Silah hikayeleri. Garip ACS SU-100Y

2024 Yazar: Matthew Elmers | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 22:39

Evet, hikayelerimizdeki katılımcılar her zaman binlerce parti halinde piyasaya sürülmedi ve bu nedenle herkes, iyi ya da en azından geniş kitleler tarafından biliniyor. Bu nesnelerin birçoğu, kendi içinde bir ihmal olan, bugüne kadar hiç hayatta kalmadı.

Bugün size, neyse ki Kubinka'da görülebilen KMT'den bahsedeceğiz. Askeri Tarih Zırhlı Silah ve Teçhizat Müzesi'nde sergileniyor. Genellikle KV-2 tankıyla karıştırılan bir makine. Dahası, 1941'de Moskova'yı savunan bu makineydi. Ancak savaş yolu, istismarlar ve diğer değerler hakkındaki bilgiler kayboldu.

SU-100Y olan deneysel KMT, savaşın başlangıcında neredeyse bir müze parçasıydı. Evet, Fin için zamanı olmayan, bir kopyada serbest bırakılan kendinden tahrikli silah Kubinka'ya transfer edildi. O zamanlar orada müze yoktu ama zırhlı kuvvetler için bir araştırma alanı vardı.

Ve sonra savaşın kendisi kendinden tahrikli silaha geldi. Ve SU-100Y tam anlamıyla öne çıktı. Özel amaçlı, kendinden tahrikli bir topçu taburuna alındı ve savaştı.

Bu makinenin savaş kullanımıyla ilgili en son güvenilir bilgiler, birçok askerinkiyle aynıdır. "Kubinka istasyonu alanında pozisyon aldı ve düşmana kapalı pozisyonlardan ateş etti."

Bugün sizlere SU-100Y'den bahsedeceğiz. Tarihini öğrenenlerin çoğunu şaşırtan kendinden tahrikli bir ünite hakkında. Yabancılar değil - Ruslar!

100 bir kalibre değil, bir şasi

Haydi sizi şaşırtmaya başlayalım. Okuduğunuz ACS'nin adı tamamen doğru değil, ancak yine de var. Araba gerçekten SU-100Y olarak adlandırılıyor. Y değil, Y. SU-100 iğrek! Ama hepsi bu değil. 100 sayısı, o zamanlar alışılmış olduğu gibi silahın kalibresi değil! Bu şasi!

Böylece, SU-100Y, T-100 tankı temelinde oluşturuldu. Bu, rekabetin meyvesidir (bu kelime SSCB'nin Stalinist dönemi hakkındaki hikayede garip geliyor) tank tasarım büroları.

1940 kış kampanyası sırasında Sovyet ağır tanklarının testleri hakkında yazdığımızda, T-100 üç deneysel araç arasındaydı. Tank, büyük olasılıkla, tam olarak bataklık alanlarındaki operasyonlar için yaratıldı. Birçoğu bu makinenin dezavantajını oldukça büyük bir vücut uzunluğu olarak görüyor.

Haydi bunun hakkında düşünelim. T-100, benzer araçların çamura, bataklıklara, küçük nehirlere battığı yerlerden geçebilir. Teknenin uzunluğu, bu tür bir arazi kabiliyeti ve hızı sağladı. Ama o, arabanın uzunluğu olumsuz bir rol oynadı. Tank, manevra kabiliyetinde diğer test denekleriyle rekabet edemedi. Burada hangisinin daha önemli olduğunu tartışabilirsiniz.

Ancak T-100'ün ana dezavantajı motordu. Pahalı havacılık yakıtı gerektiren karbüratör GAM-34 (örneğin, TB-3'e monte edilen AM-34'ün "toprağa uygun" versiyonu), KV dizel motor tarafından hepsinde daha iyi performans gösterdi. saygılar. Bir Sovyet tankının "diz üstünde" onarılması gerekiyordu, ancak işte mühendisler gerektiren bir makine.

Kısacası, mühendisler, tasarımcılar ve ordu, hangi tanka ihtiyacımız olduğunu tam olarak söyleyemedi. KV ve T-100 şüpheliydi. Bu da tank tasarım bürolarına makinelerinin üretimi için umut verdi.

T-100'ün geliştirilmekte olduğu 185 No'lu fabrikada tam olarak bu tür duygular vardı. Ve sonra bizzat GABTU RKKA başkanı D. Pavlov'dan bir atama geldi. Gerçek şu ki, Sovyet-Finlandiya savaşının başlangıcında, Kızıl Ordu mühendislik araçlarının eksikliği sorunuyla karşı karşıya kaldı.

Bu nedenle, Kuzey-Batı Cephesi Askeri Konseyi'nin özel bir mühendislik tankı yaratma talebi (Aralık 1939 ortası). Sipariş 185 No'lu fabrikaya gönderildi. Çalışmalar tüm hızıyla devam ediyordu.

1939 g sonunda. T-100 tabanı kullanılarak, T-100Z tankı, ana kuleye monte edilmiş 152,4 mm kalibrelik bir M-10 obüs ve top karşıtı zırhlı bir mühendislik tankı ile geliştirildi.

T-100Z, Ordu Komutanı Kulik tarafından aktif olarak desteklenen bir araçtır. Ve mühendislik tankı, köprüler inşa etmek, istihkamcılar ve patlayıcıları taşımak ve ayrıca hasarlı tankları savaş alanından tahliye etmek için tasarlandı.

Ancak daha sonra birlikler, düşmanın mühendislik tahkimatlarına girebilecek bir makineye duyulan ihtiyaç için talepler almaya başladı. Hap kutularını ve müstahkem alanları yok edebilecek obüslere veya büyük kalibreli silahlara ihtiyacımız vardı. Üstelik obüsler bir öncelik değildi.

Ve üç hafta sonra D. Pavlov'un görevi ortaya çıktı. T-100 tankına dayalı büyük kalibreli bir tank veya KMT oluşturun! Kızıl Ordu'nun GABTU başkanı, T-100 şasisine 152 mm'lik bir top veya Fin tahkimatlarını kıracak yüksek başlangıç hızlarına sahip farklı bir kalibreli top takmayı talep etti.

185 numaralı tesisin tasarım bürosu, aynı anda birkaç makine tasarlama çabalarını dağıtamadı. Bu nedenle, fabrika müdürü N. Barykov, Aralık siparişini iptal etme talebiyle Kuzey-Batı Cephesi Askeri Konseyine başvurmak zorunda kaldı. Ocak 1940'ın başlarında bu karar alındı.

O zamanın Kızıl Ordu'sunun oldukça fazla sayıda ekipman ve silahının yaratılmasının tarihini anlatan, liderlerin bağımsız olarak karar verme ve kendileri için sorumluluk alma yeteneklerine hayran kalıyor. Gerçekten de, demokratik propagandanın baskısı altında, çoğu kararın en üst düzeyde alındığı ve herhangi bir planın girişiminin cezalandırılabileceği konusunda kesin bir görüş geliştirdik.

General Pavlov'un 1941'de infazını bu pozisyonlardan anlayamıyoruz. Anlayamadığımız birçok şey var. Siparişi gerçekleştirdi. Demek ki bu emri veren ya da vermeyen kişi suçludur. Ve sonra, 40'larda öyle değildi.

Sadece tesisin müdürü olan N. Barykov'un yeni bir tank geliştirme kararını başka nasıl açıklayabilirim? Hatta Cephe Askeri Meclisi'nin emrini iptal etme talebinin onaylanmasından önce! Katılıyorum, bir hafta içinde yeni bir tank oluşturmak gerçekçi değil. Ama bu bugün. Ve sonra gerçekti.

Yeni arabanın belgeleri, 8 Ocak (!), 1940'ta Izhora fabrikasına transfer edildi. Yani kendi kararlarıyla tasarladılar ve yarattılar! Veya (bir seçenek olarak, anlaşamadık), mühendis ve tasarımcılardan oluşan grev grubu, mevcut projeleri mümkün olan en kısa sürede elden geçirdi. Yeni araca T-100 X adı verildi.

Ayrıca, o zamanın liderlerinin bağımsızlığına dair bir onay daha. Izhora fabrikasındaki zırhlı gövde, 14 Şubat'ta oluşturuldu. Başlangıçta, tank şasisine 130 mm B-13 topu olan bir deniz kulesi kurulması planlandı. Ancak arabanın teknolojik olarak karmaşık olduğu ortaya çıktı.

Tesisin tasarımcıları kendi tekerlekli evlerini yarattılar. Daha basit ve teknolojik olarak gelişmiş. Bir tank için çok büyük bir yükseklik bırakmalarına rağmen. Yeni bir tekerlek yuvasına sahip makine, yeni bir T-100Y adı aldı. Doğru, araba bir tanktan bir SU'ya dönüştü. Yeni tekerlekli ev hareketsizdi.

Bu makinenin yaratılması için Kirovsky fabrikası bile not edildi. Gerçek şu ki, kumanda kulesinin buna karşılık gelen bir çekincesi vardı. Bu büyük bir kütle demektir. Süspansiyonu güçlendirmek gerekiyordu. Kirovsky'de tam olarak bunu yaptılar. Yeni bir burulma çubuğu süspansiyonu yarattılar. Ve yine en kısa sürede.

Ve burada yine Kızıl Ordu'nun GABTU başkanı Pavlov işe müdahale etti.

Tasarımcılar ve fabrika yöneticileri toplantısında, yeni makineyi silahlar açısından daha da güçlendirmeyi önerdi. KMT'ye 203 mm kalibrelik bir top veya obüs takın. Yeni arabanın adı bile hazırdı T-100V. Ancak proje tasarımcıların şevkini karşılamadı ve hayata geçirilemedi.

SU-100Y'nin avantajları ve dezavantajları

Yeni SU-100Y, 14 Mart 1940'ta atölyeden ayrıldı. Ve neredeyse hemen askeri denemeler için cepheye gönderildi. Ve sonra beklenmedik oldu. Böyle bir arabanın teslim edilmesinin de bir sorun olduğu ortaya çıktı. Araba çok uzun. Ne de olsa, devirme bir adamın boyuna yapılır!

Kısacası, SU-100Y'nin savaşa gidecek zamanı yoktu. Bu nedenle, savaşa deneme katılımı için Fin tahkimatlarının vurulmasını aramak sorunludur. Ancak SU-100Y, hedef olarak sağlanan her şeyi düzenli olarak imha etti.

Bununla birlikte, bu tür eksik testler bile olması gerektiği gibi SU-100Y'nin avantajlarını ve dezavantajlarını ortaya çıkardı. Silahın mükemmel zırh nüfuzu ve isabeti vardı. Mermilerin yüksek bir zırh delici etkisi vardı. T-100'ün yüksek arazi kabiliyeti de korunmuştur. Genel olarak, araba sınıfı için ilginç. inatçı.

Bununla birlikte, düşük manevra kabiliyeti ve sınırlı hareket kabiliyeti kaydedildi. Araba iyi ilerledi (otoyolda 32 km / s ve engebeli arazide 12 km / s), ancak geri viteste bir kaplumbağa gibi süründü (4 km / s).

Ordu, silahın dezavantajlarını küçük dikey ve yatay yönlendirme açılarına bağladı.

Ayrıca silah mühimmatının yeterince korunmadığı da kaydediliyor. Ve silahın yüklenmesi zaman alıyor. Ama en önemlisi, ACS'nin boyutu, özellikle yüksekliği, birinci ve hatta ikinci kademede kullanımını sorunlu hale getirdi.

Daha sonra Moskova'yı savunan tek arabanın hikayesi bu şekilde sona erdi.

Deneysel tank, deneysel araç. Ancak, T-100'ün aksine, birçok tarihi sıkıntıdan sonra mucizevi bir şekilde korunmuştur.

Ve şimdi SU'yu izleyeceğiz. İzle, hisset, çek ve söyle.

Davayla başlayalım. Neredeyse tamamen T-100'den kopyalandı. 60 mm'lik bir daire içinde rezervasyon. Gövdenin tabanı ve çatısı daha kötü zırhlıdır - 20 mm. Gövdenin çatısında, motor bölmesi alanında ve kıçta onarım kapakları vardır. Altta mürettebatın tahliyesi için bir kapak var.

Güverte evi tamamen kapalı, tamamen kaynaklı. 60 mm kalınlığında zırh plakaları. Çelik haddelenmiş zırh.

Yönetim bölümü de T-100'e karşılık gelir. Sürücü koltuğu ve gösterge paneli, gövdenin pruvasındaki kontrol bölmesinin ortasında bulunur.

Telsiz iletişimi, kamçı antenli bir 71-TK-3 radyo istasyonu tarafından sağlandı. TPU-6, mürettebat üyeleriyle iletişim kurmak için kullanıldı.

Gelelim silahlara. Yani, B-13 IIc topu. Marine, liderlerde, muhriplerde ve kıyı bataryalarında kullanılır. Kalibre 130 mm. Namlu uzunluğu 55 kalibre. Namlu çıkış hızı 800 m/s'nin üzerindedir. Ateş hızı dakikada 10-12 mermidir. Atış menzili yaklaşık 20 km'dir.

Doğru, bu silahın benzer silahlara göre bir ama önemli avantajı var. İki tür mermi kullandı. Zırh delici PB-46A, bu silahın ana mermileriydi.

Ancak bunlar, tamamen farklı bir rezervasyon ilkesine sahip gemileri yenmek için tasarlanmış deniz silahlarının mermileriydi. Bu nedenle, B-13 mermilerinin neredeyse tüm düşman zırhlı araçlarını ve mühendislik yapılarını delmesi şaşırtıcı değil.

İkinci mermi türü daha az etkili değildir. Bu OF-46. Merminin yüksek patlayıcı parçalanma eylemi, makul miktarda patlayıcı - 2,5 kg ile sağlanır. Karşılaştırma için, 122 mm kara tabanlı D-25T mermisi 160 gram ağırlığındadır. Mermi ağırlığı 36 kg. 30 merminin mühimmat yükü ve onlar için barut yükü.

Düşman piyadeleriyle savaşmak için ACS, üç adet 7.62 mm DT makineli tüfekle donatılmıştır. Makineli tüfekler, aracın yan taraflarında ve kıç tarafında bulunur. Makineli tüfeklerin toplam mühimmat yükü 1890 mermidir.

SU-100Y'nin denize yakınlığı sadece silahıyla değil, motoruyla da vurgulanıyor. Tam olarak aynı GAM-34, G-5 torpido botlarına kuruldu. Güç 890 HP Daha önce de söylediğimiz gibi, böyle ağır bir araba için iyi bir hız geliştirmeye izin verildi, ancak hassas bakım ve ayar ve iyi benzin gerektiriyordu.

Motoru çalıştırmak için 15 hp kapasiteli bir ST-70 marş kullanıldı. Motor ayrıca sıkıştırılmış hava kullanılarak da çalıştırılabilir (bu, motorun havacılık özünden kalmıştır).

Yakıt, toplam kapasitesi 1270 litre olan dört alüminyum tankta depolandı. Bu miktar benzin, asfalt yolda 210 kilometre yol kat etti. SU, engebeli arazide 50-70 kilometre yol kat edebilir.

Şanzıman, beş vitesli üç yollu bir şanzıman içerir. Kutu, beş ileri ve bir geri hız sağlar.

Alt takım tamamen T-100'den ödünç alındı. Her iki tarafta aynı 8 yol tekerleği. Aynı dış yastıklama. Aynı beş taşıyıcı silindir. Ön tembel, arkada tahrik tekerleği. Tırtıl, ince bağlantılı, sabitlenmiş nişandır.