Nisan 1904'ün sonunda, İmparator II. Nicholas'ın başkanlık ettiği özel bir toplantıda, Kronstadt'ta onarılan ve kısmen modernize edilen Navarin zırhlısının 2. Pasifik Filosuna dahil edilmesine karar verildi. Planlanan önlemlerin uygulanması için ayrılan süredeki zorunlu azalma göz önüne alındığında, önceden öngörülen çalışmanın bir kısmı iptal edilmek zorunda kaldı ve Haziran 1904'ten itibaren gemi, aynı zamanda onarımdan geçen Sisoy Veliky zırhlısı ile birlikte ve zırhlı kruvazör Amiral Nakhimov, Bolşoy Kronstadt yol kenarında durdu.
23 Haziran 1904 tarihli ZP Rozhdestvensky'nin emriyle (bundan sonra tüm tarihler eski stile göre verilmiştir) "Navarin", "Oslyabya", "Büyük Sisoy" ve "Amiral Nakhimov" ile birlikte 2. zırhlı müfrezeye dahil edildi, Oslyabya zırhlısında bayrağını kaldıran Tuğamiral DG Felkerzam başkanlığında.
Filonun 30 Ağustos 1904'te Revel'e (Tallinn) devredilmesiyle, bir savaş eğitimi dönemi başladı: bir ay boyunca, I. ve II. derece gemiler filo evrimi uyguladı, namlu ve kalibre eğitim ateşlemesi yaptı, muhripler torpido fırlatmalarını uyguladı. Yaklaşan geçiş için kömür yüklemesi için bir program hazırlayan Revel'deki gemiler acil bir durumda üç kez kömürle yüklendi, ancak gemi yetkililerinin iş organizasyonuna dikkat etmemesi nedeniyle yükleme hızı, nispeten düşüktü. Böylece, bir saat boyunca "Navarin" de 11, 4 ila 23, 9 ton kömür almak mümkün oldu; aynı zamanda, örneğin 24 Nisan 1905'te Japon savaş gemisi "Fuji" de, karşılık gelen rakam 27 dakikada yüz üç tondu.
28 Eylül 1904'te filo, ertesi gün Libava'ya (Liepaja) gelen İmparator III. Kömür rezervlerini yenileyen 2. Pasifik filosunun ana kuvvetleri 2 Ekim 1904'te Libau'dan ayrıldı. Skagen Burnu'nda (Skagen Odde) filo, dördü 5. dahil olmak üzere altı müfrezeye (No. 1-6) ayrıldı. ("Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov", nakliye "Meteor" ve "Malaya" savaş gemileri Tanca'ya (Fas) kadar takip edilecekti.
8-9 Ekim 1904 gecesi, Dogger Bank bölgesinde, Rus gemilerinin İngiliz balıkçılığına ateş ettiği sözde "Hull Olayı" (İngiliz hükümeti tarafından kışkırtılan yüksek olasılıkla) meydana geldi. filo ve kruvazörleri " Aurora". Bu, Londra ve St. Petersburg arasındaki ilişkilerin daha da bozulmasına ve İspanya'nın Vigo limanındaki 1. zırhlı müfrezenin çatışma çözülene kadar zorunlu olarak ertelenmesine yol açtı.
2. Pasifik Filosu Tangier'e parçalar halinde geldi, 16 Ekim'de ilk gelen Müfreze 5 (Aramiral Felkersam'ın bayrağı) ve son, beş gün sonra Müfreze 1 (Amiral Yardımcısı Rozhdestvensky'nin bayrağı) oldu. Aynı gün, filo komutanı, Navarin buzdolaplarının ve Büyük Sisoy kazanlarının güvenilmezliği nedeniyle, bu iki zırhlıya, daha sonra 9 muhrip ve üç kruvazör (Svetlana, Zhemchug, Almaz) ile birlikte emir verdi. 9 nakliye, Süveyş Kanalı'nı Madagaskar'a kadar takip edin (tüm filo için randevu). Büyük Sisoy zırhlısı, Tuğamiral Felkerzam'ın bayrağını Oslyabi'den devrettiği 2. Pasifik Filosu Ayrı Filosu'nun amiral gemisi olarak seçildi. Girit'ten Port Said'e (Mısır) geçişte, her iki zırhlı da Rusya'dan ayrıldıktan sonra ilk kez kalkanlarda atış talimi yaptı ve tatmin edici sonuçlar verdi. 12-13 Kasım 1904'ü güvenle geçiyorSüveyş Kanalı, Felkerzam müfrezesi, "Gövde olayı" dikkate alınarak geliştirilen güvenlik önlemlerinin yolunu gözlemleyerek, Port Said (Mısır) ve Cibuti'de (Fransız Somalisi) su ve kömür çağrısında bulundu, 15 Aralık 1904'te girişe yaklaştı. Bay Nossi-be (Madagaskar). Pilotların hizmetlerine başvurmadan, müfrezenin gemileri bağımsız olarak, o kadar geniş olduğu ortaya çıkan körfeze ilerledi, daha sonra 2.
Nossi Be'deki savaş gemileri, en sağda - "Navarin"
İkinci Pasifik Filosu'nun Nossi-Bé Adası'nın koylarından birinde kaldığı süre boyunca, Oslyabya ile birlikte en uygun iki atış savaş gemisinden biri olan Navarin, dört kez kalibre ateşleme eğitimine katıldı (14, 18)., 21 ve 25 Ocak 1905), bu sırada zırhlı 40 12 "ve 120 6" mermi ateşledi.
Karşılaştırma için, Birleşik Filonun (Mikasa, Shikishima, Fuji ve Asahi) 1. Savaş Müfrezesinin zırhlıları, 12 Nisan 1905'te gerçekleştirilen 1905'in tek bahar kalibreli ateşlemesinde, toplam 32 12 "mermi, on altı tanesi ateşledi. hangi hedefi vurdu Aynı zamanda, 19 Ocak 1905'te çok daha az elverişli koşullarda ateş eden "Prens Suvorov" zırhlısı (Japonlar için küçük bir ada yerine hedef olarak bir kalkan ve aynı zamanda çok daha büyük bir kalkan) Japonlar, mesafe), ana kalibrenin yay kulesinden altı mermi ateşledi ve beş isabet sağladı.
Neredeyse üç ay kaldıktan sonra, 3 Mart 1905'te filo, Rozhdestvensky'nin filosu Madagaskar'dan ayrıldı ve ardından 28 gün içinde Hint Okyanusu'nun benzeri görülmemiş bir geçişini tamamladı. 26 Nisan 1905'te 2. ve 3. filolar Van Phong Körfezi'nde Vietnam kıyılarında bir araya geldi ve 2. kruvazör. rütbe.
Navarin'e son kömür yüklemesi, 10 Mayıs 1905'te Şanghay yakınlarında gerçekleşti ve bu sırada gemideki yakıt tedariği 1.200 tonun üzerine çıktı. Tüm sığınaklar kömürle dolduruldu, yaşam ve pil güverteleri ile geminin kabini ve tankı dolduruldu. Aynı gün, 2. zırhlı müfreze, uzun bir hastalıktan sonra komutansız kaldı, Arka Amiral D. G. Kaptan 1. Sıra V. I. Baer 1.
14 Mayıs 1905 sabahı, resmi rapora göre Navarin'deki yakıt rezervi miktarı 751 tona düştü (normal rezerv 700 ila 730 ton arasındadır) ve savaş gemisi savaşa kömürle girdi. sadece kömür ocaklarında ve stoker bölmesinde (verimli tuzdan arındırma tesislerine sahip olan zırhlı, aşırı tatlı su rezervine sahip değildi), örneğin operasyonel aşırı yük açısından, örneğin daha önce bahsedilen Japon savaş gemisi "Fuji" den olumlu bir şekilde farklıydı. İkincisi, İngiliz gözlemci Kaptan T. Jackson'a göre, Kraliyet Donanması, Tsushima Savaşı arifesinde 1.163 ila 1.300 ton kömüre sahipti (normal stok 700 tondur).
Bir gün önce, savaşa hazırlanırken, "Navarino" üzerindeki tüm "ekstra" odunlar, kürsüdeki kömür yükleme amaçlı tahtalar hariç, denize atıldı. Teknelerin üçte biri suyla dolduruldu ve mayın önleyici ağlara sarıldı, kumanda kulesi boncuklarla sarıldı ve güvertelerde kömür ve kum torbalarından yapılmış doğaçlama traversler düzenlendi. 16:30'da filo "Savaşa hazırlanın" sinyali aldı ve 18:00'de - "Yarın şafağa kadar tam hız için çiftler var."
Filo komutanının yanlış yorumlanmış savaş sırasına göre “Kutu kuzey-doğu 23 °. Kafaya "(sadece 1. zırhlı müfrezeye yöneliktir)," Navarin "ana kalibrenin yay kulesinden Japon amiral gemisine ateş açtı, silahların geri kalanı" Oslyabya "savaş gemisinin ölümüne kadar sessiz kaldı.
Navarin'deki günlük savaş sırasında bacalar ve tekneler hasar gördü ve 47 mm'lik bir top etkisiz hale getirildi. İki orta kalibre mermi, koğuşta ve tankta daha sonra başarıyla söndürülen küçük yangınlara neden oldu. Orta kalibreli silahların kazamatının yan 6 zırhı, bilinmeyen kalibreli mermiler tarafından birkaç kez vuruldu.
Su hattı alanında, savaş gemisi yedi vuruş aldı (kıçta ve pruvada muhtemelen 12 büyük kalibreli bir mermi dahil), bunlardan dördü kıç bölmesine düştü, bu da kıçta su basmasına neden oldu ve üçü kıçta su basmasına neden oldu. torpido bölmesine giren suyun burnu biraz daha ağırlaştırdığı pruva, ancak gemi 8-10 knot filo hızını korumaya devam etti.
Geminin ağırlıklı olarak yüksek patlayıcı mermiler ateşleyen orta topçuları, Tsushima Savaşı'ndaki mühimmatın yarısından daha azını kullandı.
20:10'da (bundan sonra Japon saati olarak anılacaktır), 2. Pasifik Filosunun kalıntıları ilk kez saldırıya uğradı (21 savaşçı ve 37 muhrip, üç taraftan da Japonlardan yanlış bir şekilde saklanmaya çalışan Nebogatov'un müfrezesine yaklaşıyordu. döner). İleriye baktığımızda, Japonlar için bu gecenin, Shantung Burnu'ndaki savaştan sonraki geceden daha etkili olduğunu, 18 savaşçısının ve 31 muhripinin 74 torpidoyu (sırasıyla 32 ve 42) Limanın gemilerine ateşlediğini not ediyoruz. Arthur filosu, Poltava zırhlısına sadece bir vuruş yaptı (torpido çarpma anında patlamadı).
Başlangıçta dokuz gemiden (yedi savaş gemisi ve iki kruvazör) oluşan Nebogatov liderliğindeki müfreze, akşam karanlığında dağıldı. Yaklaşık 12 knot hızı koruyamayan Amiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky ve Amiral Nakhimov kruvazörü yavaş yavaş geride kaldı.
Yaklaşık 21:00'de Navarin, Asagiri (朝霧) ve Murasame'den (村 雨) oluşan 2. Filonun (Kaptan 2. Japonya'da), ayrıca "Asashio" (朝 潮) ve "Shirakumo" (白雲) (İngiliz şirketi Thornycroft tarafından inşa edilen "Shirakumo" tipi) ve ateşledikleri bir veya iki torpidodan biri (muhtemelen "Otsu yazın" ", savaş başlığı - 52 kg shimoza) 21:05'te sağ kıç 6" mahzen alanında patladı.
Savaşçı "Asashio"
Batarya güvertesinde, elektrik aydınlatması kayboldu ve sol pruva stoker bölmesinde, patlayan bir buhar borusu nedeniyle, üç yaylı kazandaki buhar durduruldu. Yaylı kazanlardaki borunun onarımından sonra buhar seyreltildi, ancak kazanlar artık çalıştırılmadı. Gündüz savaşında bile, Navarin'in kıç tarafı tarafından belirgin bir şekilde yerleşmiş, su geçirmez perdelerle sadece su hattından (normal yer değiştirme ile) 0, 91 m yüksekliğe kadar ayrılmış olan yaşam güvertesi, hızla suyla sular altında kaldı, içine doğru akın etti. patlamadan sonra oluşan delikten gemi.
Müteakip yoğun selin bir sonucu olarak, kıç ayrıca o kadar azaldı ki, kıç güvertesini kaplayan su kıç kuleye yaklaştı.
Su alarmı bozuldu, kiler çıtalandı ve sıva uygulanmaya başlandı; ancak uçlar kingston borularına değdiği için tüm çabalar boşunaydı. Birkaç kişi kakadan gelen suyla denize düştükten sonra, alçı takma girişimleri durduruldu ve savaş gemisi yol verdi; ekip arasında, "Navarin" in dört deniz mili rotasında en yakın (belli ki Kore) kıyısına gittiğine dair bir söylenti vardı. Su basmış kıç bölmesinden su pompalamak için baş ve kıç pompaları ve ayrıca kovalar kullanıldı.
Savaş gemisi, sonraki torpido saldırılarını püskürtürken, projektörü açmadan segment mermileriyle ateş etti. Birkaç başarılı vuruş sonucunda, "No. 22" (No. 34 veya No. 35) tipi 2. sınıf Japon muhriplerinden biri o kadar hasar gördü ki daha sonra battı.
Muhrip tipi "No. 22"
Navarin'e en son saat 02:00'de Cape Karasaki'nin 27 mil kuzeydoğusunda, savaş gemisi 4. avcı filosu tarafından yeniden keşfedildiği sırada saldırıldı. 15 knot'luk artan bir hızla ileri atılan, fark edilmeden kalan üç savaşçı (bir günlük savaşta alınan altı inçlik bir mermiden güçlü bir sızıntı nedeniyle Murasame, Takesiki'ye yöneldi), sollamadan sonra yaklaşık 2.000 metre mesafede Navarin, başka bir Rus gemisi fark etti. İkincisi tarafından başarılı bir torpido saldırısından sonra, geri dönen Japonlar Navarina'nın 47 mm ve 37 mm toplarından ateşle karşılandı ve buna rağmen zırhlı boyunca altı demet mayın fırlatmayı başardılar (Gō kirai 1 tipi, Ekim 1904'te kabul edildi.), her biri altı metre derinlikte tutulan şamandıraların yardımıyla bir kablo ile mafsallı dörtten oluşuyordu.
Fotoğrafta, bir Rus mermisi tarafından delinmiş bir deri parçasına sahip mürettebat üyeleri.
Bir madenin boyuna kesiti
Bu mayınlardan ikisi neredeyse aynı anda Navarin'e çarptı, ilki sancak tarafının ortasındaki stoker bölmesi alanında ve ikincisi sol tarafın ortasında. Tüm makine ekibi öldürüldü, yakında "Kaydet" komutu duyuldu, savaş gemisi sancak tarafına doğru yuvarlanmaya başladı ve 7-10 dakika sonra su altında kayboldu.
İngiliz gözlemcilerin, muhriplerin sudaki birkaç yüz Rus denizciyi neden kurtarmaya başlamadığı sorusuna yanıt olarak, Japonlar kendi mayınları tarafından havaya uçurulma korkularını anlattı.
14-15 Mayıs 1905'te tüm Navarin mürettebatından 26 subay öldü ve boğuldu, bir rahip, 11 şef ve 643 alt rütbe, sadece üç Navarintsy hayatta kalmayı başardı. Suda 24 saat kaldıktan sonra, bir İngiliz ticari vapuru (soldan sağa fotoğrafta) Porfiry Tarasovich Derkach - 2. makalenin itfaiyecisi, bir St. George şövalyesi ve Stepan Dmitrievich Kuzmin - bir topçu, bir St. George şövalyesi.
Hayatta kalan üçüncü kişi, işaretçi Ivan Andrianovich Sedov, geminin batmasından on dört saat sonra Japon savaşçı "Fubuki" (吹 雪) tarafından bilinçsizce yakalandı.
kullanılmış literatür listesi
1. Rus-Japon Savaşı 1904-1905. Altıncı kitap. 2. Pasifik Filosu'nun Uzak Doğu'ya Yürüyüşü.
2. 1904-1905 Rus-Japon Savaşı. Filo eylemleri. Belgeler. Savaşa katılanların raporları ve açıklamaları.
3. 37-28'de denizdeki askeri operasyonların tanımı, Meiji (1904-1905)
4. 37-38 yıl içinde denizde Rus-Japon savaşının çok gizli tarihi. Meiji.
5. Diğer kaynaklar.
