Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, 1990'larda ABD savunma harcamalarında önemli kesintiler yaşandı. Bu, yalnızca silah alımlarının ölçeğini ve yeni gelişmeleri etkilemekle kalmadı, aynı zamanda anakaradaki ve ABD dışındaki bir dizi askeri üssün ortadan kaldırılmasına da yol açtı. Kural olarak korunan bu üslerin işlevleri genişletildi. Bu yaklaşımın en iyi örneği, Jacksonville Donanma Hava İstasyonu'nun 19 kilometre batısında bulunan Deniz Hava Üssü Cecil Sahasıdır.
1941 yılında Jacksonville AFB'nin bir yan kuruluşu olarak kurulan Cesil Field, adını 1933 USS Akron zeplin kazasında ölen Komutan Henry Barton Cecil'den almıştır. Savaş sırasında, "Cesil Field" havaalanı, uçak gemisi tabanlı uçakların pilotları için bir eğitim yeriydi. 1952'de üs, ABD Donanması'nın 2. Filosunun uçak gemisi kanatlarının uçakları için kalıcı üs olarak seçildi. Aynı zamanda, üssün toprakları 79.6 km²'ye yükseldi. Havaalanının 2449-3811 m uzunluğunda dört asfalt pisti var.50'lerin başından 90'ların sonlarına kadar olan dönemde, taşıyıcı tabanlı uçaklar burada bulunuyordu: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Gölge, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Cesil Field hava üssü, Karayip Krizi sırasında önemli bir rol oynadı. Küba'da Sovyet füzelerini keşfeden Donanmanın 62. ve 63. keşif filolarının taktik keşif subayları RF-8A buradaydı. Taşıyıcı tabanlı uçakların bakım ve onarımı için Cesil Field'da büyük ölçekli sermaye hangarları inşa edildi. Askeri harcamalardaki azalma hava üssünün durumunu etkiledi. Şu anda, deniz havacılığı için bir yedek havaalanıdır; uçak gemisi tabanlı hava kanatlarının uçakları artık burada kalıcı olarak bulunmamakta, yalnızca ara inişler yapmakta, onarım ve modernizasyondan geçmektedir.
Boeing ve Northrop Grumman tarafından kiralanan hangarların yakınında sadece donanma F / A-18'leri değil, Hava Kuvvetleri ve Ulusal Muhafızlara ait F-16'ları da görebilirsiniz. Cesil Field'da, tükenmiş F-16 savaş uçakları, QF-16 radyo kontrollü hedeflere dönüştürülmektedir. Dışa doğru, bu makineler, kanat uçları ve kırmızı renkli bir omurga ile savaş savaşçılarından farklıdır.
70'lerde ve 80'lerde Cesil Field hava üssü, AWACS ve EW uçaklarının yeni modifikasyonlarının test edildiği bir yerdi. İncelemenin önceki bölümünde belirtildiği gibi, Sahil Güvenlik, Gümrük ve ABD Donanması, yasadışı uyuşturucu kaçakçılığını engellemek için 1980'lerin ortalarında ortak bir program başlattı. Sınır bölgesindeki hava sahasını kontrol etmek için Sahil Güvenlik ve Deniz Kuvvetleri gemileri, sabit radar direkleri, ufuk üstü radarlar, radarlar ve bağlı balonlara monte edilmiş optoelektronik sistemler kullanıldı. Uyuşturucuyla mücadele operasyonunda önemli bir bağlantı, E-2C Hawkeye uçak gemisi tabanlı AWACS uçağıydı. AWACS uçakları, yasadışı uyuşturucu taşıyan uçaklara müdahale ederken eylemleri tespit etmek, eşlik etmek ve koordine etmek için kullanılır.
Meksika Körfezi üzerindeki devriyeler için, kural olarak, Donanmanın yedek kıyı filolarının uçakları dahil edildi. Bazı durumlarda, yedek filoların mürettebatı çok yüksek sonuçlar gösterdi. Böylece, Ekim 2003'ün başından Nisan 2004'e kadar 77. erken uyarı filosu "Night Wolves" mürettebatı, ABD hava sahasının 120'den fazla ihlali vakası kaydetti. Sahil Güvenlik ve Gümrüklerin çıkarları doğrultusunda F/A-18 savaşçılarıyla birlikte devriye gezmeleri bu güne kadar devam ediyor. Ancak bu, deniz havacılığının öncelikli bir görevi olmadığı için, kendi çıkarları doğrultusunda yönlendirilen amiraller, ülkeye yasadışı girişi önlemek için her zaman Hawkai'yi seçmediler. Ek olarak, 2006 yılında, maliyetleri azaltmak için Donanmanın yedek filolarının önemli bir bölümünün azaltılmasına karar verildi. Temel olarak, kıyı filoları erken serinin E-2C'leri olarak hizmet etti ve uçak gemilerinin yerini daha gelişmiş aviyonik araçlara bıraktı. Bununla birlikte, Amerikalılar yeni değil, yine de oldukça verimli uçaklarla ayrılmak için acele etmediler. Sorunun çözümü, tasfiye edilen yedek filoların AWACS uçaklarının ABD Sahil Güvenlik'e devredilmesiydi. Toplamda, Sahil Güvenlik'in bir parçası olarak beş AWACS filosu kuruldu, uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadeleye ek olarak, Donanmanın yetenekli bir operasyonel rezervi olarak kabul ediliyorlar.
Ancak, 70-80'lerde, AWACS uçaklarının donanma gemisi tabanlı havacılıktan transferi söz konusu değildi. Buna ek olarak, oldukça küçük Hawkeye, sınırlı iç hacimleri ile devriye süresi ve mürettebat konaklama kolaylığı açısından Sahil Güvenlik'in ihtiyaçlarını tam olarak karşılamadı. Sınır muhafızları, iyi yaşam koşullarına sahip, yalnızca uzun devriyeler yürütebilecek değil, aynı zamanda denizde tehlikede olanlara yardım etmek için gemide boşaltılmış kurtarma botları ve işaretçileri de bulundurabilecek bir uçağa ihtiyaç duyuyordu.
Başlangıçta, "Herkül" askeri taşımacılığı temelinde böyle bir makinenin yaratılması ve onu "Hawkeye" güverte radarı ile geçmesi planlandı. 80'lerin ilk yarısında Lockheed, EC-130 ARE (Havadan Radar Uzantısı) uçağının tek bir kopyasını oluşturdu, C-130 AN / APS-125 radarını ve iletişim ekipmanını kurdu ve deniz E - radar bilgilerini gösterdi. 2C. Herkül'deki boş hacimler, düşen kurtarma ekipmanı ve ek yakıt tanklarını barındırmak için kullanıldı, bunun sonucunda havada kalma süresi 11 saati aştı.
"Radar" C-130'un Sahil Güvenlik ve Uyuşturucuyla Mücadele İdaresi ile birlikte çalışan ABD Sınır ve Gümrük Servisi'ne devredilmesinden sonra, uçak EC-130V adını aldı. Florida'daki "ön cephe testleri" Cesil Field havaalanında gerçekleşti.
Sahil Güvenlik'in renklerine boyanmış uçak, uyuşturucu kaçakçılığını tespit etme görevlerinde çok iyi performans göstermesine rağmen, bu uçak için başka bir sipariş gelmedi. Askeri departman, çok talep edilen askeri nakliye S-130'u paylaşmak istemedi ve onları tamamen yıpranana kadar çalıştırdı. Aynı zamanda, bütçe kısıtlamaları ABD Gümrük ve Sahil Güvenliğinin yeni Herkül sipariş etmesini engelledi. Bu nedenle, kıyıdaki AWACS uçağı EC-130V'ye ucuz bir alternatif, Davis-Montan'daki depolama üssünde bol miktarda bulunan dönüştürülmüş Orionlar oldu, ancak bu makineler geniş Hercules'ten daha düşüktü.
80'lerin başında, filo, temel devriye P-3A ve P-3B'yi yedekte çekmek için acele etti ve onları daha gelişmiş denizaltı karşıtı ekipmanlarla P-3C ile değiştirdi. Orion tabanlı AWACS'ın ilk versiyonu, F-15A avcı uçağından alınan AN / APG-63 darbe-Doppler radarına sahip P-3A (CS) idi. Uçaklar gibi radarlar da ikinci eldi. Savaşçıların modernizasyonu ve revizyonu sırasında eski radarlar yeni, daha gelişmiş AN / APG-70'lerle değiştirildi. Bu nedenle, P-3CS radar devriye uçağı, mevcut olandan bir araya getirilmiş, yalnızca bütçeli bir ersatz versiyonuydu. Orion'un pruvasına kurulan AN / APG-63 radar istasyonu, 100 km'den daha uzak bir mesafede alçak irtifa hava hedeflerini görebiliyordu. Ancak aynı zamanda, radar sınırlı bir sektördeki hedefleri tespit edebildi ve uçağın "sekizler" veya bir daire içinde bir devriye rotasında uçması gerekiyordu. Bu nedenle ABD Gümrükleri, çok yönlü radarlı dört adet P-3B AEW sipariş etti.
Bu AWACS uçağı, Lockheed tarafından R-3V Orion denizaltı karşıtı uçak temelinde oluşturuldu. P-3 AEW, bir E-2C uçağından dönen çanak şeklindeki bir kaportada antenli bir AN / APS-138 çok yönlü radarına sahiptir. Bu istasyon, kaçakçıları Cessna denizinin arka planına karşı 250 km'den fazla bir mesafede tespit edebilir.
Birkaç Orion, hizmet dışı bırakılan F-16A Fighting Falcon Block 15 avcı uçaklarından AN / APG-66 radarları ve zayıf görüş koşullarında ve geceleri görsel hedef tespiti sağlayan bir AN / AVX-1 optoelektronik sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, "Orion" temelinde oluşturulan AWACS uçağı, ABD Gümrük Servisi ve ABD Sahil Güvenlik frekanslarında çalışan radyo iletişim ekipmanı aldı. Şu anda, Sınır Muhafız Hizmetinin devriye uçağı, gövdenin üst kısmında mavi kama şeklinde bir şerit ile açık renklidir.
ABD'nin Florida eyaletinin en kalabalık şehri olan Jacksonville, kelimenin tam anlamıyla askeri üslerle çevrilidir. Deniz havacılığı hava limanlarına ek olarak, Mayport Deniz Üssü ve Blount Deniz Üssü, şehrin ticaret bölgesinin birkaç kilometre doğusunda yer almaktadır.
Mayport deniz üssünün bir özelliği, savaş gemilerinin park yerinin hemen yakınında 2439 m uzunluğunda bir asfalt pisti olan McDonald Field havaalanının varlığıdır. Bu bağlamda, Mayport üssü geçmişte kalıcı konuşlandırma yeriydi. uçak gemileri: USS Shangri-La (CV-38), ABD Donanması Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) ve USS John F. Kennedy (CV-67).
"John Fitzgerald Kennedy" uçak gemisinin Ağustos 2007'de filodan çekilmesinden sonra, bu üsse atanan en büyük gemiler, 40.500 ton deplasmanlı "Fort McHenry" iniş gemileri "Iwo Jima" (LHD-7) oldu. 11.500 ton deplasmanlı (LSD-43) ve 24.900 ton deplasmanlı New York evrensel taşımacılığı (LPD-21) Gemilere inerken ve iskelelerde nakliye yaparken, helikopterler ve VTOL uçakları AV - 8B Harrier II hava alanında bulunmaktadır.
Savaşta kullanım alıştırması yapmak için, yakındaki Jacksonville hava üssünden gelen uçak gemisi tabanlı uçaklar, McDonald Field hava sahasının yaklaşık 120 km kuzeydoğusundaki deniz suyu alanının bir bölümünü kullanır. Bu alanda AGM-84 Zıpkın gemisavar füzelerinin fırlatılması ve demirli veya sürüklenen hedef gemilere bombalama yapılmaktadır.
Deniz Piyadeleri Üssü "Blount", aynı adı taşıyan adanın doğu kesiminde, St. John Nehri'nin Atlantik Okyanusu'na birleştiği yerin yakınında yer almaktadır. Blount Adası'nın büyüklüğü 8.1 km², topraklarının yarısından fazlası ordunun emrinde.
Ada, Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısındaki Deniz Piyadeleri ekipman ve silahları için en büyük depolama ve yükleme alanıdır. Buradan Avrupa, Afganistan ve Orta Doğu'ya transfer için deniz taşımacılığına ve çıkarma gemilerine yükleme yapılır.
Kore Savaşı dışında, ABD savaş havacılığının geçmiş çatışmalardaki ana kayıpları, savaşçılar tarafından değil, kara hava savunma kuvvetleri tarafından verildi. 60'ların başında, Çinhindi ve Orta Doğu'daki düşmanlıkların seyri üzerinde önemli bir etkisi olan SSCB ve müttefik ülkelerin hava savunmasında uçaksavar füze sistemleri ortaya çıktı. Bundan sonra, Amerikan savaş uçaklarının pilotları için eğitim programına Sovyet yapımı hava savunma sistemlerine karşı bir kurs getirildi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sayısız test sahasında, üzerinde bastırma tekniği üzerinde çalıştıkları Sovyet hava savunma sistemlerinin düzenleri inşa edildi. Aynı zamanda, Amerikan istihbarat servisleri, Sovyet uçaksavar sistemleri ve radar istasyonlarının tam ölçekli örneklerini elde etmek için önemli çabalar sarf etti."Varşova Paktı" nın tasfiyesinden ve SSCB'nin çöküşünden sonra, Amerikalılar ilgilendikleri neredeyse tüm Sovyet hava savunma teknolojisine erişim kazandılar.
Amerikalı uzmanlar, test sahalarında tam ölçekli örnekleri test ettikten sonra, Sovyet yapımı uçaksavar sistemlerinin hala ölümcül bir tehlike oluşturduğu sonucuna vardı. Bu bağlamda, hava savunma sistemlerine, hava savunma sistemlerine ve radar güdümlü uçaksavar silahlarına karşı mücadelede Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri pilotlarının düzenli eğitim ve öğretimine ihtiyaç duyulmaktadır. Bunun için sadece maketler ve tam ölçekli hava savunma sistemleri ve radar örnekleri kullanılmadı, aynı zamanda uçaksavar füzesi rehberlik istasyonlarının özel olarak oluşturulmuş çok frekanslı simülatörleri, çoğaltma modları, hava savunma füzelerinin izlenmesi ve yönlendirilmesi için arama yapıldı. bir hava hedefinde.
Amerikan verilerine göre, bu türden ilk ekipman Nevada ve New Mexico'daki eğitim alanlarında ortaya çıktı, ancak çok sayıda hava üssü ve eğitim alanı ile Florida bir istisna değildi. 90'lı yılların ortalarından beri, AHNTECH şirketi Amerikan askeri departmanının emriyle bu tür teçhizatlar yaratıyor.
Sovyet radarlarının ve SNR'nin frekanslarında ve modlarında çalışan özel radyo teknik istasyonlarının oluşturulması emri, ABD ordusunun Sovyet yapımı ürünlerin çalışmasında zorluklarla karşılaşmasından sonra verildi. SSCB Hava Savunma Kuvvetleri'nde görev yapan ve radar istasyonları ve birinci nesil uçaksavar füze sistemleri işletenler, ekipmanı çalışır durumda tutmak için ne yapılması gerektiğini muhtemelen çok iyi hatırlıyorlar. Elektrikli vakum cihazları üzerine kurulu ekipman, dikkatli bakım, ısınma, ayar ve ayar gerektiriyordu. Ayrıca her bir yönlendirme istasyonu, hedef aydınlatma radarı veya gözetleme radarı için vakum tüpleri bir sarf malzemesi olduğu için çok etkileyici bir yedek parça vardı.
Sovyet yapımı hava savunma ekipmanlarını test sahalarında test eden ve radyasyon özelliklerini farklı çalışma modlarında çıkaran Amerikan ordusu, düzenli tatbikatlar sırasında kullanmaya çalıştı. Sorunların başladığı yer burasıydı, Amerika Birleşik Devletleri'nde karmaşık ekipmanı çalışır durumda tutabilecek gerekli sayıda yüksek nitelikli uzman yoktu. Ve yurtdışında çok çeşitli yedek parçaların satın alınması ve teslimi çok zahmetli ve külfetli çıktı. Tabii ki, Sovyet elektroniğinin çalışması için, yurtdışında gerekli deneyim ve niteliklere sahip insanları işe almak ve kendi başlarına eğitmek mümkündü. Ve büyük olasılıkla, bazı durumlarda tam da bunu yaptılar. Ancak Hava Kuvvetleri ve uçak gemisine dayalı havacılığın Sovyet tarzı hava savunmasını aşmak için ne sıklıkta eğitim verdiği ve ölçeği göz önüne alındığında, bunun uygulanması zor olacak ve gizli bilgilerin sızmasına neden olabilir.
Bu nedenle, ilk aşamada, Amerikalılar test sahalarında kullanılan Sovyet elektronik ekipmanını modern bir radyo element tabanıyla "geçtiler", mümkünse lambaları katı hal elektroniği ile değiştirdiler. Aynı zamanda oldukça garip görünen fütüristik tasarımlar ortaya çıktı. Mesele, değiştirilmiş rehberlik ve aydınlatma istasyonlarının gerçek lansmanlar yapması gerekmediği, sadece uçaksavar füzelerinin hedef tespitini ve rehberliğini simüle etmesi gerçeğiyle kolaylaştırıldı. Geliştiriciler, bazı blokları kaldırarak ve kalan lambaları yarı iletkenlerle değiştirerek yalnızca ağırlığı, güç tüketimini ve işletme maliyetlerini azaltmakla kalmadı, aynı zamanda ekipmanın güvenilirliğini de artırdı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, askeri tatbikatların organizasyonu ve birliklerin özel şirketler tarafından muharebe eğitimi için hizmetlerin sağlanması pazarı oldukça gelişmiştir. Bu tür faaliyetler, askeri bütçe için, ordunun buna dahil olmasından çok daha ucuza mal oluyor. ABD Savunma Bakanlığı ile yapılan bir sözleşme kapsamında, özel şirket AHNTECH, Sovyet ve Rus hava savunma sistemlerinin çalışmasını simüle eden ekipman yaratıyor ve işletiyor.
Geçmişte, esas olarak birinci nesil hava savunma füze sistemlerinin rehberlik istasyonlarının çalışmasını yeniden üreten ekipman oluşturuldu: S-75, S-125 ve S-200. Son on yılda, test sahalarında S-300P ve S-300V hava savunma sistemlerinden radyo frekansı radyasyonunun çalışma simülatörleri ortaya çıktı. Anten kompleksi ile birlikte bir dizi özel amaçlı ekipman, çekilen römorklara monte edilmiştir.
Buna karşılık, Tobyhanna şirketi, mobil askeri komplekslerin özelliklerini tekrarlayarak radar ekipmanının oluşturulması, işletilmesi ve bakımı konusunda uzmanlaşmıştır: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Açık kaynaklarda yayınlanan bilgilere göre, istasyonlarda farklı frekanslarda çalışan ve modern bilgi işlem araçları kullanılarak uzaktan kontrol edilen üç verici bulunuyor. Çekilmiş versiyona ek olarak, artan kros kabiliyetine sahip mobil şasiye kurulmuş radyo sistemleri vardır.
Range Air Force Avon Park kurumlar arası eğitim alanında çeşitli taklitçiler ve Sovyet yapımı ekipman mevcuttur. Uydu görüntüleri açıkça gösteriyor: Osa kısa menzilli mobil hava savunma sistemi, Elbus OTRK, Kub hava savunma füze sistemi, BTR-60/70 ve Shilka ZSU-23-4.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Avon Park eğitim sahasında Sovyet yapımı ekipman ve SNR simülatörleri
Depolama sahası sınırı, Avon Park şehrinin 20 km güneydoğusunda başlamaktadır. Test alanının alanı 886 km² olup, bu alan sivil uçakların uçuşlarına kapalıdır.
1941'de kurulan Oksiliari Sahası eğitim alanı ve askeri havaalanı, B-17 ve B-25 bombardıman uçaklarının bombalanması ve eğitimi için kullanıldı. Test alanında hedef alanlar, savaş uçaklarının maketlerine sahip bir havaalanı, yerleşim birimlerinin maketleri ve müstahkem pozisyonlar, bir parça vagonlu demiryolu rayları inşa edildi.
Çöp sahasına bitişik olan Arbuckles Gölü'nün artık sahte iskeleleri ve yüzeyinde bir denizaltı modeli var. 1943'ün sonunda, burada Japon şehirlerine karşı kullanılması planlanan yangın bombaları test edildi.
Avon Park eğitim sahasındaki muharebe eğitiminin yoğunluğu çok yüksekti. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar bölgeye 200.000'den fazla hava bombası atıldı ve milyonlarca mermi atıldı. Savaş hava bombalarının maksimum ağırlığı 908 kg'ı geçmedi, ancak esas olarak küçük bir siyah toz yükü ve bir mavi torba içeren betonla doldurulmuş eylemsiz bombalardı. Böyle bir hava bombasının düştüğü yerde açıkça görülebilen bir mavi bulut oluştu. Test sahasında eğitim ve patlamamış askeri mühimmat toplama çalışmaları devam ediyor. Keşfedilen eğitim bombaları basitçe imha için çıkarılırsa, savaş bombaları yerinde imha edilir.
Savaş sonrası ilk yıllarda hava üssünün ve eğitim sahasının geleceği söz konusuydu. 1947'de, Oxiliari Field hava sahası nakavt edildi ve depolama sahası tarafından işgal edilen arazinin satılması gerekiyordu. Ancak "soğuk savaş"ın patlak vermesi kendi ayarlamalarını yaptı. 1949'da Avon Park, stratejik havacılık komutanlığına devredildi. Test sahasında, bir kilometreden daha büyük bir çapa sahip halka hedefler hala korunmakta olup, üzerinde nükleer serbest düşme bombalarının kütle boyutlu analogları ile yüksek irtifa bombalama eğitimi gerçekleştirilmiştir.
1960'larda tesis Hava Kuvvetleri Taktik Komutanlığına devredildi ve burada avcı-bombardıman uçağı pilotları eğitime başladı. 90'lı yıllarda, 50'li ve 60'lı yıllarda test sahasında kimyasal ve biyolojik silah testlerinin yapıldığını takip eden belgelerin gizliliği kaldırıldı. Özellikle Florida'da, SSCB'deki ekili alanları enfekte etmesi beklenen mantar kültürleri yetiştirildi.
Şu anda, eğitim alanı, F-16C / D avcı uçakları ve A-10C saldırı uçakları ile F / A-18 ve AV-8B güverte uçakları ve AH- üzerinde uçan 23. Hava Kuvvetleri Kanadı pilotlarının eğitimi için kullanılmaktadır. 1W saldırı helikopterleri. Pilotlar yalnızca havadan karaya füzelerin eğitim fırlatmalarını yapmakla kalmaz, aynı zamanda gemideki toplardan ateş etme alıştırması da yapar. Ancak A-10C saldırı uçakları için, Florida'nın bu bölümünde zırh delici uranyum mermili silahlardan ateş etmek çevresel nedenlerle yasaktır.
A-10C esas olarak özel pratik 25 kiloluk BDU-33 bombalarıyla bombalanıyor. Bu uçak eğitim mühimmatı, 500 kiloluk Mk82 hava bombasına benzer balistik özelliklere sahiptir.
BDU-33 bombası yere düştüğünde, fünye, beyaz fosforu püskürten ve ateşleyen küçük bir fırlatma yükü başlatır, bir parlama ve çok uzaklardan açıkça görülebilen beyaz bir duman bulutu verir. Ayrıca, buharlaştığında kalın bir duman oluşturan titanyum tetraklorür yüklü eğitim bombasının "soğuk" bir modifikasyonu da var.
Mevcut uydu görüntülerinden burada yapılan tatbikatların ve tatbikatların kapsamı hakkında fikir edinebilirsiniz. Menzil bölgesinde birçok hedef, çeşitli yapı türleri ve atış poligonları var.
Eski zırhlı araçlara sahip sitelere ek olarak, muharebe tatbikatları sırasında, büyük boyutlu nakliye konteynerlerinden inşa edilen binalarla yerleşim modelleri kullanılmaktadır.
Hizmet dışı bırakılan American Super Sabres, Skyhawks ve Phantom'ların yanı sıra MiG-21 ve MiG-29 avcı uçaklarının maketleri, Sovyet hava limanlarını yeniden üreten iki hedef kompleksinde bulunuyor. 2005 yılında Irak'ta ele geçirilen iki Mi-25 ateş destek helikopteri eğitim sahasında vuruldu.
"Düşman havaalanının" kenarında, düzenli bir altıgen yıldız olan S-75 hava savunma füze sisteminin konumu inşa edildi. Sabit pozisyonun bu versiyonu 60'lı ve 70'li yıllarda kabul edildi ve artık kullanılmıyor. Ayrıca S-125 hava savunma füze sistemi, askeri mobil kompleksler ve topçu uçaksavar bataryaları için çeşitli eğitim pozisyonları bulunmaktadır.
Şu anda, havacılık birimleri Oxiliari Field havaalanında kalıcı bir temele dayanmamaktadır. Kural olarak, bireysel filolar, pratik atış ve bombalamaya katılmak için bir ila üç haftalık bir süre için buraya gelirler. Son on yılda, keşif ve saldırı uçağı savaş eğitiminde yer aldı.
Menzildeki tatbikatlar sırasında, çok sayıda hizmet dışı bırakılan uçak, helikopter, araç, zırhlı araç, 20 ve 40 fit deniz konteyneri yıllık olarak hurda metale dönüştürülmektedir. Havaalanının eteklerinde kullanıma hazır hale getirilen ve hurda metale dönüştürülen hedeflerin depolandığı bir alan bulunmaktadır.
Savaş uçakları ve helikopterlere ek olarak, Deniz Piyadeleri topçuları düzenli olarak eğitim sahasında eğitim alarak 105 ve 155-mm obüslerden ateş ediyor. Bir yılı aşkın süredir Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, ILC, Özel Harekat Komutanlığı, Kara Kuvvetleri, Emniyet Müdürlüğü ve FBI çıkarları doğrultusunda yüzün üzerinde farklı eğitim faaliyeti burada gerçekleştirilmektedir. Amerikalı bir patlayıcı uzmanının dediği gibi, "Bir şeyi havaya uçurmanız gerekiyorsa, Florida'da Avon Park'tan daha iyi bir yer bulamazsınız."
