1963 yılında ülkemizde taktik füze sistemleri geliştirme yollarının belirlenmesi çalışmaları tamamlandı. Özel araştırma çalışması "Kholm" un sonuçlarına göre, bu tür sistemlerin iki ana çeşidi oluşturuldu. Araştırma sonuçları kullanılarak iki yeni proje geliştirilmesine karar verildi. Gelecek vaat eden füze sistemlerinden biri, ikincisi - "Tochka" olan "Hawk" adını aldı.
Mevcut verilere göre, Kholm araştırma çalışması, otonom atalet yönlendirme veya radyo kontrolü kullanan füzelere sahip en umut verici füze sistemlerinin olduğunu göstermiştir. Aynı zamanda uzmanlar, dışarıdan ek kontrol gerektirmeyen kendi güdüm sistemlerine sahip silahları tercih ettiler. Yeni fikirlerin iki proje çerçevesinde test edilmesi önerildi. Füzenin radyo komuta kontrolü, proje çerçevesinde "Hawk" koduyla uygulanacak ve atalet rehberlik sistemi "Tochka" kompleksinin füzesi tarafından kullanılacaktı.
Gelişimi altmışlı yılların ilk yarısında başlayan Tochka projesinin, yetmişli yılların başlarında yaratılan aynı adı taşıyan füze kompleksi ile dolaylı olarak ilişkili olduğu belirtilmelidir. Eski proje, yenisinin gelişimini etkiledi, ancak 9K79 Tochka sistemini önceden oluşturulmuş kompleksin doğrudan bir gelişimi olarak düşünmek için hiçbir neden yok.
Tochka kompleksinin kendinden tahrikli fırlatıcısının iddia edilen görünümü. Şekil Militaryrussia.ru
"Tochka" ve "Yastreb" projelerinin geliştirilmesi, P. D. başkanlığındaki OKB-2'ye (şimdi MKB "Fakel") emanet edildi. Gruşin. Ayrıca, çalışmaya birkaç başka araştırma ve tasarım kuruluşu katıldı. Görevleri çeşitli radyo-elektronik sistemler, fırlatıcılar vb. geliştirmekti. Özellikle, Barrikady fabrikasının (Volgograd) ve Bryansk Otomobil Fabrikasının OKB-221'i, kendinden tahrikli bir fırlatıcının yaratılmasından sorumluydu ve KB-11'in gerekli parametrelere sahip özel bir savaş başlığı taslağı sunması gerekiyordu.
İki füze sisteminin ön incelemesi, Milli Ekonomi Komisyonu Yüksek Kurulu'nun 11 Mart 1963 tarihli askeri-sanayi meselelerine ilişkin kararına uygun olarak başladı. Şubat 1965'te SSCB Bakanlar Kurulu ön tasarımı başlatmaya karar verdi. Projelerin ilk versiyonları aynı yılın üçüncü çeyreğine kadar tamamlanmış olmalıdır. Gelecekte, tam teşekküllü projeler hazırlaması ve saha testleri aşamasına yeni kompleksler getirmesi gerekiyordu.
Tochka projesinde, roket kompleksinin bireysel unsurlarının oluşturulmasına oldukça ekonomik bir yaklaşım kullanılması önerildi. Tüm bileşenlerinin mevcut ürünlere dayanması gerekiyordu. Bu nedenle, yeni şasiden birine dayanan kendinden tahrikli bir fırlatıcı inşa edilmesi önerildi ve B-614 adlı roketin, M-11 Shtorm kompleksinden uçaksavar B-611'in geliştirilmesi olması gerekiyordu.. Aynı zamanda, Tochka kompleksinin bir parçası olarak kullanılmak üzere mevcut ürünlerde bazı değişiklikler yapılması gerekiyordu.
Tochka projesinin bir parçası olarak, tamamen yeni bir roket taşıyıcı aracın geliştirilmesinden vazgeçilmesine karar verildi. Halihazırda geliştirilmiş bir şasi temelinde bu sistem için kendinden tahrikli bir fırlatıcı inşa edilmesi ve özel ekipman geliştirilirken mevcut diğer füze sistemlerinin birimlerinin kullanılması planlandı. Gelecekte, bu yaklaşım, seri ekipmanın üretimini basitleştirmeyi ve ordudaki operasyonunu kolaylaştırmayı mümkün kıldı.
Kendinden tahrikli fırlatıcının temeli olarak, üretimi o sırada Bryansk Otomobil Fabrikasında hazırlanan özel bir ZIL-135LM şasisi seçildi. Ailesinin temel modelinden farklı olarak, bu şasi su engellerini yüzerek geçme yeteneğine sahip değildi, ancak bir roket ve diğer özel teçhizatı taşıyabiliyordu. ZIL-135LM makinesinin özellikleri gereksinimleri tam olarak karşıladı.
ZIL-135LM şasisi, standart olmayan bir elektrik santrali ve şasi mimarisine sahip özgün bir tasarıma sahipti. Aracın çerçevesine öne bakan bir mürettebat kabini ve arkasına yerleştirilmiş bir motor bölmesi olan bir kabinli gövde takıldı. Motor bölmesinde, her biri 180 hp gücünde iki ZIL-375Ya dizel motor bulunuyordu. her biri. Motorların her biri, kendi tarafındaki tekerleklere tork ileten kendi şanzıman sistemiyle eşleştirildi. Bu nedenle, hareketliliğin ve taşıma kapasitesinin ana özellikleri artırıldı.
Özel aracın alt takımı da sıra dışı tasarımı ve görünümüyle öne çıktı. Aralarındaki mesafe farklı olan dört köprü kullanıldı: iki merkezi köprü birbirine mümkün olduğunca yakın yerleştirildi, ön ve arka onlardan çıkarıldı. Merkezi akslarda elastik bir süspansiyon yoktu ve ön ve arka aksların direksiyon simidi bağımsız hidrolik amortisörlere sahip bir burulma çubuğu süspansiyonu aldı.
Kendi ağırlığı 10, 5 ton olan ZIL-135LM arabası, 9 tona kadar çeşitli kargoları taşıyabilir. Daha ağır römorkları çekmek de mümkündü. Karayolu üzerindeki maksimum hız 65 km / s'ye ulaştı, seyir aralığı 520 km idi.
Mevcut şasiyi bir dizi özel ekipmanla donatmak için sağlanan kendinden tahrikli fırlatıcı projesi. Bu nedenle, ateşleme sırasında tesviye için şasinin kriko destekleri ile donatılması gerekirdi. Ek olarak, fırlatıcının topografya ve roketin ateşleme için hazırlanması için donanıma sahip olması gerekiyordu. Son olarak, roket için sallanan bir ray şasinin arkasına yerleştirilecekti.
Shtorm kompleksinin V-611 roketinin fırlatılması. Fotoğraf Flot.sevastopol.info
Yeni roket için oldukça basit bir tasarıma sahip bir ışın kılavuzu geliştirildi. Bir roket kurmak için bağlantı elemanları ile yeterli uzunlukta bir kirişti. Üst yüzeyin olukları ve diğer ekipmanı nedeniyle, kılavuzun roketi gerekli konumda tutması ve ilk hızlanma sırasında doğru hareketini sağlaması gerekiyordu. Gerekli yükseklik açısına kaldırmak için kılavuz hidrolik tahrikler aldı.
Tochka füze sistemi bir nakliye yükleme aracı içerebilir. Böyle bir projenin varlığı hakkında bilgi günümüze ulaşmamıştır. Sonuç olarak, böyle bir makinenin önerilen özellikleri de bilinmemektedir. Muhtemelen, kendinden tahrikli fırlatıcı ile aynı şasi üzerine inşa edilebilir ve füzeleri taşımak için montaj parçaları ve fırlatıcıya yeniden yüklemek için bir vinç şeklinde uygun bir ekipman seti alabilir.
O sırada yaratılan B-611 uçaksavar füzesi temelinde B-614 adı altında bir balistik füze geliştirilmesi önerildi. V-611 veya 4K60, başlangıçta M-11 Shtorm gemi kaynaklı uçaksavar füze sisteminin bir parçası olarak kullanılmak üzere geliştirildi. Bu ürünün karakteristik bir özelliği, 55 km'de nispeten uzun bir atış menzili ve nispeten ağır 125 kg'lık bir savaş başlığıydı. Olasılıkları analiz ettikten sonra, bir dizi iyileştirmenin, gemiler için uçaksavar füzesini, kara tabanlı bir kompleksin parçası olarak kullanıma uygun bir karadan karaya balistik füzeye dönüştürmeyi mümkün kılacağı bulundu.
İlk versiyonda, V-611 roketi, birkaç ana bölümden oluşan 6, 1 m uzunluğunda ve maksimum 655 mm çapında bir gövdeye sahipti. Kafa kaplaması konik ve silindirik bir merkezi bölme ile birleştirildi. Gövdenin kuyruk bölümünde konik bir konik vardı. Uçaksavar füzesi, gövdenin silindirik bölümünün arkasında bir dizi X şeklinde kanatlara sahipti. Kuyrukta bir dizi dümen vardı. B-614 projesinde, gövde yapısının biraz değiştirilmesi gerekiyordu. Büyük ağırlığı ile ayırt edilen savaş başlığının diğer parametreleri nedeniyle, roket kafası kaportasının ek küçük aerodinamik dengesizleştiricilerle donatılması gerekiyordu.
Balistik füze, temel ürünün katı yakıtlı motorunu tutabilir. V-611 projesinde, roketin bir raydan çıkma ile ilk hızlanmasını sağlayan ve ardından gerekli uçuş hızını koruyan çift modlu bir motor kullanıldı. Uçaksavar füzesi 1200 m / s'ye kadar hızlanabilir ve 800 m / s seyir hızında uçabilir. V-611 ürününün uçuş menzili 55 km idi. İlginç bir şekilde, mevcut yakıt beslemesi, maksimum atış menziline eşit uzun bir aktif bölüm sağladı. Bu motor parametreleri, balistik füze gelişimi açısından büyük ilgi gördü.
Shtorm uçaksavar kompleksinin V-611 füzelerinin ve Yastreb taktik sisteminin V-612'sinin bir radyo komuta kontrol sistemi ile donatılması önerildi. V-614 ürününün sırayla bir atalet sistemine dayalı otonom kontrol cihazları alması gerekiyordu. Onların yardımıyla roket, uçuş parametrelerini bağımsız olarak izleyebildi ve uçuşun aktif aşaması boyunca gerekli yörüngeyi koruyabildi. Ayrıca, çarpma noktasına kontrolsüz bir uçuş yapılacaktı.
Gelecek vaat eden füze sistemlerinin silahlandırılmasının özel savaş birimleriyle donatılması planlandı. Bu ürünler, B-611 füzesinin standart yüksek patlayıcı savaş başlığından belirgin şekilde daha ağırdı ve bu da gövde tasarımında iyileştirmelere yol açtı. B-614 ürünü için geliştirilen özel savaş başlığının gücü bilinmiyor.
Müşterinin gereksinimlerine göre, Tochka füze sisteminin 8 ila 70 km aralığındaki hedeflerin imha edilmesini sağlaması gerekiyordu. Kontrol sistemleri pahasına, isabet hedeflerinin doğruluğunu gerekli seviyeye getirmesi planlandı. Yeterli güce sahip özel bir savaş başlığı, hedef noktasından sapmayı telafi edebilir.
Kendi füze kontrol sistemlerinin varlığı nedeniyle, "Tochka" kompleksi, sınıfındaki diğer sistemlerden farklı olmamalıdır. Pozisyona gelen mürettebatın topografik bir araştırma yapması ve ardından roketin uçuş programını hesaplaması ve kontrol sistemine girmesi gerekiyordu. Aynı zamanda, savaş aracı desteklere asıldı ve ardından fırlatma rayı gerekli yükseklik açısına yükseltildi. Gerekli tüm prosedürleri tamamladıktan sonra, hesaplama roketi fırlatabilir. Ardından, fırlatmadan hemen sonra kompleksi istiflenmiş pozisyona transfer etmek ve ateşleme pozisyonundan ayrılmak mümkün oldu.
9K52 Luna-M füze sistemi yerinde: Tochka sisteminin benzer görünmesi gerekiyordu. Fotoğraf Rbase.new-factoria.ru
Yaklaşık 1965 yılında, Tochka projesinin taslak bir versiyonu geliştirildi, ardından çalışma durduruldu. Bunun kesin nedenleri bilinmemektedir. Muhtemelen, gelişimin kaderi, Yastreb kompleksinin yaratılmasının durmasına yol açan aynı faktörlerden etkilendi. V-611 ürününün birimlerinin mümkün olan maksimum kullanımıyla gelecek vaat eden bir balistik füze yaratma yöntemi kendini haklı çıkarmadı. Tüm iyileştirmelere rağmen, uçaksavar füzesi havadan havaya bir sistem için uygun bir temel oluşturamadı. Bu nedenle, mevcut haliyle Tochka projesi üzerinde daha fazla çalışma iptal edildi.
Bilindiği kadarıyla, "Tochka" kodlu OKB-2 / MKB "Fakel" projesi altmışlı yılların ortalarında kapatıldı. Geliştirme, roket kompleksinin bireysel elemanlarının montajı ve test edilmesinin yapılmaması nedeniyle erken aşamalarındaydı. Bu nedenle, projenin beklentileriyle ilgili tüm sonuçlar, pratikte deneyim ve doğrulama olmaksızın, yalnızca projenin teorik değerlendirmesinin sonuçlarına dayanarak yapılmıştır.
İlginçtir ki Tochka projesi unutulmamış ve yine de bazı olumlu sonuçlara yol açmıştır. İşin tamamlanmasından kısa bir süre sonra, OKB-2 bu proje için mevcut tüm belgeleri Kolomna Makine Binası Tasarım Bürosuna aktardı. S. P. başkanlığındaki bu organizasyonun uzmanları. Invincible, belgeleri inceledikten sonra diğer insanların deneyimlerini ve en iyi uygulamalarını inceledi. Yakında, KBM gelecek vaat eden bir taktik füze sistemi için yeni bir proje geliştirmeye başladı. Müşterinin gereksinimleri ve Kolomna tasarımcılarının kendi deneyimleri dikkate alınarak revize edilen ve rafine edilen eski Tochka projesinin belirli fikirlerinin kullanılması planlandı.
1970 yılına kadar, KBM kompleksinin tasarımı deneysel ekipmanın testine getirildi. Daha önce bu gelişme "Nokta" adını ve GRAU 9K79 endeksini aldı. Birkaç yıl sonra 9K79 Tochka kompleksi hizmete girdi ve seri üretime girdi. 9M79 ailesinin güdümlü balistik füzelerini kullanarak bu tür çeşitli modifikasyon komplekslerinin çalışması bugüne kadar devam ediyor. Şimdi bile, Rus füze kuvvetleri ve topçularında sınıflarının ana sistemleri olmaya devam ediyorlar.
Tochka taktik füze sisteminin projesi, füzelerin ve kontrol sistemlerinin geliştirilmesine yaklaşımla ilgili yeni orijinal fikirlerin uygulanması amacıyla oluşturuldu. Orijinal haliyle, projenin erken aşamalardan çıkmasına izin vermeyen birçok eksikliği vardı. Bununla birlikte, işin durmasından sadece birkaç yıl sonra, bu gelişme, orduda seri üretime ve operasyona başarıyla getirilen yeni bir füze sisteminin ortaya çıkmasına katkıda bulundu.
