Alman bilim adamı ve tasarımcı Alexander Martin Lippisch, öncelikle havacılık alanındaki sayısız ve her zaman başarılı olmayan projelerle tanınır. Aynı zamanda başka alanlarda da çalışmayı başardı. Böylece, 1944'ün sonunda, A. Lippisch ve Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) Enstitüsü'ndeki meslektaşları, Alman komutanlığına ilginç bir aktif roket topçu mermisi konsepti sundu.
Kökenler ve fikirler
Nazi Almanyası'nda aktif roket mermilerinin (ARS) gelişiminin 1934'te başladığını ve birkaç yıl sonra gerçek sonuçlar verdiğini hatırlamak gerekir. İlk projeler, ARS'yi kendi toz motoruyla donatmayı içeriyordu. Namludan çıktıktan sonra ek hızlanma sağladı ve atış menzilini artırdı.
Zaten 1936'da, ARS'nin orijinal versiyonu tasarımcı Wolf Trommsdorff tarafından önerildi. Toz denetleyicili kuyruk bölmesiyle birlikte bir ramjet motoru (ramjet) kullanmayı planladı. Doğrudan akışlı bir ARS fikri ordudan destek aldı ve birkaç yıl içinde mühendis teste uygun örnekler oluşturmayı başardı. Yine de V. Trommsdorff'un projesi gerçek sonuçlar vermedi. ARS'si asla öne çıkamadı.
1944'te LFW, ramjet motorlu bir ARS fikrini hatırladı ve hemen çalışmaya başladı. Mümkün olan en kısa sürede bu tür ürünlerin artıları ve eksileri belirlendi, geliştirme yolları belirlendi ve ilk prototipler oluşturuldu ve test edildi. Yıl sonunda proje belgeleri komutanlığa teslim edildi.
mermi ailesi
A. Lippisch'in raporu aslında farklı tasarım özellikleriyle bütün bir ARS ailesi yaratmanın sorunlarını ortaya çıkardı. LFW projesine göre, çeşitli avantajlarla merminin sekiz çeşidini oluşturmak mümkün oldu. Sekiz kavram birkaç temel fikre dayanıyordu - farklı şekillerde farklı sonuçlarla birleştirildiler.
Hesaplamalar, bir mermi için bir ramjetin farklı bir tasarıma sahip olabileceğini gösterdi. Sıvı veya toz yakıt kullanabilir. İyi özellikler, en basit kömür tozunu elde etmeyi mümkün kıldı - ucuz ve uygun fiyatlı bir yakıt. Çeşitli yanıcı sıvılar incelenmiştir. Sıvı ve katı yakıtlar üzerindeki bileşenlerle kombine bir tahrik sistemi oluşturma olasılığı hariç tutulmadı.
ARS'nin ilk versiyonu, bir ramjet motoru oluşturan dahili bir kanala sahip basit bir boşluktu. Bu boşluğun ortasında bir kömür tozu denetleyicisi için bir kanal vardı. Böyle bir mermiyi bir toptan fırlatmak için, bir nozul ile tabana özel bir palet konulması gerekiyordu.
Uçuşta stabilizasyon için ARS, namlunun yivlenmesi veya uçuşta konuşlandırılmış stabilizatörlerin yardımıyla kendi ekseni etrafında döndürülebilir. Kafa kaplamasında sırtlar veya bıçaklar ile bir seçenek de sunuldu.
Bir geçiş kanalının ve bir paletin varlığı tasarımı karmaşıklaştırdı ve APC'nin çalıştırılmasını zorlaştırdı. Bunu hariç tutmak için LFW, mühimmat mimarisinin yeni bir versiyonunu geliştirdi. Geleneksel alt nozulun terk edilmesini ve farklı bir ramjet düzeninin kullanılmasını sağlamıştır.
ARS'nin bu versiyonu iki bölümden oluşmalıdır. Ana gövde, ağızlığı olmayan kapalı bir alt kısma sahip bir devrim gövdesiydi. İçeride sıvı veya toz yakıt için bir boşluk ve ayrıca tedarik araçları sağlandı. Kafa kaplaması önden bir hava girişi aldı ve içinde kanallar veya boşluklar sağlandı. Kaporta bir boşlukla vücuda yerleştirildi.
Giriş deliğinden havanın mermiye girmesi ve yakıtın boşluğunda yanmasını sağlaması gerekiyordu. Gelen havanın basıncı altındaki gaz halindeki yanma ürünleri, kaplamanın boşluğuna girmek ve daha sonra bir meme görevi gören halka şeklindeki boşluktan çıkmak zorunda kaldı.
Böyle karmaşık bir ramjet tasarımının birçok avantajı vardı. Merminin sıcak gazlarla üflenmesi aerodinamiği iyileştirdi ve uçuş menzilinde bir miktar kazanç sağlayabilir. Kaplama, meme boşluğunun genişliğini ve buna bağlı olarak ramjet itişini değiştirerek APC ekseni boyunca hareket ettirilebilir. Bu boşluk için kontrol oluşturma olasılığı hariç tutulmadı.
ARS'nin ana gövdesinin içine ayrı bir kaporta ile toz kontrol cihazı, toz kömür veya sıvı yakıtlı bir tank yerleştirmek mümkün oldu. Hazneye yakıt depolamak ve beslemek için çeşitli seçenekler düşünülmüştür.
Özellikle ilgi çekici olan, daha çok füzelere benzeyen ARS seçenekleridir. Böyle bir ürünün baş kısmında, sıvı yakıtla çalışan bir ramjet motorunun ve kuyrukta - geleneksel bir katı yakıtlı roketin yerleştirilmesi önerildi. İkincisinin yardımıyla, fırlatma bir kılavuzla gerçekleştirildi ve sıvı ramjet motorunun uçuşta hızlanma sağlaması gerekiyordu.
Açık nedenlerden dolayı, ARS'nin iç hacimlerinin çoğu ramjet ve yakıtı tarafından işgal edilecekti. Bununla birlikte, patlayıcı yükü ve sigortayı yerleştirmek için kasanın içinde biraz yer vardı. Aynı zamanda, farklı projelerdeki mevcut hacimler farklıydı ve bu da ürünlerin savaş özelliklerini etkileyebiliyordu.
Beklenen final
Bir dizi temel fikir kullanarak ve bunları farklı şekillerde bir araya getiren A. Lippisch, roket destekli bir mermi için sekiz temel mimari önerdi. Hepsinin belirli özellikleri, avantajları ve dezavantajları vardı. Araştırma çalışmalarına devam eden LFW Enstitüsü, önerilen fikirleri geliştirebilir ve topçu için gerçek mühimmat temelinde inşa edebilir.
Bilim insanlarının yeni ARS üzerinde çalışırken bazı araştırmalar ve testler yaptıkları biliniyor. Özellikle bu tür çalışmaların sonuçlarına göre en uygun yakıt seçenekleri belirlendi. Hazır mermilerin yapılıp yapılmadığı ve test edilip edilmediği bilinmiyor. İyi bilinen faktörler bu tür çalışmalara müdahale etti.
Belki de ARS üzerindeki çalışmaların devam etmesi gerçek sonuçlara yol açabilir ve hatta Alman ordusunun yeniden silahlanmasını sağlayabilir. Ancak yeni projeyle ilgili rapor çok geç geldi. Komut bu konuda ancak 1944'ün sonunda, Almanya için savaşın sonucunun açık olduğu bildirildi.
Teslimden önceki aylar boyunca, LFW Enstitüsü, havacılık veya topçu alanında umut verici tek bir projeyi tamamlayamadı. Daha önce umut verici görünen birçok silah ve teçhizat örneği kağıt üzerinde kaldı. Savaştan sonra ve ABD'ye taşınan A. M. Lippisch, havacılık teknolojisine odaklandı ve topçu temasına geri dönmedi.
gereksiz proje
A. Lippisch ve V. Trommsdorff'un aşırı cesur projeleri, Wehrmacht'ın savaş kabiliyetini hiçbir şekilde etkilemedi. En başarılı geliştirmeleri bile saha testlerinin ötesine geçmedi ve pratikte ramjet motorlu ARS'nin tanıtımına gelmedi. Üstelik bu fikirler asla daha fazla geliştirilmedi. Görünüşe göre, kazanan ülkelerin uzmanları LFW'nin çalışmalarıyla tanıştı ve onları işe yaramaz olarak reddetti.
Savaş sonrası dönemde, tüm önde gelen ülkelerin hizmette kendi aktif roket mermileri var. Bunlar katı yakıtlı roket motorlarına sahip ürünlerdi. Ayrıca, alt gaz jeneratörü olan daha basit kabuklar belirli bir dağılım kazanmıştır. Ramjet motorları, top mermileri alanında hiçbir zaman yer edinemedi.
Ancak konsept unutulmadı. Geçen yıl, Norveç endüstrisi, katı yakıtlı bir ramjet motorlu bir 155 mm ARS taslağı sundu. Yakın gelecekte, test edilmeli, ardından üretim ve tedarik başlatma sorunu çözülebilir. Bu merminin sömürüye ulaşıp ulaşamayacağı ve A. Lippisch'in gelişmelerinin kaderini tekrar edip etmeyeceği bilinmiyor.
