İkinci Dünya Savaşı sırasında, İngiliz Kraliyet Mühendisleri Birliği, düşman mayınlarıyla başa çıkmak için yeni araçlar elde etti - Conger cihazı. Bu cihaz, katı yakıtlı bir roketle yığılmış özel uzun bir yükün patlamasıyla alanı temizledi. Bir takım ciddi eksiklikleri vardı ve bu nedenle çok aktif olarak kullanılmadı. Bununla birlikte, savaş sonrası dönemde, mevcut fikirler geliştirildi ve bunun sonucunda Giant Viper adlı yeni bir kurulum ortaya çıktı.
Ellili yılların başlarında, İngiliz komutanlığı, geniş alanların hızlı bir şekilde temizlenmesi için uygun mühendislik araçları konusunu tekrar incelemeye başladı. Analiz, en iyi performans oranının esnek, uzatılmış bir şarj olan bir patlayıcı kılıf kullanan bir sistem tarafından gösterilmesi gerektiğini gösterdi. En basit katı yakıtlı roketin yardımıyla bir mayın tarlasına yerleştirilebilir ve ardından patlatılabilir. Bu ilke Konger projesinde zaten kullanılıyordu, ancak daha sonra istihkamcılar en ciddi sorunlarla karşı karşıya kaldı.
Giant Vyper'ı ateşleme pozisyonuna kurmak. Fotoğraf Thinkdefence.co.uk
Savaş zamanı reaktif mayın temizleme sisteminin, ayrıca birbirini tamamlayan iki ana dezavantajı vardı. İlk olarak, zırhlı personel taşıyıcının kullanılan şasisi yalnızca kurşun geçirmez korumaya sahipti ve yüksek beka sağlamadı. İkinci sorun, nitrogliserin bazlı, çarpma anında bile patlayabilen sıvı patlayıcı bir karışımın kullanılmasıydı. Böylece, Conger cihazı kurulumlarından biri, yakıt ikmali sırasında karışımın beklenmedik bir şekilde patlaması nedeniyle imha edildi. Beklenmeyen patlama birkaç düzine insanı öldürdü ve birçok ekipmana zarar verdi.
Sıvı patlayıcı kullanma nedenleri oldukça basitti. Bir mayın tarlasında çalışırken, kurulumun hafif ve uzun bir kumaş manşon döşemesi gerekiyordu, bu daha sonra patlayıcı bir karışımla dolduruldu. Bu çalışma şekli, çekme roketinin gereksinimlerini azalttı. Aynı zamanda, hesaplama için ciddi risklere yol açan kararsız bir patlayıcı bileşimin kullanılması gerekiyordu.
Deneyime dayanarak, komuta mühendislik sisteminin yeni bir modeli için gereksinimleri belirledi. Tamamen yeni, uzun bir şarjın döşenmesine yönelik bir roket ilkesine sahip, çekili bir mayın temizleme tesisinin geliştirilmesini talep etti. İkincisi, patlamaya dayanıklı patlayıcılar temelinde yapılmalıydı, ancak bu, kütlesinde bir artışa yol açmalıydı. Daha güçlü bir çekme roketi yardımıyla yükün büyük ağırlığını telafi etmesi önerildi.
Yeni proje oldukça hantal bir resmi atama aldı - Dev Viper Tanksavar Mayın Temizleme Hattı Ücreti - "Tank karşıtı mayınları temizlemek için uzatılmış ücret" Dev engerek ". Ek olarak, sistemin çeşitli modifikasyonlarının L3A1'den L7A1'e kadar endeksleri vardı. Bununla birlikte, daha fazla kolaylık sağlamak için, mayın temizleme tesisi neredeyse her zaman "adıyla" adlandırılır ve tam atama yalnızca belgelerde bulunur.
Müşterinin gereksinimlerine uygun olarak, gelecekteki kurulumun basit bir teknik görünümü oluşturuldu, ancak bu, tüm ana görevleri çözmeyi mümkün kıldı. Bir dizi gerekli cihazla birlikte çekilen tekerlekli bir römork şeklinde "dev engerek" yapmaya karar verdiler. Bu sistemin, mühendislik birliklerinin tankları ve diğer zırhlı araçlarıyla birlikte çalışacağı varsayıldı. Tesisi gerekli konuma getirmeleri ve ayrıca ateşlemeden sonra tahliyesinden sorumlu olmaları gerekiyordu.
Giant Viper, geleneksel bir tek dingilli araba römorkuna dayanıyordu. Bağımlı bir yaprak yaylı süspansiyona sahip tek bir tekerlek aksının bulunduğu yeterli büyüklükte dikdörtgen bir platform temelinde inşa edilmiştir. Ayrıca, platformun altına, düz ve traktörsüz durabileceği bir çift ek destek takılması planlandı.
Centurion AVRE mühendislik tankı Giant Vyper'ı çekiyor. Fotoğraf Weaponsandwarfare.com
Orijinal tasarımın geliştirilmesi sırasında, temel treyler de dahil olmak üzere çeşitli bileşenler değiştirildi. Bu nedenle, L6A1 modifikasyonunda kurulum iki dingilli bir treylere dayanıyordu. Engebeli arazide kros kabiliyetini artırmak için, paletli kayışlar doğrudan tekerleklere takılabilir. Aynı zamanda, treylerin tipi ve tasarımı ne olursa olsun, diğer cihazların bileşimi aynı kaldı.
Römorkun özel donanımı son derece basitti. Çoğu, mühimmatın uzun bir şarj şeklinde taşınması için metal veya ahşap bir kutu tarafından işgal edildi. Kurulumun bir parçası olan "mühimmat" için özel bir kutu yerine standart bir uzatılmış şarj sınırının kullanılması ilginçtir. Kompleks hazırlanırken iniş takımlarına monte edildi ve kapak kaldırıldı. Bu, hem kurulumun tasarımını hem de çalışmasını basitleştirdi. Bir römork üzerine monte edildikten sonra, kapak üstte açıldı. Taşıma ve depolama sırasında üzeri brandalı tente ile kapatılmalıdır.
Bazı haberlere göre, mermi ve şarapnellere karşı koruma sağlamak için zırhlı çelikten yapılmış özel kutuların kullanıldığı deneyler yapıldı. Bununla birlikte, eğer bu tür ürünler varsa, o zaman büyük miktarlarda değil ve bu bakımdan korumasız kapaklarla neredeyse rekabet edemezdi.
Kutunun arkasında, bir çekme roketi için fırlatıcılı bir destek vardı. Destek, kurulumun kutudan gerekli mesafeye ve gerekli yüksekliğe yerleştirilmesinden dolayı, roketin serbest geçişini sağlayarak, karmaşık şekillerdeki birkaç metal levhadan kaynaklanmıştır.
Giant Viper'ın fırlatıcısı, roketin kendine özgü görünümü ile ilişkilendirilen özgün tasarımı ile ayırt edildi. En basit kılavuz çubuk desteğin üzerine yerleştirildi. Basit mekanizmalar nedeniyle dikey bir düzlemde hareket edebilir: kurulumu toplanmış konuma aktarmak veya atış menzilini değiştirmek. Desteğin ve kılavuzun birleştiği yerde, roket motorlarını çalıştırmak için kontrol cihazları yerleştirildi.
Önceki mayın temizleme tesisinin kısa süreli operasyon deneyimine dayanarak, yeni projede, önceden bir patlayıcı ile donatılmış esnek, uzun bir şarjın kullanılması önerildi. Giant Viper ürününün standart "silahı", 250 m uzunluğunda küçük çaplı bir kumaş manşon şeklinde uzun bir yüktü, manşonun içinde toplam kütlesi yaklaşık 1,5 ton olan PE-6 / A1 tipi patlayıcılar vardı. Damaların sayısı, yükün belirli bir esnekliği koruduğu, ancak aynı zamanda patlayabileceği şekilde belirlendi. Ayrıca, şarj, belirli bir süre sonra patlama sağlayan bir sigorta ile donatıldı. Uzatılmış şarja, doğru ambalajından sorumlu olan birkaç fren paraşütü takıldı.
Roket fırlatma ve uzatılmış şarj. Fotoğraf Weaponsandwarfare.com
Özel tasarımlı bir çekme roketi kullanılarak yükün sahaya yerleştirilmesi önerildi. Önceki projede kullanılanlara benzer şekilde, aynı anda sekiz katı yakıtlı motor içeriyordu. 5 inç (127 mm) çapındaki silindirik gövdeler, çevresi etrafında delikler bulunan birkaç enine kafes disk kullanılarak birbirine bağlanmıştır. Her diskin ortasında, kılavuz çubukla etkileşim için bir delik vardı. Roket, bir kablo kullanılarak uzun yüke bağlandı. İkinci kablo, şarjın diğer ucunu ve başlatıcıyı bağladı.
Giant Viper roketatar çok büyük değildi, bu da hayatta kalmasını etkileyebilir. Ürünün toplam uzunluğu 3 m'yi, genişliği yaklaşık 2 m'yi ve benzer yüksekliği (taşıma konumunda) geçmemiştir. Fırlatıcı ve "mühimmat" ile römorkun kütlesi bir tondan az. Ürünün çalışma pozisyonundaki boyutlarının ve ağırlığının her şeyden önce platform römorkuna bağlı olduğuna dikkat edilmelidir.
Tüm modifikasyonların Giant Viper kompleksinin çalışma prensibi oldukça basitti. Mayın tarlasının yakınındaki atış pozisyonuna girmeden önce, fırlatıcı kılavuzunu yükseltmek ve üzerine bir çekme roketi takmak gerekiyordu. İkincisi, uzun bir şarja bağlı bir kablo ile birleştirildi. Yükün kendisi kutuda doğru şekilde yatıyordu: Tesisatı, bükülmeden veya ilmek oluşturmadan serbestçe terk etmesi gerekiyordu. İkinci uzun kablo, uzun şarjı ve fırlatıcıyı birbirine bağladı.
Kurulum, mevcut herhangi bir zırhlı araç kullanılarak pozisyona getirildi. Mayın tarlasının önüne, doğru yönü gösterecek şekilde yerleştirilmiş olmalıydı. Operatörün emriyle çekici aracın motorları ateşlendi ve ardından havaya yükseldi. Sekiz motorun itişi, hızlanma ve daha sonra uzatılmış yükün kutudan çıkarılması için yeterliydi. Uçan bir roket ve bir dizi fren paraşütü, kovanı patlayıcılarla havada düzeltti, ardından yere düşmesi gerekiyordu. Başlatıcı ile ilişkili ikinci kablo, şarj aralığını sınırladı. Ardından, yerdeki mayınlara zarar vermek veya patlamalarını kışkırtmak için tasarlanmış bir patlama meydana geldi.
Testler sırasında, mayın temizleme tesisinin gerçek özelliklerini belirlemek mümkün oldu. Genel olarak beklentileri karşıladılar. Yeni çekici araç, kurulumdan önemli bir mesafe boyunca 250 metrelik uzatılmış bir şarj gönderebilir. Bir kablo yardımıyla uçuş menzili 200 metre ile sınırlandırıldı (yakın uçta). Yere düşerken yükün olası bükülmeleri nedeniyle, temizlenmiş geçişin garanti edilen uzunluğu sadece 200 m idi, boşluk bölgesinin genişliği 6 m'ye ulaştı Bu, insanlar ve ekipman için serbest geçiş için fazlasıyla yeterliydi. Patlama gücü, anti-personel ve tanksavar mayınlarını etkili bir şekilde yok etmek için yeterliydi.
Ancak sorunlar da vardı. Her şeyden önce, kendinden tahrikli olmayan bir şasinin kullanılmasıyla bazı kısıtlamalar getirildi. Kurulum bir traktöre ihtiyaç duyuyordu. Ek olarak, kurulumun kendisinin ve üzerindeki patlayıcıların korunması da arzulananı bıraktı. Bir mermiden veya hatta bir mermiden gelen herhangi bir isabet, güçlü ve uzun bir yükün patlamasına neden olabilir. Bu, "Viper" ın çalışmasına ve bir ateşleme pozisyonu seçimine belirli kısıtlamalar getirdi.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki denemelerde "Engerek". M113 zırhlı personel taşıyıcı, traktör olarak kullanılır. Fotoğraf "Bradley: Amerikan Savaş ve Destek Araçlarının Tarihi"
Bununla birlikte, yeni örnek başarılı olarak kabul edildi. Ellili yılların ortalarında, L3A1 Giant Viper roketatar, Kraliyet Mühendisler Birliği tarafından kabul edildi. En basit tasarım, gerekli sayıda kurulumu mümkün olan en kısa sürede üretmeyi ve mühendislik birliklerini tam olarak donatmayı mümkün kıldı. On yılın sonunda, Kolordu yeterli sayıda çekilmiş teçhizata sahipti ve mayın tarlalarını temizlemek için her fırsata sahipti.
Gelecekte, "Giant Viper" defalarca yükseltildi. Her şeyden önce, diğer tüm birimlerin monte edildiği temel treylerin revizyonu ve hatta değiştirilmesi gerçekleştirildi. Uzatılmış şarjın ve çekme roketinin iyileştirilmesi de gerçekleştirildi. Bu tür güncellemelerin bir sonucu olarak, kompleks temel savaş niteliklerini korudu, ancak aynı zamanda operasyonel özellikleri de gözle görülür şekilde arttı.
Çoğu zaman, Kraliyet Mühendislerinin teknisyenleri üslerdeydi, zaman zaman eğitim etkinliklerine katılmak için eğitim alanlarına gidiyorlardı. Birkaç on yıl boyunca, İngiliz ordusu, Dev Engerek operasyonunun ana özelliklerini belirleyen mayın temizleme ekipmanının gerekli olabileceği büyük kara çatışmalarına katılmadı.
Bununla birlikte, zamanla, bu tekniğin hala savaşa gönderilmesi gerekiyordu. 1991 Körfez Savaşı sırasında, İngiliz Ordusunun birkaç mayın temizleme tesisi kullandığı bildirildi. Irak kuvvetleri tarafından kurulan mayın tarlalarında uzun süreli suçlamalara ilişkin çeşitli uygulamalar olmuştur. Bu tür silahların kullanımına ilişkin aşağıdaki bölümler, Irak'ta 2003'te başlayan bir sonraki savaşla ilgilidir. Ayrıca Afganistan'da "Engerekler" kullanıldı.
Son on yılın başında, İngiliz komutanlığı, mevcut mayın temizleme sistemlerinin derin bir modernizasyonuna veya bu tür tamamen yeni modellerin yaratılmasına ihtiyaç olduğu sonucuna vardı. Gelecek vaat eden bir mayın temizleme tesisinin daha uzun bir atış menziline ve uzun süreli bir şarjın artan verimliliğine sahip olması gerekiyordu. Bu görevler, on yılın sonunda başarıyla tamamlandı ve 2010'da Afganistan'da ilk kez yeni bir Python kurulumu kullanıldı.
Bu on yılda, İngiliz Ordusu, mevcut Viper'ların en azından çoğunu kademeli olarak değiştirmenin mümkün olduğu bir dizi yeni Python mayın temizleme birimi satın aldı. En geç yakın gelecekte, ikincisi nihayet modern sistemlere yol açarak çalışmadan çıkmalı.
Giant Viper projesinin bir parçası olarak, tasarımcılar, selefinin karakteristik eksikliklerinden yoksun, mayın temizliği için etkili bir roketatar oluşturmak zorunda kaldılar. Bu problem başarıyla çözüldü ve bu da çok ilginç sonuçlara yol açtı. "Dev engerek" yarım yüzyıldan fazla bir süredir saflarda kaldı ve içinde hiçbir rakibi olmayan özel bir niş işgal etti. Ardışık birkaç yükseltme, bu sistemin performansını artırarak gerekli potansiyelin korunmasını sağladı. Sonuç olarak, mevcut tesislerin değiştirilmesi ihtiyacı ancak son on yılın başında olgunlaştı. Bütün bunlar bir başarı işareti olarak görülebilir.
