Bu, "Binlerce tank, onlarca zırhlı" serisinin son yazısıdır. Ama önce, savaş öncesi SSCB'de "Büyük Filo" nun inşasını planlama sorununa dönelim.
Daha önce de söylediğimiz gibi, Sovyetler Ülkesi'nin okyanusa giden bir filosunun yaratılmasına yönelik ilk adım 1936 olarak kabul edilebilir. O zaman, ülkenin liderliği, tüm sınıfların savaş gemilerinin toplam yer değiştirme ile inşa edilmesini sağlayan bir programı onayladı. SSCB'yi birinci sınıf deniz güçleri saflarına getirmesi beklenen 1.307 bin ton. Bununla birlikte, bu programın uygulanması tamamen kesintiye uğradı ve 1937'den itibaren, bir önceki yazıda yeterince ayrıntılı olarak bahsettiğimiz filo yapımında garip bir ikilik görülmeye başlandı. Bir yandan, artan toplam deplasmanlı savaş gemilerinin inşası için “megalomaniac” planlar yaratılmaya devam edildi - ve bu, önceki, daha mütevazı planları uygulayamayan gemi inşa endüstrisinin bariz zayıflığına rağmen. Öte yandan, bu tür planların yönetim tarafından şahsen I. V. Stalin, yine de onaylanmadılar ve bu nedenle bir eylem kılavuzuna dönüşmediler. Aslında, gemi inşa yönetimi, yazar tarafından daha önce ele alınan "en yüksek onaylı", ancak onaylanmayan gemi inşa programlarından çok uzak olan yıllık planlar temelinde gerçekleştirildi.
Bununla birlikte, SSCB'nin gemi inşa programlarının projelerinin Büyük Vatanseverlik Savaşı arifesinde nasıl geliştiğini düşünmek ilginç olacaktır.
Askeri gemi inşa programlarının evrimi. 1936-1939
1936'da onaylanan gemi inşa programının sağır edici başarısızlığının, onu hazırlayanların kaderini bir dereceye kadar etkilemesi oldukça olasıdır. Her durumda, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri Komutanı V. M. Orlov, Deniz Harp Okulu başkanı I. M. Ludry, Savunma Sanayii Halk Komiseri R. A. Mukleviç, 1937 yazında ve sonbaharında tutuklandı ve daha sonra kurşuna dizildi. Ancak, 13-17 Ağustos 1937'de Savunma Komitesi toplantılarında konunun ele alındığı ve gemi inşa programının ayarlanması konusunda gizli bir kararname çıkarıldığı ve gemilerin sayısı, sınıfları ve performans özelliklerinin değiştirildiği güvenilir bir şekilde bilinmektedir. revize edilecek.
Bu geliştirilmiş program, UVMS M. V.'nin yeni başkanı tarafından hazırlandı. Viktorov ve yardımcısı L. M. Haller ve K. E.'nin onayı ve desteğiyle. Voroshilov, I. V. Stalin ve V. M. Molotov zaten 7 Eylül 1937'de. Geliştiricilerle kalan minimum süreye rağmen, aşağıdaki nedenlerle deniz sanatı açısından çok daha mantıklı ve dengeli kabul edilebilir:
1. Savaş gemilerinin standart yer değiştirmesi çok daha gerçekçi hale geldi. "A" tipi zırhlılar için 35 bin ton ve "B" tipi zırhlılar için sırasıyla 5 bin ton, 55-57 ve 48 bin ton kabul edildi, ilk 406 mm'lik silahlar ve saniye - 356 mm. 29 ve 28 knot hızda. sırasıyla. Her iki zırhlının da korunmasının, 406 mm mermilere ve 500 kg hava bombalarına dayanacak kadar yeterli olması gerekiyordu.
2. Uçak gemileri ilk kez gemi inşa planına dahil edildi. Her biri 10.000 tonluk sadece 2 gemi olsalar bile, yerli taşıyıcı tabanlı bir havacılığın doğuşu, gerekli teknolojilerin geliştirilmesi vb. için bu oldukça yeterli olacaktır.
3. Program ilk olarak, o zamanlar 254 mm'lik toplarla silahlandırılması planlanan ağır kruvazörleri içeriyordu. Gerçek şu ki, önceki program 26 veya 26-bis tipi, yani "Kirov" ve "Maxim Gorky" tipi hafif kruvazörlerin yapımı için sağlandı. İkincisi, "konsantre saldırı" ve "sivrisinek" filosu stratejileri için oldukça yeterliydi, ancak okyanusa giden filo için pek uygun değildi. Yabancı ağır kruvazörlere dayanacak kadar güçlü değillerdi ve hat filolarının ihtiyaçları için uygun değillerdi. Yeni program, kruvazörlerin hafif ve ağır olarak bölünmesini tanıttı ve ikincisinin performans özelliklerinin, onlara birinci sınıf deniz güçlerinin en güçlü "Washington" kruvazörleri üzerinde tartışılmaz bir üstünlük sağlaması gerekiyordu. Aynı zamanda, hafif kruvazörler filolarla hizmet için optimize edildi.
Aynı zamanda, yeni programın bazı dezavantajları vardı. Liderlerin ve muhriplerin sayısı mutlak olarak arttı, ancak bir ağır gemiyle orantılı olarak azaldı. Büyük denizaltıları (90'dan 84 birime) düşürürken, küçük denizaltıların sayısında (90'dan 116 birime) yeterli bir artışın yeterli olduğunu söylemek de zordur. Bununla birlikte, bu program elbette filoların ihtiyaçlarını bir öncekinden daha fazla karşıladı. Ne yazık ki, inşa edilmesi gereken gemilerin sayısının 533'ten 599'a çıktığı ve yer değiştirmelerinin 1,3'ten neredeyse 2 milyon tona çıktığı göz önüne alındığında, daha da az uygulanabilirdi. Bu arada, kaynaklar tarafından sağlanan kod çözmeye göre gemi sayısının 599 değil 593 gemi vermesi ilginçtir: büyük olasılıkla kod çözme ve son rakamlar programın çeşitli sürümlerinden alınmıştır.
Ancak V. M. Viktorov, Kızıl Ordu MS'inin başkomutanlığı görevinde kalmadı - bu görevi sadece 5 ay tuttu ve ardından P. A. Daha önce Kızıl Ordu Siyasi Müdürlüğü başkanı olarak görev yapan Smirnov. 30 Aralık 1937'de göreve başladıktan sonra Kızıl Ordu'nun Deniz Kuvvetlerini Haziran 1938'e kadar yönetti ve onun altında "Büyük Filo" nun inşası programı daha fazla değişiklik aldı. 27 Ocak 1938'de Halk Savunma Komiserliği'ne değerlendirilmek üzere sunulan belgeye "1938-1946 için savaş ve yardımcı gemilerin inşası için program" adı verildi. ve 8 yıl için tasarlanmıştır. Genellikle, bu belgeye göre 424 gemi inşa etmesi gerektiği söylenir, ancak gemi sınıflarına göre şifre çözme hesaplaması sadece 401 birim verir. toplam 1 918,5 bin ton deplasman ile.
1 Ocak 1946'ya kadar bu programın tam olarak uygulanacağı varsayılmıştır. Ayırt edici özellikleri şunlardır:
1. B sınıfı zırhlıların reddi. Özünde, bu tamamen doğru bir karardı - ilk olarak, Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri'nden önce ortaya çıkan veya olabilecek görevler iki tür zırhlının varlığını gerektirmiyordu ve ikincisi, "B" tipi zırhlıların kendilerinde boyut, ateş gücüne sahip olmadan " A " savaş gemilerine yaklaştı.
2. Toplam kruvazör sayısı 32'den 43'e çıkarılarak zırhlı sayısı 20'den 15'e düşürüldü.
3. Denizaltı inşaatı planlarının azaltılması - 375'ten 178 birime. Bu çok tartışmalı bir karardı. Bir yandan, 1937 planlarına göre denizaltı sayısı çok fazlaydı ve alt sınıflarına göre dağılım optimal değildi. Bu nedenle, örneğin, son derece düşük savaş potansiyeline sahip 116 küçük denizaltı inşa edilmesi planlandı. P. A. altında geliştirilen planlar. Smirnov (büyük olasılıkla, gerçek yaratıcıları L. M. Haller'di), maksimum azalmaya uğrayan bu gemi alt sınıfıydı, 46 birime. Ek olarak, 1936-37 planlarında bulunmayan gemi inşa programına sualtı mayın gemileri dahil edildi. Ancak yine de, 4 filoya bölündükleri ve bundan önce inşa edilen "D" ve "Sh" tipi gemilerin başarılı denizaltılar olarak adlandırılamayacağı göz önüne alındığında, bu kadar keskin bir azalma makul görünmüyor.
4. Bir başka başarısız karar da ağır kruvazörlerin 254 mm'den 305 mm kalibreye aktarılmasıydı. Yer değiştirmedeki ilgili artışın bir sonucu olarak, çok güçlü kruvazörlerden çok zayıf zırhlılara dönüştüler. Bununla birlikte, görünüşe göre, bu, özellikle programın ilk versiyonunda 254 mm'lik toplara sahip kruvazörler ve V. M. Karşı koyamadıkları Molotof.
Ancak, yeni Halk Komiseri biraz serbest bırakıldı - 30 Haziran 1938'de P. A. Smirnov tutuklandı ve halk düşmanı olarak yargılandı. Yerini, Donanma P. I.'nin geçici oyunculuk Halk Komiseri aldı. Smirnov-Svetlovsky ve iki ay sonra bu pozisyonda M. P. Bundan önce filoyla hiçbir ilgisi olmayan Frinovsky. P. I. Denizci olan Smirnov-Svetlovsky, M. P. Frinovsky.
Ancak, 25 Mart 1939 ve M. P. Frinovsky ve P. I. Smirnov-Svetlovsky görevlerinden alındı ve ardından tutuklandı. Pasifik Filosunun çok genç bir komutanı tarafından değiştirildiler: elbette N. G.'den bahsediyoruz. İlk halk komiser yardımcısı olan Kuznetsov ve daha sonra - Halkın Donanma Komiseri ve sonraki tüm gemi inşası için savaş öncesi planlar zaten onun altında oluşturuldu.
Donanma Halk Komiseri N. G. Kuznetsova
Zaten 27 Temmuz 1939'da N. G. Kuznetsov, SSCB Halk Komiserleri Konseyi bünyesindeki Savunma Komitesi tarafından "RKKF gemilerinin inşası için 10 yıllık plan" adlı bir belgeyi değerlendirmeye sunuyor.
Bu program, ışık gücünde gözle görülür bir artışla öncekilerden farklıydı. Zırhlıların ve kruvazörlerin sayısı aynı seviyede kaldı (her biri 15 birim) ve N. G. Kuznetsov, bu kadar çok sayıda ihtiyaçtan şüphe duyuyordu, ancak I. V. Stalin bir istisna dışında bu konuda tartışmadı. N. G.'nin olduğu öğrenildi. Kuznetsov, ülkenin liderliğini ağır kruvazörlerin inşasını terk etmeye ikna etmeye çalıştı - programa dahil edildikleri biçimde (proje 69), onları filo için gereksiz gördü. Ancak, ikna etmek için I. V. Stalin başarılı olmadı - ikincisi bu gemilere karşı garip bir eğilime sahipti.
Ardından yeni Halk Komiseri, önerilen programını yerli sanayinin yetenekleriyle ilişkilendirmeye başladı.
N. G.'nin tutuklanmasını haklı çıkarmadan. Kuznetsov, V. M. Orlov ve onu takip eden SSCB Donanması liderleri, yine de, pozisyonlarına tam olarak uymadı ya da hiç uymuyordu. Ayrıca kendilerini organizatör olarak göstermediler, ancak elbette bir dizi sürekli randevu / yer değiştirme, onlara konuyu ve kendilerini nasıl göstereceklerini düzgün bir şekilde araştırmak için zaman bırakmadı. Bu tez, "A" tipi zırhlıların tasarımıyla ilgili durumun iyi bir örneğidir - ve mesele, tasarımının zamanlamasının bozulduğu ve teknik tasarımın üç versiyonunun da reddedildiği bile değildir. Başlangıçtaki 35.000 tonluk uluslararası standardı karşılama arzusundan kaynaklanan yer değiştirme kısıtlamaları bunda büyük rol oynadı. Yer değiştirme izinleri, muhtemelen mantık nedeniyle son derece isteksizce verildi: yer değiştirme, neden yapamıyoruz?" Aslında, dünyadaki hiçbir ülke 406 mm'lik toplarla, aynı kalibrede mermilerin korunmasıyla ve kabul edilebilir bir hızda bir savaş gemisi yaratamadı, ancak SSCB'de elbette bunu bilmiyorlardı.
Bu nedenle, zırhlıları yaratırken oldukça nesnel zorluklar vardı, ancak kendi yarattığımız zorluklar daha da fazlaydı. Teknolojik sorunlar oldukça aşılabilirdi, ancak "filonun ilk gemileri" için tasarım süreci çok kötü belirlendi. Teorik olarak, savaş gemisi projesinin geliştirilmesiyle ilgili tüm sorunları çözmesi beklenen iki enstitü, ANIMI ve NIIVK vardı, ancak başa çıkmadılar ve en önemlisi, bir merkez, bir otorite yoktu. silah, zırh, teçhizat vb. geliştirme ile uğraşan çeşitli tasarım bürolarının, fabrikaların, enstitülerin çalışmalarını planlar ve kontrol ederdi. savaş gemisi için gerekli ve bu durumda ortaya çıkan sorunları derhal çözdü. Bir zırhlının tasarımının çok zor bir görev olduğu açıktır, çünkü ekipmanının yelpazesi son derece geniştir ve ezici çoğunluğunun yeniden yaratılması gerekiyordu. Böylece, uzun bir süre bu süreç kendi kendine devam etti, kimse onu kontrol etmedi: tasarım büroları ya ormanda, bazıları yakacak odun için çalıştı, çalışmalarının sonuçları ya diğer geliştiricilere iletilmedi ya da bir yazılımla getirildi. büyük gecikme vb.
Tüm filo komutanlarımızın V. M. Orlova ve M. P.'den önce. Frinovsky, gemi inşa endüstrisinin olanaklarını görmezden geldi. Bununla birlikte, "Büyük Filo" nun (1936) ilk programı özel olarak oluşturuldu, gelişimine katılan kişilerin çevresi son derece sınırlıydı - ve bu denizcilerin arzusu değildi. Ve V. M. Orlov, bu program "tanıtım" alır almaz, çok az şey yapmayı başarmasına rağmen, Halk Gemi İnşa Komiserliği ile ortak çalışma düzenlemeye çalıştı. MP Frinovsky, gemi inşa programları için finansmanda bir artış elde etti. P. I. Smirnov-Svetlovsky, pratik uygulamaları için, filonun hayallerini ve SSCB'nin gemi inşa endüstrisinin yeteneklerini "bağlamak" için büyük çaba sarf etti - çalışmaları sayesinde, Proje 23'ün (Proje ") zırhlılarının döşenmesi oldu. A") sonuçta mümkün oldu.
Ancak yine de, gemi inşa endüstrisi Halk Komiserliği ile filonun küresel planlarını gemi inşası için yıllık operasyonel planlarla ve belirli mevcut eylemlerle ilişkilendirmek için sistematik çalışmanın tam olarak N. G. Kuznetsov. "RKKF gemilerinin inşası için 10 yıllık planın" ülke liderliği tarafından onaylanmamasına rağmen, I. V. Stalin'i ve daha sonra N. G.'yi aldı. Kuznetsov, bu belge tarafından yönlendirilmeye çalıştı.
Yeni Halk Komiserinin liderliğinde, on yıllık plan 1938'den 1942'ye kadar iki beş yıllık döneme ayrıldı. ve 1943-1948. sırasıyla. Aynı zamanda, ilk beş yıllık plan, Halk Gemi İnşa Komiserliği ile ortaklaşa hazırlandı ve filonun istekleri ile endüstrinin yetenekleri arasında bir uzlaşma haline geldi. Adalet adına, kendisinin de bazı yönlerden aşırı iyimser kaldığını, ancak yine de, şimdi söylendiği gibi, 1936'daki aynı programın sınırsız projeksiyonunun aksine, işleyen bir belge olduğunu belirtelim.
Tabii ki, "1938-1942 için 5 yıllık gemi inşa planı"nın çok mütevazı ölçeği, gerçekçiliğin diğer yüzü oldu.
Tablodan da anlaşılacağı gibi, yapım aşamasındaki zırhlıların ve ağır kruvazörlerin sayısının iki katına çıkması gerekiyordu, ancak programın ilk beş yılında hiçbirinin hizmette olması beklenmiyordu. Hafif kruvazörlerden 1942'nin sonuna kadar, filoya halihazırda teslim edilen Kirov'a ek olarak, Proje 26'nın sadece 1 kruvazörü, dört - 26 bis ve beş yeni proje bekleniyordu 68. Tüm ağır gemiler ve hafif kruvazörlerin büyük kısmı ve muhripler, bir sonraki "beş yıllık plan" sırasında zaten operasyona katılacaklardı.
Bu "1938-1942 için 5 yıllık gemi inşa planı"nın da kimse tarafından onaylanmadığını söylemeliyim. Ama N. G. Kuznetsov bundan utanmadı. Liderliği altında, "1940-1942 için Donanmanın savaş gemilerinin ve yardımcı gemilerinin inşası için plan." bu sırada "5 yıllık plan" otomatik olarak yerine getirildi ve yeni Halk Komiseri onayında ısrar etti. Özünde, bu belgenin, gemi inşa endüstrisi Halk Komiserliği'nin yıllık planları ile Deniz Halk Komiseri'nin 10 yıllık programı arasında bir bağlantı olması gerekiyordu.
Bu bağlamda, “SSCB Donanması Halk Komiseri N. G. Kuznetsov'u CPSU Merkez Komitesi sekreterine (b) I. V. Stalin, 1940-1942 için savaş gemileri ve yardımcı gemilerin inşası için programı onaylama ihtiyacı konusunda. kendisi tarafından 25 Temmuz 1940'ta hazırlanmıştır. Metnini tam olarak alıntılamayacağız, ana tezlerini sıralayacağız.
1. N. G. Kuznetsov, bu programın sistemik bir program olduğunu, yani filo inşasına yönelik "büyük" planların bir parçası olduğunu vurguladı;
2. Aynı zamanda, başkomutan, 5 yıllık planın uygulanmasının "gemi bileşimindeki deniz tiyatrolarının minimum gereksinimlerini bile karşılamadığını" kaydetti. Aslında, programın tam olarak uygulanması ve daha önce tanıtılan gemiler dikkate alınarak, 1943'ün başındaülkenin 4 deniz tiyatrosunun her birine ortalama olarak 3 modern hafif kruvazör, 16 lider ve muhrip ve 15 mayın tarama gemisi verilirken, ağır gemilerden destekleri için sadece "Gangut" sınıfından 3 eski savaş gemisi olacaktı. Bu kuvvetler, "denizaltıların çıkışını sağlamak, muhabereyi korumak, orduya, keşif harekâtlarının nüfusuna yardım etmek, mayın döşemek, düşman üslerine ve kıyılara karşı harekattan bahsetmek" gibi mütevazi görevleri bile yerine getirmek için tamamen yetersizdi;
3. Yukarıdakilere rağmen, N. G. Kuznetsov, sektörümüzün gerçek yetenekleri göz önüne alındığında ondan daha fazlasını talep etmenin imkansız olduğunu söyledi.
10 yıllık programın ikinci aşamasına gelince, detaylandırılması tamamen ön nitelikteydi, yine de, gemi inşa endüstrisi Halk Komiserliği'nden uzmanlar başlangıçta buna dahil oldu. Planlama düzeyi açıkça artmıştır, çünkü sonuçlarına dayanarak, 1948'e kadar olan dönemde ağır gemiler açısından "RKKF gemilerinin inşası için 10 yıllık planın" uygulanmasının açıkça imkansız olduğu sonucuna varılmıştır.
Böylece N. G.'nin altında olduğunu söyleyebiliriz. Kuznetsov, Deniz Kuvvetleri'nin planlarını yerli gemi inşa endüstrisinin yeteneklerine uygun hale getirmek için dev bir adım atıldı. Savaş öncesi Rus Donanmasının tüm liderleri arasında, uzun vadeli, orta ve kısa vadeli planlar sistemi olarak sağlam bir filo inşa etme konseptine en yakın olan Nikolai Gerasimovich'ti. kaynaklarla sağlanmalı ve birbirleriyle bağlantılı olmalıdır. Sözde, bu temeldir, ancak pratikte ve hatta gemi inşası gibi karmaşık bir endüstride bunu başarmanın çok zor olduğu ortaya çıktı.
"Büyük Filo" aşamalı olarak kaldırılıyor
Ne yazık ki, 1940-41 için nispeten mütevazı bir gemi inşa planı bile. N. G. tarafından önerildiği biçimde. Kuznetsov'un aşağıdaki tablodan açıkça görüldüğü gibi pratik olmadığı ortaya çıktı.
Gördüğünüz gibi, 1940 yılında, "1940-1942 için savaş gemileri ve yardımcı gemilerin inşası için Program" uyarınca önerilen toplam sayının yaklaşık yarısının yatırılması planlandı ve 5 ağır gemiden sadece biri atıldı.. 1941'e gelince, SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve 2073-877 sayılı Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi Kararnamesi'nde "1941 için askeri gemi inşa planında" 19 Ekim 1940'ta, "Büyük Filo"nun yaratılmasının çöküşü açıkça görülüyor: yakın zamanda atılan bir savaş gemisinin sökülmesi emredildi, yeni ağır gemilerin döşenmemesi emredildi. Daha önce ortaya konan zırhlıların ve ağır kruvazörlerin hazırlık tarihleri sağa kaydırıldı, liderlerin yer imleri durduruldu, bunlardan birinin yakın zamanda inşaata başlanmasının sökülmesi planlandı. Hafif kruvazörlerin, denizaltı muhriplerinin ve küçük gemilerin döşenmesi devam etti.
Bu nedenle, ana nedeni N. G. Kuznetsov, "1940-1942 için savaş gemileri ve yardımcı gemilerin inşası için Program" ın uygulanmasını başaramadı. Bu bağlamda, I. V. Stalin, Deniz Kuvvetleri Halk Komiserleri N. G. Kuznetsov ve gemi inşa endüstrisi I. Tevosyan, 29 Aralık 1939 tarihli. Doğrudan şunu belirtiyor:
1. Filoyu 1940 planına göre inşa etmek için üretim tabanı yetersizdir. Aynı zamanda, gemi inşa endüstrisi için gerekli olanı tedarik edebilecek halk komiserlikleri bunu yapmazlar, çünkü "bu halk komiserliklerinin fabrikalarındaki mevcut kapasiteler başka siparişlerle yüklenmiştir";
2. 1940 planında öngörülen yatırımlar yetersizdir ve birçok pozisyonda 1940'takinden bile daha düşüktür;
Yukarıda belirtilenlerden elde edilen sonuç basitleştirildi: özel önlemler ve I. V.'nin kişisel müdahalesi olmadan. Stalin'in 1940 askeri gemi inşa programını uygulaması mümkün değil. Bunun Büyük Filo inşaat programının bir meselesi olmadığını, 1940 için nispeten mütevazı bir plan olduğunu unutmamak önemlidir.
sonuçlar
Önceki makalede, gemilerin gerçek yer imleri ve teslimatı için bir dizi rakamı göz önünde bulundurarak ve bunları Donanma liderliği tarafından önerilen deniz gemi inşası planlarıyla karşılaştırarak, zaman içinde yaratıldığını görüyoruz " Büyük Filo" başladı, gemi inşa endüstrisinin planları ve yetenekleri arasında ortak hiçbir şey yoktu, ancak gemi sayısı ve performans özellikleri için planların kendileri zayıf bir şekilde dengelendi. 1936-1939 döneminde. bu eksikliklerin her ikisi de yavaş yavaş ortadan kaldırıldı, denizcilerin isteklerinin gemi inşa endüstrisi Halk Komiserliği'nin yetenekleriyle birbirine bağlanması 1940-1941'de gerçekleşecekti.
"Büyük Filo" gelince, o zaman 1936-1938 sırasında. yerli askeri gemi inşası "hızlandı", inşa edilen tonaj sayısını önemli ölçüde artırdı. Okyanusa giden filonun savaş öncesi inşasının zirve noktası 1939 olarak düşünülmelidir. Ancak yaklaşan savaş, 1940'ta çok hassas bir şekilde hissedilmeye başlayan ve açıkçası, Büyük Filo programının kademeli olarak azaltılmasına yol açtı ve açıkçası, 1941 donanma gemi inşa programı.
Ve şimdi makale dizimizin başına dönebilir ve savaş öncesi dönemde SSCB silahlı kuvvetlerinin inşası hakkında birkaç sonuç çıkarabiliriz. Tabii ki, 30 mekanize kolordu oluşumu ve aynı anda dünyanın neredeyse en güçlü donanmasının inşası için "megalomaniac" planlarından bahsediyoruz, bunun için birçok askeri tarih hayranı ülkemizin liderliğini suçlamayı seviyor.. Aslında, aşağıdakiler oldu.
1. 1936'da SSCB'de, Sovyetler Ülkesinin kara ve hava kuvvetlerinin ihtiyaçlarını bir bütün olarak karşılayan bir askeri sanayi kuruldu. Bu, elbette, bizim defnelerimize dayanabileceği anlamına gelmiyordu, elbette, üretim daha da geliştirilmeliydi, ancak genel olarak, o zaman silahlı kuvvetleri sağlamak için endüstriyel bir temel oluşturma görevi büyük ölçüde çözüldü;
2. Aynı zamanlarda, SSCB liderliği, uluslararası politikanın bir aracı olarak SSCB'nin okyanus donanmasına duyulan ihtiyacı fark etti;
3. Ülkede devam eden sanayileşme, SSCB'nin endüstriyel yeteneklerini önemli ölçüde artırdı: ülkenin liderliği, "Büyük Filo"nun yaratılması için gerekli ön koşulların yaratıldığı hissine sahip;
4. Yukarıdakiler ışığında, 1936'dan başlayarak “Büyük Filo”nun oluşturulmasına karar verildi;
5. Bununla birlikte, daha 1937'de, SSCB'nin 8-10 yıl içinde birinci sınıf deniz güçlerinin saflarına planlanan geri çekilmesinin ülkenin gücünün ötesinde olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, kağıt üzerinde düzinelerce zırhlı ve ağır kruvazör planlandığında garip bir ikilik ortaya çıktı, ancak gemilerin gerçek yer imleri bu planları karşılamaya yaklaşmadı. Başka bir deyişle, Savunma Komitesi, SNK ve I. V. Stalin, toplam 2-3 milyon ton deplasmanlı devasa bir filo yaratma planlarını kişisel olarak kabul etti ve onayladı (ancak onaylamadı), ancak aynı zamanda, yeni gemilerin temel aldığı deniz gemi inşası için yıllık planlar atıldı, Halk Komiserliğinin gemi inşa endüstrisinin gerçek yetenekleri dikkate alınarak hazırlandı;
6. Aslında, 1939 birçok yönden bir dönüm noktasıydı. İkinci Dünya Savaşı başladı, Finlere karşı düşmanlıklar Kızıl Ordu'nun hazırlanmasında ve sağlanmasında birçok boşluk ortaya çıkardı. Aynı zamanda, Sovyet istihbaratı Wehrmacht'ın gerçek sayısını, silah sayısını ve büyüme oranını belirleyemedi - Kızıl Ordu ve ülkenin liderliği, gerçekte olduğundan çok daha büyük bir düşman tarafından karşılanacaklarına inanıyordu. NS. Ayrıca, RKKA'nın silah sistemlerinin birçoğunun modası geçmiş ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı;
7. Buna göre, 1940'tan beriülkenin kara ve hava kuvvetlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için okyanusa giden bir filonun yaratılmasından sanayi tabanının daha da genişletilmesine doğru bir dönüş var.
8. 1941'in başında, 30 mekanize kolordu oluşturulmasına karar verildiğinde, "Büyük Filo" yok, 15 savaş gemisi gündemde değildi. - SSCB, dördüncü savaş gemisi "Sovetskaya Belorussia"nın yapımına devam etmeyi reddetti ve diğer üçünün fırlatma ve teslim tarihleri bir kez daha ertelendi. Hiçbir yeni ağır gemi işaretlenmedi, odak hafif kuvvetlerin inşasına kaydırılırken, ikincisinin işaretleme oranı da azaldı.
Başka bir deyişle, "Büyük Filo" ve "30 mekanize kolordu", ülke kara hava kuvvetleri için tank ve diğer silahların üretimini artırmaya başladığında, okyanusun inşası gibi basit bir nedenden dolayı asla birbirleriyle rekabet etmedi. giden filo aslında kısıtlandı. Aynı zamanda, Kızıl Ordu'nun 30 mekanize kolordu emrine verme arzusu, Almanya'nın aşırı derecede abartılmış askeri potansiyelinin bir sonucuydu ve açıkçası 1941'de sanayi tarafından gerçekleştirilemedi. Üstelik kimse bunu yapmaya çalışmadı.
22 Haziran 1941'de bile, 27 tank kolordu sıkıntısı yaklaşık 12,5 bin tanktı. Aynı zamanda, 1941'de endüstriye yalnızca 1.200 ağır KV tankı ve 2.800 orta tank T-34 ve T-34M üretme talimatı verildi. Yani 30 mekanize kolordu oluşturma planları ile sektörümüzün fiili kabiliyetlerinin hiçbir şekilde kesişmediğini görüyoruz. Bütün bunlar, "Büyük Filo" yaratmaya çalışırken gelişen duruma şaşırtıcı bir şekilde benziyor.
Başka bir deyişle, 30 mekanize kolordu oluşturma planı, Kızıl Ordu, Halkın Sanayi Komiserleri ve ülke liderliği arasındaki etkileşim açısından bir tür kilometre taşı belgesi olarak görülmelidir. SSCB'nin yeni Halk Savunma Komiseri S. K. Timoşenko ve genelkurmay başkanı G. K. Aslında Zhukov istihbarat tarafından yanlış bilgilendirildi ve 1942'de Wehrmacht'ın en az 20.000 tankla donanmış sayıca az ve daha iyi eğitimli birliklerle saldırabileceğine ciddi şekilde inanıyordu. İstihbarata göre, Almanya endüstrisinin ve kontrolü altındaki bölgelerin savaş durumuna devredilmesine bağlı olarak belirtilen sayı iki katına çıkarılabilir. Buna göre, 30 mekanize kolordu (yaklaşık 30 bin tank), tehdit düzeyine oldukça uygun, mantıklı bir karar gibi görünüyordu.
Aynı zamanda sanayi elbette gerekli askeri teçhizat akışını sağlayamıyordu. Üretimi acilen kurulabilecek ve üretim kapasiteleri olan kurşun geçirmez zırhlı tanklar, bu tür ekipmanların zaten sınırlı savaş kabiliyetine sahip olduğu düşünüldüğünden, sorunu hiçbir şekilde çözmedi. Ve T-34 ve KV'yi gerekli hacimlerde yaratmak açıkça imkansızdı - fabrikalar sadece seri üretimlerine hakim olurken, tanklar yapısal olarak hala çok ham ve birçok "çocukluk hastalığının" ortadan kaldırılmasını gerektiriyordu.
Bu durumda, ülkenin liderliği ve I. V. Stalin, Kızıl Ordu'nun taleplerinin oldukça makul göründüğü bir durumla karşı karşıya kaldı, ancak endüstri, nesnel nedenlerle, gerekli zaman diliminde bunları tatmin edemedi. Buna göre, Kızıl Ordu'nun 30 mekanize kolorduya sahip olma arzusuna katılmaktan başka yapılacak bir şey yoktu, ancak oluşumlarını uzun vadeli bir hedef olarak görmek, gerçekleştirilmesi için kesinlikle çaba gösterilmesi gereken, gerçekleştirilmesi, yine de, 1941'de ve belki de 1942'de bunu başarmak imkansız olacak. Başka bir deyişle, 30 mekanize kolordu oluşturulması, derhal yürütme için operasyonel bir plan değil, N. G. Kuznetsov. Ulaşılmak… bir gün.
Aynı zamanda, mümkün olan en kısa sürede mekanize bir kolordu konuşlandırma fikri, ardından askeri teçhizatla kademeli bir doygunluk, o kadar da kötü bir karar gibi görünmüyordu. Yeni oluşumların önceden oluşturulması, askeri teçhizatın büyük bir kısmının gelmesinden önce bile, yine de, oluşum devlete göre teçhizatla donatılmadan önce, savaş koordinasyonu ve eğitim konularının en azından bir kısmını çözmeyi mümkün kıldı. Ek olarak, bu tür oluşumların oluşumu için çok sayıda subay, tank ekibi vb. ile birçok malzeme kaynağı - radyolar, arabalar, traktörler vb. Gerektirdi ve ülke bu sorunları ne kadar erken çözmeye başlarsa o kadar erken çözülmüş olacaklardı. SSCB'nin siyasi liderliğinin savaşın 1942'den daha erken başlamayacağına olan güveni göz önüne alındığında, 30 MK oluşturma kararı oldukça makul görünüyor. Ayrıca, yeni oluşumların oluşumunun savaşın başlamasıyla bitmediğini de anlamalısınız: hiç kimse SSCB'den yetersiz "ikinci aşama" MC'leri savaşa atmasını talep etmedi, bir süre arkada tutulabilirler, devam edebilirler. onları askeri teçhizatla doyurmak için.
1936 - 1941 dönemini kullanmak mümkün müydü? savaşa olduğundan daha iyi hazırlanmak için mi? Evet kesinlikle. Savaş başladığında, Kızıl Ordu telsiz iletişimi, araçlar vb. alanlarda büyük eksikliklerle karşı karşıya kaldı. Bunun faydaları şüphesiz tamamlanmamış zırhlılardan ve kruvazörlerden daha büyük olacaktır. Ve evet, savaşın 1942 değil de 1941 yazında başlayacağını önceden bilseydiniz, o zaman elbette düşmanlıkların başlamasından birkaç ay önce 30 MK oluşturmaya başlamamalıydınız. Ancak, savaş öncesi SSCB liderliğinin bizim sonuçlarımız olmadığını ve 1936'da okyanusa giden bir filonun yaratılmasının onun zamanında ve uygulanabilir bir görev olduğunu düşündüğünü anlamalısınız. Savaş öncesi SSCB'nin askeri biliminin mobil savaşı anlamak için doğru yönde ilerlemesine rağmen, birçok yönü bizim için belirsiz kaldı. Kızıl Ordu'nun ihtiyaçlarının çoğu sadece I. V. Stalin tarafından değil, aynı zamanda Kızıl Ordu'nun liderliği tarafından da.
Öte yandan, Kızıl Ordu Donanmasının, inşasının zirvesinde bile, ülke savunmasına yapılan toplam harcamanın pazarlanabilir çıktısının %20'sinden fazlasını tüketmediği unutulmamalıdır. Maliyetleri, diğer insanların komiserleri arasında her zaman nispeten mütevazı kalmıştır ve olası tasarruf miktarı, hayal gücünü hiç şaşırtmamıştır. SSCB, elbette yapılamayan deniz alanlarından filoyu ve savunmayı tamamen terk etse bile, Kızıl Ordu'nun tüm gerçek ihtiyaçlarını kapatmak pek mümkün olmazdı.
Ve elbette, sadece hiçbir şey yapmayan kişinin yanılmadığını asla unutmamak gerekir. 1936-1941'de SSCB liderliğinin askeri kalkınma alanındaki eylemlerini değerlendirin. o dönemde var olan görüşlerin ve sahip olduğu bilgilerin ışığında izler. Bunu yaparsak, bu eylemlerin oldukça mantıklı ve tutarlı olduğunu ve G. K. Zhukov ve I. V. Stalin'in modern askeri tarih aşıkları.
