1965'in sonunda, 9K76 Temp-S genişletilmiş menzilli operasyonel-taktik kompleksi, stratejik füze kuvvetleri tarafından kabul edildi. Yakında, ülkenin liderliği gelecek vaat eden füze sistemleri oluşturmak için mevcut projelerin geliştirilmesine devam etmeye karar verdi. Temp-S projesindeki gelişmelere ve bazı yeni fikirlerin kullanılmasına dayanarak, "Uranüs" adını alan gelecek vaat eden bir kompleks oluşturulması önerildi.
Temp-S projesi üzerindeki çalışmaları tamamlayan Sovyet endüstrisi, operasyonel-taktik füze sistemleri alanındaki çalışmaları durdurmadı. Yeni fikirler ve çözümler üzerinde çalışıldı ve bu tür sistemlerin daha da geliştirilmesi için beklentiler araştırıldı. 1967 sonbaharında, gelecek vaat eden projeler yaratmak için kullanılabilecek bazı yeni fikirler oluştu. Aynı yılın 17 Ekim'inde, SSCB Bakanlar Kurulu, endüstrinin yeni fikirleri bitmiş bir projeye dönüştürmek zorunda olduğu bir kararname yayınladı. Umut verici bir ordu füze sistemi (modern sınıflandırmada operasyonel-taktik füze sistemi) "Uranüs" olarak adlandırıldı. Daha sonra 9K711 endeksine atandı.
Uranüs projesinin geliştirilmesi, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'ne emanet edildi. Baş tasarımcı A. K. Kuznetsov. Tasarım çalışmalarına Votkinsk Makine İmalat Fabrikası'nın tasarım bürosunun dahil edilmesi de önerildi ve Barrikady fabrikasının OKB-221'i kendinden tahrikli bir fırlatıcı için bir proje hazırlamaktı. Uranüs kompleksinin geliştirilmesinin tamamlanmasından sonra, görevi gerekli ürünleri üretmek olan projeye çeşitli işletmeler dahil edilebilir. Ancak, mevcut verilere göre yeni teknoloji üreticilerinin listesi belirlenmemiştir.
Kendinden tahrikli fırlatıcı kompleksi 9K711 "Uranüs" modeli
9K711 Uranüs operasyonel-taktik füze sisteminin projesi, olağandışı teknik görev dikkate alınarak geliştirilmeliydi. Kompleks, özel tekerlekli bir şasiye dayanan kendinden tahrikli bir fırlatıcı içermeyi önerdi. Bu makinenin bir güdümlü füzeyi taşıyabilmesi ve fırlatabilmesi gerekiyordu. Ayrıca referans açısından, fırlatıcının hava yoluyla taşınabilirliği ve yüzerek su engellerinin bağımsız olarak üstesinden gelme olasılığı hakkında noktalar vardı.
Bir dizi ana özellik ve özellik bakımından birbirinden farklı iki balistik füze versiyonunun aynı anda geliştirilmesi önerildi. "Uranüs" olarak adlandırılan bu ürünlerden birinin, bir taşıma ve fırlatma kabı kullanılarak fırlatılan katı yakıtlı güdümlü bir füze olması gerekiyordu. Roket "Uran-P" (bazı kaynaklarda "Uran-II" olarak anılır), sırayla sıvı bir motora sahip olmalıydı ve bunun yerine bir fırlatma rampasının gerekli olduğu bir fırlatma kabına ihtiyaç duymadı. Uran sıvı yakıtlı roketin geliştirilmesi, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü tarafından bağımsız olarak gerçekleştirildi ve Uran-P projesinin Votkinsk Makine İmalat Fabrikası tasarımcıları ile birlikte oluşturulması planlandı.
Başlangıçta, gelecek vaat eden kompleksin füzeleri iki aşamalı bir şemaya göre inşa edilecekti. 1970 yılında, görev tanımları revize edildi. Artık tek kademeli güdümlü füzeler için iki seçenek geliştirmek gerekiyordu. Bu tür iyileştirmelerin proje üzerinde önemli bir etkisi oldu, ancak bir dizi hazır fikir ve çözüm, projenin orijinal versiyonundan yenisine geçmek zorunda kaldı.
Raporlara göre, özellikle Uran füze kompleksi için, Barrikady fabrikasının tasarımcıları, kendinden tahrikli bir fırlatıcının yeni bir versiyonunu geliştiriyorlardı. Böyle bir makinenin tasarımı 1968'de başladı. Gerekli özelliklere sahip mevcut (veya ileriye dönük) özel şasilerden birine, taşıma araçlarından roket fırlatma ve kontrol ekipmanına kadar gerekli tüm birimlerin bir setinin monte edilmesi önerildi. Görünüşe göre, iki tip füze kullanmak üzere tasarlanan araçların bazı farklılıkları olmalıydı. Ancak Uranüs füze fırlatıcısının teknik özellikleri hakkında herhangi bir bilgi bulunmuyor. Sıvı motor kullanan bir ürün olması durumunda, fırlatıcı düzeninin fotoğrafları bilinir ve tasarımını görmenizi sağlar.
Mevcut ürünlerle bazı benzerlikleri olan 8x8 tekerlek düzenine sahip bir şasi kullanılması önerildi. Özellikle, fırlatıcı modelinin şasisinin mimarisi, merkezi akslar arasında azaltılmış bir boşluk ve diğer köprüler arasındaki artan mesafeler ile karakterize edilen özel bir araç ZIL-135'in şasisinin tasarımına benzer. Şasinin önünde, tüm mürettebat üyeleri için işlerin bulunduğu nispeten büyük bir kabinin sığması gerekiyordu. Kabinin arkasında motor ve bazı şanzıman üniteleri için yer vardı. Gövdenin tüm orta ve kıç kısmı, roket ve ilgili birimleri barındırmak için verildi.
Çeşitli arazilerde gerekli hareketliliği sağlamak için, büyük çaplı tekerleklere sahip dört dingilli dört tekerlekten çekişli bir şasi önerildi. Ek olarak, makinenin kıç tarafının orta kısmına, su içinde hareket etmek için bir su jeti veya bir pervane yerleştirilmesi önerildi. Gövdenin sızdırmaz tasarımı ve yardımcı tahrik ünitesi nedeniyle, kendinden tahrikli fırlatıcı oldukça yüksek bir hızda yüzebilir.
Roketin, gövdenin orta bölmesine sığması gerekiyordu. Ürünü gövdeden çıkarmak için büyük bir çatı penceresi kullanılması önerildi. Taşıma konumunda, mevcut verilere göre, bir tente-perde ile kapatılması gerekiyordu, sarma mekanizması kullanılarak ileri doğru hareket ettirildi. Teknenin kıç kısmındaki açıklık, sallanan bir kapakla kapatılmıştır. Roketi kaldırmadan önce, kapağın ve perdenin aracın kargo bölümünün içine erişimi açması gerekiyordu.
Uran-P roketiyle çalışmak için, kendinden tahrikli fırlatıcının sallanan bir fırlatma rampası ile donatılması önerildi. Taşıma konumunda, kargo bölmesinin içindeki roketle dikey olarak yerleştirilmesi ve geri çekilmesi gerekiyordu. Kompleksi fırlatma rampasına yerleştirirken, hidrolik veya diğer tahriklerin masayı roketle dışarı çıkarması ve dik konuma getirmesi gerekiyordu. Böyle bir fırlatıcının ilginç bir özelliği, roketi kaldırmak için "geleneksel" bir bom veya rampanın olmamasıydı. Kaldırma sırasında roketin tüm ağırlığı, fırlatma rampasının destek halkasına aktarılacaktı. Ayrıca fırlatıcının tasarımı, ayrı bir vinç kullanmadan roketin yüklenmesini mümkün kıldı.
9K711 projesinde roketin ve savaş başlığının ayrı taşınması önerildi. İkincisinin taşınması için kargo bölmesinin önünde, amortisörlü özel bağlantı elemanları, termostatlama sistemleri vb. Sağlandı. Kompleksin ateşlemeye hazırlanması sırasında, mürettebat ürünleri yerleştirmek zorunda kaldı, ardından roket dikey bir konuma yükselebilirdi. TPK'daki katı yakıtlı roket, görünüşe göre, bu tür araçlara ihtiyaç duymadı ve monte edilmiş halde taşınabilir.
Katı yakıtlı bir roket durumunda, kendinden tahrikli aracın, nakliye ve fırlatma konteynerini gerekli konumda tutmak ve ateşlemeden önce yükselmek için gerekli bir dizi ekipmanı alması gerekiyordu. Buna göre, konteyner yapısının özellikleri dikkate alınarak farklı bir bağlantı elemanı tasarımı ve bir fırlatma cihazı gerekliydi.
Başlatıcının ön kokpitinin, dört kişilik mürettebatın işyerlerinin yanı sıra bir dizi gerekli kontrol ekipmanını barındırması gerekiyordu. Bir sürücünün işyerine, ayrıca komutanın işyerlerine ve makinenin çeşitli ekipmanını kontrol etmek için gerekli konsollara sahip iki operatöre bir kontrol direğinin yerleştirilmesi için sağlanmıştır.
Kendinden tahrikli fırlatıcının toplam uzunluğunun 12, 75 m'ye ulaşması gerekiyordu Genişlik - 2, 7 m, taşıma konumunda yükseklik - yaklaşık 2,5 m Aracın savaş ağırlığı bilinmiyor. Askeri nakliye uçaklarının transfer gereksinimlerine ve altmışlı yılların sonlarındaki uçakların özelliklerine dayanarak, bazı varsayımlar yapılabilir.
Uranüs balistik füze projesi, katı yakıtlı bir motorla donatılmış bir ürünün yaratılmasını içeriyordu. 1970 yılına kadar iki aşamalı bir roket geliştirildi, ardından tek aşamalı bir mimarinin kullanılmasına karar verildi. Böyle bir revizyondan sonra roketin farklı özellikler kazanması ve görünüşünü değiştirmesi gerekiyordu. Bu nedenle, katı yakıtlı bir roketin tek aşamalı bir versiyonunun, konik bir burun kaplaması ile silindirik bir geniş uzama gövdesine sahip olması gerekiyordu. Aerodinamik stabilizatörler veya dümenler de kullanılabilir.
Uranüs roketinin tahrik sisteminin modeli
Bir taşıma ve fırlatma kabı kullanarak katı yakıtlı bir roketin taşınması ve fırlatılması önerildi. Bu ürünün, roketi gerekli konumda tutmak için uç kapakları ve bir dizi dahili cihazı olan silindirik bir ünite olması gerekiyordu. Başlatma sırasında bazı gazları çıkarmak için tasarlanmış pencereler için sağlanan TPK tasarımı.
Raporlara göre, "Uranüs" ürünü, kontrollü bir ağızlığa sahip katı yakıtlı bir motor alacaktı. Ayrıca tasarımın çeşitli aşamalarında gaz dümeni kullanma olasılığı göz önünde bulundurulmuştur. Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'nde gerekli özelliklere sahip bir motor tasarımının geliştirildiği bilinmektedir. Böyle bir santral için katı yakıt, NII-125 uzmanları tarafından oluşturuldu.
Roketin alet bölmesine otonom bir atalet kontrol sistemi yerleştirilecekti. Bir dizi jiroskop yardımıyla, bu ekipmanın roketin hareketini izlemesi ve direksiyon makinelerinin çalışması için düzeltmeler geliştirmesi gerekiyordu. Projenin son versiyonunda, roketin farklı bir tasarıma sahip herhangi bir dümen kullanmadan sadece ana motorun kontrollü bir nozulu ile donatılması önerildi.
1969 versiyonundaki "Uranüs" projesi, 2, 8 m uzunluğunda ve 880 mm çapında bir roket yapımını önerdi. Ürünün fırlatma ağırlığı 4, 27 ton, tahmini uçuş menzili 355 km'ye ulaştı. Dairesel olası sapma 800 m'den fazla değildir.
Katı yakıtlı rokete bir alternatif, sıvı yakıtlı Uran-P idi. Katı yakıt durumunda olduğu gibi, başlangıçta iki aşamalı bir ürün oluşturmak gerekiyordu, ancak daha sonra bu fikirden vazgeçildi. Görünüşe göre, yeni versiyonda, her iki projenin de kullanılan motor tipinde farklılık gösteren benzer bir düzene sahip olması gerekiyordu. İki füzenin tasarımındaki ana fark, santral ile ilişkilendirildi.
Uran-P roketinin orta ve kuyruk bölümleri, motorun yanı sıra yakıt ve oksitleyici tanklarını barındırmak için atandı. Motorun, kontrol sistemleri tarafından kullanılan itme vektörü kontrolü için tahrikli sallanan bir nozul ile donatılması önerildi. Ek olarak, kontrol için turbo pompa ünitesinin egzoz borusunda ek bir meme kullanılması önerildi. Bazı haberlere göre, roketin yakıtlı bir durumda uzun süreli depolanması olasılığı öngörülmüştür. Bu tür saklama süreleri 10 yıla kadar çıkabilir.
Uran-P ürününün kontrol sisteminin Uranüs ekipmanı ile aynı prensipleri kullanması gerekiyordu. Ataletsel navigasyona dayalı özerk bir kontrol sistemi önerildi. Benzer bir teknik zaten çalışılmıştı ve gerekli özelliklere sahipti, bu da onu yeni bir projede kullanmayı mümkün kıldı.
Sıvı yakıtlı roket, biraz daha küçük boyutlarda ve diğer bazı tasarım özelliklerinin yanı sıra bir takım özelliklerde farklılık gösterdi. 1969 projesinde, Uran-P roketinin 880 mm çapında 8,3 m uzunluğunda olması gerekiyordu. Fırlatma ağırlığı 4 ton, daha düşük fırlatma ağırlığı ve daha güçlü motor nedeniyle, sıvı yakıtlı roketin savaş başlığını 430 km'ye kadar bir menzile ulaştırması gerekiyordu. Projenin yazarlarının hesaplamalarına göre KVO'nun parametreleri Uranüs roketi seviyesindeydi.
Uran ve Uran-P füzelerinde kullanılması amaçlanan çeşitli savaş başlığı çeşitleri üzerinde çalışıldı. Bu nedenle, 425 ve 700 kg ağırlığında nükleer savaş başlıkları, 700 kg yüksek patlayıcı parçalanma, yanıcı ve güdümlü savaş başlıkları oluşturma olasılığı düşünüldü. Gerekli tipteki savaş başlığına ek olarak, füzeler düşmanın savunmasını kırma araçlarını da taşıyabilir. Her şeyden önce, düşman radar sistemleri için hem bağımsız olarak hem de pasif sıkışma, tuzaklar vb. İle birlikte kullanılabilecek aktif karıştırma kaynaklarının kullanılması önerildi.
1969'da Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü ve Votkinsk Makine İmalat Fabrikası Tasarım Bürosu, 9K711 Uranyum projesinin taslak versiyonunun geliştirilmesini tamamladı. Kısa süre sonra proje savunuldu, bundan sonra endüstri füze sisteminin geliştirilmesine devam edebilir ve deneysel ekipmanın inşası için hazırlıklara başlayabilir. Taslak tasarımı savunduktan sonra, füzelerin iki aşamalı mimarisini terk etmeye, tasarımlarını değiştirmeye ve basitleştirmeye karar verildi. Uran ve Uran-P füzelerinin yeni versiyonları 1970'den beri geliştirildi.
Yeni bir operasyonel-taktik füze sisteminin tasarımı 1972'ye kadar devam etti. Bu zamana kadar, çalışma, öncelikle tasarım organizasyonlarının iş yükü ile ilgili bazı zorluklarla karşılaştı. O sırada Uranüs projesinin baş geliştiricisi, mobil stratejik füze sistemi 15P642 Temp-2S'nin yaratılmasıyla meşguldü, bu nedenle diğer umut verici gelişmelere gereken ilgi gösterilmedi. Sonuç olarak Savunma Sanayii Bakanı S. A. Mevcut durumu gören Zverev, Uranüs projesi üzerinde daha fazla çalışmayı bırakmayı önerdi.
Mart 1973'te bakanın önerisi Bakanlar Kurulu'nun ilgili kararında yer aldı. Moskova Termal Mühendisliği Enstitüsü şimdi Temp-2S kıtalararası balistik füze ile kompleksin yeni bir projesine odaklanmak zorunda kaldı. 9K711 "Uranüs" projesi kapatılmalıydı. Aynı zamanda, bu konudaki gelişmeler boşa gitmemeliydi. Bu konuyla ilgili mevcut belgelerin Kolomna Makine İmalatı Tasarım Bürosuna devredilmesi emredildi.
"Uranüs" ile ilgili gelişmeler temelinde oluşturulan Kompleks 9K714 "Oka"
Bakanlar Kurulu kararnamesi yayınlandığında, Uranüs projesi henüz gelişmenin ilk aşamalarındaydı. Çalışmanın bu aşamasında, projenin yaratıcıları, tam teşekküllü ürünler inşa edip test etmek şöyle dursun, tek tek bileşenleri test etmeye başlayamadı. Sonuç olarak, proje çok sayıda çizim ve diğer tasarım belgeleri şeklinde kaldı. Ek olarak, biri mevcut verilere göre şu anda Kapustin Yar test sahasının müzesinde tutulan bir dizi ekipman maketi yapıldı.
1972'nin sonundan bu yana, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'nden uzmanlar, diğer kuruluşlardan meslektaşları ile birlikte Temp-2S kompleksini test ediyor."Uranüs" üzerindeki çalışmanın sona ermesi, Stratejik Füze Kuvvetleri için yeni bir kompleksin üretimini ince ayar yapmak ve dağıtmak için gerekli kuvvetleri nihayet serbest bırakmayı mümkün kıldı. 1975'in sonunda MIT, Votkinsk Makine İmalat Fabrikası ve Barrikady işletmesi gerekli tüm çalışmaları tamamladı ve ardından 15P645 Temp-2S kompleksi hizmete girdi.
Uranüs projesine ilişkin belgeler, o sırada operasyonel-taktik füze sistemleri konusunda aktif olarak yer alan Makine Mühendisliği Tasarım Bürosuna devredildi. Bu organizasyonun tasarımcıları alınan belgeleri incelediler ve bu sayede meslektaşlarının bazı gelişmelerini öğrendiler. Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü ve Votkinsk Makine İmalat Fabrikası Tasarım Bürosu'nun bazı fikirleri ve çözümleri kısa süre sonra yeni roket teknolojisi projelerinde uygulama buldu. Özellikle, Uranüs projesinden bazı fikirlerin 1973'te 9K714 Oka operasyonel-taktik kompleksini oluşturmak için zaten kullanıldığına dair bir görüş var.
İki projenin sürekliliğinin versiyonunun henüz kabul edilebilir bir onay almadığına dikkat edilmelidir, ancak Uran ve Oka sistemlerinin bazı özelliklerinin yanı sıra kendinden tahrikli fırlatıcıların tasarımı, MIT'nin belirli gelişmelerinin olduğunu açıkça göstermektedir. uzmanlar kaybolmadı ve yeni gelişmelerde uygulama buldu. Ayrıca, farklı bir füze sisteminin parçası olarak da olsa orduda seri üretime ve operasyona getirildiler.
Ordu füze sistemi / operasyonel-taktik füze sistemi 9K711 "Uranüs" projesi birkaç yıldır geliştirildi, ancak tasarım aşamasından asla ayrılmadı. Bu projenin bir parçası olarak, aynı anda gerekli özelliklere sahip iki füze seçeneğinin yanı sıra bir dizi olağandışı özelliğe sahip yeni bir kendinden tahrikli fırlatıcı geliştirilmesi önerildi. Bununla birlikte, tüm olumlu özelliklerine rağmen, Uranüs projesi bazı sorunlarla karşı karşıya kaldı. "Uran" ile eşzamanlı olarak, Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü, müşteriyi daha fazla ilgilendiren diğer füze sistemlerini tasarladı. Sonuç olarak, organizasyonun yüklenmesi, Temp-2S projesinin geliştirilmesine ve fırsat eksikliği nedeniyle Uranüs'ün kapatılmasına yol açtı. Bununla birlikte, orijinal fikirler ve çözümler hala yerli roket teknolojisinin daha da geliştirilmesine katkıda bulundu, ancak zaten yeni projeler çerçevesinde.
