Geçen yüzyılın 50'li yıllarında Eglin hava üssü, ABD Hava Kuvvetleri'nin ana test merkezlerinden biri haline geldi. Florida'da sadece uçak ve füze silahlarını test etmekle kalmadılar, aynı zamanda çok sıra dışı uçakları da test ettiler. 1955 yılının ortalarında, hava üssü çalışanları ve yerel halk bu garip manzara karşısında şaşkına döndü. Hava üssünün üzerindeki gökyüzünde, savaşın "uçan kalesine" benzer, ancak pruvada büyük bir pervane bulunan bir uçak daire çizdi. 5200 hp'den fazla güce sahip Pratt & Whitney YT34 Turbo-Wasp turboprop motorunu test etmek için "uçan bir stand" olan JB-17G Uçan Kale idi. Dört "yerli" pistonlu motor Wright R-1820-97 Cyclone'un toplam 4800 hp vermesine rağmen.
Pratt & Whitney, hizmet dışı bırakılan B-17G'yi hurda metal fiyatına satın aldı ve uçağın burnunu tamamen yeniden tasarladı ve navigasyon-bombardıman kokpitinin yerine 1175 kg kuru ağırlığa sahip büyük bir uçak motoru kurdu.
Ne yazık ki, prototip JB-17G uçağı için uçuş verileri bulmak mümkün değildi, ancak Florida üzerindeki uçuşlar sırasında kanatta kurulu dört pistonlu motorun hepsinin kapatıldığı güvenilir bir şekilde biliniyor. Böylece, JB-17G'nin dünyanın en büyük tek motorlu uçağı olduğu söylenebilir.
Bu ailenin şimdiye kadar yapılmış en güçlü turboprop motoru olan T34-P-9W, 7.500 hp üretti. Başarılı testlere rağmen, T34 uçak motorları yaygın olarak kullanılmadı.
Bu motorlar, Boeing 377 Stratocruisers temelinde tasarlanan geniş gövdeli nakliye Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy'nin ilk modelinin oluşturulmasında kullanıldı. Super Guppy'nin temel amacı, büyük fırlatma araçlarını ve uzay araçlarını üreticinin fabrikasından Florida'daki NASA kozmodromuna taşımaktı.
Douglas C-133 Cargomaster, dört T34-P-9W sinema salonuna sahip tek büyük ölçekli askeri nakliye uçağı oldu. 50.000 kg yük taşıma kapasitesine sahip bu araç, C-5A Galaxy'nin ortaya çıkmasından önce en ağır Amerikan "taşıma" olarak kabul edildi. Başlangıçta, S-133'ün ekipman ve silah transferi için kullanılması planlandı. Ancak uygulamada, "Kargomaster" uçağının ana uygulama alanı balistik füzelerin taşınması haline geldi. S-133 çok başarılı değildi, bu tip 50 uçaktan 10'u uçuş kazalarında kayboldu.
1955'te F-86K Sabre önleyicisi, Eglin'de askeri denemelerden geçti. Bu model, Avrupa'da NATO hava savunması sağlamak için seçildi. F-86D modifikasyonunun daha da geliştirilmesi olan avcı uçağı, daha güçlü bir zorunlu motora, bir APG-37 radarına ve 4 yerleşik 20 mm topa sahipti.
Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki testler sırasında, önleme pilotları F-86K'nın çeşitli taktik ve stratejik uçaklara karşı koyma yeteneğini belirledi. 16 Ağustos 1955'teki testler sırasında, motor arızası nedeniyle bir F-86K düştü, ancak pilot başarılı bir şekilde çıkarmayı başardı.
Eğitim savaşlarındaki rakipler şunlardı: F-84F, B-57A ve B-47E. Test müdahaleleri sırasında, hava savunma misyonları için modifiye edilen Sabre'nin orta irtifalarda modern savaşçılarla ve bombardıman uçaklarıyla savaşabildiği ortaya çıktı. Dünya yüzeyinin arka planına karşı, önleyicinin radarı hedefi görmedi. F-86K tırmanma hızından yoksun olduğu için, avcı kendi havaalanından havalanırken yüksek irtifaya çıkan yaklaşmakta olan B-47E'yi durdurmak imkansızdı. Sabre, bombardıman uçağı kargosunu bırakamadan Stratojet'in kuyruğuna girdi. Bununla birlikte, önleyici, Sovyet cephe hattı Il-28 bombardıman uçaklarına başarılı bir şekilde karşı koyma yeteneğine sahip olarak kabul edildi ve NATO ülkelerinin hava kuvvetlerine verildi. ABD müttefikleri için toplamda 342 F-86K üretildi. ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Muhafızlarında, küçük ayrıntılara sahip tek kişilik önleme uçağı F-86L olarak adlandırıldı.
Aynı 1955'te, ilk Boeing B-52A Stratofortress'ten biri silah testi için Florida'ya geldi. Eglin'deki yeni stratejik bombardıman uçağının test döngüsü 18 ay sürdü. Aynı zamanda, sadece "özel" havacılık mühimmatı ile değil, aynı zamanda geleneksel serbest düşme bombalarının yanı sıra denizde mayın döşeme ile de gece ve gündüz grev yeteneği doğrulandı.
1955'in ikinci yarısında, Convair F-102A Delta Dagger ve McDonnell F-101A Voodoo önleyicileri askeri denemeler için hava üssüne transfer edildi. Hafif F-86L ile karşılaştırıldığında, bu makineler stratejik bombardıman uçaklarına karşı koymak için daha uygundu, ancak ilk başta yerleşik elektroniklerin güvenilirliği çok düşüktü. Ayrıca F-102A, iniş yaklaşımı sırasında çok fazla dikkat gerektiriyordu ve bu da bir dizi acil duruma neden oldu. Sonuç olarak, uçağın ve silah sistemlerinin ince ayarı birkaç yıl daha aldı.
Gelecek vaat eden uçaklarla eşzamanlı olarak, aynı tatbikatlar halihazırda hizmette olan Northrop F-89H Scorpion önleyicisinin pilotları tarafından yapıldı. Karşılaştırmalı testlerin sonuçlarına dayanarak, birebir ve telafi kurslarında müdahale yöntemine ilişkin öneriler yayınlandı.
F-101A ve F-102A'nın silahlanması, bir salvoda bir hava hedefine başlatılan 70-mm NAR FFAR'ı içeriyordu. Ancak 50'lerde güdümsüz füzeler artık jet bombardıman uçaklarına karşı etkili bir silah olarak kabul edilemezdi. 23 mm AM-23 toplarının maksimum atış menzilinde 24 güdümsüz füzeden oluşan bir salvonun dağılım alanı, bir futbol sahasının alanına eşitti.
50'lerin ikinci yarısında, nükleer savaş başlığına sahip AIR-2A Genie güdümsüz havadan havaya füze, 1.25 kt verimle kabul edildi. Fırlatma menzili 10 km'yi geçmedi, ancak Djinn'in avantajı, yüksek güvenilirliği ve müdahaleye karşı bağışıklığıydı. Doğruluk eksikliği, büyük bir imha yarıçapı ile telafi edildi. Yarım kilometre yarıçapındaki herhangi bir uçağı yok etmeyi garantileyen bir nükleer patlama.
1955 yılında, 9-11 km fırlatma menziline sahip AIM-4 Falcon füze fırlatıcı test için transfer edildi. Füze, yarı aktif bir radar veya kızılötesi yönlendirme sistemi ile donatılabilir. Toplamda, birlikler yaklaşık 40.000 AIM-4 füzesi aldı. Falcon'un nükleer versiyonu AIM-26 olarak adlandırıldı. Bu füzenin geliştirilmesi ve benimsenmesi, Kuzey Amerika'nın hava savunmasından sorumlu Amerikan generallerinin, kafa kafaya saldırırken bombardıman uçaklarına etkili bir şekilde saldırabilen yarı aktif radar güdümlü bir hava muharebe cihazı almak istemelerinden kaynaklanıyordu. kurs. AIM-26, 0.25 kt verim ve 23 kg kütle ile en küçük ve en hafif Amerikan nükleer savaş başlıklarından biri olan W-54'ü taşıyordu. Nükleer savaş başlıklı füze bir bütün olarak AIM-4'ün tasarımını tekrarladı, ancak AIM-26 biraz daha uzundu, önemli ölçüde daha ağırdı ve gövde çapının neredeyse iki katıydı. Bu nedenle, 16 km'lik etkili bir fırlatma menzili sağlayabilen daha güçlü bir motor kullanmak gerekiyordu.
F-102, ABD Hava Kuvvetleri'nin ilk üretim delta kanatlı süpersonik avcı uçağı olmasıyla ünlüdür. Ayrıca F-102A, SAGE otomatik silah yönlendirme ve yerleştirme sistemine entegre edilen ilk önleme avcı uçağıydı. Toplamda, ABD Hava Kuvvetleri 900'den fazla F-102 aldı. Savaş hizmetleri 1979'a kadar devam etti, ardından hayatta kalan uçakların çoğu QF-102 radyo kontrollü hedeflere dönüştürüldü.
"Voodoo" ya gelince, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki operasyonları çok uzun değildi. F-101B önleyicileri, 1959'un başlarında hava savunma savaş filolarına toplu olarak tedarik edilmeye başlandı. Ancak, hizmet sırasında yangın kontrol sisteminin çok sayıda eksikliği ortaya çıktığı için orduya tam olarak uymadılar.
İnsansız konu gelişmeye devam etti. Birkaç insansız hedef QF-80 Shooting Star, "Elglin"deki nükleer patlamanın zarar verici faktörlerine karşı direnci incelemek için hazırlandı.
Nevada nükleer test sahasındaki Çaydanlık Operasyonunda yer aldılar.15 Nisan 1955'te, insansız Kayan Yıldızlar, yer patlaması noktasının hemen yakınında havadayken, hafif radyasyona, nüfuz edici radyasyona, bir şok dalgasına ve bir elektromanyetik darbeye maruz kaldı. Hedef uçakta ölçüm ekipmanlarına sahip konteynerler vardı. Patlama sırasında bir QF-80 imha edildi, ikincisi kurumuş bir gölün dibine acil iniş yaptı ve üçüncüsü başarıyla havaalanına geri döndü.
1956'da, Eglin hava üssünün pistleri ve taksi yolları modern bir görünüm kazandı, havaalanı çok sayıda uçağın temel aldığı ve burada test edildiği için çok sıkışık hale geldi. Yeniden yapılanmadan sonra, hava üssünde iki şerit daha belirdi: 3659 uzunluğunda ve 91 metre genişliğinde ana asfalt pist. Ve ayrıca 3052x46 metre boyutlarında yardımcı bir tane. Sadece pistin yeniden inşası için yaklaşık 4 milyon dolar harcandı. İki pistin inşasından sonra, Eglin hava üssü modern şeklini aldı.
Askeri ve hizmet personeli için büyük ölçekli konut inşaatı, hava üssünün yakınında gerçekleştirildi. Hava üssünün alanı ve ilgili depolama alanı 1.874 km²'ye yükseldi. Aynı zamanda, Havacılık Silah Geliştirme Laboratuvarı'nın merkezi, yeni nükleer olmayan uçak mühimmatının, uçak toplarının ve savunma taretlerinin oluşturulduğu ve test edildiği Wright-Patterson hava üssünden Enlin'e taşındı.
İklim testleri için önemli ölçüde genişletilmiş hangar, C-130A Hercules gibi büyük makineleri bile "dondurmayı" mümkün kıldı. Bu uçak Ocak 1956'da soğuk test edildi.
1956'da Kuzey Amerika F-100C Super Sabre Florida'da piyasaya sürüldü. Aynı zamanda, uçak ve hava sahası ekipmanlarının güvenilirliği kontrol edildi ve yer altyapısı test edildi.
Boeing KB-50 Superfortress “uçan tanker”, özellikle Super Sabre avcı uçaklarının havada yakıt ikmali sürecini test etmek için Eglin'e taşındı. Aynı zamanda, mümkün olduğu kadar çok savaşçıya aynı anda yakıt ikmali yapılmasına vurgu yapıldı.
Ocak 1956'da, ilk insansız hedef Ryan Q-2A Firebee, Florida'da özel olarak değiştirilmiş bir Douglas DB-26C Invader'dan fırlatıldı. Güzergah boyunca uçan insansız hava aracı, Meksika Körfezi'nin belirli bir bölgesine paraşütle indi. Daha sonra özel bir gemi ile tahliye edildi ve yeniden kullanıma hazırlandı.
Daha sonra BQM-34 olarak bilinen jet İHA, büyük seriler halinde inşa edildi ve birçok silahlı çatışmada yer aldı. Bilinen son savaş kullanımı vakası, 2003 yılında, Amerikan birliklerinin Irak'ı işgali sırasında gerçekleşti.
Mart 1956'da, ilk Douglas B-66 Muhripleri Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'ne indi. Güverte tabanlı A-3 Skywarrior temelinde oluşturulan bu jet bombardıman uçağı, piston B-26'nın yerini alacak şekilde geliştirildi. Ancak B-66 hazır olduğunda, Hava Kuvvetleri zaten yeterli sayıda B-57 jetine sahipti ve inşa edilen 294 Destroyerin çoğu RB-66 fotoğraf keşif uçağına ve RB-66 elektronik harp uçağına dönüştürüldü.
60'larda, Destroyer, ABD Hava Kuvvetleri'ndeki ana taktik fotoğraf ve elektronik keşif uçağıydı. Maksimum kalkış ağırlığı 38.000 kg olan uçak, 1.500 km'ye kadar keşif yapabilir ve 1.020 km / s'ye kadar maksimum hız geliştirebilir. Aktif kullanımı 1975 yılına kadar devam etti.
B-66 bombardıman uçakları ile neredeyse aynı anda, 4 Kanadalı her hava koşulunda dolaşan önleyici Avro Canada CF-100 Canuck hava üssüne geldi. Kanada hava savunma uçakları, eğitim müdahaleleri sırasında hava üssü uzmanları tarafından geliştirilen yönteme göre değerlendirildi.
İki kişilik önleyici 58 70 mm NAR FFAR taşıdı ve bir APG-33 radarı ile donatıldı. Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri yaklaşık 600 CF-100 önleyici aldı. 3200 km uçuş menziline sahip olan uçak, 50'li yılların sonları için yeterli olmayan yüksek irtifada 890 km/s hıza ulaşabiliyordu. Ancak, CF-100 70'lerin sonlarına kadar hizmetteydi.
7 Mayıs 1956'da, eğitim sahasında ABD Hava Kuvvetleri'nin taktik ve stratejik havacılığının savaş yeteneklerinin iki saatlik bir gösterimi gerçekleşti. Toplamda 52 NATO ülkesi, Kanada, Latin Amerika, Küba ve Asya'dan yaklaşık 5.000 konuk davet edildi. Gösteri uçuşları, bombalama ve atışlara şunlar katıldı: B-36, B-47 ve B-52 bombardıman uçakları, Lockheed EC-121 Warning Star AWACS uçakları, F-89, F-94, F-100, CF-100 ve F önleme uçakları - 102A. Thunderbirds akrobasi ekibi, konukların önünde F-84F Thunderstreak avcı-bombardıman uçaklarıyla gösteri yaptı.
"Thunderbirds"ün alçak irtifa ve süpersonik hızda tribünler üzerindeki gösteri uçuşlarından sonra, dört "Süper Kılıç" geçti, geri döndüler ve NAR'a ve menzile yerleştirilmiş hizmet dışı bırakılan uçaklara silahlı hedefler olarak saldırdılar. F-86H birimi daha sonra napalm tanklarını amaca yönelik ahşap bir binaya bıraktı. Amerikan hava gücünün menzilde gösterilmesinin sonunda, stratejik bombardıman uçakları çeşitli kalibreli bombalarla bombalandı ve hava tankerlerinden havada yakıt ikmali simülasyonu yapıldı.
1957 yılında, Lockheed P2V-7U Neptune deniz devriye uçağından CIA emriyle dönüştürülen Lockheed F-104 Starfighter avcı uçağı ve RB-69A keşif uçağı, avcı-bombardıman uçaklarının rutin eğitimine paralel olarak hava üssünde test edildi.. Bu makine, gece ve olumsuz hava koşullarında gizli operasyonlar için tasarlanmıştır.
1957'nin sonundaki ilk iki RB-69A, 1959'a kadar çalıştıkları Wiesbaden'de (FRG) bulunan özel bir filoya gönderildi. 1958'de, birkaç makine, Çin anakarası üzerinden uçtukları Tayvan'a transfer edildi. RB-69A Tayvanlı pilotlar tarafından uçuruldu, ancak gizli görevler CIA tarafından planlandı. Soruşturmalar sırasında ÇHC hava savunma sistemi hakkında bilgi toplandı, ajanlar karaya çıkarıldı ve kampanya broşürleri dağıtıldı. Aynı RB-69A misyonları Kuzey Kore üzerinde gerçekleştirildi. Tüm uçuşlar sorunsuz gitmedi, ÇHC üzerinde üç uçak kayboldu ve DPRK üzerinde iki uçak kayboldu. Ocak 1967'de, hayatta kalan iki RB-69A uçağı, tekrar FKÖ uçağına dönüştürülecekleri Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderildi. RB-69A'nın son keşif uçuşundan bu yana 50 yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, gizli operasyonların detayları hala gizlidir.
50'lerin sonlarında, Meksika Körfezi üzerinde nükleer şarjlı MIM-14 Nike Hercules ve AIR-2 Genie füzelerinin saha testleri planlandı. İnsansız QF-80'ler hedef olarak hedef alındı. Bununla birlikte, bu tür testlere Florida'yı temsil eden eyalet liderliği, kongre üyeleri ve senatörler tarafından şiddetle karşı çıktı. Ve sonunda ordu geri adım attı.
Ağustos 1958'de, ilk YB-58A Hustler üretim öncesi bombardıman uçaklarından biri, bir iklim odasında test için uçtu. Aynı zamanda, hava üssünde bir F-105B avcı-bombardıman uçağı filosu konuşlandırıldı. Aralık 1958'de, beş B-52B Stratofortress bombardıman uçağı ve aynı KC-135A Strategistanker, stratejik uçakları dağıtma programının bir parçası olarak Eglin'e geldi.
23 Nisan 1959'da GAM-77 Hound Dog stratejik seyir füzesinin ilk prototipi B-52'den fırlatıldı. Ondan sonra Florida'daki bu tür testler düzenli hale geldi. Hareketsiz bir savaş başlığına sahip bir Hound Dog füzesi, kontrolünü kaybettikten sonra kendi kendini imha edemediğinde Samson, Alabama yakınlarında düştü.
Haziran 1959'da, ilk seri Convair F-106A Delta Dart önleyicilerinden Meksika Körfezi üzerinde AIM-4 Falcon roket fırlatmaları gerçekleştirildi. Daha sonra, bu uçaklar hava savunma filolarındaki Convair F-102A Delta Dagger önleyicilerinin yerini aldı.
