Fransız hafif tanksavar helikopterleri Alouette III ve SA.342 Gazelle kullanmanın savaş deneyimi, sürpriz bir saldırı durumunda ve düşmanın hava savunma bölgesine girmeden başarı şansına sahip olduklarını gösterdi. Hafif, zar zor zırhlı araçların çok savunmasız olduğu ve hafif silah ateşiyle bile kolayca vurulabileceği ortaya çıktı. Bu bağlamda, 80'lerde Fransa'da, geliştirilmiş uçuş özelliklerine sahip ve daha gelişmiş nişan ve navigasyon sistemleri ile donatılmış yeni tanksavar helikopterleri oluşturmak için çalışmalar yapıldı.
Alouette III'ün yerini almak için 1976'da Aerospatiale SA.360 Dauphin oluşturuldu. Araba çok başarılı değildi ve alıcılar arasında talep görmedi. 980 beygir gücündeki Turbomeca Astazou XVIIIa motor maksimum kalkış ağırlığı 3000 kg olan bir helikopteri 270 km / s hıza çıkardı. Pratik menzil - 640 km. Bu helikopterin, uçuş verilerine göre, artan uçuş hızı dışında, Aluet ve Gazelle'ye göre herhangi bir özel avantajı yoktu. Gazelle gibi, Dauphin de fenestro tipi bir kuyruk rotoru kullandı.
SA-361 HCL (Helicoptere de Combat Leger - Rus Ordusu Muharebe Helikopteri) olarak bilinen varyant, gelişmiş kızılötesi gece görüş sistemi TRT Hector, SFIM APX M397 cayro stabilize görüş ve SFIM Venüs televizyon ekipmanı ile donatıldı. Gazelle üzerine kurulu nişan ve arama sistemi ile karşılaştırıldığında, ekipman, zayıf görüş koşullarında veya geceleri hedefleri etkili bir şekilde arayabilir. ATGM NOT ana silah olarak kullanıldı.
SA-361H / HCL helikopteri, hafif keşif ve saldırı helikopteri konseptinin bir parçası olarak modern aviyoniklerin test edildiği bir tür "uçan stand" haline geldi. Birkaç SA-361H / HCL, Fransız Ordusu Havacılığına transfer edildi. Sekiz ATGM taşıyabilen ve tüm gün süren gözetleme ve nişan alma sistemi ile donatılmış bu araçların, savaş tanklarına ek olarak, tanksavar Gazellerinin eylemlerini kontrol edeceğine inanılıyordu.
SA 365 Dauphin 2, bir dizi teknik çözüm SA.360 Dauphin 2 kullanılarak geliştirildi. Helikopterin işletimi Aralık 1978'de başladı. SA.360 "Dolphin-2" adını tam olarak haklı çıkaran helikopterin aksine, helikopter zarif, aerodinamik bir gövdeye ve geri çekilebilir iniş takımına sahipti. Bu, 838 hp kalkış gücüne sahip iki Turbomeca Arriel 2C motorla birlikte. her biri ve dört kanatlı bir rotor, helikopteri yatay uçuşta 306 km / s'ye kadar hızlandırmayı mümkün kıldı. Maksimum kalkış ağırlığı 4300 km olan "Dolphin-2", iniş yapmadan 820 km'lik bir mesafeyi kapsayabilir. En başından beri sivil araçlar için bile hidrolik sistemlerin çoğaltılması ve tek motorda uçma yeteneği sağlandı. Her motora bir elektrik jeneratörü eşleştirilmiştir, ana ve yedek nikel-kadmiyum piller tarafından da kesintisiz güç kaynağı sağlanır. Rotorcraft'ın çeşitli parçaları kompozit malzemelerden yapılmıştır. Büyük burun konisi, radarlar veya optoelektronik gözetim sistemleri dahil olmak üzere çeşitli elektronik ekipmanları barındırabilir.
SA 365 Dauphin 2 helikopterinin ticari olarak başarılı bir makine olduğu ortaya çıktı, hem sivil kullanıcılar hem de ordu arasında popülerdi. Toplamda 1000'den fazla helikopter müşterilere teslim edildi. Aynı zamanda 2000 yılında yeni bir arabanın maliyeti 10 milyon dolara ulaştı.
Dauphin 2'nin askeri nakliye-savaş versiyonu AS 365M Panther olarak bilinir. İlk uçuşu 29 Şubat 1984'te gerçekleşti. "Panter", kişisel silahlarla en fazla 10 paraşütçü alabilir. Nakliye-savaş helikopteri, kokpitin tüfek kalibreli mermilerden ve sızdırmaz yakıt tanklarından kısmi zırh korumasına sahiptir. Kompozitlerin, özel boya ve ısı dağıtan ekranların daha geniş kullanımı sayesinde, radar ve termal imzayı azaltmak mümkün oldu.
"Panter"in taşıma kapasitesi 1700 kg olup, bunun 480 kg'ı dış yan silah tertibatlarına yerleştirilebilir. Panther'in silahlı versiyonları esas olarak birlik, devriye ve denizaltı karşıtı olarak kullanılmasına rağmen, bir dizi helikopter tanksavar sistemleriyle donatıldı.
AS 565CA savaş helikopteri, ileriye dönük bir Venüs IR sistemi ile donatılmıştır ve sekiz ATGM NOT veya TOW, 20 mm GIAT M621 top veya 68-70 mm NAR blokları taşıma kapasitesine sahiptir. Harici süspansiyonun artan direnci nedeniyle maksimum hız 280 km / s'ye düştü. Bu değişiklik esas olarak komandolar tarafından kullanılan helikopterlere eşlik etmek ve özel operasyonlara katılmak için tasarlanmıştır. Savunma ve saldırı yeteneklerini geliştiren yükseltme programının bir parçası olarak, helikopter gece görüş gözlüğü, uçaksavar füze fırlatmalarını tespit etmek için elektro-optik sensörler, Link 11 otomatik veri iletim ekipmanı ve kendini savunma sistemleri ile uyumlu yeni bir cam kokpit aldı. Eurocopter savaş helikopteri Tiger'da kullanılanlara benzer. Mayıs 2011'de, Fransız Donanması 9. Deniz Tugayının Hava Destek Filosu, sipariş edilen 16 saldırı helikopterinden ilk ikisini aldı. Tiger saldırı helikopterlerinin yanı sıra, tanksavar sistemleriyle donatılmış modernize edilmiş Panterler, Mistral tipi UDC hava grubunun bir parçası olabilir.
Panther'in en son versiyonu, LAH hafif keşif ve savaş helikopteri için Güney Kore yarışmasına katıldı. Araç, artırılmış güçlü motorlar, milimetre dalga radarı, 20 mm taret topu ve İsrail Spike ATGM'leri ile donatılmalıdır.
Çinli uçak inşa şirketi Harbin Aircraft Manufacturing Corporation, Aérospatiale Dauphin 2 temelinde Z-9 savaş helikopterini yarattı. Harbin uçak fabrikasında Fransız bileşenlerinden lisanslı montaj 80'lerin ortalarında başladı. Silahlı versiyon 90'ların başında tanındı. Başlangıçta, Z-9 sadece ateş desteği sağlamak için tasarlandı ve uygun silahları taşıdı: 57-90-mm NAR'lı bloklar, 12, 7-mm makineli tüfekli konteynerler ve 23-mm toplar. Daha sonra, Fransız helikopterinin lisanslı kopyası büyük bir revizyondan geçti. Z-9W modifikasyonu, ÇHC'de oluşturulan ilk tanksavar helikopteri oldu. İlk kez, kokpitin üst kısmına monte edilmiş dört HJ-8E ATGM ve cayro stabilize nişan sistemi ile donatılmış bir varyant 1998'de gösterildi.
Aslında, çok sınırlı anti-tank yeteneklerine sahip bir nakliye ve savaş aracıdır. Silahlı Z-9W'nin temel amacı, karadan yapılan taarruza ateşle destek vermek ve zırhlı araçlarla iyi görünürlükte savaşmaktı. Birçok yönden, bu helikopter Sovyet Ka-29'un işlevsel bir analogudur.
Bir dizi İngilizce kaynak, 24,5 kg ağırlığındaki HJ-8 tanksavar füzesinin BGM-71 TOW'un Çince bir kopyası olduğunu gösteriyor. Ancak adalet içinde, Çin'de oluşturulan ATGM'nin düzende genişletilmiş Sovyet "Bebek" ile daha benzer olduğunu söylemeye değer.
120 mm çapında boru şeklindeki bir kaptan fırlatılan ATGM HJ-8E, yarı otomatik bir yönlendirme sistemi kullanılarak teller tarafından kontrol edilir. Ortalama 220 m / s uçuş hızı ile fırlatma menzili 4000 m'ye ulaşır Kümülatif savaş başlığının zırh nüfuzu 800 mm homojen zırhtır. Tandem, yüksek patlayıcı parçalanma ve termobarik savaş başlıklarına sahip seçenekler de var. HJ-8 ATGM'nin modern versiyonlarında lazer güdümlü bir arayıcı kullanılır. Kompakt eleman tabanının kullanılması sayesinde roketin kütlesi 22 kg'a düşürülür.
2011 yılında, Z-9WA'nın gece modifikasyonu resmi olarak sunuldu. Helikopter, Amerikan FLIR'e benzer yeteneklere sahip bir gece görüş sistemi ve yeni bir lazer telemetre göstergesi ile donatılmıştır. Mürettebat artık çok işlevli düz panel ekranlara ve ön camdaki bilgileri görüntülemek için bir sisteme sahip.
Z-9WA'nın silahlanması, lazer güdümlü HJ-9 ATGM'yi içeriyordu. HJ-9 roketi, HJ-8'in bir gelişimi olarak kabul edilir, ancak 152 mm kalibreye ve 37 kg'a kadar kütleye sahiptir. Tandem savaş başlığı, 5000 m'ye kadar bir mesafede 900 mm zırhı delme yeteneğine sahiptir.
"Yurtiçi tüketim" için tasarlanan Z-9'un en son sürümlerinin gerçek özellikleri, güvenilir bir şekilde bilinmemektedir, çünkü 2003 yılında PLA, WZ-8 ailesinin Çin yapımı motorları ile kalkışlı helikopter teslimatlarına başlamıştır. yaklaşık 1000 beygir gücü. Lisans anlaşmasının sona ermesine rağmen, Fransa ile Çin arasında anlaşmazlıklara konu olan Fransız Yunusu tabanlı çok fonksiyonlu helikopterlerin seri yapımı devam ediyor.
Çok başarılı bir nakliye-savaş aracı olan AS 565SA, güçlü bir askeri hava savunma bölgesinde başarılı operasyonlara hala güvenemezdi. Görünüşü ve uygulama konseptinde Panther, birçok yönden İtalyan Hirundo helikopterine benzer. Sonuç olarak, Fransız Savunma Bakanlığı'nın komutanlığı, tıpkı İtalyan ordusu gibi, pilotluk, bağımsız hedef arama ve kullanımı sağlayan bir nişan alma ve navigasyon sistemi ile donatılmış, iyi korunmuş bir saldırı helikopteri yaratma ihtiyacını anladı. geceleri ve olumsuz hava koşullarında güdümlü füzeler. Bununla birlikte, sınırlı finansal kaynaklar nedeniyle, Fransa tek başına Apache ile verimlilik açısından karşılaştırılabilir bir savaş helikopteri oluşturma programını çekemedi. Ortak bir Fransız-İtalyan saldırı helikopteri üzerindeki çalışmaların kısıtlanmasından sonra, Fransız şirketi Aerospatiale ve Batı Alman Messerschmitt-Bölkow-Blohm 1984'te gelecek vaat eden bir saldırı helikopterinin tasarımına başlamak için bir anlaşma imzaladı. Fransız ve Alman ordusunun aviyonik ve silahların bileşimine ilişkin görüşleri önemli ölçüde farklı olduğundan, her iki tarafın da kendi takdirine bağlı olarak ekipman ve silah kurabileceği ortak bir platform olmalıydı.
FRG, büyük bir Sovyet tank grubu tarafından doğrudan tehdit edildiğinden, Batı Alman Bundesluftwaffe, güçlü uçaksavar direnci koşullarında 24 saat çalışabilen bir tanksavar helikopterine ihtiyaç duyuyordu. Fransız Armee de l'Air'in komutası, nispeten hafif ve basit tasarımlı, üretimi oldukça ucuz ve iyi ihracat potansiyeli olan bir makine almak istiyor. Fransız ordusu havacılığına yönelik helikopter, tüm hava koşullarında ve tüm gün kullanım için katı gereksinimlere sahip değildi, aslında Fransızlar, her şeyden önce, ateş desteği sağlamak için tasarlanmış bir döner kanatlı zırhlı saldırı uçağı almak istedi., nakliye-saldırı helikopterlerine eşlik edin ve düşman savaş helikopterleriyle savaşın. Aynı zamanda taraflar, programın maliyetindeki artışa rağmen, tasarımının kompozit zırh oluşturma alanındaki en son başarıları kullanması beklenen iyi korunan bir helikopter olacağı konusunda hemfikirdi. radar ve termal imzayı azaltma alanı. Gürültü de en aza indirildi, bu göstergeye göre "Tiger" daha sonra oldukça "sessiz" AH-64D Apache'yi geçebildi. Helikopter oluşturulurken malzeme bilimi alanındaki en son teknik gelişmeler kullanıldı: kompozitler, Kevlar, elastomerik yataklar, fiberglas, karbon fiber takviyeli plastikler, vb. "Tiger" yapımında çok yüksek oranda modern hafif kompozit malzemeler ve karbon fiber takviyeli plastik (yaklaşık %75) bulunur, kütlenin yaklaşık %18'i alüminyum, magnezyum ve titanyum alaşımlarından oluşur. Bir Avrupa saldırı helikopteri tasarlanırken, modern yapısal malzemelerin kullanımı ve bilgisayar hesaplamaları için özel olarak oluşturulmuş yenilikçi grafik programlarının kullanılması nedeniyle yüksek ağırlıkta bir mükemmellik elde edildi. Aynı zamanda, "Tiger" ın gücü, mevcut diğer savaş helikopteri modellerinden daha düşük değildir. Çalışma aşırı yükü: + 3.5 / -0.5 G.
Kompozitlerden yapılmış gövdenin, tek 23 mm'lik yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin vuruşlarını tutması gerekiyordu. Toplam 1360 litre kapasiteli korumalı yakıt depoları, 14,5 mm zırh delici mermilerle vurulacak şekilde tasarlanmıştır. Kokpit oldukça dardır, genişliği yaklaşık 1 metredir, bu da hedefe yaklaşırken önden projeksiyondan uçaksavar ateşi tarafından vurulma olasılığını azaltmalıdır. Kokpitin ön camı 12,7 mm mermilere dayanabilir ve yan camın yakın mesafeden ateşlenen zırh delici tüfek kalibreli mermileri tutması garanti edilir. Kabin güvenliğini artırmak için operatör ve pilot için ek çıkarılabilir kombine zırh ve hareketli zırhlı kalkanların kullanılması sağlanır. Helikopter pilotu ilk kokpitte bulunur ve silah operatörü onun üstünde ve arkasındadır. Operatör ayrıca helikopter kontrollerine de sahiptir. Fly-by-wire helikopter kontrol sisteminin kanalları çift yedekliliğe sahiptir. Savaşta hayatta kalma önlemleri kompleksi, hayati bileşenlerin çoğaltılmasını ve daha az önemli olanlarla korunmasını ve ayrıca motorlar arasında zırhlı bir bölümün varlığını içerir. Bir savaş helikopterinin en savunmasız noktalarından biri, kuyruk rotorlu kuyruk bomu olduğundan, kuyruk rotorunun 130 mm çapındaki boru şeklindeki tahrik mili, karbon fiberlerle güçlendirilmiş balistik dayanıklı polimer malzemeden yapılmıştır. Standart gereksinim, yağlayıcı dişli kutusundan aktıktan sonra 30 dakika boyunca uçuşa devam etme yeteneğiydi. İki kademeli şanzımanın 12,7 mm mermi darbelerine dayanabilecek kapasitede olduğu belirtiliyor. Başlangıçta, 13 metre çapındaki menteşesiz ana pervanenin dört kanadı, 23 mm zırh delici mermilere sahip bir lumbago için tasarlandı, ancak daha sonra geliştiriciler, yalnızca nüfuz etmesi durumunda operasyonel kalmalarını sağlayabildiler. 14, 5-20 mm mühimmat. Şasinin ve koltukların amortisörleri, 11, 5 m / s'ye kadar bir hızda düşerken mürettebatın hayatta kalmasını sağlamalıdır. Mevcut savaş helikopterlerinden Tiger, yıldırım çarpmalarından ve elektromanyetik darbelerden en iyi şekilde korunur. Bu, ince gözenekli bakır ağ, bronz folyo ve kokpit camının metalize bir kaplamasından oluşan sağlam bir ekran sayesinde elde edilir.
80'lerin ikinci yarısında, bir "Avrupa" savaş helikopteri yaratma programı kapanma tehdidi altındaydı. Fransa ve Almanya hükümetleri, ileri elektronik sistemlerin gerekli araştırma ve geliştirmesini finanse etmeyi reddetti. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri aktif olarak AH-64 Apache'yi müttefiklerine empoze etti. Aynı zamanda, Fransız-Alman taarruz helikopterinin savaş etkinliğinde Apache'yi geçebileceğinin veya hatta eşit olabileceğinin garantisi yoktu. Ancak, ulusal prestij ve kendi bilimsel, teknolojik ve endüstriyel temellerini geliştirme ihtiyacı, Fransızları ve Almanları araştırmalarına devam etmeye zorladı. Aynı zamanda, 1985'ten 1987'ye kadar olan dönemde, aviyoniklerin gelişimi Thomson CSF tarafından kendi pahasına gerçekleştirildi. Programa katılan ülkelerin hükümetleri ancak 1989'da kalkınma ve finansman konusunda resmi bir karara varabildi. 1992'de gelecek vaat eden bir savaş helikopteri yaratmak için Fransız-Alman konsorsiyumu Eurocopter Grubu kuruldu. Şirketin merkez ofisi Fransa'daki Marsilya Provence havaalanında yer almaktadır.
Şirketin ana üretim tesisleri Marignane'de bulunmaktadır. Helicopters Deutschland GmbH'nin Almanya'daki yan kuruluşu Donauwörth'de bulunmaktadır. Başarılı olursa, İngiltere programa katılmaya hazırdı, bunun için İngiliz üretiminin silahları ve aviyonikleriyle bir değişiklik yapılması öngörülüyordu. Ancak, Soğuk Savaş'ın sona ermesi ve Varşova Paktı'nın çöküşü, neredeyse işlerin kısılmasının nedeni haline geldi. Ancak, o zamana kadar geliştirme çalışmalarının önemli bir kısmı tamamlanmıştı ve 27 Nisan 1991'de savaş helikopterinin ilk prototipi yarım saatlik bir uçuşu tamamladı. Ancak önceliğin azalması ve finansmanın azalması nedeniyle prototiplerin yapım hızı ciddi şekilde yavaşladı. 1994'teki uçuş testleri sırasında, hem motorların hem de kontrol ekipmanlarının önemli ölçüde iyileştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Dijital otomatik uçuş kontrol sisteminin donanımı güvenilmezdi. Ana ve kuyruk rotoru artan titreşime maruz kaldı. Seri üretime başlama kararı ancak 1996'nın sonunda verildi. O zamana kadar, Eurocopter'in beklentilerinin belirsizliği nedeniyle, İngilizler Apache'yi seçmişti.
Haziran 1999'da, Fransa ve Almanya'nın askeri departmanları, 3 versiyonda "Tiger" ın 160 kopyası için sipariş verdi. Seri helikopterlerin savaş birimlerine ilk teslimatları Mart 2005'te başladı. 2012 yılında EC665 Tiger HAP'ın en ucuz modifikasyonu Fransız ordusuna 36 milyon dolara mal oldu.2009'un sonunda, 13.000 saatten fazla havada geçiren birliklere 50 "Kaplan" teslim edildi.
Gövde yapısındaki büyük oranda kompozit malzemeler, karbon fiber takviyeli plastikler ve titanyum ve nispeten küçük boyutlar nedeniyle Tiger'ın maksimum kalkış ağırlığı, AH-64D'ninkinden yaklaşık 4 ton daha azdır. Eurocopter prototipi, 1100 hp kalkış gücüne sahip iki MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR 390 turboşaft motoruyla güçlendirildi. Ancak daha sonra seri helikopterlerdeki motor gücü 1464 hp'ye getirildi. Acil durum modunda, kısa bir süre için güç 1774 hp'ye ulaşabilir. Maksimum kalkış ağırlığı 6000 kg olan Tiger HAP, 400 km'lik bir savaş yarıçapına sahiptir ve yatay uçuşta 315 km / s'ye kadar hızlanma yeteneğine sahiptir. Seyir uçuş hızı - 271 km / s.
Eurocopter'in bir temel tasarımına dayanarak, aviyonik ve silahların bileşiminde farklılık gösteren çeşitli amaçlar için üç helikopter inşa edilmesine karar verildi. Fransız ordusu havacılığı için Tiger NAR'ın (Helicoptere d'Appui Protection - Rusça. Eskort ve koruma helikopteri) çok amaçlı bir versiyonu tasarlandı. 68 mm güdümsüz roketler, 20 mm toplar ve Mistral veya FIM-92 Stinger havadan havaya füzeler ile askıya alınmış motorlarla donanmış bu araç, kara kuvvetlerine ateş desteği veya refakat nakliyesi ve onları korumak için tanksavar helikopterleri sağlamalıdır. savaşçılar ve düşman savaş helikopterleri.
Fransız ordusu havacılığının komutanlığı, Tiger NAR modifikasyonunun helikopterlerini bir hava düşmanıyla savaşmanın bir aracı olarak görüyor. Aynı zamanda, savaş helikopterlerinin mürettebatını eğitme sürecinde, hava muharebe becerilerini uygulamak için çok zaman ayrıldı. Mükemmel manevra kabiliyeti sayesinde, helikopter bir hava hedefine saldırmak için hızlı bir şekilde avantajlı bir pozisyon alabilir. Savaş helikopteri "Tiger", "namlu" ve "döngü" dahil olmak üzere akrobasi yapabilir.
Tiger HAC (Helikopter Anti-Char - Rus tanksavar helikopteri), zırhlı araçlarla savaşmak ve tanksavar "Gazelle" ve "Panterler" i değiştirmek için tasarlandı. Batı Alman savaş helikopteri Tiger PAH-2 olarak adlandırıldı. ATGM NOT-3 en başından beri silahlarının bir parçası olmalıydı. Almanlar hariç, "Tiger" ın tüm varyantları, 450 mermiye kadar mühimmat yüküne sahip 30 mm taret topu GIAT 30M-781 ile silahlandırıldı.
GIAT 30 uçak topu, DEFA 550'yi gazla çalışan otomasyonla değiştirmek üzere tasarlanmıştır. Selefinden farklı olarak, GIAT 30 otomatikleri elektrikle çalışır. Silahın mühimmat ve yönlendirme tahrikleri olmadan ağırlığı 65 kg'dır. Ateş hızı 750 dev/dak. 244 g zırh delici merminin namlu çıkış hızı 850 m / s'dir. Silah tareti, kaska takılan bir görüş kullanılarak kontrol edilir. Alman helikopterlerinde, İngiliz BAe firmasının kaska takılı görüşü yalnızca ATGM ve NAR'ı hedeflemek için kullanılıyor. Fransızlar, Thales TopOwl Avionique tarafından geliştirilen HMS tipi görüşü kullanıyor. Topdan ateşleme doğruluğu çok yüksektir, yaklaşık bir kilometrelik bir mesafede transonik bir hızda uçan kısa patlamalarda hava hedeflerini vurma ve büyüme hedeflerinde 30 mm'lik tek mermileri vurma yeteneği defalarca gösterilmiştir. test sitesi.
"Tiger" nispeten yakın zamanda geliştirildiğinden, en başından beri çok gelişmiş bir aviyonik ile donatıldı. Mürettebat, sabit görüş ve gözetim kızılötesi ve televizyon sistemleri, gece görüş ekipmanı FLIR (İleriye Bakış Kızılötesi), kaska monte dürbün manzaraları ve ön camda uçuş bilgi göstergelerine sahiptir.
Fransız Tiger'ın arama ve hedefleme sisteminin temel unsuru, Fransız şirketi SFIM Industries tarafından üretilen Strix stabilize optoelektronik platformdur. Silah operatörünün kabininin üzerine optoelektronik sensörler ve lazerler içeren hareketli bir küre yerleştirilmiştir. Strix ekipmanının bir parçası olarak, bir termal görüntüleyiciye, gündüz ve gece optik kanalları olan yüksek çözünürlüklü bir televizyon sistemine ek olarak, aynı anda birkaç hedefi aydınlatabilen bir lazer telemetre-hedef belirleyicisi vardır. 9 km mesafede, mesafeyi ± 5 m hassasiyetle ölçer.
Tiger, gösterge panosuna ilk seri modelden itibaren 15, 2x15, 2 cm ölçülerinde çok fonksiyonlu LCD ekranların monte edildiği ilk seri helikopter oldu. hızlı güvenli dijital radyo kanalı. Tiger ailesinin helikopterleri, kara hava savunma sistemlerine ve düşman avcılarına karşı korunmak için EADS Defence Electronics tarafından üretilen ekipmanlarla donatılmıştır. RWR ekipmanının çok frekanslı radar uyarı alıcılarından ve LWR lazer uyarı sensörlerinden gelen sinyaller, yerleşik bilgisayar sistemi tarafından analiz edilir. Bu durumda azimut belirlenir ve yukarıdan veya aşağıdan ışınlama meydana gelir. Uçaksavar ve havadan havaya füzelerin fırlatılmasının tespiti, AN / AAP-60 sisteminin sensörleri tarafından gerçekleştirilir. Helikopter ekibi tehdidin niteliğine göre bir kaçınma manevrası yapmaya, elektronik karıştırma ekipmanı, ısı ve radar tuzakları kullanmaya karar verir.
2012 yılında seri üretim sırasında, Fransız ordusu havacılığı Tiger HAD'ın (Hélicoptère d'Appui Destruction - Rusça. Savaş helikopterleri için) geliştirilmiş bir versiyonunu aldı. Adına rağmen, daha çok lazer güdümlü Amerikan AGM-114K Hellfire II ATGM veya İsrail Spike ER ile donatılmış bir tanksavar versiyonudur.
Bu değişikliğin, kabin koruması ve 1.668 hp kalkış gücüne sahip MTR390-E motorlarına sahip olduğu bildiriliyor. Bu modelin "Kaplanları" da İspanya'ya tedarik ediliyor. Avustralya Ordusu, OH-58 Kiowa grev keşif helikopterinin yerine 22 Tiger ARH helikopteri sipariş etti. Fransız 68-mm NAR SNEB yerine, iletişim ve navigasyon ekipmanının bileşiminde Tiger HAD'den farklıdırlar, Avustralya araçları, Amerikan Hydra 70 roketlerine benzeyen 70-mm NAR Belçika üretimi kullanır. -mm ACULEUS LG lazer güdümlü füzeler.
Fransa, 2023 yılına kadar tüm Tiger HAD helikopterlerini Tiger HAD Mark II seviyesine yükseltmeyi planlıyor. Yükseltmeden sonra AGM-114K Hellfire II, Cirit veya ACULEUS LG füzelerinin kullanılması mümkün olacak, navigasyon ve iletişim ekipmanları da güncellenecektir. MTR390-E motorlarının kullanılması tırmanma oranını ve manevra kabiliyetini artıracaktır. Motor güç rezervinin önemli bir kısmı korumayı arttırmayı amaçlamaktadır. Böylece kokpitin ve operatörün yan zırhlı camlarının kalınlığında önemli bir artış planlanıyor. Toplam 67 helikopter Tiger HAD Mark II varyantına dönüştürülecek. 2025'ten sonra Tiger HAD Mark III modifikasyonunun seri yapımına başlanması planlanıyor. Bu aracın, supra-sleeve antenli bir radarla donatılabileceği öngörülmektedir. Bu, mürettebatın bilgi farkındalığını artıracak ve ATGM'lerin “ateşle ve unut” modunda radar güdümlü kullanımını mümkün kılacaktır. Şu anda Amerikan AN / APG-78 radarını kullanma olasılığı araştırılıyor. Bununla birlikte, modernizasyon programının eleştirmenleri, yalnızca Amerikan milimetre dalga radarının maliyeti 2 milyon doları aştığı için aşırı maliyetine işaret ediyor. Zaten, bir Tiger HAD Mark II'nin maliyeti 50 milyon dolardan fazla. Şu anda, tüm hakları Tiger ailesi savaş helikopterlerinin üretimi şirkete aittir. Airbus Helicopters.
Mart 2013'te, Alman hükümeti ile Eurocopter arasında UH Tiger modifikasyonunun (Unterstützungshubschrauber Tiger - Rus Tiger destek helikopteri) 57 helikopterinin temini için bir anlaşma imzalandı. Batı Alman savaş helikopterinin temel amacı, tanklarla savaşmak, havadan keşif yapmak, topçu ateşini ayarlamak ve yer ve havacılık hassas silah sistemlerine hedef atamaları yapmaktır. Fransız ve Alman ordusunun modern savaştaki "Tiger" rolüyle ilgili farklı görüşleri nedeniyle, Tiger HAD ve UH Tiger'ın aviyonik ve silahlarının bileşimi önemli ölçüde farklıdır.
Daha önce de belirtildiği gibi, Bundeswehr'de kullanılan helikopterlerde 30 mm top bulunmuyor. Alman helikopterleri, taret silah montajı yerine FLIR gece görüş ekipmanı ile donatılmıştır. Başlangıçta, Alman uçan "Kaplanların" ana silahı ATGM NOT-3 idi. Ancak artık kullanılmayan tel güdümlü tanksavar füzelerinin yerini artık TRIGAT LR (Üçüncü Nesil Tanksavar) olarak da bilinen PARS 3 LR almıştır. PARS 3 füzelerinin (Panzerabwehr rakensystem 3 - Rus tanksavar füze sistemi 3) FRG silahlı kuvvetlerine teslimatı 2012 yılında başladı. Roketin gelişimi 1981'den beri Messerschmitt-Bolkow-Blohm, Aerospatiale ve BAe Dynamics tarafından yürütülmektedir.
ATGM PARS 3 LR, 49 kg ağırlığında ve 1000 mm zırh delme özelliğine sahip 9 kg tandem savaş başlığı taşıyor. Fırlatma aralığı 7000 m'ye kadar, uçuş hızı yaklaşık 300 m / s'dir. Roket, yönlendirme yüzeylerine ek olarak, mükemmel manevra kabiliyeti sağlayan bir itme vektörleme cihazı ile donatılmıştır. Kombine rehberlik sistemi: "ateşle ve unut" modunda çalışabilen televizyon ve termal. İrtifaya, fırlatma menziline ve hedefin doğasına bağlı olarak, yerleşik işlemci en uygun yörüngeyi ve uçuş irtifasını seçer. 8 saniyede farklı hedeflere dört füze ateşlenebilir. Zırhlı araçlarla savaşmaya ek olarak, ATGM'ler hava hedeflerine karşı kullanılabilir, bunun için bir yakınlık sigortası vardır.
UH Tiger helikopteri, stabilizasyon ekipmanı, son derece hassas bir termal görüntüleyici, yüksek çözünürlüklü bir televizyon kamerası ve çok kanallı bir lazer telemetre-hedef belirleyicisi içeren bir Osiris üst kol keşif ve nişan kompleksi ile donatılmıştır. Osiris kompleksi, SFIM Industries tarafından geliştirildi ve 2010 yılında hizmete girdi. Over-sleeve RPK yüksek performansa sahiptir. Bu nedenle, reklam verilerine göre, gündüz ve iyi görünürlük koşullarında bir televizyon kanalındaki algılama aralığı 55 km'dir. Geliştirilmiş termal görüntüleyici ile nesneler 18 km'ye kadar bir mesafede tanımlanabilir. Lazer telemetre göstergesi, mesafeyi ölçebilir ve hedefi 27 km'ye kadar bir mesafede aydınlatabilir.
Helikopter hover modunda siperin arkasındayken düşman zırhlı araçlarını aramak mümkündür. Aynı zamanda, sadece optoelektronik sensörlü bir top ağaçların, binaların veya doğal tepelerin tepelerinin arkasından dışarı bakar. Lazer mesafe ölçer kullanılarak hedef tespit edilip tanımlandıktan sonra hedefe olan mesafe belirlenir. Hedef öldürme bölgesindeyse, silah operatörü devreye girer. Bundan sonra, nişan kompleksinin ekipmanı, termal görüntüleme kanalı aracılığıyla otomatik izleme için alır. Aynı zamanda IR-GOS füzesinin hedefi kilitlenir. Ateş açma kararı verildikten sonra, helikopter siperden "atlar", füze arayıcı son "stabilizasyonu" gerçekleştirir ve otomatik fırlatma gerçekleşir. Ayrıca ATGM, bir termal görüntüleme arayıcı kullanılarak otonom olarak yönlendirilir. Bir sonraki füze, yakalanır yakalanmaz aynı veya farklı bir hedefe ateşlenebilir. Belirtilen verilere göre, "Osiris", dört hedef için aynı anda hedef ataması yapma yeteneğine sahiptir. Roket kullanımı günün herhangi bir saatinde mümkündür. Aynı zamanda, yabancı uzmanlar, IR-GOS ve nişan alma arama sistemine sahip füzelerin gerçek savaş etkinliğinin belirtildiği kadar yüksek olmayabileceğini belirtiyor. Osiris ekipmanının çalışabilirliği ve PARS 3 LR füzelerinin güdüm süreci, hava faktörleri, organize müdahale, kamuflaj ve dumandan büyük ölçüde etkilenebilir. ATGM NOT-3 ve PARS 3 LR'ye ek olarak, Alman UH Tiger, 70 mm NAR'lı bloklar, 12, 7 mm makineli tüfekli konteynerler ve FIM-92 Stinger hava muharebe füzeleri taşıyabiliyor. Böylece, Bundeswehr helikopterlerinde belirgin bir keşif ve tanksavar uzmanlığı varken, Fransız "Kaplanları" daha çok yönlü makinelerdir.
Tüm UH Tiger savaşçıları, 36. tanksavar helikopter alayının bir parçasıdır. Son Bo-105'lerin ATGM NOT'tan 2014 yılında hizmet dışı bırakılmasından sonra, Bundeswehr'de başka tank karşıtı helikopter kalmadı. 36. alayın evi, Hessen'in kuzey kesimindeki Fritzlar hava üssü olarak kabul ediliyor. Fransız savaş helikopterlerine kıyasla Alman Kaplanları çok daha az uçar ve çoğu zaman hangarlarda geçirir.
2009 yılına kadar, helikopterlerin aviyoniklerinin iyileştirilmesi devam etti ve esas olarak eğitim uçuşları için kullanıldı. Alman Kaplanlarının ilk partisinin "operasyonel hazırlık seviyesine" ulaştığı 2011 yılına kadar açıklanmadı. Bununla birlikte, Alman dergisi Der Spiegel, UH Tiger helikopterlerinin sayısız teknik sorunu ve düşük ekipman güvenilirliği hakkında yazdı. Şikayetlerin çoğu, arama ve hedefleme sistemlerinin ve silahlarının yazılım uyumluluğunun yanı sıra EDSU'nun çalışmaları hakkındaydı. Bu bağlamda, Eurocopter temsilcileri, müşteriyle durumu düzeltmek için bir dizi önlem üzerinde anlaştıklarını, modernizasyon programına ASGARD adını verdiklerini söyledi. 2012 yılında, ordunun ana iddiaları ortadan kaldırıldı ve dört Kaplan Afganistan'daki Mezar-ı Şerif hava üssüne transfer edildi.
30 Ocak 2013'ten 30 Haziran 2014'e kadar helikopterler 260'tan fazla uçuş gerçekleştirdi ve havada 1860 saat geçirdi. Esas olarak hava keşifleri, devriye gezme, konvoylara eşlik etme ve nakliye helikopterleri için çekildiler. Oldukça yoğun kullanıma rağmen, Alman saldırı helikopterlerinin ekipleri Afganistan'da hiç silah kullanmadı. Mart 2017'de, BM barışı koruma operasyonunun bir parçası olarak Mali'ye iki Alman Kaplanı konuşlandırıldı. 26 Temmuz 2017'de, iki Alman "Kaplanından" biri bilinmeyen bir nedenle Gao'nun 70 km kuzeyindeki çölde düştü, her iki pilot da bir helikopter kazasında öldü.
Bundeswehr'den farklı olarak, Fransız silahlı kuvvetleri savaş helikopterlerini oldukça aktif bir şekilde kullanıyor ve onları düşmanlıklarda kullanıyor. Temmuz 2009'da, üç Fransız Tiger HAP, Kabil Uluslararası Havalimanı'na ulaştı. Fransız Kaplanları, Amerikan ve İngiliz Apaçileri ile birlikte, Taliban'a karşı askeri operasyonlarda yer aldı, silahlı keşif gerçekleştirdi ve havada 1000 saatten fazla zaman harcayarak kara birimlerine ateş desteği sağladı.
Bazı durumlarda, düşman tarafından işgal edilen araçları ve binaları yok etmek için termobarik bir savaş başlığına sahip Hellfire güdümlü füzeler kullanıldı. 4 Şubat 2011'de Tiger HAP, Kabil'in 40 km doğusunda bir gece muharebe görevi sırasında düştü, her iki mürettebat da hafif yaralarla kurtuldu ve bir Amerikan arama kurtarma helikopteri tarafından derhal tahliye edildi.
2011 yılında, Libya'ya yapılan müdahale sırasında, Mistral sınıfının UDC Tonnerre (L9014) güvertesinden dört Tiger operasyon yaptı. Aynı zamanda, İngilizler WAH-64D Apache'lerini HMS Ocean helikopter taşıyıcısından paralel olarak kullandılar. Operasyonun sonunda, bir NATO sözcüsü Albay Thierry Burkhard, Fransız savaş helikopterlerinin ekiplerinin bir düzine zırhlı aracı ve beş sabit hedefi imha etmeyi başardığını söyledi.
Ocak 2013'te Fransa, Mali'deki iç çatışmaya müdahale etti. Birkaç Tiger HAP ve SA.342 Gazeli, Serval Operasyonu'ndaki çatışmalara katılarak İslamcıların mevzilerini vurdu ve araçlarını imha etti.
Savaş helikopterlerinin eylemleri sonucunda iki yüze kadar militanın ve üç düzine kamyon ve silahlı SUV'nin imha edildiği bildirildi. Aynı zamanda, yerden bombardıman sonucu, anti-tank Gazelle'nin bir pilotu öldürüldü ve daha sonra helikopterin kendisi birden fazla hasar nedeniyle iptal edildi. "Kaplanlar" ayrıca küçük silah ateşinden ve büyük kalibreli makineli tüfeklerden de zarar gördü, ancak bu ciddi sonuçlara yol açmadı. Mali'deki düşmanlıklar belirli bir aşamada geniş kapsamlı ve şiddetliydi. Fransız ordusu, savaş deneyimine dayanarak, tahminlere rağmen, silahlı dronların henüz zırhlı savaş helikopterlerinin yerini alamayacağı sonucuna vardı. Düşmanın uçaksavar ateşi altında, birkaç düzine NAR'dan oluşan bir voleybolu ateşlemenin veya bir toptan bir nokta hedefini vurmanın gerekli olduğu durumlarda, Kaplanlar rekabet dışı kaldı.
Yüksek uçuş verilerine ve çok gelişmiş bir tasarıma rağmen, 2017 ortası itibariyle sadece 135 seri Tiger savaş helikopteri inşa edilmişti. Güvenlik seviyesi açısından en azından daha düşük olmamasına ve uçuş verileri açısından Amerikan Apache'yi geçmesine rağmen, Eurocopter hala yeni ile karşılaştırılabilir bir maliyetle savaş yetenekleri açısından AH-64D / E'ye kaybediyor. uçak. Fransız-Alman savaş helikopterinin mürettebatı, İHA operasyonlarını uçuşta yönetme ve onlardan keşif bilgisi alma yeteneğine henüz sahip değil. Buna ek olarak, Tiger'da hala milimetre dalga radarı bulunmuyor, bu da keşif yeteneklerini azaltıyor ve radar güdümlü füzelerin kullanılmasını engelliyor. Bildiğiniz gibi, radar arayıcılı "Cehennem Ateşleri"nin ana avantajı, çok kanallı kullanım imkanı ve hava koşullarından bağımsız olarak "bırak ve unut" modunun uygulanmasıdır. Az sayıda inşa edilmiş "Kaplan" ın ana nedeni, "soğuk savaşın" sona ermesi ve çok uzun geliştirme ve benimseme dönemidir. Bu yüzden Hollanda ve Büyük Britanya Eurocopter'i terk etti. Ve çok yüksek maliyet, pahalı hizmetle birleştiğinde, sınırlı fonları olan yabancı alıcılar için çekici değildir.
