Yükselen süper güç olan Çin'in askeri-politik hırslarının ne kadar genişlediği konusundaki tartışma, hem gerçek haberlerin akışı hem de Göksel İmparatorluğun askeri mega projeleri hakkında yarı fantastik "sızıntılar" tarafından sürekli olarak körükleniyor. Son zamanlarda, uçak gemisi filosunun teması ön plana çıktı. Kızıl Ejderha gerçekten Amerika ile okyanusların hakimiyeti için savaşmaya mı niyetli, yoksa blöf sanatında tatbikatlara mı tanık oluyoruz?
Bu yılın Ocak ayında bir Hong Kong gazetesi, Çin'in Liaoning eyaletindeki parti lideri Wang Ming'e atıfta bulunarak, Çin'in planlanan dört uçaktan ikincisini inşa etmeye başladığını bildirdi. Gemi Dalian'da bir tersanede inşa edilecek ve altı yıl içinde denize indirilecek. Bu haberin özel bir vurgusu, yeni uçak gemisinin, ÇHC'nin bu alandaki ilk deneyiminin aksine, tamamen yerli, Çinli olacak olmasıdır.
Herkes muhtemelen, önce "Riga", sonra "Varyag" olarak adlandırılan Proje 1143.6'nın bitmemiş ağır uçak taşıyan kruvazörünün hikayesini hatırlıyor, ancak SSCB'nin çöküşü nedeniyle asla hizmete girmedi. Ukrayna'nın mülkiyetindeyken, %67 hazır durumdaki gemi, görünüşte yüzen bir eğlence parkı oluşturmak için Çinli bir şirkete satıldı. Amerika Birleşik Devletleri eğlence ile ilgili versiyona inanmadı ve Türkiye'yi yarı mamul ürünün Boğaz'dan geçmesine izin vermemesi için güçlü bir şekilde ikna etti, ancak Nikolaev'den ayrıldıktan neredeyse iki yıl sonra Varyag, Orta Krallık kıyılarına yelken açtı.
Hint hafif uçak gemisi
Zincir için serbest bırakın
Ve sonra öngörülebilir olan oldu: Çin gemiyi TAKR formatında olmasa da uçak gemisi şeklinde tamamladı ve Eylül 2012'de "Liaoning" adı altında Halk Kurtuluş Ordusu'nun deniz hizmeti için kabul etti. Ardından, Shenyang J-15 avcı uçağının, Çin'in sabit kanatlı taşıyıcı tabanlı uçakları satın almasının bir işareti olan Liaoning güvertesine başarılı bir şekilde indiği bildirildi. Geçen yıl Aralık ayında, PLA donanması bir "uçak gemisi savaş grubu"nun katılımıyla Güney Çin Denizi'nde tatbikatlar gerçekleştirdi ve hatta ABD Donanması gemileriyle yakın temasa girmeyi bile başardı, bu da neredeyse bir çatışmaya neden oldu.
Şimdi Çin'in 2020 yılına kadar hem kıyı denizlerinde hem de açık okyanusta operasyonlar için dört uçak gemisine sahip olmayı planladığı belirtiliyor. Bu, yakında, genellikle Varyag-Liaoning'in tasarımını tekrarlayacak olan yeni uçak gemilerinin döşenmesi hakkında mesajlar bekleyebileceğimiz anlamına geliyor.
Çin'in neden uçak gemilerine ihtiyaç duyduğunu anlamak için, ÇHC'nin askeri stratejistlerinin, tarihsel olarak tamamen kıta ülkelerinin çevredeki Pasifik alanıyla ilgili konumunu nasıl gördükleri üzerinde biraz durmaya değer. Bu alan, onların bakış açısından, iki bölüme ayrılmıştır. Birincisi, başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere, aynı zamanda Rusya ve Japonya olmak üzere büyük devletlerin güçlü bir askeri varlığının bulunduğu "birinci adalar zinciri" ile sınırlanan kıyı denizleridir. Bu, Kamçatka'nın ucundan Japon adalarına, Filipinler ve Malezya'ya uzanan bir takımadalar zinciridir.
Ve elbette, bu zincirde, senaryoların dışında bırakılamayan askeri bir çatışma olan ÇHC - Tayvan'ın ana baş ağrısı var. Bu kıyı bölgesi ile ilgili olarak Çin'in genellikle A2 / AD olarak adlandırılan bir doktrini vardır: "bölgenin işgale karşı korunması / kapatılması". Bu, gerekirse, PLA'nın "birinci hat" içinde ve takımadalar arasındaki boğazlarda düşmanca düşman eylemlerine karşı koyabilmesi gerektiği anlamına gelir.
Bu, ABD Donanması'nın uçak gemisi saldırı gruplarına karşı önlem almayı da içeriyor. Ancak kıyılarında savaşmak için uçak gemilerine sahip olmak gerekli değildir - bölge kıyı yoluyla mükemmel bir şekilde vurulur. Özellikle Çin, "uçak gemilerinin katili" olarak sunulan kara tabanlı Dong Feng-21D balistik gemisavar füzesine özel umutlar besliyor.
Başka bir şey de, artan hırslarıyla Çin'in "ilk adalar zincirinin" arkasına kilitlenmek istememesi ve Çinli amirallerin kendilerine açık okyanusta hareket özgürlüğü elde etmeyi hayal etmeleridir. Bu arzuların asılsız görünmesini önlemek için, geçen yıl beş Çin gemisinden oluşan bir grup, La Perouse Boğazı'nı (Hokkaido ile Sahalin arasında) geçti, ardından Japonya'yı batıdan çevreledi ve Okinawa'nın kuzeyinden geçerek kıyılarına döndü. Bu kampanya, Çin liderliği tarafından "birinci adalar zincirinin" ablukasını kırmak olarak sunuldu.
Sızıntılar mı yoksa hayran sanatı mı?
Çinliler Sovyet teknolojilerinde ustalaşırken ve burunlarını "ilk adalar zincirinin" dışına çıkarırken, askeri-teknik konulara ayrılmış sitelerde ve forumlarda hiyeroglifli gizemli resimler tartışılıyor. Sözde, PRC'nin uçak gemisi gemi inşası alanındaki gelecek mega projelerini gösteriyorlar. Çin'in artan askeri ve ekonomik gücü tüm dünyayı o kadar ilgilendiriyor ki, daha çok bilgisayar oyunu severlerin hayran sanatına benzeyen görüntülere kayıtsız kalmıyor.
Özellikle etkileyici, iki uçağın aynı anda kalkabileceği iki güverteli katamaran uçak gemisi. Su-27'lerimizi andıran çok amaçlı avcı uçaklarına ek olarak, güvertelerde helikopterler için bir yer ve erken uyarı sistemine sahip bir uçak vardı.
Bu türden bir başka kavram bir uçak gemisi denizaltısıdır: nükleer savaş başlıklarına ve gemi karşıtı füzelere sahip bir dizi füzeye ek olarak, ayrıca 40 uçak için su geçirmez bir hangara sahip olan dev, görünüşe göre düzleştirilmiş bir gemi. Tekne yüzeye çıktığında hangar kapıları açılır ve uçaklar bir göreve gidebilir. Buna ek olarak, devasa denizaltının standart boyutlardaki denizaltılar için bir üs görevi görebileceği iddia ediliyor.
Görünüşe göre, bir gemi olarak adlandırılamayacak bir kiklop yüzen taban fikrini de doğuran "adalar zincirinin" ötesine geçme hayaliydi. Üst kenarında 1000 m uzunluğunda bir pist bulunan suya fırlatılmış uzun bir paralel boruya benziyor Pistin genişliği 200 m, yapının yüksekliği 35'tir. Bir havaalanının üssü, bir deniz iskelesi olarak hizmet edebilir ve ayrıca Deniz Piyadeleri'nin konuşlandırma birimlerinin bir yeri olabilir.
Yani fikir, bu düzeneği römorkörlerle denizden uzak bir yere çekme ve sularla çevrili, ölçeği ve ekipmanı bakımından herhangi bir Amerikan uçak gemisini geride bırakacak güçlü bir kale düzenleme arzusuna dayanıyor.
Tüm bu fantastik "projeler", hem modern Çin teknolojilerinin seviyesiyle bariz tutarsızlıkları hem de genel olarak mühendislik tutarlılıkları ve askeri uygunlukları ile çok garip bir izlenim bırakıyor. Bu nedenle, tasarım projelerinin gerçek sızıntılarıyla mı, ÇHC hükümetinin "kara PR"siyle mi yoksa sadece 3D modelleme programlarında ustalaşan Çin nüfusunun artan bilgisayar okuryazarlığıyla mı uğraştığımızı söylemek zor.
Mancınıklara karşı sıçrama tahtası
Peki Çin, uçak gemisi programını kim ve neden yakalamaya çalışıyor? Akla gelen ilk sebep ABD ile rekabettir. Bununla birlikte, uçak gemileri temasını 1143 endeksine sahip projeler temelinde geliştirmek, ÇHC'nin pek bir şey başarması pek olası değildir."Liaoning", örneğin, 50 uçağı daha alabilen Nimitz sınıfının atom devleriyle karşılaştırıldığında, elbette çok küçük olan sadece 22 uçağı alabilir.
Bir zamanlar Sovyet uçak gemisinin tasarımcıları, başlangıçta uçağı hızlandırmak için bir buharlı mancınık yaratma problemini çözmedi, bir tür sıçrama tahtası buldular. Üzerinden süpürüldükten sonra, savaşçı yukarı doğru fırlatılmış gibi görünüyordu, bu da gerekli hızı elde etmek için bir irtifa marjı yarattı. Bununla birlikte, böyle bir kalkış, uçağın ağırlığı ve dolayısıyla silahları üzerinde ciddi kısıtlamalarla ilişkilidir.
Doğru, askeri analistler mancınık hala Çin uçak gemilerinin yeni versiyonlarında kullanılacak ve muhtemelen (muhtemelen) 5. nesil J-31'e dayanan J-15'in yerini daha hafif bir uçak alacak. savaşçı. Ancak tüm bu gelişmeler gerçekleştiği sürece, Amerikan askeri-sanayi kompleksi de durmayacaktır.
Dünyanın en büyük uçak gemileri
Geçen sonbaharda, ilk Amerikan uçak gemisi Gerald R. Ford, Nimitz sınıfının yerini alacak olan aynı adı taşıyan yeni bir sınıftan vaftiz edildi. 90 uçağa kadar uçağa binebilecek, ancak asıl mesele bu bile değil. Gerald R. Ford, enerji verimliliğini ve savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıran en son teknolojilerin çoğunu bünyesinde barındırıyor.
Çinliler belki de bir buharlı mancınık için "büyürlerse", yeni Amerikan gemisinde dünün teknolojilerinin somutlaşmışı olarak onu terk ettiler. Şimdi lineer bir elektrik motoruna dayalı elektromanyetik mancınıklar kullanıyorlar. Savaş uçaklarının daha düzgün bir şekilde hızlanmasına ve uçak yapısında çok ağır yüklerden kaçınmasına izin verirler.
Yürüyen ışık
Bununla birlikte, modası geçmiş bir tasarıma sahip Çin uçak gemisinin en son Amerikan uçak gemileriyle doğrudan karşılaştırılmasından kaçınılsa bile, bu tür gemileri Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanma taktiklerindeki farkı fark etmemek imkansızdır. Amerikan uçak gemileri her zaman, uçak gemisine havadan koruma sağlayan, denizaltı karşıtı savaş yürüten ve güçlü gemi karşıtı silahlara sahip olan savaş gemilerini içeren uçak gemisi grev grubunun (AUG) merkezini takip eder.
Güney Çin Denizi'ndeki Liaoning çevresindeki tatbikatlar sırasında, AUG gibi bir şey yaratmaya da çalıştılar, ancak bu, Amerika'dakinden belirgin şekilde farklıydı. Ve sadece savaş gemilerinin sayısı ve gücü ile değil, aynı zamanda destek gemileri - yüzer yeniden üsler, yakıtlı tankerler, mühimmat taşıyan gemiler gibi önemli bir bileşenin tamamen yokluğu ile. Bundan, Çin uçak gemisinin, en azından şimdilik, okyanus menzillerinde "güç projeksiyonu" için bir araç olarak hizmet edemeyeceği ve "ilk adalar zincirinden" çıkmanın hiçbir anlamı olmadığı zaten açıktır.
ÇHC'nin uzun süredir zor bir ilişki içinde olduğu başka bir güç daha var. Burası Hindistan. Hindistan, Çin'in denizden ziyade karadaki komşusu olsa da, deniz planları Orta Krallık'ta kesinlikle yakından izleniyor. Bugün Hindistan'ın zaten iki uçak gemisi var. Bunlardan birine "Vikramaditya" denir - "Liaoning" gibi, Sovyet yapımı bir gemidir. Başlangıçta "Sovyetler Birliği Gorshkov Filosunun Amirali" (proje 1143.4) olarak adlandırıldı ve 2004 yılında Rusya tarafından Hindistan'a satıldı. İkinci uçak gemisi çok daha eski: İngiliz şirketi Vickers-Armstrong tarafından 1959'da inşa edildi ve 1987'de Hindistan'a satıldı. 2017'de yazılması planlanıyor.
Aynı zamanda Hindistan, zaten kendi başına yeni bir uçak gemisi sınıfı inşa etmek için bir program başlattı. Vikrant adı verilen bu sınıf, (bugün itibariyle) iki gemiyi, Vikrant ve Vishai'yi içerecektir. Bunlardan ilki geçen yıl denize indirildi, ancak mali zorluklar nedeniyle geminin hizmete kabulü 2018 yılına ertelendi. Gemi, 12 adet Rus yapımı MiG-29K avcı uçağını çalıştırmak için tasarlanmış, Sovyet tasarımlarının bir "sıçrama tahtası" özelliğine sahip. Ayrıca, uçak gemisi sekiz hafif yerel yapım HAL Tejas avcı uçağı ve on Ka-31 veya Westland Sea King helikopteri alabilecek.
Batılı askeri uzmanlar, Çin uçak gemisi programının askeri gelişmede önemli bir adımdan çok siyasi bir niyet beyanı olduğu ve ÇHC'nin uçak taşıyan gemilerinin Amerikan deniz kuvvetleriyle ciddi şekilde rekabet edemeyecekleri konusunda hemfikir. Çin, yakın sulardaki güvenlik sorunlarını kara üslerine dayanarak çözebilir, ancak PLA Donanması henüz kendisini açık okyanusta ciddi bir şekilde ilan edemiyor. Ancak uçak gemilerini büyük bir gücün vazgeçilmez bir özelliği olarak düşünürsek, Çin'in planlarının sembolik anlamı anlaşılabilir. Evet ve Hindistan geride kalmamalı.
