Neredeyse dik bir duvara tırmanabilir, KamAZ'ın oturacağı off-road'dan korkmuyor, bir tankın boğulacağı bir su birikintisinin üstesinden gelecek. 42. TUT. BY, 3 Temmuz'daki geçit töreninde ilk kez gösterilecek olan en yeni Belarus keşif ve devriye aracı "Cayman"ı özel olarak test etti.
Bunu yapmak için, JSC "140 onarım tesisi" çöp sahasına Borisov'a gittik. Bizden önce bu zırhlı aracın direksiyonunda yalnızca ordu uzmanları ve Hollywood aksiyon filmlerinin yıldızı Dolph Lundgren vardı. "Cayman" ın neden batmadığını ve gösterge panelinde kaplumbağa resmi olan düğmeye basarsanız ne olduğunu öğrendik.
Zırhlı araçlar yapan kız
İşletmenin müdürü Alexander Churyakov, fabrikada küçük bir turda gazetecilere eşlik etmeye geldi. Ona göre, devlet başkanı onlara hafif zırhlı bir araç yaratma talimatı verdi.
- Zırhlı bir aracın sıfırdan geliştirilmesi üç yılımızı aldı. Prototip geçen yıl toplandı. Sonra birçok medya kuruluşu "Cayman" ın BRDM-2 temelinde inşa edildiğini yazdı, ancak durum böyle değil. Çalışan modelde bu Sovyet zırhlı aracının zırhlı gövdesinin sadece birkaç elemanını kullandık. Seri zırhlı araçlarda gövdeler, araçların kendileri kadar benzersizdir. Kendi sınıfında, "Cayman", yüksek savaş etkinliğine sahip çoğu rakipten daha ucuzdur. Ancak tasarımcısı size araba hakkında daha fazla bilgi verecektir.
Bu cümleyi bitiren yönetmen, toplanmış Caymanlardan birinden biraz uzakta duran kırılgan bir kızı işaret etti. Zırhlı araç, olağandışı görünümünü, yüksek kros kabiliyetini ve korumasını ona borçlu - işletmenin baş tasarımcısı Olga Petrova.
- "Cayman"ı geliştirirken, onu mümkün olduğunca güvenilir ve sürdürülebilir hale getirmeye çalıştık. Küçük savaş hasarı olan bir zırhlı araç, ekip tarafından sahada tamir edilebilir, - diyor Olga. - Araba, mürettebatı kurşunlardan ve şarapnellerden koruyabilir. Ön kısımda, "Cayman" ın koruması BTR-80'inkinden daha yüksektir. Beşinci sınıfa karşılık gelen zırh, bir SVD keskin nişancı tüfeğinden ateşlenen zırh delici yangın çıkarıcı mermileri güvenle tutar. Cayman ayrıca mayın korumasına sahiptir - alt kısım kısmen V şeklindedir, iniş alanlarındaki zemin ve mürettebat ek zırhla güçlendirilmiştir.
Olga, BNTU'dan enstrüman yapımı ve ev aletleri derecesi ile mezun oldu ve bir arkadaşının tavsiyesi üzerine 140. fabrikaya geldi: "…tasarım alanında muazzam bir deneyim istiyorsanız, işletmeye gelin." Bu yılın Ağustos ayında, kız işletmede çalışmaya başlayalı tam dokuz yıl olacak.
Bu arada, "Cayman" Olga'nın tek beyni değil, kız BTR-70MB1'in modernizasyonu için bir proje geliştirdi. Yeni araç, savaş ve operasyonel yetenekler açısından BTR-80'den hiçbir şekilde daha düşük değil. Yenilik Belarus ordusunda takdir edildi ve kabul edildi.
Belarusça yüzde 67
Cayman'ı geliştirirken en önemli gereksinimlerden biri yüksek derecede yerelleştirmeydi. Alexander Churyakov'a göre, birçok yapısal unsur yeniden tasarlandı. Örneğin, bir transfer kutusu ve bir su tahrik sistemi. İkincisi, "Cayman" ın 8 km / s hıza kadar yüzmesine izin verir. Ancak en önemli şey, diğer araçlar gibi zırhlı bir aracın da bir su tehlikesinin üstesinden gelmek için hazırlanmak için zamana ihtiyacı olmamasıdır. Araç hareket halindeyken göle girebiliyor ve seyir halindeyken yolcu bölmesindeki açma/kapama düğmesi ile pervaneler çalıştırılıyor.
Vücuda su girmesi durumunda, panel üzerinde bulunan özel bir sensör ile sürücü bu konuda bilgilendirilir. Yolcu bölmesinden kalan sıvıyı dışarı pompalayan bir pompa açılır.
Alexander Churyakov, "Bu araba Belarus bileşenlerinin %67'sine sahip ve gelecekte bu rakamı artırmayı planlıyoruz" diyor. - Örneğin, Smolensk Agrega Fabrikası'nda geliştirilen, güçlendirilmiş bir kutu ile monte edilmiş bir motor, Minsk Motor Fabrikası tarafından tedarik edilmektedir. Rusya'da hala kurşun geçirmez lastikler satın alıyoruz, ancak şimdi bu tür lastiklerin geliştirilmesi için Belshina ile görüşüyoruz. Cayman'ın yüzmesini sağlayan tahrik sistemi kendi gelişimimizdir. Özellikle bu zırhlı araç için sıfırdan yaratıldı.
tankları takip etmek
Cayman'ın neler yapabileceğini öğrenmek için, tank ve piyade savaş araçlarının mürettebatının eğitildiği en yakın eğitim alanına gidiyoruz. Tırtıllarla engebeli arazi, suyla dolu devasa çamurlu yamalarla, ilk bakışta tekerlekli bir araç için bunaltıcı görünüyor.
Ancak, yaratıcıların temin ettiği gibi, "Cayman" için burası ortak bir yaşam alanı. Bunu kontrol et? İlk olarak, deneyimli bir test sürücüsü bu arabanın neler yapabileceğini gösteriyor. Gözlerimizin önünde, zırhlı araç, neredeyse 45 derecelik bir açıyla kil ve çimenle kaplı bir tepeye kolayca çıkıyor.
Ardından, fotoğrafçıların isteği üzerine, büyük bir su birikintisine etkili bir şekilde çarpmak için yüksek bir tepeye tırmanıyor. Yedi ton çelik bir sprey ve çamur dalgasını yükseltir ve zırhlı araç gövdeye kadar bu pisliğin içine girer. İyi bir atış yapabilmek için sürücüden birkaç dakika beklemesi istenir.
Bütün bu zaman boyunca "Cayman" küçük bir çamur gölünün ortasında duruyor ve onuruna adını aldığı gerçek bir yırtıcı gibi güneşin tadını çıkarıyor. Zırhlı araç su tutsaklığından asfaltta hareket ediyormuş gibi kolaylıkla çıkıyor.
Kahvaltı için çukur kırlangıçlar
Cayman'ın direksiyonuna geçmenin zamanı geldi. Gösterge paneli normal bir arabadan çok farklı değil. Altta üç pedal vardır: gaz, fren, debriyaj, bu nedenle alışma süresi minimumdur. Eğitmen hemen pedalların zırhlı personel taşıyıcısı için ayarlandığı konusunda uyarır - askerler Cayman'da eğitim görüyor ve bu onlara daha tanıdık geliyor.
Gerçekten de pedallar oldukça sıkı, ancak buna alışmak birkaç dakika meselesi. "Cayman" kaputunun altında, yüz off-road başına 24-25 litre tüketen 170 beygir gücünde bir dizel motor var. Bu arada, zırhlı aracın güç rezervi 1000 km'ye ulaşıyor, bu da Belarus'un bir ucundan diğerine neredeyse iki kez sürmek için yeterli. Bu arada, motorun yüksek bir torku var - 515 Nm.
İlk vites kısa, yola çıkmak gerekiyor, sonra ikinciyi açmanız ve gaz ekleyerek, "Cayman" ın genellikle yoldan çıktığı üçüncü vitese gitmeniz gerekiyor.
İletimler oldukça alışılmadık bir şekilde açılır. Birincisi aşağı ve sağa, ikincisi aşağı ve ortada, üçüncüsü yukarı. Dördüncü ve beşincinin kullanılmasına gerek yoktu. Cayman'ın 116 km / s hıza ulaşabildiği otoyolda sürüş için daha fazlasına ihtiyaç var.
Bu sırada araba hareket etmeye başlar. Alışkanlık dışında, ikinci vitesin dahil edilmesinde tereddüt ediyorum, ancak zırhlı araç durmuyor, ancak vitesi bulana kadar sakince bekliyor.
Cayman, engebeli arazide çok düzgün bir şekilde ilerler. Makine sadece çukuru fark etmez. Yolcular da onları fark etmiyor - düz bir yolda gidiyorsunuz gibi görünüyor.
Bu, zırhlı aracın askıya alınmasının değeridir. Tekerlek başına iki kol ile burada bağımsızdır. Süspansiyon payandaları ve güçlendirilmiş yaylar monte edilmiştir.
"Cayman" ın kullanımı ayrı bir sözü hak ediyor. Direksiyon simidi tek elle dönüyor ve araba herhangi bir manipülasyona karşı çok hassas. Gerçek bir yabancı araba gibi geliyor.
Dışarıdan korkunç, içeriden rahat
Cayman çok büyük, korunaklı ve ulaşılmaz görünüyor. Dar mazgal aynalarına bakarken görünürlüğün her zamankinden daha kötü olacağından endişeleniyorsun. Hemen sesle park etmeyle ilgili yaygın şakayı hatırlıyorum. Ama bu sadece ilk izlenim.
Cayman'ın önüne ve arkasına kameralar yerleştirilmiştir, bu da sürücüye mükemmel bir görüş sağlar. Ön kurşun geçirmez camın çift ısıtma devresi vardır: iç kısım buğulanmadan ve dış kısım buzlanmadan kurtarır.
Silecekler zırhlı bir vizörün altına gizlenmiştir. Bu arada, yan cam fırçalarının çalışma mekanizması pratik olarak sonsuzdur - elle harekete geçirilir.
Kameralardan gelen görüntünün çevrildiği ekran oldukça büyük ve bilgilendirici. Ayrıca navigasyon bilgilerini, bir savaş aracının sistemlerinin ve birimlerinin durumu hakkındaki verileri ve diğer bilgileri ekranda görüntüleyebilirsiniz.
Ve materyali neredeyse sonuna kadar okuyanlar için "Paskalya yumurtaları". Cayman'ın gösterge panelinde biri tavşanı, diğeri kaplumbağayı gösteren iki ilginç düğme var. Onlar ne için?
Her şeyin basit olduğu ortaya çıktı: kaplumbağa düşük viteste, tavşan yüksek viteste. Bence harika bir tasarım buluş. Önemsiz gibi görünse de, içeriye büyük bir rahatlık katıyor ve askerlik hizmetinde çok fazla olan gerginliği gideriyor. Düğmelere baktığınızda, sadece gülümsemek istiyorsunuz ve bunlardan birine bastığınızdan emin olun - en azından böyle.
"Cayman" içindeki yerler fazlasıyla yeterli. Zırhlı aracın mürettebatı - altı kişi - burada rahatça konaklayacak. Bir yan kapıdan veya sürücü ve yolcu koltuklarının üzerindeki bir çift kapaktan içeri girebilirsiniz. Dövüş bölümünün ortasında başka bir büyük kapak bulunur. Ondan eğilebilir ve bir Kalaşnikof makineli tüfekten (PK), bir AGS bombaatarından veya 12,7 mm makineli tüfekten ateş edebilirsiniz. Bu durumda, katlanmış ambar kapağı, makineli tüfek veya el bombası fırlatıcı kullanan bir asker için zırhlı bir sırttır. Atıcının kendisi transfer kutusu kapağında.
"Sivil hayatta" da işe yarayacak
Sonuç olarak, araba iyi bir izlenim bıraktı. Uzaktan kumandalı bir Adunok modülünün kurulumuna kadar geniş bir silah yelpazesi ve yüksek manevra kabiliyeti Cayman'ı zorlu bir düşman haline getiriyor.
Ama bana öyle geliyor ki zırhlı bir arabanın sivil hayatta yeri var. Geniş iç mekan aynı anda birkaç kişiyi ağırlayabilir, araba mükemmel bir şekilde ayakta durur, büyük bir güç rezervine sahiptir ve yollarda hareket edebilir.
Dört tekerlekten çekiş, merkezi lastik şişirme ve dizel motordan gelen yüksek tork, servise bağlı olmaksızın her türlü arazi koşuluyla başa çıkmaya yardımcı olacaktır.
Sivil tasarımda, büyük bir şirketle balık avı gezisi için vazgeçilmez bir şeydir ve yolun sıradan ulaşımla düzenlendiği uzak bir gölün ortasındaki tahtadan balık tutabilirsiniz. Sonuçta, BRDM'nin sivil versiyonları var, neden "Cayman" için bir tane olmasın?
