Önceki makalelerde, deniz stratejik nükleer kuvvetlerine neden ihtiyacımız olduğunu ve Sovyet döneminde yaratılan SSBN'lerin gizliliğinin bazı yönlerini inceledik.
Bugün işler nasıl?
2000'lerde, Rus Donanmasının nükleer gücünün temeli, 667BDRM projesinin 7 "Yunusundan" oluşuyordu. Denizcilerin görüşüne göre oldukça iyi gemiler, doğdukları sırada, yani geçen yüzyılın 80'lerinde bile artık askeri-teknik ilerlemenin ön saflarında yer almıyorlardı. Bu nedenle, ilk büyük ölçekli devlet silahlanma programında (GPV-2011-2020), deniz stratejik nükleer kuvvetlerinin tamamen yenilenmesinin planlanması şaşırtıcı değildir: 8'in inşası ve ardından 2012'de gözden geçirilmiş versiyonda., hatta en yeni projenin 10 SSBN'si.
Gerçi … aslında, işler biraz farklıydı. Daha önce de belirtildiği gibi, geçen yüzyılın 70'lerinde, SSCB aynı anda 2 tür SSBN yarattı: bu sınıfın tam teşekküllü 3. nesil nükleer denizaltıları olması beklenen 941 projesinin görkemli "Köpekbalıkları" ve " ılımlı" "Yunuslar" 667BDRM nesil "2 +", Önceki "Kalamar" türünün bir gelişimi olarak. Yunusların, Köpekbalıkları ile ilgili bir şeyler ters gittiğinde, hiçbir şey bırakmamak için yaratıldığı varsayılabilir. Ama sonunda her iki proje de seri üretime geçti.
Bununla birlikte, aynı amaca sahip iki tür geminin paralel inşası pratiği kısırdı ve SSCB bunu anladı. Bu nedenle, 80'lerde Rubin TsKBMT, gelecekte hem Akuly hem de Dolphins'in yerini alması beklenen yeni bir stratejik denizaltı kruvazörü tasarlamaya başladı. Projesi 955'i alan lider SSBN, 1996'da bile yatmayı başardı, ancak daha sonra inişler ve çıkışlar başladı.
ana silahlanma
Yeni SSBN silahlarında en önemli sorun ortaya çıktı - R-39UTTH "Bark". Bu balistik füzenin Amerikan "Trident II" nin analoğumuz olması gerekiyordu ve söylemeliyim ki, ürünün performans özellikleri önemli bir izlenim bıraktı. Roket katı bir itici olarak tasarlandı ve maksimum atış ağırlığı 3.05 tona ulaştı.10 savaş başlığına kadar 200 Kt güce sahip devasa bir MIRVE IN, en az 9.000 ve muhtemelen 10.000 km mesafeye teslim edilebilir. Özel bir "vurgu", "Bark" ın buzun altında fırlatma yeteneğiydi - yazar tarafından bilinmeyen bir şekilde roket, buz tabakasının üstesinden gelmeyi başardı. Böylece, SSBN'lerin görevi büyük ölçüde basitleştirildi: açıklık aramaya veya buzun daha ince olduğu yerlerde buz kütlelerini bir gövde ile itmeye gerek yoktu. Muhtemelen, "Bark", aşılması gereken buzun kalınlığı konusunda bazı kısıtlamalara sahipti, ancak yine de, böyle bir füzeye sahip denizaltı füze taşıyıcılarının yetenekleri keskin bir şekilde arttı.
Amerikan denizaltısavar uçaklarının gücü, kelimenin tam anlamıyla SSBN'lerimizi buzun altına sürdü. İkincisi, hem düşen sonar şamandıralara (RSB) hem de bir dizi geleneksel olmayan denizaltı algılama yöntemine karşı iyi korumayı temsil ediyordu. Ancak buz örtüsünden geleneksel bir balistik füze fırlatmak imkansızdı. Buna göre, SSBN komutanları, buzun kalınlığının geminin gövdesi tarafından itilmesine izin verdiği yerleri aramak zorunda kaldılar ve ardından mürettebattan virtüöz becerisi gerektiren ve hala sık sık liderliğini sürdüren çok tehlikeli bir çıkış prosedürü başladı. denizaltıya zarar vermek. Bu operasyon genellikle saatler sürerdi. Ancak yüzeye çıktıktan sonra bile, SSBN'lerin hala sorunları vardı, çünkü balistik füze silolarının kapaklarından buz parçalarını (bazen bir insan kadar uzun, hatta daha fazla) çıkarmak gerekiyordu. Bark'ın denizaltıların görevini büyük ölçüde basitleştirdiği ve son derece önemli olan grev için hazırlık süresini azalttığı açıktır.
Ek olarak, "Bark", optimal balistiğe göre değil, daha düz bir yörünge boyunca fırlatılabilir - bu durumda, açıkçası, füzenin uçuş menzili azaldı, ancak uçuş süresi de azaldı, bu da onun için önemliydi. füze saldırı tespit / uyarı sistemlerinin ve diğer önemli ABD hedeflerinin imhası.
Belki de Bark'ın tek dezavantajı, 81 tona ulaşan kütlesiydi. Bark ne kadar zorlu olursa olsun, Trident II, 59 tonluk bir kütle ile 2,8 ton atış ağırlığı ve maksimum atış menzili ile hala lider olmaya devam etti. Amerikan füzeleri 11 bin km'ye ulaştı. Ne yazık ki, bir dizi nesnel nedenden dolayı, bir dizi olağanüstü sıvı yakıtlı balistik füze yaratan SSCB, katı yakıtlı füzeler alanında ABD'nin gerisinde kaldı. Sorun sadece ve belki de roketin kütlesinde değil, aynı zamanda boyutlarındaydı: Trident II'nin uzunluğu 13.42 m iken, Bark'ın benzer göstergesi 16.1 m idi, bu açıkça boyutların artmasını gerektiriyordu. medyanın.
Ne yazık ki, "Bark" üzerindeki çalışmalar 1998'de kısıtlandı ve gelecek vaat eden bir SLBM üzerindeki çalışmalar SRC im'den transfer edildi. Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'nde (MIT) Akademisyen Makeev, o zamanki en yeni "Topol" ve "Topol-M" geliştiricisi. Resmi olarak, "Bark" ın bir dizi eski teknik çözüm kullanılarak yaratıldığı ve Makeyevlerin ilk üç fırlatmanın tümü başarısızlıkla sona erdiği için katı yakıtlı roketle baş edemediği söylendi. Ayrıca, üretim tesislerinin 2-3 yıl içinde sadece bir füze üretme kapasitesine sahip olması nedeniyle, "Bark" üzerindeki daha fazla çalışmanın büyük ölçüde erteleneceği belirtildi. Ek olarak, MIT-ovsky "ürünün" filo tarafından benimsenmesinin avantajlarından bahsedildi: balistik füzelerin kara ve deniz versiyonlarının maksimum birleşimi, maliyet tasarrufu. Ayrıca, stratejik nükleer kuvvetlerin deniz ve kara bileşenlerinin yeniden silahlandırılmasının zirvelerinin zaman aralığı gibi garip bir argüman.
Ama "yüksek gibi"
Yazarın bildiği tüm veriler, yeni SLBM'nin tasarımının MİT'e devredilmesinin tek nedeninin, Moskova enstitüsünün liderliğinin “battaniyeyi kendi üzerlerine çekme” çabasındaki nakit parasını genişletmek için becerikliliği olduğunu gösteriyor. yeni bir füze oluşturmak için akış.
Başlamak için, SRC'de tam olarak ne olduğunu hatırlayalım. Akademisyen Makeev (SSCB'de SKB-385), SLBM'lerimiz onlarca yıldır oluşturuldu. MİT sadece Stratejik Füze Kuvvetlerinin çıkarları için çalışırken, stratejik nükleer kuvvetlerin deniz bileşeninde uzmanlaşan bu tasarım bürosuydu. MIT Bulava destekçilerinin argümanlarından biri, o zamanlar Bark'a ince ayar yapmak için büyük bir miktardı - 5 milyar rubleye kadar. Ama denizi sadece tatillerinde kumsaldan gören MIT uzmanlarının daha ucuza bir SLBM yaratması nasıl beklenebilir ki?
"Kabuk" ile ilgili ön tasarım çalışmalarının 1980'in ortasında başladığını söylemeliyim, ancak çalışma gerçekten "Kabuk" üzerine geliştirme çalışmalarının başlamasına ilişkin Bakanlar Kurulu kararının ardından sadece Kasım 1985'te başladı. 1998 sonbaharında, "Bark" üzerindeki çalışmalar durdurulduğunda, SRC im. Akademisyen Makeev, yaklaşık 13 yıl boyunca çalıştı; bunlardan 7'si, BDT ülkeleri arasındaki işbirliğinin çöküşü, finansman kesintileri vb. ile "vahşi 90'ların" zamansızlığına düştü. vesaire. Gerekli yakıtın elde edilememesi nedeniyle roketin yeniden yapılması gerekiyordu - üretim tesisi Ukrayna'da kaldı ve ev kimyasalları için yeniden tasarlandı. Bununla birlikte, kompleksin kapanma anında hazır olma durumu %73 olarak tahmin edilmiştir. "Bark" üzerindeki çalışmaların tamamlanmasının 3-4 yıl daha alacağı ve 9 füze denemesi yapılacağı varsayıldı. Bu tür lansmanlara daha fazla ihtiyaç duyulabilir ve hatta büyük olasılıkla, ancak 12-15 lansman arasında kalmak oldukça mümkündü. Bu füzelerin üretiminin onlarca yıldır sürdüğü tartışması eleştiriye dayanmıyor - üretim kapasitesi yılda 4-5 "Kabuk" üretmeyi mümkün kıldı, soru sadece finansmandaydı. Belki de 2002, R-39UTTKh projesinin tamamlanması için gerçekten çok iyimserdi, ancak 2004-2005'te Bark “sınavları geçebilir” ve hizmete girebilirdi.
Yazar, Bulava oluşturma programının maliyetleri hakkında hiçbir bilgiye sahip değildir. Ancak, MIT'nin 1998 sonbaharından 2018 yazına kadar yaklaşık 20 yılını bunun için harcadığı ve bu süre zarfında 32 lansman yapıldığı biliniyor. Kesin olarak söylemek gerekirse, “MIT yaptı” demek yanlış olsa da, sonunda Makeyevciler “Bulava”yı bitirme sürecine katılmak zorunda kaldılar.
Bu nedenle, büyük olasılıkla, Bulava'nın yaratılması, nihayetinde ülkeye, Kabuk'a ince ayar yapmanın maliyetinden çok daha pahalıya mal oldu. Ancak sorun şu ki, füze yaratma maliyetindeki fark, Makeyev SRC'den MİT'e SLBM'lerin tasarımının aktarılmasından ülkenin savunma kabiliyetine verilen toplam hasarın sadece bir kısmı.
Bildiğiniz gibi, Rusya Federasyonu'nun mali durumu hiçbir şekilde SSCB filosunun aynı kompozisyonda kalmasına izin vermedi. Böyle bir durumda elbette en güçlü ve modern gemileri Donanmada tutmak akıllıca olacaktır. SSBN'ler arasında bunlar altı Proje 941 "Köpekbalığı" idi - şeylerin mantığına göre, operasyonel filoda bırakılması gereken onlardı.
Köpekbalığı mükemmel bir gemi değildi. Teknolojinin sağduyu üzerindeki zaferi hakkında söylenenler boşuna değildi. Yine de, bu "Soğuk Savaş canavarları" inşa edilip görevlendirildiğine göre, elbette, ülkenin güvenliğini sağlamak için kullanılmaları ve kesilmemeleri gerekirdi.
Ancak ne yazık ki, bunun tamamen imkansız olduğu ortaya çıktı, çünkü ana silahları olan R-39 SLBM için garantili depolama süreleri 2003'te sona erdi ve bu tür yeni füzeler üretilmedi. "Kabukların" başlangıçta yalnızca yeni bir SSBN türü için değil, aynı zamanda Proje 941'in gemilerinin yeniden silahlandırılması için yaratıldığı iyi bilinmektedir. Başka bir deyişle, "Köpekbalıklarını" R-39'dan R-'ye aktarmanın maliyeti. 39UTTH nispeten küçüktü. Ancak Bulava'yı tasarlarken hiç kimse devasa TRPKSN'leri düşünmedi ve bu nedenle Köpekbalıklarını Bulava'nın altında yeniden donatmanın maliyetleri devasa olurdu. Yani, teorik olarak mümkündü, ancak pratik olarak - yeni bir gemi inşa etmenin maliyeti açısından karşılaştırılabilir.
Sonuç olarak, 21. yüzyılın başında, 667BDRM Projesinin çok daha az gelişmiş Yunusları, Rus NSNF'nin temeli oldu. Ancak füzelerinin de değiştirilmesi gerekiyordu … Yani, Stratejik Füze Kuvvetleri ve Donanmanın balistik füzelerinin birleştirilmesiyle ilgili tüm güzel sözler güzel sözler olarak kaldı: filo bir dizi sıvı yakıtlı SLBM oluşturmaya zorlandı: ilk " Sineva" ve ardından 2007 ve 2014 yıllarında hizmete giren "Liner" sırasıyla. Başka bir deyişle, "Bark" geliştirmeye başlarsak, bu füzelerden birinin veya hatta her ikisinin yaratılması tamamen terk edilebilirdi - ve elbette bundan tasarruf edilebilirdi.
Ayrıca Bark'ın Bulava'dan çok daha büyük yeteneklere sahip olduğu da unutulmamalıdır. Bark'ın maksimum atış ağırlığı 2.65 kat daha fazladır, uçuş menzili en az 1.000 km daha yüksektir. Kabuk buz başlangıcına adapte oldu, ancak Bulava olmadı. Bark'ın avantajı, aynı zamanda, örneğin Barents Denizi'nden Kamçatka'ya uçuşun 30 dakikadan 17 dakikaya düşürüldüğü "düz" bir yörünge boyunca fırlatma olasılığıydı. Son olarak, Bark'ın yetenekleri, Avangard olarak bildiğimiz füze savunmasına pratik olarak zarar vermeyen bir manevra savaş başlığı taşımasına izin verdi. Ancak "Bulava" için böyle bir yük çok ağır.
1998'de "Bark" ı savunmak mümkün olsaydı, Rus Donanması 2000'lerin başında çok daha gelişmiş bir füze aldı, gelişimine çok daha az para harcadı ve ayrıca sıvı yakıtlı SLBM'lerin daha da geliştirilmesinden tasarruf etti. Aynı zamanda, 90'ların sonlarında ve bu zamana kadar ülkenin NSNF'sinin temeli, Kalmar'ın desteğiyle "Yunuslar" değil, birkaç "Yunusun" desteğiyle 6 "Akula" füze denizaltısı olabilirdi., gerçekte olduğu gibi. "Köpekbalıkları" ile NSNF'mizin savaş potansiyelinin önemli ölçüde daha yüksek olacağına şüphe yok. Merak etme, oh, Amerikalıların bize bu whopperları yok etmemiz için para vermelerine şaşmamalı… Bark üzerindeki çalışmanın tamamlanması, huzurlu uykumuzun “3” ve “2+” neslinin SSBN'leri tarafından korunmasına yol açacaktı ve “2+” ve “2” değil, olduğu gibi ve şimdi gerçekte oluyor.
Aslında, "Bulava" sadece bir (çok önemli de olsa) avantaja sahipti - 36, 8 tonluk daha düşük bir ağırlık ve buna karşılık gelen geometrik boyutlarda bir azalma. Ancak hiç kimse, "Barkom" üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından sonra, SRC'ye onlara talimat vermek için müdahale etmedi. Akademisyen Makeev, en yeni nesil SSBN'ler için daha mütevazı boyutlarda yeni bir SLBM. Ve 40 tondan daha az bir ağırlığa "doldurulamayanları" doldurmaya gerek yoktu. Açıkçası, roket ne kadar küçükse, savaş yetenekleri o kadar mütevazı olur. Tabii ki, denizaltı gemisinin sınırlamaları var, ancak Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkeler, 60 tonun altındaki SLBM'ler olan "Trident IID5" atom taşıyıcılarının yaratılmasında mükemmel sonuçlar elde ettiler.
Aslında, Bulava'nın düşük ağırlığının tek nedeni, yer kompleksleriyle birleşmesiydi. Tabii ki, mobil fırlatıcılar için kritik olan her ton değil, üzerlerine kurulan roketin ağırlığının her kilogramı. Ancak denizde bu kadar katı kısıtlamalara gerek yok, bu nedenle birleşmenin Bulava'nın bir avantajından ziyade dezavantajı olduğunu söyleyebiliriz.
Tabii ki, yazar tarafından ortaya atılan soru aslında daha karmaşık ve daha derin: sonuçta, 36,8 tondan önemli ölçüde daha ağır olan 81 tonluk bir roket yaratmanın maliyeti ve "Köpekbalıklarını" çalıştırmanın maliyeti muhtemelen daha yüksekti. "Yunuslar"… Elbette başka birçok nüans da vardı. Ancak yine de, faktörlerin birleşimi temelinde, Bulava lehine Bark'ın terk edilmesi hükümetimizin büyük bir hatası olarak görülmelidir.
Project 955 işte bu ortamda yaratıldı.
Ama "Boreas" a geri dönelim
Böylece, 1996 yılında, 201 seri numarası altında, yeni 955 projesinin ilk SSBN'si atıldı ve 2013 yılında filoya teslim edilen Yuri Dolgoruky ile bu SSBN'nin sadece bazı görsel benzerliğe sahip olduğunu söylemeliyim ve o zaman bile - uzaktan bakarsan…
Mimaride, TsKBMT "Rubin" in beyni en çok 667BDRM projesine benziyordu - içinde büyük R-39UTTH "Kabuğu" ve iki şaftlı bir tahrik sistemini gizlemek için etkileyici bir "kambur" vardı. Ancak genel olarak, ilk Rus SSBN'sinin hayatındaki bu aşama hakkında açık basında çok az bilgi var ve hemen hemen hepsi yukarıda verildi. Sadece ilk projeye göre Borey'in sadece 12 P-39UTTH Bark taşıması gerektiğini eklemek kalıyor.
Ancak, "her şey" kelimesinin burada uygun olması muhtemel değildir. Gerçek şu ki, bir düzine "Kabuk" maksimum 36.6 ton atış ağırlığına sahip olacaktı, ancak sonunda en yeni SSBN'lerimizi alan on altı Bulava SLBM'si - sadece 18,4 ton. Orijinal projenin neredeyse iki katı avantajı var ve Bark'ın sahip olması gereken, ancak Bulava'nın sahip olmadığı tüm yetenekleri de hatırlarsak, muhtemelen, savaş potansiyelindeki düşüş hakkında artık iki değil, muhtemelen birkaç kez konuşmalıyız. Yazara göre, bir SLBM'nin buz fırlatmasının olmaması özellikle üzücü.
Ancak yapılanlar yapıldı ve 1988'de Bark'ın gelişimini Bulava lehine kapatmaya karar verildiğinde, Proje 955 en önemli değişikliklere uğradı. Ne yazık ki, sıradan bir kişinin bu değişikliklerin genel kalitesini değerlendirmesi oldukça zordur.
Bir yandan, SSBN'ler neredeyse tamamen yeniden tasarlandı. Yeni ve daha kısa füzeler, denizaltı kruvazörünün "kamburunun" yüksekliğini azaltmayı mümkün kıldı ve bunun düşük gürültüsü üzerinde faydalı bir etkisi olduğuna inanılıyor. Yazar, bu faktörün ne kadar önemli olduğunu belirlemeyi zor bulmaktadır: genellikle profesyoneller, ana gürültü kaynağı olarak pervaneyi belirtirler ve bunu, çalışmaları sırasında gürültü yayan çeşitli SSBN üniteleri izler. Ama yine de, görünüşe göre, kasanın geometrisi ve toplam alanı da bir miktar öneme sahip.
İki şaftlı bir tahrik sisteminin (DU) tek şaftlı bir su jeti ile değiştirilmesinin şüphesiz bir nimet olduğu varsayılabilir. 4. nesil Amerikan nükleer denizaltılarının her yerde "tek şaftlı tazyikli su" kullandığını görüyoruz. Bu nedenle, geliştiricilerimiz uygulamayı mahvetmediyse, yeni uzaktan kumandanın Borey'in gürültü seviyesini önemli ölçüde azalttığını varsayabiliriz. Ek olarak, denizaltıların gizliliğini artırmaya yönelik çalışmaların devam ettiği (gürültü parametrelerden sadece biri, diğerleri var) ve stoklarda yıllar süren gecikmeler nedeniyle en son gelişmelerden bazılarının sona ermiş olabileceği anlaşılmalıdır. baş SSBN üzerinde.
Daha önce de belirtildiği gibi, bir denizaltının gizliliği, yalnızca tespit mesafesinin azalmasıyla değil, aynı zamanda düşmanı tespit etme mesafesinin artmasıyla da sağlanır. "Borei", en azından teorik olarak daha önce Sovyet denizaltılarına kurulan en iyisi olan en son hidroakustik kompleksi (GAK) "Irtysh-Amphora" aldı. Ve hatta benzer bir amaç için en son Amerikan komplekslerini aşmak zorunda kaldı.
Her şey yolunda görünüyor, ancak öte yandan, yaklaşık 2010 yılına kadar ülkemizin silahlı kuvvetlerinin, sadece esnetmemek için para tahsis edilen “fakir bir akraba” konumunda olduğu anlaşılmalıdır. bacaklarını çıkardı. Buna göre, Boreyev'in tasarımcıları ve inşaatçıları, 3. nesil denizaltı Shchuka-B'nin birikiminin kullanımı da dahil olmak üzere, kelimenin tam anlamıyla her şeyden tasarruf etmek zorunda kaldılar. Yuri Dolgoruky'nin başı için, K-133 "Lynx" gövde yapıları, "Alexander Nevsky" - K-137 "Cougar" ve "Vladimir Monomakh" - K-480 "Ak Bars" için kullanıldı.
Tabii ki, bu tür "yenilikler", Boreyev'lerin savaş potansiyelinde bir azalmaya yol açamadı. Bu nedenle, örneğin, torpido tüplerinin tam olarak oraya yerleştirildiği 971 projesinin MAPL'lerinin yay yapılarının kullanılması, Irtysh-Amphora SJSC'nin antenini projenin SSBN'sine kurmanın imkansız hale gelmesine neden oldu. 955. Projeye göre, ikincisinin tüm burun kısmını tamamen işgal etmesi gerekiyordu ve torpido tüpleri gövdenin ortasına yerleştirilmelidir. Ve böylece - çıkmak zorunda kaldık: son teknoloji SSBN'lerin donanım kısmı gerçekten Irtysh-Amphora'ya ait, ancak anten SJC "Skat-3M" den çok daha mütevazı, yani 3. nesil nükleer denizaltının modernize edilmiş sonar kompleksi. Aynısı, bu tür gemilerin elektrik santrali için de söylenebilir: bir yandan, yerli nükleer denizaltılar için devrim niteliğinde bir su jeti tahrik cihazı uygulandı ve diğer yandan, en yeni KTP-6 reaktörü yerine 200 MW kapasiteli ve en yeni buhar türbini ünitesi olan 190 MW kapasiteli OK-650V ve bir buhar türbini ünitesi "Azurit-90" kullanıldı. Bu güvenilir bir enerji santralidir, ancak aynı "Shchuka-B" santralinin sadece geliştirilmiş bir versiyonudur. Yani, en iyi durumda, böyle bir teknik çözüm, Borea elektrik santralini 3. ve 4. nesil nükleer denizaltılar arasında bir yere yerleştirir.
Yani Boreyev'in ilk serisinde bir bakıma en yeni ve en etkili çözümler vücut bulmuş, diğerinde ise eldeki kullanılmış, ihtiyaç duyulanlar değil, üretebildiklerimiz ortaya konulmuştur. 2011-2020 GPV başlamadan önce filonun sistematik olarak yenilenmesinden söz edilmediği söylenebilir, ancak her zaman tasarruf etmeyi düşünmemiz gerekiyordu. Bu yüzden 1996, 2004 ve 2006'da bu üç Boreyev'in bir dizi sistemi ve birimi. sekmeler ya 3. nesil teknelerden temiz ya da modernize edilmiş olarak alınmış ya da bu tekneler için aksesuarlar kullanılarak üretilmiştir. Üretim kültürü hakkında da sorular var - askeri-sanayi kompleksinin işletmeleri en iyi zamanlardan çok uzaklarda ve 1990-2010 döneminde geçiyordu. hatta seri üretimden parça üretime geçmek zorunda kaldılar. Bu, Proje 955'in çeşitli SSBN birimlerinin kalitesini ve / veya kaynağını etkileyebilir ve Savunma Bakanlığı'nın bu mekanizmalardan bazılarını yurtdışında edinmesi gerektiği unutulmamalıdır: en son SSBN'lerin üretimi Rusya'da yerelleştirilmemiştir. Federasyon.
“Eh, yazar yine varsayımlara gitti” diyecek ve elbette haklı olacak. Ancak aynı gürültü seviyesinin yalnızca geminin tasarımına, hatta bireysel birimlerine ve bileşenlerine bağlı olmadığını anlamalısınız. Projeler en harika olabilir, ancak teknik uygulama bizi hayal kırıklığına uğratırsa, örneğin üretimde azaltılmış kaynağa sahip "eski" bileşenler kullanılmışsa, kısa bir süre sonra burada çınlamaya başlar, vurun, ve sonuç olarak, SSBN'lerin gizliliği çok daha düşük olacaktır. SSCB zamanlarından bu yana planlı onarımların zamanında geçmesine rağmen, yerli donanmanın zayıf noktası.
Ve böylece, bir yandan, Rubin Central Design Bureau A. A.'nın Genel Müdürü'ne göre ortaya çıktı. Dyachkov, Proje 955 Borei, Shchuk-B'den 5 kat daha az gürültüye sahiptir ve ayrıca (onun sözlerinden değil) son teknoloji Irtysh-Amphora SJSC Virginia ile donatılmıştır. Ve diğer yandan - görünüşe göre "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" ve "Vladimir Monomakh" şahsında yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, filo, teknik seviyelerine ve yeteneklerine göre üç stratejik nükleer enerjili gemi aldı. 3. ve 4. nesil nükleer denizaltılar arasında "sıkışmış".
Sırada ne var?
Her şey yolunda gibi görünüyor. Bildiğiniz gibi, 9 Kasım 2011'de geliştirilmiş SSBN Borei-A tipinin tasarımı için bir sözleşme imzalandı ve Ar-Ge maliyetleri 39 milyar ruble seviyesinde açıklandı. Bu rakam doğruysa, ülkemiz için bu tür maliyetler muazzam kabul edilmelidir, çünkü o zaman bir "Borey" inşa etmenin maliyeti yaklaşık 23 milyar ruble idi.
Neden bu kadar çok? Yukarıda, Proje 955'in Borei'sinin, tasarımında uzun vadeli inşaat ile bağlantılı olarak ve hatta eski birikimde bir değişiklikle sürekli olarak belirli değişikliklerin yapıldığı "yarım", "patchwork" gemiler olduğu söylenmişti.. Açıkçası, bir noktada, tüm yeniliklerin en rasyonel şekilde düzenleneceği "Borey" in bir modifikasyonunu durdurmak ve tasarlamak gerekiyordu. Ve aynı zamanda - projeye denizaltı gemi inşa biliminin en son başarılarını eklemek.
Ve böylece, GPV 2011-2020 çerçevesinde, 955A projesini oluşturmaya başladılar - çok daha gelişmiş bir SSBN, fiziksel alanlar ve gürültü seviyesindeki azalma nedeniyle gizliliğin önemli ölçüde arttığı, sonuncusu iyileştirildi kontroller, iletişim, hidroakustik vb. modifikasyonları.d. vesaire. Borey A ve Borey arasındaki görsel farklılıklar ilginç - en yeni SSBN'de füze tutabilecek bir "kambur" olmayacak: SLBM'ler dayanıklı ve hafif gövdelerin içinde yeterli alana sahip olacak. Ek olarak, Borea'nın pruvadan tekerlek yuvası güverteye eğimliydi.
Ancak "Boreyev-A" da daha tanıdık formları var.
Ayrıca Borey-A'nın yeni yan arama antenlerine sahip olduğunu da belirtmek isterim.
"Borey", döner bloklu standart dümenlere sahipti
Ama "Borey-A" her şeyi döndüren dümenlere sahip
955A'nın 4. nesil nükleer denizaltıların potansiyelini tam olarak gerçekleştirecek gemi olacağı defalarca söylendi. Filomuzun sonunda tam teşekküllü bir 4. nesil SSBN alacağına inanmayı çok isterim.
Bu sadece…
Hatırlamak istediğim ilk şey, 2011-2020 GPV'nin başında gerçekleşen Savunma Bakanlığı ile askeri-sanayi kompleksinin işletmeleri arasındaki nükleer denizaltılarımızın maliyeti üzerinde gerçekleşen büyük savaş. Daha sonra Cumhurbaşkanımız fiyatlandırma konularına müdahale etmek zorunda kaldı. Titanların bu savaşı hakkında çok az bilgi var ve görünüşe göre taraflar kabul edilebilir bir uzlaşmaya varmayı başardı.
İkincisi, Borey-A için son derece kısa tasarım süresidir. Geliştirme sözleşmesi 1 Kasım 2011'de imzalandı, ancak 2009'da geri çekilme hazırlıkları başladı ve bu "Prens Vladimir" projesinin ilk gemisinin resmi döşemesi 30 Temmuz 2012'de gerçekleşti. resmi döşeme töreni dört kez ertelendiği için bunun büyük bir aceleyle yapılmasına çok benzer. Başlangıçta, "Prens Vladimir" Aralık 2009'da atılacaktı (belli ki, daha sonra orijinal proje "Borey" e göre inşa etmeyi planladılar). Ama Şubat 2012'deaynı yılın 18 Mart'ı için bir son tarih belirlendi, ardından Mayıs'a ve nihayet resmi döşeme töreninin gerçekleştiği Temmuz'a ertelendi.
Ve son olarak, üçüncüsü - tek bir "Borey-A" inşa etmek için zamana sahip olmadan, Savunma Bakanlığı, 2018'den başlayarak, selefi ile karşılaştırıldığında, "Borey-B" üzerindeki geliştirme çalışmalarını finanse etmek için toplandı. yeni jet tahrik ünitesi de dahil olmak üzere gelişmiş ekipman almak. Aynı zamanda, Boreev-B'nin inşaatının 2018'de başlaması gerekiyordu ve öncü geminin 2026'da filoya devredilmesi ve 2023'ten sonra bu modifikasyonun seri SSBN'lerini oluşturmaya başlaması planlandı. 2018'de bu planlar boşa gitti: proje, maliyet-etkililik kriterini karşılamadığı için kapatıldı. Başka bir deyişle, "Borey-B" nin performans özelliklerindeki artışın, yaratılma maliyetlerini haklı çıkarmadığı düşünüldüğünde, "Boreyev-A" inşaatına devam edilmesine karar verildi.
Bütün bunlar nasıl yorumlanabilir?
Seçenek numarası 1. "İyimser"
Bu durumda, "Borey-A", yerli bilim ve endüstrinin verebileceği en iyisini gerçekten emen 4. neslin tam teşekküllü bir gemisidir.
Savunma Bakanlığı ile imalatçılar arasındaki tartışma, özellikle bu seviyedeki sözleşmeler yapılırken, satıcı ve alıcı arasında her zaman gerçekleşen olağan bir pazarlık olarak görülmelidir.
Bununla birlikte, Savunma Bakanlığı orada durmamaya karar verdi ve yaklaşık 7 yıl sonra gemide daha iyi bir modifikasyon elde etmenin zaten mümkün olduğunu hissetti. Bu kesinlikle normal bir uygulamadır. Örneğin, Virginia sınıfının Amerikan lider nükleer denizaltısı 1999'da ve dördüncü modifikasyonu 2014'te, yani yeni modifikasyonlar arasındaki süre 4 yılı geçmedi. Ancak yine de, Borey-B üzerindeki ön çalışmalar, performans özelliklerinde nispeten düşük bir artış gösterdi, bu nedenle, yeni döşenen gemileri ayrı bir modifikasyona ayırmadan kendisini Borey-A'nın kademeli olarak iyileştirilmesiyle sınırlamaya karar verildi.
Bu, 10 yıllık bir projeye göre SSBN'lerin seri yapımına devam ederken, Blok 5 modifikasyonlarının bir dizi "sualtı katili" yerleştirmeyi planlayan ABD'nin tekrar gerisinde kaldığımız anlamına mı geliyor? Belki evet belki hayır. Gerçek şu ki, askeri-sanayi kompleksimiz her türlü "blok" ile uğraşma eğiliminde değil. Bu nedenle, örneğin, 971 projesinin yerli çok amaçlı nükleer denizaltıları, serinin inşası sırasında sürekli olarak geliştirildi, bu nedenle aynı Amerikalılar bu gemilerin 4'e kadar modifikasyonunu seçtiler. Ancak, yeteneklerinde lider "Pike-B" yi önemli ölçüde aşan ve görünüşe göre, savaş potansiyeli açısından 3. ve 4. nesiller arasında bir yerde olan son gemi "Çita" bile var, hala 971 olarak listeleniyor.
Seçenek numarası 2. "Normalde"
Bu durumda, Borey-A'nın fiyatındaki düşüş, elbette Borey'den daha mükemmel olmasına rağmen, bir dereceye kadar bir uzlaşma gemisi haline gelmesine neden oldu. O halde Borei-A değil, Borei-B, projenin potansiyelini %100 gerçekleştirme girişimi olarak görülmelidir. Ne yazık ki, girişim başarısız oldu, çünkü orijinal planlara göre finansmandaki genel bir azalma nedeniyle, bu değişikliğin bir SSBN'sinin oluşturulmasından vazgeçilmesi gerekiyordu. Ve bu durumda, filo, bilimsel ve teknik potansiyelimizin tam olarak gerçekleştirilemeyeceği çok sayıda SSBN (ve toplam Boreev-A sayısı 11 birime yükseltilebilir) alacak. Ama tüm güçleri zorlayarak bile, hala denizaltı gemi inşa alanında yetişen taraf bizler….
Neler olup bittiğini sadece sorumlular bilir, biz sadece tahmin edebiliriz. Yazar 2. seçeneğe eğilimlidir. Ve hiç de karamsarlığa doğuştan gelen bir eğilim nedeniyle değil, sadece "Borey-A" nın geliştirilmesine harcanan zaman böyle büyük ölçekli bir görevi çözmek için çok küçük olduğu için.
