Son zamanlarda, otuzlu ve kırklı yılların Sovyet gemi inşa programları hakkında giderek daha fazla yayın ortaya çıktı. Yerli uçak gemilerinin projeleri de göz ardı edilmedi, ancak bu konudaki genel ifadeler dışında süreli yayınlarda özel bir şey bildirilmedi. Gerçek şu ki, savaş öncesi ve savaş yıllarının Sovyet uçak gemilerinin neredeyse tüm gelişmeleri, taslak öncesi tasarım aşamasını bırakmadı ve bu nedenle bunları ayrıntılı olarak anlatmak çok zor. Yine de böyle bir girişimde bulunacağız.
7 Eylül 1937'de, 13/15 Ağustos 1937 tarihli ve 87 sayılı SSCB Halk Komiserleri Konseyi (SNK) bünyesindeki Savunma Komitesi'nin kararı uyarınca, SSCB Halk Savunma Komiseri KE Voroshilov bir gönderdi. Tüm Birlik Komünist Partisi (Bolşevikler) IV Stalin ve Halk Komiserleri Konseyi başkanı V. M. Molotov'a Kızıl Ordu Deniz Kuvvetleri'nin savaş gemilerinin inşası için gözden geçirilmiş plan hakkında rapor. Bu belgede, özellikle ana sınıflardaki gemilerin toplam tonajında önceki planlara kıyasla bir artış, ağır kruvazörlerin ve uçak gemilerinin inşaat programına dahil edilmesiyle motive edildi. Toplamda, Kuzey ve Pasifik filoları için iki uçak gemisi inşa etmesi gerekiyordu. İlkinin döşenmesi 1941'de, ikincisi 1942'de, bu gemilerin dördüncü beş yıllık planda teslim edilmesiyle planlandı. Üçüncü beş yıllık plan için askeri gemi inşa programı onaylanmadı, ancak Proje 71 olarak adlandırılan uçak gemisi üzerinde çalışmaya başlandı.
27 Haziran 1938'de bu geminin tasarımı için RKKF Gemi İnşa Müdürlüğü'ne taktik ve teknik görev (TTZ) gönderildi. Aynı yılın Ekim ayında, TTZ, RKKF'nin Ana Deniz Karargahında kabul edildi ve küçük açıklamalarla onayladıktan sonra, Gemi İnşa Sanayii Halk Komiserliği'nin (NKSP) yaratması için bir görev şeklinde hazırlanmasını emretti. önceden hazırlanmış bir proje. NKSP'nin 1939 için tasarım çalışmaları listesinde, bu görev artık dahil edilmedi ve 29 Kasım'da 1940 için onaylanan endüstri sırasına dahil edildi. Ancak zaten Ocak 1940'ta, NKSP'nin uçak gemisinin ön taslak tasarımı görevi de dahil olmak üzere yeni düzenin on bir noktasını tek taraflı olarak kabul etmediği ortaya çıktı. Sipariş, uçak gemisinden daha acil konular olduğu için, hükümette bununla ilgili soru gündeme gelmedi.
Proje 71 bu şekilde sona erdi ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın patlak vermesi, üzerinde başlatılan tüm çalışmaları hemen durdurdu.
Savaş yıllarında, Deniz Akademisi, 1943'te proje 71'deki mevcut gelişmeler kullanılarak bir uçak gemisinin ön taslak tasarımının oluşturulduğu "Bir savaş gemisinin geliştirilmesindeki eğilimler" konusunda araştırma çalışmaları yaptı., ayrıca yapım aşamasındaki Alman uçak gemisi Graf Zeppelin'i savaştan önce ziyaret eden bir grup uzmanın malzemeleri. Bu araştırma çalışmasının 1944'te tamamlanması, hükümetin İkinci Dünya Savaşı deneyimini dikkate alarak yeni nesil savaş gemileri tasarlama kararıyla aynı zamana denk geldi. Bu kararnamenin geliştirilmesinde, Ocak 1945'te, Deniz Kuvvetleri Halk Komiseri'nin emriyle, uçak gemileri de dahil olmak üzere gerekli savaş gemilerinin seçimi için teklifler hazırlama görevi ile bir dizi komisyon oluşturuldu. Bununla birlikte, buna paralel olarak, 1944'te TsNII-45, "Proje 72" adını alan uçak gemisi projesi üzerinde çalışmaya devam etti.
23.700 standart deplasman ve 28.800 ton toplam deplasman ile bu geminin su hattı uzunluğu 224, genişliği 27, 9, yan yüksekliği 20, 9, draftı 7 standart deplasmanda, 23 ve 36.000 litre kapasiteli 8, 45 m turbo redüktörlü tam deplasman. 73 t / s kapasiteli sekiz kazandan çalışan. Rezervasyonlar öngörülmüştü: yan - 90 mm, 30 mm uçuş ve 55 mm hangar güverteleri. Gemiye yalnızca uçaksavar silahlarının yerleştirilmesi planlandı. Savaş öncesi yıllarda iki set atış kontrol cihazı (PUS) "Smena" ile birlikte sekiz eşleştirilmiş 130 mm evrensel taret topçu montajı B-2-U, pr. 35 muhripler ve pr. 40 liderleri için tasarlandı. o zamanki geliştirmeler tasarım aşamasından ayrılmadı ve daha sonra terk edildi. Durum, dört set PUS "Soyuz" ile sekiz eşleştirilmiş 85 mm evrensel taret 92-K topçu montajı ile daha iyiydi. Topçu parçaları ve atış kontrol cihazlarının kendisi zaten seri üretildi ve iki silahlı taret test için hazırlanıyordu. Daha sonra, bu silah sistemi Z0K ve 30-bis muhriplere kuruldu. Ek olarak, uçak gemisinin on iki eşleştirilmiş 37 mm uçaksavar silahı V-11 ve yirmi dört yeni eşleştirilmiş 23 mm uçaksavar silahı tedarik etmesi gerekiyordu. İkincisi hala geliştiriliyordu, ancak daha sonra 84-KM topçu sistemine dayanan 25 mm'lik silahlar tercih edildi. Geminin havacılık silahları 30 uçaktan oluşuyordu. Uçuşlarını sağlamak için mancınık, aerofinisher, devrilme stabilizatörü, özel iniş lambaları vb. düşünülmüş, özellikle havacılık yakıtının depolanması ve uçaklara tedariki konuları üzerinde çalışıldı. Böylece, gaz deposu bitişik odalardan özel su basmış batardolarla ayrıldı.
Tanklardaki havacılık yakıtı, inert bir gaz ortamında basınç altındaydı ve gaz hatlarının kendisi aynı gazla dolu bir borudan geçti. Geminin mürettebatı 2.000 kişiden oluşuyordu.
1945'in başında çalışan ve uçak gemileri için gereksinimleri belirleyen daha önce bahsedilen özel komisyon, proje 72'nin gemisinin onlara tam olarak uymadığı sonucuna vardı. Donanmada bu sınıftaki gemilerin varlığına duyulan ihtiyacı net bir şekilde anlayan filo komutanlığının, inşaat kavramına karşı tutumunu tam olarak tanımlamadığı ortaya çıktı.
Büyük olasılıkla, bu durum ana neden değildi, ancak 1946-1955 için 27 Kasım 1945'te onaylanan yeni gemi inşa programında uçak gemisi olmadığı gerçeğini büyük ölçüde etkiledi.
