Donanma Hava İstasyonu Key West, Florida'nın güneybatı kesiminde yer almaktadır. Korsanlığa karşı 1823'te bölgede bir deniz üssü kuruldu. 1846'da Meksika-Amerika Savaşı sırasında önemli ölçüde genişletildi. 1898 Amerikan-İspanyol Savaşı sırasında, tüm Amerikan Atlantik filosu buradaydı. Birinci Dünya Savaşı sırasında, deniz uçakları ve hava gemileri Key West'te bulunuyordu. Florida kıyılarında Alman denizaltılarına karşı koymaları gerekiyordu. Almanya'nın teslim olmasından önce, üssünde 500'den fazla deniz pilotu ve havacılık uzmanı eğitildi.
Key West'te konuşlu ilk Sahil Güvenlik uçağı, 22 Eylül 1917'de gelen Curtiss N-9 yüzer çift kanatlı uçaktı. 150 hp su soğutmalı motora sahip iki kişilik bir uçak. maksimum 126 km / s hız geliştirdi.
Devriye "Curtiss", pilleri şarj etmek için yüzeye çıkan Alman denizaltılarının aranmasına katıldı. İlk bakışta, bir makineli tüfekle donanmış kırılgan bir çift kanatlı uçağın düşman denizaltıları için özel bir tehdit oluşturmadığı görünebilir, ancak gözlemci pilotun emrinde birkaç hafif bomba vardı. Testler sırasında uçağın düşük hızı nedeniyle, elle atılan bombalar 5 metre çapında bir daireye yerleştirilebilir. Yüzeye çıkan bir denizaltıya saldırı olması durumunda, bu küçük kalibreli bombalar bile denizaltı için gerçek bir tehlike oluşturuyordu.
Savaşlar arası dönemde, Key West Deniz Havacılık İstasyonu pilotlar, gözlemci pilotlar ve teknisyenler için bir eğitim merkezi olmaya devam etti. 15 Aralık 1940'ta üs, Donanma havacılığının ana eğitim merkezlerinden biri haline geldi ve burada büyük ölçekli bir pist ve teknik hangar inşaatı başladı.
1943'e gelindiğinde, hava üssünün ana sermaye yapıları şimdiki halini aldı. Key West'te, başkent hangarları ve üç beton şerit inşa edildi: bir 3048 m uzunluğunda ve iki 2134 m uzunluğunda.
Deniz uçağı havacılığı, kıyı ve güverte tabanlı uçaklar için temel eğitimli uçuş ve teknik personel. 1943'te, kıyı denizaltı karşıtı Douglas B-18 Bolo ve Consolidated PBY-5 Catalina deniz uçakları, Florida kıyılarında Alman denizaltılarını izledi.
Savaşın sona ermesinden sonra, üs deniz havacılık personelinin eğitimi için kullanılmaya devam etti. 1946'da, Deniz Havacılığının Operasyonel ve Muharebe Testleri Merkezi'nin 1. test filosu burada kuruldu. Bu birim, denizaltı karşıtı silahların etkinliğini değerlendirmekle meşguldü: akustik şamandıralar, helikopterle indirilmiş hidrofonlar ve denizaltı karşıtı torpidolar.
1962'nin ortalarında, 671. radar filosu Key West'e yerleştirildi ve AN / FPS-37 radarına ve AN / FPS-6 radyo altimetresine hizmet etti. Karayip Krizinin başlamasından sonra, hava üssü Soğuk Savaş'ın ön cephesi haline geldi. Küba'nın ablukaya alınmasına katılan P-2 Neptün devriye uçağı ve P-5 Marlin deniz uçakları burada üslenmişti.
Burada konuşlandırılan radarların ekipleri yüksek alarmdaydı. Füze fırlatmalarını tespit etme ve Il-28 bombardıman uçaklarını "Özgürlük Adası" ndan çıkarma görevi onlara verildi. Ön hat seyir füzelerine karşı korunmak için FKR-1 ve bombardıman uçakları hava üssünün yakınında "Nike-Hercules" ve "Hawk" hava savunma sistemlerinin pillerini kullandı.
Bildiğiniz gibi, 70'lerde, Amerika Birleşik Devletleri'nin kıta kesimindeki hava savunma sisteminin neredeyse tüm pozisyonları sökülmüştü. Ancak Florida'da Sovyet füzelerinin Küba'dan çekilmesine rağmen son ana kadar ısrar ettiler. Ayrıca, 60'ların ikinci yarısında Key West, mevcut olanları yükseltti ve yeni AN / FPS-67 çok yönlü radarlar ve AN / FPS-90 altimetreler ekledi. Amerikalılar, Küba pistlerini atlama hava limanları olarak kullanabilen Sovyet uzun menzilli Tu-95 bombardıman uçaklarından ciddi şekilde korkuyorlardı. AN / FPS-67 ve AN / FPS-90 radarlarının çalışması 1988'de sona erdi.
Şimdi bu bölgedeki hava sahası, 450 km'lik yüksek irtifa hedefleri algılama aralığına sahip otomatik bir sabit üç koordinatlı radar ARSR-4 tarafından kontrol ediliyor.
1973 yılında, 1. Grev Keşif Kanadı'nın karargahı Key West hava üssüne yerleşti. Hava kanadı keşif uçağı ile silahlandırıldı: RA-5C Vigilante, TA-3B Skywarrior ve TA-4F / J Skyhawk.
Ayrıca RA-5C uçağı üzerinde durmak istiyorum. 60'ların başında Vigilent benzersiz bir makineydi. Bu büyük, ağır ve kendi zamanına göre çok yüksek teknolojiye sahip, güverte tabanlı, iki kişilik çift motorlu uçak, olağanüstü uçuş verilerine sahipti. Yaratılışı sırasında, daha önce başka uçaklarda kullanılmayan birçok teknik çözüm uygulandı. A-5'i kontrol etmek için fly-by-wire sistemleri kullanıldı. Amerikan havacılığında ilk kez kova şeklinde ayarlanabilir hava girişleri kullanıldı. "Vigilent", dahili bir bomba bölmesine, kanatçıksız bir kanata (bunların yerine spoiler ve diferansiyel olarak saptırılmış bir dengeleyici kullanıldı) ve her yöne dönen dikey bir kuyruğa sahip ilk taşıyıcı tabanlı uçak oldu.
A-5, boyutu ve ağırlığı nedeniyle beklenmedik şekilde iyi bir manevra kabiliyetine sahipti ve hava savunmasını kırarken süpersonik atışlar yapabiliyordu. Maksimum kalkış ağırlığı 28.550 kg olan uçak, PTB'siz 1580 km'lik bir savaş yarıçapına sahipti. Süpersonik bir uçuş modunda hava savunmasını kırarken, yarıçap 1260 km idi. 12.000 metre yükseklikte, uçak yerde 2124 km / s hız geliştirdi - 1296 km / s. 60'larda süpersonik hızda uçan uyanıklar, önleyici avcı uçaklarına karşı savunmasız değildi.
Ancak, çoğu zaman olduğu gibi, yüksek performans için yapılan ödeme çok karmaşık ve pahalı bakımdı. A-5 başlangıçta nükleer silah sağlamak için yaratılmıştı, ancak Çinhindi'ndeki savaşta ABD Donanması amirallerinin çok yönlü, basit ve muhtemelen ucuz uçak gemisi tabanlı bir bombardıman uçağına ihtiyacı vardı. Ek olarak, oldukça büyük Vigelant, uçak gemisinde çok fazla yer kapladı. Aynı alanda iki Skyhawk barındırılabilir.
Sonuç olarak, ABD Donanması komutanlığı Grumman A-6 Intruder'ı uçak gemisi tabanlı bir bombardıman uçağı olarak seçti ve mevcut Vigilent'ları izcilere dönüştürdü. Bu rolde uçak fena değildi. Ayrıca filo, saldırı araçlarından çok daha az izci gerektiriyordu ve yüksek işletme maliyetleri belirleyici bir rol oynamadı. Vigilent'in hedef bölgedeki hava savunma sistemlerine karşı düşük güvenlik açığı, yüksek süpersonik uçuş hızıyla büyük ölçüde garanti altına alındı. On RA-5C keşif filosundan sekizi, uçak gemilerinin 32 muharebe görevine katıldı. Amerikan verilerine göre, Vietnam'daki uçaksavar silahlarının ve hava savunma sistemlerinin etkisinden 17 uçak kaybedildi, başka bir Vigilent, bir MiG-21 önleyici tarafından vuruldu.
Çinhindi'deki düşmanlıkların sona ermesinden sonra, RA-5C hizmet dışı bırakılmaya başlandı. Barış zamanında, pahalı ve karmaşık bir uçağın bakımı çok külfetli hale geldi. 70'lerin sonlarında, uçak gemilerinin güvertelerinden "Uyanıklar" çoğunlukla kıyı hava limanlarına göç etti ve 1980'de son keşif RA-5C nihayet hizmetten çekildi.
1970'lerin ortalarında, 33. Elektronik Harp Eğitim Filosu, Norfolk deniz üssünden Key West'e taşındı. Florida'da, elektronik harp filosunun teknisyenleri ve personeli, filo ve deniz havacılığı tatbikatlarında yeni karıştırma ekipmanını test etti ve çeşitli elektronik tehditleri simüle etti. Bazı araçlarda ABD Donanması amblemi ile birlikte kırmızı yıldızlar vardı.
Filo 33'te 4 ERA-3B Skywarrior, 4 EA-4F Skyhawk, bir EF-4B ve bir EF-4J Phantom II ve bir NC-121K Uyarı Yıldızı vardı. EW filosu, ABD Donanması'na özgü uçakları bir araya getirdi. Böylece sadece 8 uçak ERA-3B Skywarrior'a dönüştürüldü. Benzer bir amaca sahip Donanma Phantomları gibi, karıştırma için modifiye edilen tüm Skyhawk'lar, Key West'te bulunuyordu. 1982 yılına kadar, son piston devi Warning Star, VAQ-33'ün bir parçası olarak çalıştı.
1978'de 33 Squadron, Deniz Piyadeleri tarafından bağışlanan dört EA-6A Electric Intruder'ı ekledi. ERA-3B gibi bu makineler, filo 1 Ekim 1993'te tasfiye edilene kadar ABD Donanması tarafından kullanılan son makinelerdi.
NC-121K hizmet dışı bırakıldıktan sonra, filo iki EP-3J uçağı aldı. Denizaltı karşıtı P-3A Orion'dan dönüştürülen bu makineler, gemi radarlarını sıkıştırmak ve Sovyet bombardıman uçaklarının radyo sistemlerinin çalışmasını simüle etmek için tatbikatlarda kullanıldı. 33. EW Filosu, dağılmasına kadar, ABD Donanması havacılık üslerini aktif olarak gezdi. Yılda birkaç kez elektronik harp uçakları Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu ve Batı kıyılarında, Avrupa ve Asya'da gerçekleştirilen büyük tatbikatlara katıldı.
Key West hava üssü, elverişli iklim koşulları ve yılda çok sayıda güneşli gün nedeniyle uçak gemisi tabanlı savaşçılar için kalıcı bir üs haline geldi. 70'lerde ve 80'lerde, 101. ve 171. Avcı Filolarının Hayaletleri burada konuşlandırıldı. 1984'te Key West'in F-4 Phantom II'si, Florida'da 2005 yılına kadar hizmette olan F-14 Tomcat'in yerini aldı.
1999 yılında, 106. Strike Fighter Filosunun ilk F / A-18C / D Hornets'i Key West'e yerleşti. 2005 yılında Squadron 106, F / A-18E / F Super Hornet'i aldı. 106. Filo'nun geçmişteki ana işlevi, diğer uçak gemisi türlerinden yeniden eğitilen pilotların eğitimi ve eğitimiydi. Şu anda, Key West merkezli Hornets ve Superhornets, yeni tip uçak silahlarını test ediyor. Ek olarak, gerekirse 106. filonun savaşçıları, kaçakçıların Amerika Birleşik Devletleri'ne kokain vermeye çalıştığı hava savunma görevlerine ve hafif uçakların ele geçirilmesine katılıyor.
45. Avcı Filosu, ABD standartlarına göre bile benzersizdir. Vietnam'da Sovyet yapımı savaşçılarla bir çatışmadan sonra, deniz amiralleri, uçak gemisi tabanlı savaş pilotlarının çoğunun yakın manevra kabiliyetine sahip hava muharebesine hazırlıklı olmadığını görünce şaşırdılar. İlk aşamada, ses altı MiG-17F, Vietnam'daki Amerikan uçaklarının ana "iddia edilen ortağı" idi. Bu görünüşte umutsuzca modası geçmiş savaşçı, beklenmedik şekilde güçlü bir düşman oldu. MiG-17F'nin güçlü top silahları ve iyi yatay manevra kabiliyeti, onu alçak ve orta irtifalarda çok tehlikeli hale getirdi.
Koşullu düşman olarak yakın hava savaşında eğitim için ABD Donanması komutanlığı özel olarak değiştirilmiş Douglas A-4E / F Skyhawk'ı seçti. Koşullu bir düşman olarak kullanılmak üzere hazırlanan Skyhawks'ta yerleşik silahları, bomba raflarını ve zırh korumasını söktüler ve Pratt & Whitney J52-P-408 zorunlu motorlarını kurdular. Aynı zamanda, 45. Avcı Filosu'nun Skyhawk'ları, daha fazla gerçekçilik için, SSCB Hava Kuvvetleri tarafından kabul edilen kırmızı yıldızlar ve taktik numaralar taşıyordu.
Yenilenmiş Skyhawk'lar, en yüksek niteliklere sahip pilotlar tarafından kullanıldı ve nispeten kısa bir süre içinde, uçak gemisi tabanlı savaşçıların pilotlarının eğitim seviyesini geliştirdiler. Bu, Vietnam'daki gerçek hava savaşlarının ve kayıplarının sonuçlarını doğrudan etkiledi. Fantomları uçuran Donanma pilotları, hava muharebesinde ABD Hava Kuvvetleri pilotlarından daha iyi performans gösterdi.
A-4 saldırı uçaklarının çoğu 1980'lerin sonlarında hizmet dışı bırakılmış olsa da, bu uçaklar 1990'ların ortalarına kadar Key West'e uçtu. Skyhawks ile birlikte, Squadron 45, değiştirilmiş F-5E / F Freedom Fighters'ı ve ABD Donanması için karakteristik olmayan bir şekilde hafif F-16A'lar olan F-16N Fighting Falcon'u kullandı.
1996 yılında, Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle bağlantılı olarak ve bütçe fonlarından tasarruf etmek için 45. filo dağıtıldı. Ancak kısa süre sonra bu kararın aceleci olduğu anlaşıldı. On yıl sonra, Kasım 2006'da Key West, yeni bir 111. Yedek Avcı Filosu kurdu. Squadron 45'te olduğu gibi, 111. "yedek" in temel amacı, ABD Donanması pilotlarını yakın hava savaşında eğitmekti. 90'ların sonunda Amerikan Özgürlük Savaşçılarının çoğu kaynaklarını tükettiğinden ve eğitim için deniz pilotlarına aşina olmayan bir uçağa ihtiyaç duyduklarından, İsviçre'den 32 adet kullanılmış F-5E / F satın alınmasına karar verildi.
F-5N avcı modernizasyon programının başlangıcı 2000 yılında verildi. Northrop Grumman'da, F-5N'nin yükseltilmiş bir versiyonu, güncel olmayan F-5E'lerden toplandı ve İsviçre uçakları tedarik edildi. Bu model, sökülmüş silahlar ve kullanımı için gerekli sistemler, güçlendirilmiş bir uçak gövdesi yapısı ve uçuş parametrelerini kaydeden özel dijital ekipman ve eğitim hava savaşı yürütme süreci ile ayırt edilir. F-5N aviyonikleri, bir uydu navigasyon sistemi ve pilotun navigasyon yeteneklerini ve durumsal farkındalığını önemli ölçüde geliştiren çok işlevli bir renkli ekranı tanıttı. "Saldırganlar" kırmızı yıldızlar ve Amerikan savaşçıları için tipik olmayan bir renk aldı.
Tüm partiyi yeniden donatmak yaklaşık 2 yıl sürdü. Yükseltilmiş F-5N, ilk uçuşunu Mart 2003'te yaptı. Key West hava üssünde bir filo oluşturma kararı alındıktan sonra, deniz komutanlığı 12 uçağın ek teslimatını finanse etti.
Eylül 2005'te, Donanma liderliği yeni 111. "saldırgan filosunu" iki kişilik araçlarla donatmaya karar verdi. Bunun için F-5F ikiz modernizasyon programının ikinci aşaması başlatıldı. Şu anda Key West Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 111. Filoda 18 adet tekli ve çiftli F-5N/Fs bulunuyor.
1994 yazında, Key West hava üssü, Haiti'deki askeri operasyonun hazırlanması için ana sahne alanı haline geldi. P-3C Orion ve E-3A Sentry, keşif görevlerinde Haiti yönünde uçtu. Buradan, propaganda TV ve radyo yayınlarının yayınlandığı EC-130E Komando Solo uçağı "psikolojik operasyonlar" çalıştı. Ve Amerikan askeri birliğinin inişinden sonra, Key West askeri nakliye C-130H Hercules tarafından kullanıldı.
Ancak Karayip ada devletlerine yakın konumda bulunan Key West hava üssü, 1960'lardan bu yana özel harekatların ve "ideolojik sabotajların" hazırlanması için bir üs olmuştur. İlk "uçan TV ve radyo istasyonları" EC-121S Coronet Solo'nun Küba'ya karşı faaliyet gösterdiği yer burasıydı.
Hava üssünde deniz sabotajcıları için bir eğitim okulu, Yug keşif merkezi ve sahil güvenliğin bölgesel karargahı bulunuyor. Key West pisti, uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele programının bir parçası olarak Meksika Körfezi ve Karayipler'de devriye gezen P-3C, P-8A, E-2C ve E-2D uçakları tarafından düzenli olarak kullanılıyor. Ek olarak, hava üssü Amerikan savaş uçaklarının Orta Doğu'ya uçuşları için bir ara nokta görevi görüyor.
