Savaşın, bazen bir savaşın, savaşın, genel olarak savaşın sonucunu değiştiren mucizeler ve eylemlerle dolu olduğunu defalarca yazdık. Ve bazen savaş iyi bilinen atasözlerini değiştirir. Bir sonraki kahramanımızın hayatında böyle bir şey oldu.
"Dağ Muhammed'e gitmezse …" klasiği hatırlıyor musunuz? Ayrıca, herhangi bir çocuk bu Muhammed'in eylemlerinin doğru devamını söyleyecektir. Ancak ünlü ACS "Ponomar" ın yaratılış tarihi durumunda değil. Hayır, Muhammed, bizim durumumuzda, İngiliz subayların şahsında yine de dağa gitti. Ama diğerine!
Bir önceki yazıda, İngilizlerin 1942'de M7 ACS'ye bir İngiliz obüsü takma talebinden bahsetmiştik. Bu arzunun nedeni açıktı. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin arifesinde, İngilizler çok iyi bir 25 kiloluk Ordnance QF 25 librelik (Royal Ordnance Quick Firing 25 librelik) top-obüs topunu kabul etti.
Zaten ilk savaşlardan itibaren, obüs topu mükemmel sonuçlar verdi. İleriye bakıldığında, topçu uzmanlarına göre, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi silahları listesine girdi.
Kısacası, çok hızlı bir şekilde İngiliz topçularının ana obüsü haline gelen 25 librelik (87, 6 mm) idi.
Ancak, çekilen obüs topunun piyade için "zamanı varsa", tank birimlerine yetişmesi sorunluydu. Kuzey Afrika'daki savaş deneyimine dayanarak, İngiliz ordusunun komutanlığı, silahın hareketliliğini ve mobil savaşta kullanımının verimliliğini artırmayı düşündü.
Bu dönemde, İngilizler ve İngiliz Milletler Topluluğu'nun bazı ülkeleri, Valentine hafif piyade tankıyla aktif olarak çalıştı. Yeni bir ACS için şasi olarak kullanmaya karar verdikleri bu arabaydı. Ancak endüstrinin olanaklarının sınırsız olmadığını anlayan İngiliz komutanlığı, Amerikalılarla müzakerelere başladı. İngilizler, M7'yi 25 librelik bir yeniden donatma olasılığını araştırmak istedi. ABD, M3 "Lee" şasisinin üretimini artırma fırsatı buldu.
Ordunun ve müttefiklerin Sevgililer Günü'ne olan popülaritesi ve ihtiyacı, ayrıca İngiliz endüstrisinin şasinin verimini artıramaması, İngiliz subaylarının planlarıyla acımasız bir şaka yaptı. İngilizler bu şasi ile ACS'yi geçici olarak terk etmek zorunda kaldılar.
Ancak, "Valentine" şasisindeki arabalar 1942'nin ortalarında hala ışığı gördü. Kendinden tahrikli silaha "Archer" adı verildi. "Okçu" ateş etmedi …
İkinci deneme. Sınırlı sayıda. Sadece 149 birim, ama öyleydiler. Uzmanlar, bu sorunlu aracı Carrier Valentine 25-pdr Mk 1'de Ordnance QF 25-pdr resmi adı altında biliyorlar. Veya daha iyi bilinen isim - Piskopos ("Bishop"). Kullanılmış şasi "Valentine II". Genel olarak, araba bir başarısızlıktır.
Ama Amerikalılar çok iyi bir araba topladılar. Doğru, tek bir kopyada. Temmuz 1942'de, T51 endeksi altındaki bir prototip KMT, test için Aberdeen Topçu Menziline gönderildi. Doğal olarak, M7 "Priest" den daha küçük kalibreli bir obüsü olan makine, testleri bir patlama ile geçti.
Ancak Amerikalılar zaten denenmiş ve test edilmiş "Rahip" i yeniden silahlandırmayı reddetti. Birkaç neden verildi. Reddetmenin gerçek nedeni, aynı endüstri yetenekleriydi. Amerika Birleşik Devletleri'nde, başka bir araba üretmek için yeterli fabrika yoktu. Amerika'da seri üretimi organize etmek mümkün değildi, en azından henüz değil.
Ve sonra İngilizler Kanada'yı hatırladı. Bu ülke, İngiliz Milletler Topluluğu'nun bir parçası olduğu için resmen Büyük Britanya'nın kontrolü altındadır. Neden Kanada? Gerçek şu ki, Amerikalılar (ah, bu iş zekası) "General Lee" üretim lisansını kuzey komşularına devretti. Doğal olarak, Kanadalılar M3 temelinde "kendi" tankları "Rem" i yarattılar. Aslında, M3 "Lee" nin bir kopyası.
Sadece Kanada'nın "Rem" in seri üretimi için üretim tesisleri kurduğu sırada, Amerika Birleşik Devletleri M4 "Sherman" in seri üretimine başladı. Aslında, Kanada'nın tüm çabalarını sıfıra indirmek, çünkü "Ram" seri üretime başladıktan hemen sonra eski haline geldi. Bu yüzden bu tank İkinci Dünya Savaşı'na katılanlar arasında yer almıyor.
Ama şasi vardı! İngilizler onları kullanmaya karar verdi. Sonra uzmanları her zaman gülümseten bir şey başladı. "Rahip" in yaratılış tarihine aşina olan okuyucular bizi anlayacaktır.
Böylece, İngiliz Genelkurmayı yeni makine için gereksinimleri geliştirdi. Doğru yazılırsa, gereksinimler Amerikan M7 arabasının gereksinimlerine çok benziyordu. Amerikan etkisi tabiri caizse hissedildi.
Yeni arabanın gelişimi aynı anda iki şirket tarafından gerçekleştirildi. Kanada Ordusu Ekipman ve Malzeme Müdürlüğünün tasarım ve mühendislik hizmeti ve dikkat, Montreal Locomotive Works (Amerikan Lokomotif Şirketi'nin Kanada şubesi) tasarım bürosu. Kanadalı demiryolu işçileri, güney komşularının örneğini takip ederek, tank ve kundağı motorlu silah üretimi ile uğraşıyorlardı. Başarısız ve etkili.
Nisan 1943'te, yeni araç, Kanada Ordusu'nun 19. Topçu Alayı'nda test edilmek üzere Petavava Ordu Üssü'ne geldi. Tüm bileşenleri ve montajları test etmek ve kontrol etmek için İngiltere'ye birkaç araba daha gönderildi. Ve sonuçlara göre - ACS'nin seri üretimi sorununu çözmek için.
Kendinden tahrikli silahlar 6 Eylül 1943'te kabul edildi. Resmi tanım: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (kendinden tahrikli 25 librelik tabanca, birinci marka "Sexton").
Burada ana konudan biraz sapmak ve sık sorulan bir soruyu cevaplamak gerekiyor.
İngilizler kiliseyi neden bu kadar çok seviyor? Neden "Rahip" (M7), "Piskopos" (Carrier Valentine 25-pdr Mk 1'de Mühimmat QF 25-pdr)? İşte Sexton.
Bu sorunun kesin bir cevabı yoktur.
Bu nedenle, İngiliz topçularının kiliseye böylesine garip bir bağlılığının ancak kendi yorumumuzu ortaya koyabiliriz. Büyük olasılıkla, bu geleneğe bağlılıktır. İngiliz Ordusu'ndaki kilise isimleri, çoğu "genel destek" kundağı motorlu silaha kadar uzandı. Modern topçu "çiçek bahçesi" ile aşağı yukarı aynı.
Gelelim en sevdiğimiz eğlenceye. İzle, hisset ve çek.
Makine, düzende Amerikan M7'ye benzer. Önde şanzıman, kontrol bölmesi.
Binanın ortasında bir dövüş kompartımanı var. Motor bölmesi kıçtadır. Bu araç ile "Rahip" arasındaki temel fark, tam olarak düzeninde, topçu montajının tankın uzunlamasına ekseninin soluna kaydırılmasıdır.
Bunun nedeni, Birleşik Krallık'ta soldan trafiğin benimsenmesidir. Bu nedenle, İngiliz ordusu kontrol departmanını (sürücü) sağa kaydırmaya karar verdi. Ve komuta bölümünün kendisi aslında savaş olanla birleştirildi.
Sürücü koltuğu tabancanın sağ alt tarafındadır.
Silah, kaynaklı bir kumanda kulesine yerleştirildi. Ayrıca, kötü havalarda tekerlek yuvası brandalı bir tente ile kapatılabilir. Kartuş yüklemeli obüs topu. Manuel kama deklanşör.
Bu arada, bunu nadiren yaparız, ancak bu sefer sadece videoyu geçmemenizi öneririz. Çok şanslıydık ve Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Askeri Teçhizat Müzesi koleksiyonundan kaldırılan "Ponomar" kopyasının tamamen çalışan bir obüs mekanizmasıyla olduğu ortaya çıktı. Tabii ki bagaj hariç. Bu yüzden her şeyi olduğu gibi göstermeye çalıştık.
Namlu, bir Rahibi Sexton'dan ayırt etmeyi kolaylaştıran başka bir özelliktir. Kanadalı bir makinede, namlu iki odacıklı bir namlu ağzı freni ile donatılmıştır. Silahın makatına, namluyu dengelemeye yarayan bir karşı ağırlık takıldı. Hidropnömatik geri tepme cihazları, namlunun altındaki kızağa yerleştirildi. Topçu koltuğu soldadır, dolayısıyla volanların yeri.
"Sexton" ve "Priest" arasındaki diğer bir fark, Kanadalı bir araçta topçu biriminin bu araç için özel olarak tasarlanmış bir makineye monte edilmiş olmasıdır. Ayrıca, kurulumun kendisi ön plakaya göre çıkarılır. Embrasürün rezervasyonu, olduğu gibi öne doğru çıkıntı yapar.
Kanadalılar, "Rahip" in dezavantajını - küçük bir dikey yükseklik açısı - dikkate aldılar. Geri tepme cihazları, sabit bir geri tepme uzunluğu sağlamak için özel olarak modifiye edilmiştir. Ayrıca, bu açıdan çekilen ve kundağı motorlu obüs arasındaki fark iyidir. Çekili obüs için 508-915 mm ve kendinden tahrikli obüs için 305!
Tabancanın bu dümen yuvası için özel olarak modernize edilmiş olması, maksimum yükselme açılarında ve 40 derecelik yatay bir atış sektöründe ateş etmeyi mümkün kıldı!
Silahın adı iki manzaranın varlığına dayanıyor. Doğrudan ateş için, Sexton periskop tipi bir optik görüş kullandı. Kapalı konumlardan obüs atışına geçilirken bir topçu panoraması kullanıldı.
Kumanda kulesinin yanlarında obüs topunun mühimmatı bulunuyordu. 25 librelik atışlar, bir kutuda bir barut yükü ve bir mermiden oluşuyordu. Ayrıca, birbirlerinden ayrı olarak taşındılar. Toplam 87 yüksek patlayıcı mermi ve 18 zırh delici mermi araca bağlıydı.
Kabuklar, amaca bağlı olarak farklı tiplerdeydi. Ana olanlar, kafa sigortalı yüksek patlayıcı parçalanma bombalarıdır. Tanksavar - zırh delici iz mermileri. Ayrıca, ilk kullanım döneminde zırh delici mermiler sağlamsa, çimentolu zırhın ortaya çıkmasıyla yumuşak bir zırh delici uç aldılar.
Ana mermilere ek olarak, bu silah için başka mermiler de geliştirildi. Duman, propaganda ve aydınlatma vardı. Ama sadece gerektiği kadar kullanıldılar.
Toz yükünün tasarımı da ilginçti. Kullanılan mermiye göre şarj da değişebilir. Ücretin kendisi üç çok renkli çantadan oluşuyordu. İlk numaranın ücreti kırmızı bir paket içeriyordu. İkinci numaranın ücreti zaten kırmızı ve beyaz paketlerden oluşuyordu. Üçüncü sayı zaten çok renkliydi - kırmızı, beyaz ve mavi.
Ek olarak, kendinden tahrikli silahlar, artan bir ücretle ateş etme yeteneğine sahipti. Üç pakete bir tane daha eklendiğinde. Bu amaçla obüs topunun kama ve kama özel olarak güçlendirildi. Uygulamada, tanksavar ateşi neredeyse her zaman artan bir şarjla gerçekleştirildi. Bu durumda zırh delici merminin hızı 609.5 m / s'ye kadar çıktı. Ve 365 metre mesafede 70 mm'ye kadar zırh delme.
Yardımcı silah gelenekseldi: döner bir montaj üzerine monte edilmiş 12.7 mm M2NV Browning uçaksavar makineli tüfek. Ama aynı zamanda bir lezzet vardı. Gerçek şu ki, kumanda kulesi sadece mürettebatı rahatça yerleştirmeyi değil, aynı zamanda birkaç ek 7.71 mm kalibreli Bran makineli tüfek taşımayı da mümkün kıldı. Ve hatta bu makineli tüfekler için 50'ye kadar şarjör. Yani, topçular, eğer varsa, özellikle can sıkıcı düşman piyadelerini nasıl görevden alacaklarına sahipti.
Sexton şasisinin de kendi tasarımları vardı. Ama tırtıllara dokundular. Makine, 394 mm genişliğinde Kanada tasarımlı paletler kullandı. Bu saçmalık gibi görünüyor. Bununla birlikte, Kanada pistleri yalnızca üretimi daha kolay ve daha ucuz olmakla kalmaz, aynı zamanda hayatta kalma ve çekiş açısından Amerikan pistlerini geride bırakır.
İkinci modifikasyonun makinelerinde, Sherman M4'ten Amerikan 420 mm paletleri zaten kullanıldı.
"Sexton" un kaderi, değişiklik anlamında "Rahip" in kaderini tekrarladı. Kanadalı demiryolu işçileri bir sonraki "kendi" tankı "Grizzly"nin üretimine geçerken, "Sexton" yeni bir şasiye geçti. Zaten Kanada ayısından. "Grizzly", Amerikan "Sherman" ın bir klonudur. Yeni "Sexton", MK II oldu.
Mk II, Mk I'den birkaç farklılığa sahipti. Şasi açık. Zaten defalarca anlatıldı. Nelere dokunabileceğinizi konuşalım.
Her şeyden önce, ikinci seride cephanelik artırıldı. Ancak bu miktarda mühimmat bile İngilizlere yeterli görünmüyordu. Bu nedenle, kıçta çekimlerle bir römork çekmek için bir cihaz ortaya çıktı.
Aracın arkasına ek bir jeneratör eklendi. Buna duyulan ihtiyaç, ultra kısa ve kısa mesafelerde çalışan İngiliz radyo istasyonu "No.19" mürettebatının yanı sıra bir tank interkomu ve bir hoparlör "Tennoy" tarafından belirlendi.
1943'ün sonundan itibaren silahsız Sexton'ları görmek oldukça yaygındı. Daha doğrusu, obüs topu olmayan arabalar. Bu bir komuta aracıdır. Daha doğrusu, GPO (Gun Position Officer) kıdemli batarya komutanının aracıdır. Benzer M7 makineleriyle hemen hemen aynı şekilde donatıldı.
Bu KMT'nin üçüncü bir versiyonu da vardı. Sexton MK III. Bu, pratik olarak ikinci araç serisidir, ancak bir obüs topu yerine, üzerine 105 mm'lik bir obüs yerleştirildi.
Sexton'lar ateş vaftizlerini 1943 sonbaharında İtalya'da aldılar. Kendinden tahrikli silahlar, İngiliz 8. Ordusunun zırhlı ve mekanize bölümlerinin saha topçu alaylarını aldı. Ayrıca, topçular araçları o kadar çok sevdiler ki 1944'te başlangıçta hizmette olan M7 Priest'in yerini tamamen aldılar.
Bu kendinden tahrikli silahlar da Normandiya'daki çıkarmada yer aldı. Ve sonraki tüm savaşlarda. "Sextons" Belçika, Hollanda, Almanya'da savaştı. Üstelik Normandiya'ya çıkarma sırasında onları Japon tankları gibi yüzdürmeye bile çalıştılar. Ama fikir bir fikir olarak kaldı.
Ancak iniş sırasında amfibi dubalardan çekim - gerçekten "Ponomari" tarafından yapıldı. Piyadeyi "suda" korumaya başladılar. Doğru, bu tür çekimlerin etkinliği minimaldi. Ama burada belki de Deniz Piyadeleri için ahlaki teşvik daha önemlidir.
Araba, yüksek ateş hızı ve uzun menzili için sevildi. Hemen hemen her modda çalışma yeteneği için, hem tank karşıtı silah hem de obüs, eşit başarı ile. Aslında piyade ateş desteği için bir topçu teçhizatıydı. Bu arada, aracın zırhı sadece hafif silah ateşine değil, aynı zamanda top mermisi parçalarına da dayandı.
Bu kundağı motorlu silahların hizmeti de kendi senaryolarına göre sona erdi. Ordu için modası geçmiş veya gereksiz oldukları için ayrılmadılar. NATO bloğu içindeki kalibrelerin standardizasyonu nedeniyle ayrıldılar. Bize göre, bu makineler, bazı modernizasyonlarla. bugün bile hizmet edebilir. ve onurlu bir şekilde hizmet edin.
Ve ikinci, geliştirilmiş serinin (MK-II) malzemesinin kahramanının geleneksel taktik ve teknik özellikleri:
Boyutlar:
- gövde uzunluğu: 6120 mm
- gövde genişliği: 2720 mm
- yükseklik: 2440 mm
- yerden yükseklik: 435 mm.
Savaş ağırlığı: 25, 9 ton.
Rezervasyon: 13 ila 107 mm.
silahlanma:
- İngiliz top obüs Ordnance QF 25 librelik (87.6 mm) Mk II
- makineli tüfek 12, 7 mm M2NV "Browning"
- makineli tüfek 7, 7 mm "Bren" - 2.
Mühimmat: 117 mermi, makineli tüfekler için 300 mermi 12, 7-mm, 1500 mermi 7, 7-mm.
Santral: radyal karbüratör 9 silindirli hava soğutmalı Continental R-975 400 hp motor
Maksimum hız: 40 km / s'ye kadar (otoyol).
Mağazadaki ilerleme: 200 km (otoyolda).
Mürettebat: 6 kişi.
