İncelemenin ilk bölümünde tartışılan Eastern Rocket Range ve Cape Canaveral'daki Kennedy Uzay Merkezi kesinlikle en ünlüleridir, ancak hiçbir şekilde ABD'nin Florida eyaletinde bulunan tek test merkezleri ve kanıtlama alanları değildir.
Florida'nın batı kesiminde, Meksika Körfezi kıyısında, Panama Şehri yakınlarında Tyndall Hava Kuvvetleri Üssü var. Ocak 1941'de kurulan üs, adını Birinci Dünya Savaşı sırasında 6 Alman uçağını düşüren Amerikalı pilot Frank Benjamin Tyndall'dan alıyor. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Tyndall, diğer birçok hava üssü gibi, Hava Kuvvetleri için uzmanlar yetiştirdi. Amerikalılara ek olarak, Fransızlar ve Çinliler burada okudu. Barış zamanının başlamasından kısa bir süre sonra, "Tyndall" Taktik Hava Komutanlığının emrine devredildi ve burada bir eğitmen pilot okulu ve hava savunma savaşçıları için bir eğitim merkezi kurdular. Başlangıçta, hava üssünde P-51D Mustang avcı uçakları ve A-26 İstilacı bombardıman uçakları bulunuyordu. İlk eğitim uçağı T-33 Shooting Star 1952'nin ilk yarısında ortaya çıktı. F-94 Starfire ve F-89 Scorpion önleyicilerinin pilotları, özel olarak değiştirilmiş bir TB-25N Mitchell bombardıman uçağında hava radarını kullanarak havadaki hedef tespiti konusunda eğitildi. Ayrıca Tyndall'da, F-86F ve F-86D modifikasyonlarının Kılıçlarını uçuran pilotlar, pratik müdahale becerileri aldı.
1957'de Tyndall, Hava Savunma Komutanlığına devredildi ve NORAD'ın güney sektörünün karargahı burada bulunuyordu. Komutası da hava üssünde olan 60-70'lerde 20. Hava Tümeni'nin önleyicilerine, güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde hava savunması sağlama sorumluluğu verildi. ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren hemen hemen tüm hava savunma önleyici türleri çeşitli zamanlarda Tyndall'da bulunuyordu: F-100 Super Sabre, F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger, F-104 Starfighter ve F-106 Delta Dart. 60'lı yıllarda burada 3049 ve 2784 metre uzunluğunda iki beton şerit ile tabanın ana yapılarının doğusunda 1300 ve 1100 metre uzunluğunda iki yedek şerit inşa edildi.
Tyndall Hava Üssü, önleyici avcı uçaklarını barındırmanın yanı sıra, 1958'de 678. Radar Filosunun konuşlandırılması için bir kaleydi. Hava üssünün yakınında, AN / FPS-20 çok yönlü radarının ve AN / FPS-6 radyo altimetrelerinin birkaç radar direği çalıştı. Alınan radar bilgileri, önleme avcılarına rehberlik etmek ve MIM-14 Nike-Hercules ve CIM-10 Bomarc hava savunma sistemleri için hedef belirlemeleri yapmak için kullanıldı. 60'ların ortalarında, AN / FPS-20 gözetleme radarları AN / FPS-64 seviyesine yükseltildi. Meksika Körfezi kıyılarında bulunan istasyonlar, hava sahasını 350 km'ye kadar kontrol edebilir.
Sovyet stratejik bombardıman uçaklarının Küba'ya ara iniş yapma kabiliyetine sahip olduğu göz önüne alındığında, Amerikalılar güney yönünden atılım olasılığını dışlamadılar. Ancak 70'lerde, Amerika Birleşik Devletleri kıtasına yönelik ana tehdit, nispeten küçük Tu-95 ve 3M tarafından değil, kıtalararası balistik füzeler tarafından oluşturulmaya başlandı. Onlara karşı, tek bir otomatik kontrol ve yönlendirme sistemine bağlı avcı-önleyiciler ve hava savunma sistemleri SAGE (Yarı Otomatik Yer Ortamı - yarı otomatik yer yönlendirme sistemi) güçsüzdü. Bu bağlamda, Amerika Birleşik Devletleri'nde, 70'lerin sonunda, uzun menzilli hava savunma sistemlerinin neredeyse tüm pozisyonları ortadan kaldırıldı, ancak Florida'da Küba'nın yakınlığı göz önüne alındığında, en uzun süre kaldılar. Daha sonra, bazı Bomark insansız önleyicileri, tatbikatlar sırasında Sovyet gemi karşıtı süpersonik seyir füzelerini taklit eden insansız hedefler CQM-10A ve CQM-10B'ye dönüştürüldü. Meksika Körfezi suları üzerindeki müdahalelerinde, ABD Donanması savaşçıları ve deniz hava savunma sistemleri ekipleri eğitildi.
Ancak uçaksavar pillerinin azaltılmasına, radar ağının ortadan kaldırılması eşlik etmedi. Aksine, gelişti ve gelişti. Mevcut radarlara ek olarak, Tyndall artık yaklaşık 20 metre yükseklikteki kulelere monte edilmiş ve 120 km'ye kadar olan düşük irtifalardaki hedefleri tespit etmek için tasarlanmış AN / FPS-14 radarına sahip.
1995 yılında, bu alandaki tüm eski radarlar, 400 km'lik yüksek irtifa hedefleri algılama aralığına sahip üç koordinatlı otomatik radar ARSR-4 ile değiştirildi. ARSR-4 radarı aslında AN / FPS-117 mobil askeri radarının sabit bir versiyonudur. Kulelere kurulan ARSR-4'ün sadece yüksek irtifaları değil, yüzeyden 10-15 metre yükseklikte uçan hedefleri de görebildiği bildirildi. Tyndall radarı şu anda ABD anakarası üzerindeki ulusal hava sahası kontrol programının bir parçası olarak çalışıyor.
1991 yılında hava üssünün komutanlığı yeniden düzenlendi. Ulusal Muhafız Havacılık Karargahı Tyndall'a taşındı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu yapı yalnızca Hava Kuvvetleri'nin personel ve teknik rezervi değil, aynı zamanda hava sahasında devriye gezmekten ve davetsiz misafir uçaklarını engellemekten de sorumludur. 21. yüzyılda Tyndall, 325. Avcı Havacılık Alayı'nın bir parçası olarak 5. nesil F-22A Raptor avcı uçaklarından oluşan bir savaş filosunu görevlendiren ilk Amerikan hava üssü oldu. Şu anda, bu birim yalnızca ABD hava sahasının korunmasına dahil olmakla kalmıyor, aynı zamanda diğer havacılık birimleri için Raptor pilotları için bir eğitim alanıdır.
F-22A ile yeniden silahlandırmanın ardından 325. Havacılık Alayı, F-15C / D'sini Ulusal Muhafız Hava Kuvvetleri'ne teslim etti. Geçmişte, Eagles, kaçakçıların ABD'ye kokain teslim etmeye çalışan hafif uçaklarının önünü kesmek için defalarca yer aldı ve ayrıca Sovyet yapımı MiG-23 ve MiG-29 avcı uçaklarıyla eğitim hava savaşlarına katıldı.
Tyndall, F-4 Phantom II avcı uçaklarının hala kalıcı olarak dayandığı iki Amerikan hava üssünden biridir. QF-4 radyo kontrollü hedeflere dönüştürülen uçaklardan bahsediyoruz (daha fazla ayrıntı burada: ABD Hava Kuvvetleri'nde "Hayaletler" operasyonu devam ediyor).
Aynı zamanda, uçak ilk kokpitte standart kontrolleri korudu ve bu da insanlı bir uçuşu mümkün kıldı. Bu fırsat, şartlı bir düşman belirlemek gerektiğinde, silah kullanılmadan yapılan tatbikatlarda kullanılır. QF-4'e dönüştürmek için, Fantomların daha sonraki modifikasyonları kullanıldı: F-4E, F-4G ve RF-4C. QF-4'ün kuyruk konsolları, onları savaş filosu uçaklarından ayırt etmek için kırmızıya boyanmıştır.
Şu anda Davis-Montan depolama üssündeki kurtarılabilir Hayaletlerin tüm limiti seçildi. Florida'daki QF-4'lerin “doğal düşüşü” yılda 10-12 uçak olduğundan, bunların yerini, erken serilerin F-16A / B avcı uçaklarından dönüştürülen QF-16'lar alıyor. Tyndall'da QF-4 ve QF-16'nın kullanılması, silahların değerlendirilmesi ve test edilmesinden 53. gruptan sorumludur. 70'li ve 80'li yıllarda, bu birim QF-100 ve QF-106 insansız hedefleri kullanıyordu, aynı zamanda görevlerine hizmet eden avcı uçaklarından da dönüştürülmüştü.
Florida'daki QF-4 uçuşunu kontrol etmek için Boeing tarafından DHC-8 Dash 8 DeHavilland Canada uçağından dönüştürülen özel bir E-9A turboprop uçak kullanılır. E-9A, hedeflerin uzaktan kontrolü ve telemetri alımı için ekipman, gövdenin sağ tarafında yana bakan bir radar ve alt kısımda bir arama radarı ile donatılmıştır.
22-23 Nisan 2017'de Tyndall, A6M Zero, P-51, T-6, T-33, B-25 ve OV-1D gibi nadir uçakların gösteri uçuşlarının gerçekleştirildiği büyük bir hava gösterisine ev sahipliği yaptı. Thunderbird akrobasi ekibinin beşinci nesil savaşçıları F-22A ve F-16 da havaya uçtu.
Hava üssünün 100 km kuzey batısında, Tyndall hava üssünden pilotların çeşitli muharebe tatbikatları yaptığı bir hava eğitim alanı var. Bu test sitesi aynı zamanda Eglin hava üssünün çıkarları için de çalışıyor.
Burada, 15x25 km'lik bir alanda, hizmet dışı bırakılmış arabalar ve zırhlı araçlar şeklinde birçok hedef var. Uzun vadeli bir savunma hattı, toprağa gömülü tanklar ve sığınaklarla donatıldı. Amerikan eğitim alanları için nadir görülen S-200 uzun menzilli kompleksi de dahil olmak üzere düşmanın hava sahasının ve hava savunma füze sistemlerinin konumlarının bir taklidi var.
Toprakları kraterler tarafından bombalardan ve füzelerden temizlenen depolama alanı, hizmet dışı bırakılan askeri teçhizat için gerçek bir "kıyma makinesi" dir. Burada tanklar, zırhlı personel taşıyıcılar, uçaklar ve helikopterler hurda metale dönüştürülür. Birkaç hava üssünün yakınlığı bu süreci sürekli kılar. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri pilotlarına muharebe eğitimi vermek için, lojistik servisler yoğun bir şekilde çalışıyor, hedef alanlarda yeni eğitim hedefleri belirliyor ve hurda metale dönüşenleri kaldırıyor. Eglin hava üssünün 3 km kuzeydoğusunda, test alanında tahrip edilen ekipmanın enkazının alındığı özel bir alan var.
İkinci Dünya Savaşı sırasında kurulan çoğu Amerikan hava üssünün aksine, Valparaiso şehrinin yakınında bulunan Eglin hava üssü, 1935'te uçak silah sistemlerini test etmek ve test etmek için bir test alanı olarak kuruldu. 4 Ağustos 1937'de Valparaiso havaalanının adı, Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri havacılığın gelişimi için çok şey yapan ve 1937'de bir uçak kazasında ölen Yarbay Frederick Eglin'in onuruna Eglin Field olarak değiştirildi.
Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan ilk savaş uçağı Curtiss P-36A Hawk idi. ABD savaşa girdikten sonra hava üssünün rolü birçok kat arttı ve orduya devredilen arazi alanı 1000 km²'yi aştı. Burada, yeni uçak silah örnekleri test edildi ve hafif silah ve top silahlarını kullanma ve bombalama becerilerinin geliştirildiği kurslar oluşturuldu.
Eglin Hava Kuvvetleri Üssü, Yarbay James Doolittle tarafından düzenlenen ünlü baskın için hazırlanan B-25B Mitchell bombardıman uçakları için birincil eğitim alanı oldu. 18 Nisan 1942'de, Hornet uçak gemisinden kalkan 16 çift motorlu bombardıman uçağı, Tokyo'yu ve Honshu adasındaki diğer nesneleri bombalamaya gitti. Bombalamadan sonra Amerikan uçaklarının Çin'e, Japonlar tarafından kontrol edilmeyen bir bölgeye ineceği varsayıldı. Doolittle Raid'in savaşın gidişatı üzerinde herhangi bir etkisi olmamasına rağmen, sıradan Amerikalıların gözünde Pearl Harbor'a yapılan saldırıya misillemenin başlangıcıydı. Amerikan bombardıman uçaklarının saldırısı, Japon adalarının da düşman uçaklarına karşı savunmasız olduğunu gösterdi.
Mayıs 1942'den başlayarak, Boeing B-17C Uçan Kale'nin askeri testleri hava üssünde gerçekleşti. Ekim 1942'de, pruvada 75 mm'lik bir topa sahip XB-25G denemelere girdi. Atış testleri, uçağın tasarımının geri tepmeye oldukça dayanabildiğini ve doğruluğunun düşman gemilerine karşı savaşmasına izin verdiğini gösterdi. Daha sonra, Pasifik operasyon tiyatrosunda "topçu" "Mitchells" kullanıldı.
Daha sonra ordu, Consolidated B-24D Liberator bombardıman uçağında ve Liberator P-38F Lightning çift motorlu uzun menzilli avcı uçağında ustalaştı. Ağır silahlı Liberator XB-41'in denemeleri Ocak 1943'te başladı.
B-24'ün, emrinde 14 adet 12,7 mm makineli tüfek bulunan dokuz kişilik bir mürettebatla yapılan bu modifikasyonu, uzun menzilli bombardıman uçaklarını düşman avcılarından korumayı amaçlıyordu. Sonuç olarak, ordu, uzun menzilli eskort savaşçılarını iyileştirme çabalarına odaklanarak bu değişikliği terk etti. Tek inşa edilmiş XB-41 silahsızlandı ve TB-24D olarak yeniden adlandırıldıktan sonra eğitim amaçlı kullanıldı.
Ocak 1944'te, hava üssünün yakınındaki eğitim sahasında bir B-29 Superfortress ile bombalama yapıldı. Aynı zamanda, standart yüksek patlayıcı bombalara ek olarak, küme yangın çıkarıcı M-69'lar test edildi. 2, 7 kg ağırlığındaki küçük bir hava bombası, kalınlaştırılmış napalm ve beyaz fosfor ile donatıldı. İtici yükün fırlatılmasından sonra yanan demetler 20 metrelik bir yarıçap içinde dağıldı. Test alanındaki "çakmakları" test etmek için, tipik bir Japon binasını tekrarlayan bir bina bloğu inşa edildi. M-69 yangın bombaları çok iyi bir etkinlik gösterdi ve savaşın son aşamasında binlerce Japon evini küle çevirdi. Japonya'daki evlerin genellikle bambudan yapıldığı gerçeği göz önüne alındığında, birçok yangın bombası kullanmanın etkisi, mayınlarla bombalamaya göre çok daha yüksekti. B-29'un tipik savaş yükü, 1.520 M-69 içeren 40 parça bombaydı.
Aralık 1944'te, Northrop JB-1 Bat seyir füzesi Florida'da test edildi. "Uçan kanat" şemasına göre inşa edilen turbojet motorlu uçak, kontrol sisteminde ciddi kusurlara sahipti ve ince ayarı ertelendi.
1945'te, titreşimli bir hava jet motoruna sahip "Yarasa" nın daha küçük bir kopyası test edildi. Teorik olarak, JB-10 mermisi 200 km aralığında bir hedefi vurabilir, ancak savaşın bitiminden sonra Hava Kuvvetleri'nden bu projeye olan ilgi kayboldu. JB-10, toz güçlendiriciler kullanılarak ray tipi bir fırlatıcıdan fırlatıldı.
Eglin Hava Kuvvetleri Üssü, seyir füzelerinin fırlatılması ve servis edilmesi için yöntemlerin geliştirilmesine öncülük etti. 12 Ekim 1944'te Meksika Körfezi'ne doğru fırlatılan ilk roket, Alman V-1'in bir kopyası olan Republic-Ford JB-2 idi. JB-2 seyir füzelerinin Japonya topraklarına saldırmak için kullanılması gerekiyordu, ancak bu daha sonra terk edildi. Toplamda, JB-2'nin 1.300'den fazla kopyasını oluşturmayı başardılar. Her türlü deneyde ve hedef olarak kullanıldılar. Seyir füzelerinin fırlatılması hem yer fırlatıcılarından hem de B-17 ve B-29 bombardıman uçaklarından gerçekleştirildi. Ana hava üssünün yakınındaki küçük Duke Field havaalanında yer testleri yapıldı.
Tüm testler sorunsuz geçmedi. Böylece, 12 Temmuz 1943'te yeni bir güçlü patlayıcıyı test ederken, kasıtsız bir patlama sonucu 17 kişi öldü. 11 Ağustos 1944'te bir hava bombası yerel sakinlerin evini yıktı, 4 kişiyi öldürdü ve 5 kişiyi yaraladı. 28 Nisan 1945'te, yüzey hedeflerine saldırmak için direk yönteminin testleri sırasında, A-26 Invader, kıyıdan 5 km suya düşen kendi bombasının patlamasıyla vuruldu. Bu vakalar en çok reklamı aldı, ancak bir dizi başka olay, afet ve kaza vardı.
Barış zamanının başlamasıyla birlikte, Eglin'de uçakların uzaktan kumandası üzerinde çalışmalar başladı. Terhis edilmiş "uçan kalelerden" dönüştürülen QB-17 dronlarında ekipmanın ve radyo kontrol yöntemlerinin testi yapıldı. Bu konuda belli başarılar elde edildi. Böylece, 13 Ocak 1947'de, Eglin hava üssünden Washington'a başarılı bir insansız QB-17 uçuşu gerçekleşti. Radyo kontrollü QB-17'ler, 60'lı yılların ortalarına kadar çeşitli test programlarında hedef olarak aktif olarak kullanıldı.
1940'ların sonlarında, Eglin test sahalarında çeşitli güdümlü füzeler ve hava bombaları test edildi. Savaşta kullanılan ilk Amerikan güdümlü bombaları VB-3 Razon ve VB-13 Tarzon radyo komuta bombalarıydı. VB-3 Razon düzeltilmiş hava bombası yaklaşık 450 kg ağırlığındaydı ve 2400 kg patlayıcı ile donatılmış VB-13 Tarzon'un kütlesi 5900 kg'a ulaştı. Her iki bomba da Kore Savaşı sırasında B-29 bombardıman uçaklarından kullanıldı. Amerikan verilerine göre, onların yardımıyla iki düzine köprüyü yok etmek mümkün oldu. Ancak genel olarak, ilk güdümlü bombalar yetersiz güvenilirlik gösterdi ve 1951'de hizmetten kaldırıldı.
Eglin Hava Üssü'ndeki pist, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki stratejik bombardıman uçağı Convair B-36 Pismeyker'in operasyonu için uygun olan birkaç pistten biriydi. Florida'da bombacının optik ve radar nişangahları test ediliyordu. Genel olarak, 40'lı yılların sonunda, hava üssü alanındaki uçuşların yoğunluğu çok yüksekti. Aynı anda onlarca uçak havada olabilir. 1948 yılının ilk yarısında Eglin civarında 3725 uçuş yapıldı. Burada 40'ların sonlarında ve 50'lerin başında testler yapıldı: Kuzey Amerika T-28A Truva atı eğitim uçakları Lockheed F-80 Shooting Star, Republic P-84 Thunderjet ve Kuzey Amerika F-86 Sabre, ağır askeri nakliye Boeing C- 97 Stratofreighter, Cumhuriyet XF-12 Gökkuşağı izci.
Dört adet 3250 hp Pratt & Whitney R-4360-31 ile donatılmış XF-12 stratejik keşif uçağı, pistonla çalışan en hızlı uçaklardan biriydi. Bu makinenin görünümü başlangıçta mümkün olan maksimum uçuş hızına ulaşmaya odaklandı.
Uçak, Japonya üzerinde uzun menzilli keşif uçuşları için tasarlandı. Maksimum kalkış ağırlığı yaklaşık 46 ton olan tasarım aralığı 7240 km idi. Testler sırasında, uçak 756 km / s hıza çıkabildi ve 13.700 metre yüksekliğe çıkmayı başardı. Pistonlu motorlu ağır bir izci için bunlar olağanüstü sonuçlardı. Ancak savaşa geç kaldı ve savaş sonrası dönemde jet uçaklarıyla şiddetli bir şekilde rekabet etmek zorunda kaldı, uzun menzilli keşif uçaklarının nişi RB-29 ve RB-50 ve bir Boeing RB-47 Stratojet tarafından işgal edildi. jet yoldaydı. 7 Kasım 1948'de 2 numaralı prototip, Eglin Hava Üssü'ne dönerken düştü. Felaketin nedeni aşırı titreşimdi. 7 mürettebattan 5 kişi paraşütle kurtarıldı. Sonuç olarak, "Gökkuşağı" programı nihayet kısıtlandı.
