Ülkemizde taktik füze sistemlerinin geliştirilmesinin ilk aşamalarında, bazı orijinal fikir ve özelliklerde farklılık gösterenler de dahil olmak üzere bu tür sistemlerin çeşitli projeleri önerildi. Bu nedenle, denizaltı mühimmatının bir parçası olan mevcut bir ürün temelinde bir kara kompleksi için umut verici bir R-18 füzesi geliştirilmesi önerildi. Bir takım nedenlerden dolayı bu proje orduda seri üretime ve operasyona ulaşamadı, ancak yine de yerli füze teknolojisinin geliştirilmesine katkıda bulunmayı başardı.
Ellili yılların ortalarından beri, SKB-385 (Miass) çalışanları V. P. Makeeva, R-13 füzesi ile D-2 denizaltı füze sistemi projesi üzerinde çalıştı. 1958 yılı tarafından özetlenen bu projenin belirli başarıları, füze sisteminin yeni bir versiyonunun ortaya çıkmasına yol açması beklenen bu gelişmenin daha da geliştirilmesine devam etmeyi mümkün kıldı. 28 Ağustos 1958'de SSCB Bakanlar Kurulu, denizaltılar için en son füzelerdeki mevcut gelişmelere dayanması gereken yeni bir operasyonel-taktik kompleksin geliştirilmesine ilişkin bir kararname yayınladı. Ayrıca, proje seçeneklerinden biri, mevcut bir ürünün mümkün olan maksimum sayıda bileşen ve montajının kullanılmasını içeriyordu.
Model, roketin fırlatma pozisyonuna yükselişini gösterir.
Bakanlar Kurulu kararına göre, SKB-385'in, 600 km'ye kadar özel bir savaş başlığı sunabilen bir füzeye sahip, kendinden tahrikli bir şasiye dayalı bir füze sistemi geliştirmesi gerekiyordu. Geliştirmeyi basitleştirmek ve hızlandırmak için proje, D-2 / R-13 kompleksindeki gelişmelere dayanacaktı. 1959'un ilk çeyreğinde, geliştirme organizasyonunun projenin taslak bir versiyonunu sunması gerekiyordu ve 60'ın başında projenin uçuş testlerine getirilmesi gerekiyordu. Yeni projedeki tüm çalışmaları tamamlaması ve kompleksi 1961'in ortasına kadar hizmete alması gerekiyordu. Kara kuvvetleri için umut verici bir balistik füze, R-18 adını aldı. Kompleksin tam adı bilinmiyor.
SKB-385'in yeni projenin baş geliştiricisi olması gerekiyordu. Ayrıca, kendinden tahrikli bir fırlatıcı tasarımı ile emanet edilen çalışmaya Leningrad Kirovsky fabrikasının dahil edilmesi planlandı. Ek olarak, belirlenen son tarihlere uymak için 66 No'lu fabrikanın (Çelyabinsk) SKB-385'in emrine devredilmesi gerekiyordu.
Mevcut verilere göre, R-18 projesi çerçevesinde, roketin farklı tasarımlara sahip iki versiyonunun geliştirilmesi önerildi. İlkinin, hazır bileşenlerin ve montajların asgari düzeyde ödünç alınmasıyla mevcut deneyim temelinde oluşturulması planlandı. İkinci versiyonun, sırayla, "deniz" roketi R-13'ün değiştirilmiş bir versiyonu olması ve onunla maksimum birleşmeye sahip olması gerekiyordu. Füze türünden bağımsız olarak, kompleksin paletli bir şasi üzerinde kendinden tahrikli bir fırlatıcı içermesi gerekiyordu.
R-18 füzesi için kendinden tahrikli fırlatıcı veya fırlatıcının "Object 812" olarak adlandırıldığı bilinmektedir. Bu makinenin ISU-152K ACS'nin tasarımına dayanması gerekiyordu. Leningrad Kirov Fabrikası, kendinden tahrikli silahları yeni bir projede kullanılması gereken fırlatıcılara dönüştürme konusunda zaten biraz deneyime sahipti. Bu nedenle, bitmiş "Object 812" nin o zamanın diğer füze sistemlerinden gelen makinelerle belirli bir benzerliğe sahip olması gerekiyordu.
"Object 812" nin temeli, mevcut birimlere dayanan paletli bir şasiydi. 520 hp gücünde bir V-2-IS dizel motoru vardı. ve mekanik bir şanzıman aldı. Gövdenin her iki tarafında, ayrı burulma çubuğu süspansiyonlu altı küçük çaplı yol tekerleği sağlandı. Böyle bir elektrik santrali ve şasisinin, balistik bir füzeyi fırlatma pozisyonuna teslim etmek için gerekli olan çeşitli engellerin üstesinden gelerek karayolu ve engebeli arazi boyunca hareket sağlaması gerekiyordu.
Şasi üzerine, büyük bir ön tekerlek yuvası ve arka motor bölmesi ile karakteristik bir tasarıma sahip bir gövde monte edildi. Çatının alçaltılmış bir orta kısmına sahip olan tekerlek yuvasının ön kısmında mürettebat için yerler vardı. Kokpite erişim ön yan kapılardan gerçekleştirildi ve sürücü koltuğu gövdenin önündeydi ve büyük ön camlarla donatıldı. Mürettebata ek olarak, tekerlekli ev, topografik konum, roketin fırlatma için hazırlanması ve diğer prosedürlerin gerçekleştirilmesi için gerekli bir dizi ekipmanı barındırıyordu.
Gövdenin kıç tabakasında, fırlatıcının sallanan cihazları için destekler vardı. Yanlarına roketi kaldırmak için hidrolik tahrikler için destek cihazları yerleştirildi. R-18 füzesini taşımak için Object 812 bir kaldırma rampası aldı. Bu cihazın, üzerine roketin yerleştirildiği ve nakliye konumunda sabitlendiği bir dizi kiriş ve kulplu kavisli enine elemanlar olması gerekiyordu. Ürünün ek koruması için rampanın yan ve baş kısımlarına büyük menfezler yerleştirilmiştir. Her şeyden önce, engebeli arazide hareket ederken roketin başını olası darbelerden korumak gerekiyordu.
Roketin kompakt bir fırlatma rampası kullanılarak fırlatılması önerildi. Bu cihazın ana çerçevesine bir roket, bir gaz kalkanı ve diğer gerekli ekipmanı kurmak için bir destek halkası takıldı. Fırlatma rampasının çerçevesi, sallanan rampanın desteklerine yerleştirilmiş menteşelere monte edildi. Bu sayede masa, taşıma konumuna yükseltilebilir veya çalışma konumuna indirilebilir.
Object 812 ile birlikte, Object 811 nakliye-yükleme aracı çalıştırılacaktı. Kendinden tahrikli fırlatıcı ile aynı şasi üzerine inşa edilmesi planlandı. İki makine arasındaki farklar, bir dizi özel ekipman olmalıydı. Bu nedenle, "Object 811", bir roketi fırlatıcıya taşımak ve yeniden yüklemek için araçlarla donatılmış olmalıdır. Dikey konuma kaldırma imkanı, başlangıç masası vb. yoklardı.
Gelecekte, tekerlekli bir şasi üzerinde kendinden tahrikli bir fırlatıcının yeni bir versiyonunun geliştirilmesi planlandı. O zamana kadar, paletli araçların, onları özel savaş başlıklarına sahip bir füze taşıyıcısı olarak kullanmayı zorlaştıran bir takım olumsuz özelliklere sahip olduğu zaten biliniyordu. Tekerlekli şasi daha yumuşaktı ve ciddi kısıtlamaları yoktu. Böylece gelecekte gerekli özelliklere sahip tekerlekli bir araç R-18 roketinin taşıyıcısı olabilir. Ancak böyle bir makinenin tam şekli, işin erken durdurulması nedeniyle belirlenemedi.
Sıfırdan geliştirilmesi planlanan R-18 roket projesinin ilk versiyonu hakkında kesin bir bilgi yok. Kompleks üzerinde birkaç aylık çalışma için, geliştirme organizasyonunun uzmanlarının böyle bir ürünün görünümünü oluşturmak ve teknik özelliklerini belirlemek için zamanları olmaması oldukça olasıdır. R-13 tasarımına dayanan R-18 roketinin varyantına gelince, bu durumda tam bir resim oluşturmak için yeterli bilgi var.
R-18 roket modeli
R-13 denizaltı füzesinin biraz değiştirilmiş bir versiyonu olan R-18 ürününün tüm ana özelliklerini koruması gerekiyordu. R-18'in, yerleşik kontrol sistemlerine sahip tek aşamalı sıvı yakıtlı bir balistik füze olması gerekiyordu. Yeni bir projenin geliştirilmesi sırasında, SKB-385 uzmanları, farklı bir uygulama yöntemi ve arazi kompleksinin diğer karakteristik özellikleri nedeniyle roketin bazı tasarım özelliklerini değiştirmek zorunda kaldı. Ancak, bu tür değişikliklerin roketin özelliklerinde veya görünümünde önemli bir değişikliğe yol açmaması gerekiyordu.
R-18 roketinin, büyük bir konik kafa kaplaması ile silindirik bir büyük uzama gövdesine sahip olması gerekiyordu. Kuyruk kısmında X şeklinde küçük stabilizatörler vardı. Kasanın dış yüzeyinde başka büyük ve dikkat çekici detay yoktu. Savaş başlığının kafa kaplamasının içine yerleştirilmesi, motorun kuyrukta ve tankların kalan hacimlerde yerleştirilmesiyle standart bir iç hacim düzeninin kullanılması önerildi. Kontrol ekipmanının yeri, R-13 projesinden ödünç alınabilir: bu roketin, ağırlık merkezinin yakınında bulunan yönlendirme sistemlerine sahip küçük bir tanklar arası bölmesi vardı.
Yeni roketin mevcut olanla birleştirilmesinin, C2.713 tipi bir sıvı yakıtlı roket motorunun kullanılmasına yol açması gerekiyordu. Bu üründe bir büyük seyir odası ve dört küçük dümenci vardı. Merkezi seyir odası, itme yaratmaktan sorumluydu ve yan dümenler manevra için kullanılabilirdi. Bunu yapmak için, roketin uzunlamasına eksenine dik eksenler etrafında dönme yeteneğine sahiptiler. Motorun TG-02 yakıtı ve bir AK-27I oksitleyici kullanması gerekiyordu. Motor itme gücü 25.7 tona ulaştı.
Bazı raporlara göre, R-18 roketinin mevcut birimlerin bir gelişimi olan yeni bir rehberlik sistemi ile donatılmasına karar verildi. R-17 roket projesinden ödünç alınan cihazlar kullanılarak roket hareketlerini takip edebilen ve motor direksiyon odaları için komutlar üretebilen bir atalet yönlendirme sisteminin oluşturulması planlandı. Gerekli yönlendirme sistemleri jiroskoplara ve yeni bilgi işlem tesislerine dayanıyordu.
Gelecek vaat eden bir balistik füzenin, geliştirilmesi KB-11'e emanet edilmesi gereken özel bir savaş başlığı ile donatılması planlandı. Böyle bir savaş başlığının parametreleri bilinmiyor, ancak roketin boyutları ve özellikleri, 1 Mt'a kadar kapasiteye sahip bir savaş başlığı taşımayı mümkün kıldı.
R-13 temel model roketin uzunluğu 11.835 m ve maksimum çapı 1,3 m, dengeleyici açıklığı 1,91 m idi. Ürünün fırlatma ağırlığı 13,75 tona ulaştı. R-18 roketinin, R-13'ün daha gelişmiş bir versiyonu olan benzer boyutlara ve ağırlık özelliklerine sahip olması gerekiyordu.
Referans şartlarına göre, R-18 füzesine sahip füze sisteminin, 250 ila 600 km aralığındaki hedeflere saldırabilmesi gerekiyordu. Hesaplanan çarpma noktasından maksimum sapma, herhangi bir yönde 4 km'yi geçmemelidir, bu da rehberlik sistemleri için ilgili gereksinimleri ortaya çıkarmıştır.
Füze sisteminin ateşleme için hazırlanması, pozisyona geldikten en fazla 1 saat sonra verildi. Bu süre zarfında, kendinden tahrikli fırlatıcının hesaplanması, fırlatma rampasını yere indirmeli, ardından roketi dikey konuma yükseltmeli, masaya sabitlemeli ve rampayı alçaltmalıydı. Bununla eşzamanlı olarak, makinenin koordinatları belirlendi ve füze kontrol sistemlerine girilmesi amaçlanan uçuş programı hesaplandı. Gerekli tüm işlemler tamamlandıktan sonra devreye alma gerçekleştirilebilir.
Roketin bir başlangıç kılavuzu kullanmadan dikey bir konumdan fırlatılması önerildi. Uçuşun aktif aşamasında, otomasyonun roketi gerekli yörüngede tutması gerekiyordu. Yakıt tükendikten sonra, roket belirli bir yörünge boyunca kontrolsüz bir uçuşa girmek zorunda kaldı. Ateş ettikten sonra, "Object 812" mürettebatı kompleksi nakliye pozisyonuna transfer edebilir ve yeniden yüklemek için başka bir siteye gidebilir.
R-18 füze projesinin ve gelecek vaat eden bir operasyonel-taktik füze sisteminin diğer araçlarının geliştirilmesi, Aralık 1958'e kadar devam etti. Bu zamana kadar, SKB-385'ten uzmanlar ve projeye dahil olan diğer kuruluşlar, bazı sorunları çözmek ve taslak sürümde bir dizi belge hazırlamak için zaman buldular. Ek olarak, görünüşe göre, şu anda, bir roket ile kendinden tahrikli bir fırlatıcının belirli sayıda maketleri yapıldı.
1958'in sonunda, R-18 projesi üzerindeki çalışmalar durduruldu. Bunun kesin nedenleri bilinmiyor, ancak bazı varsayımlar var. En makul olanı, SKB-385'in amaç ve hedeflerindeki bir değişiklikle ilişkili versiyondur. Ellili yılların sonuna kadar, bu organizasyon, farklı silahlı kuvvetler tarafından kullanılması amaçlanan çeşitli sınıflardaki füze sistemlerinin geliştirilmesiyle uğraştı. Daha sonra, SKB-385 uzmanlarının yalnızca filonun çıkarları doğrultusunda geliştirilen projelere emanet edilmesine karar verildi. Böylece, gelecekte Miass tasarımcıları sadece denizaltı balistik füzeleri geliştirmek zorunda kaldılar. Arazi komplekslerinin gelişimi diğer kuruluşlara emanet edildi.
Savaş aracı fırlatmaya hazır
Bu veya muhtemelen başka nedenlerle, 1959'un başında, R-18 roketi üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu ve erken bir aşamada durduruldu. Yeni füze sisteminin ön tasarımı tamamlanmadı. Sonuç olarak, teknik tasarım geliştirilmedi ve prototipler yapılmadı veya test edilmedi. Kara kuvvetleri, 600 km'ye kadar mesafeden ateş etme kabiliyetine sahip operasyonel-taktik bir kompleks almadı.
Proje kapatıldıktan sonra SKB-385'in belirli miktarda teknik dokümantasyonu vardı. Ayrıca, bu zamana kadar gelecek vaat eden ürünlerin düzenleri toplandı. Object 812 aracının R-18 roketli bir modeli şimdi, bir zamanlar kendinden tahrikli bir fırlatıcının geliştirilmesinden sorumlu olan Kirov Fabrikası (St. Petersburg) müzesinde tutuluyor.
Kara tabanlı füze sistemleri üzerindeki çalışmaların sona ermesi nedeniyle, SKB-385, R-18 projesini oluştururken kazanılan küçük deneyimi daha fazla uygulayamadı. Gelecekte, bu organizasyon yalnızca kendinden tahrikli fırlatıcılar vb. bir uygulama bulamadı. Bununla birlikte, R-18 projesinin fikir ve çözümlerinin, önemli değişikliklerle bile pratikte uygulandığına dair bir görüş var.
Yabancı askeri teknoloji tarihçileri arasında, Kuzey Koreli mühendislerin kara tabanlı füze sistemleri projelerinde R-18 füzesindeki gelişmelerin uygulanması hakkında bir versiyon var. Sovyet projesine ilişkin belgeler, Nodong ailesinin füze sistemlerini oluşturmak için kullanıldığı DPRK'ya girebilir. Aynı zamanda, böyle bir versiyonun doğrudan kanıtı henüz alıntılanmamıştır, yalnızca lehine yorumlanabilecek dolaylı kanıtlar vardır.
Ellili yılların sonlarında, Sovyet mühendisleri, kara kuvvetleri için gelecek vaat eden füze sistemleri projeleri üzerinde çalıştı. Sistemler, farklı şasi seçenekleri, farklı füzeler, özellik ve savaş başlığı türleri bakımından farklılık gösterecek şekilde geliştirildi. Bu tür gelişmelerin tümü, bir nedenden ötürü orduda seri üretime ve operasyona ulaşmayı başaramadı. Ayrıca, bazı durumlarda projenin geliştirilmesi tamamlanmadı bile. Bu başarısız gelişmelerden biri de R-18 füzeli bir kompleks projesiydi. 1958'in sonunda kapatılması, denizaltıların ve kara komplekslerinin modern balistik füzelerinin birleştirilmesi için potansiyel ve beklentileri pratikte test etmeyi mümkün kılmadı.
