmaz noktalara" fren yapmamak, çekme tertibatından bir tabanca veya harç düştüğünde ve çerçeve vücutta sona erdiğinde kazalar oldu. Ölümcül değil elbette, ama yine de.
Yolcunun elle çalıştırılan bir ön cam sileceği olduğunu fark ettim.
Yani, "temizlik" sürücüsünü elinizle ileri geri çevirmeniz gerekiyor. Ancak sürücü tarafından - Amerikan otomobil endüstrisinin bir mucizesi: motordan bir vakum tahriki!
Motor devri ne kadar yüksek olursa, sürücünün "temizliği" o kadar hızlı çalıştı.
Aslında, 51. ve sonraki değişikliklerin tek bir dezavantajı vardı: açık bir kokpit. Bizim kışımız bile tatsız değildi. Ve yaz aylarında, Rostov bozkırlarında duman veya kuvvetli rüzgar koşullarında, bu rüzgarlara açık bir kabin şüpheli bir zevktir.
Bazı kaynaklar iddiaya göre ağır direksiyondan bahsetti. Bu, üç tonluk bir Sovyet direksiyonunun arkasına oturmayanlar tarafından söylendi. Ve o zamandan beri, sadece "kamyonu" süren kişi üç tonluk bir kamyonun direksiyonuna oturmuyordu.
Tercüme: sorun değil. Ve teknik daha da keskindi.
Ve şimdi tüm karşılaştırmaları ve karşılaştırmaları aşan rakam hakkında.
25.000 "Dodge" WC-51, Lend-Lease kapsamında Kızıl Ordu'ya teslim edildi.
Aşırı büyümüş cip, olduğu gibi "girdi". Tanksavar silahı traktörü, ilk kurulduğu gibi, keşif devriyelerinden mutfaklara ve komuta kadrosuna kadar genel olarak her şeyi taşımaya başladı.
En tatsız şey, onunla karşılaştırılacak hiçbir şey olmamasıdır.
GAZ-4, sınıf için en uygun olanıdır.
Bu, aynı GAZ-A / Ford-A platformunda yapılmış, bir dizi 10, 5 bin arabada üretilen bir kamyonet.
GAZ-4, Dodge'a rakip değildi. Daha hafif (1080 kg boş), daha zayıf bir Ford-A motoru (4 silindir, hacim 3.285 cc, 2.200 rpm'de 40 hp), daha hızlı (113 km / s) ve daha az obur (100 km'de 12 litre).
Ancak GAZ-4 ana şeyi kaybetti - taşıma kapasitesi (Dodge için 750'ye karşı 500 kg) ve kros kabiliyeti. Kros yeteneği açısından, tamamen kaybediyordum. Dodge'dan yutulan Amerikalı (GAZ-A özellikle Sovyet olmasa da) düzenli olarak iki kat daha fazla benzin yedi, ancak bağlı yükün nereye ve nasıl sürükleneceği hakkında soru sormadı. Veya arkaya yüklendi.
Dört tekerlekten çekiş "emka", GAZ-61?
Evet, bu araba kros kabiliyeti ile mükemmel sıradaydı. Tek sorun, GAZ-61'in tüm modifikasyonlarının 200'den fazlasının üretilmemesidir. Evet, araba Sovyet askeri liderleri tarafından sevildi, GAZ-61 Voroshilov, Budyonny, Kulik, Timoshenko, Shaposhnikov, Zhukov, Meretskov, Konev ve Tyulenev'i sürdü.
Evet, elbette “emka” daha rahattı. Ancak ne yazık ki, hafif T-60 tankları için motorlara ihtiyaç vardı ve dört tekerlekten çekişli Sovyet araçları artık üretilmiyordu.
Ve sonra Doji ve Willys, Kızıl Ordu'nun hafif ve orta dört tekerlekten çekişli araç sektörünü dolduran Lend-Lease'e girdi.
Ama arabalar iyiydi, değil mi?
Bu arada, 25.000 müzeden sadece 2 (!) Dodge WC-51 kaldı. Biri Padikovo'daki Rus Askeri Tarih Müzesi'nde, ikincisi Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Askeri Tarih Müzesi'nde.
Askeri tarih canlandıranlarının özel koleksiyonlarında 51'inci de bulunur. Ama sıklıkla değil. Gerisi, görünüşe göre, yıllarca yuvarlandı.
Ancak Dodge WC-51 ana işini mükemmel bir şekilde yaptı. Sanırım çoğunluk bu konuda benimle aynı fikirde olacak.
