Atlatmak. Bu markanın en yaygın otomobili olan "dörtte üçü" olan Dodge WC-51'den zaten bahsetmiştik.
Bugünkü sergi, Lend-Lease kapsamında büyük miktarlarda tedarik edilen WC-51 ve WC-52'den biraz farklı olan WC-21 modifikasyonuna aittir.
Ama bugün Dodge ile değil, Bell ürünü ile başlayalım. Spesifik olarak - Bell P-39 Airacobra avcı uçağından.
Bu uçaklar, Amerikan müttefiklerine minnettar olduğumuz toplu halde bize geliyordu. Bu uçaklar sayesinde birçok Alman uçağı "indi", ancak ülkemizde Alexander Ivanovich Pokryshkin hakkında, Tanrıya şükür, sadece Birleşik Devlet Sınavının son kurbanları bilmiyor.
Ama sırayla.
Böylece Lend-Lease kapsamındaki uçaklar bize gitti. Bu bir gerçektir. Gelmeye başladıklarında, aniden Amerikalıların uçaklarında harika radyo istasyonları olduğu ortaya çıktı. Yerli olanlarla karşılaştırıldığında.
Her ordunun kendi frekans aralığına sahip olduğu iletişim dünyasındaki hiç kimse için bir sır değil. Ve tamamen şaşırtıcı olmayan bizimki, Amerikan frekanslarıyla pek dostça değildi. Ortak gruplar vardı, iletişim kurmanın imkansız olduğu söylenemez, ama yine de. VNOS gönderileri, gözcüler ve listelerde daha aşağılar için ek radyo istasyonları gerekiyordu.
Kahramanlarımız SSCB'de böyle sona erdi: "Doji" serisi T-214, WC58, WC64, WC54 modifikasyonları. Sözde "Radyo kamyonu". Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Askeri Teçhizat Müzesi koleksiyonundan "Dodge" WC-21 fotoğrafında, ancak referans kitaplara ve bilgili insanlara göre, farklılıklar minimumdur.
Bu araba neydi?
Aslında, hala aynı "Dodge" "çeyrek", sadece makineli tüfek olmadan, mobil bir radyo istasyonuna dönüştü.
Seçenek sadece harika. Araba aslında tankların geçtiği yerden geçti, sadece daha hızlı. Radyo istasyonu, yalnızca uçağı kontrol etmeyi değil, aynı zamanda bunu büyük bir rahatlıkla yapmayı da mümkün kıldı.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: sıralı, 6 silindirli, benzinli, hacim 3770 cm3
Maksimum güç: 92 hp sn., 3200 rpm'de
Maksimum tork: 249 Nm @ 1200 rpm
Maksimum hız: 87 km/s
Taşıma kapasitesi: 750 kg
Boş ağırlık: 2315 kg
Kişisel silahlar için kese. Amerikan arabalarında ve motosikletlerinde yaygın bir şey.
Doğal olarak, her arabaya, her yere gitmesi için hayati önem taşıyan bir dizi siper alma aleti verildi.
Ve son olarak, uğruna her şeyin başlatıldığı şey. Yük.
Burada aslında bir tür saha ofisi görüyoruz. Bir radyo istasyonu (ikisi kolayca kurulabilir), belge basma yeteneğine sahip bir stenograf için bir yer ve aslında tüm bunların lideri için bir yer.
Yani, böyle bir makinenin mürettebatı 2 ila 4 kişi arasında değişebilir.
Şimdi Pokryshkin hakkında.
Anılarında, büyük pişmanlığımla, seyahat ettiği araba hakkında tek bir söz söylenmiyor. Yani, "Tiger" (çağrı işareti) hakkında birçok hikaye var, ancak ne - soru üzerine. Dürüst olmak gerekirse, bu benim kişisel tahminim, ancak Verkhnyaya Pyshma'daki müze personeli ile yapılan görüşmelere dayanıyor.
Pokryshkin'in komuta ettiği alayda böyle bir makine olabilir mi? Doğal olarak. 1942'den beri alay Aircobras kullanıyor. Buna göre, böyle bir alayda bir radyo aracının (veya belki de birden fazla) bulunması, Yaks'ta savaşanlardan daha olasıdır.
Ayrıca, Alexander İvanoviç'in önceki komutan hakkında nasıl konuştuğu göz önüne alındığında, bunun bir radyo istasyonu olarak kullanılmadığı sonucuna varabiliriz.
Ancak karargahta oturmaktan hoşlanmayan Pokryshkin, Dodge'a binmek zorunda kaldı, çünkü bu sınıfın bir radyo istasyonunun Willis'e kurulması bana şüpheli bir konu gibi görünüyor.
Mikrofon ve kulaklık oldukça benzer.
"Savaş Gökyüzü"nde, son bölümde, pilotların ilerleyen Kızıl Ordu'nun geri kalanıyla etkileşimini nasıl organize ettiğinden bahseden Pokryshkin, bir kereden fazla "Kaplan" ın pilotlarını takip etmek zorunda olduğunu yazdı., belirtmek, istemek.
Eğer öyleyse, bu tür işler için daha iyi bir makine bulmak mümkün olmayacaktır.
