Denemelerde "Yamato"
7 Nisan 1945 sabahı, saat 10 civarında, iki PBM Mariner devriye uçan botunun pilotları, Okinawa adasına doğru ilerleyen bir Japon filosunu fark ettiler. Ortasında, Amerikalıların Leyte Körfezi'ndeki savaş sırasında karşılaştıkları ikisine benzer devasa bir savaş gemisi vardı. Diğer önemli hedeflerden kruvazör göründü, uçak gemisi görünmüyordu - sadece eskort muhripleri. Bu, istihbarat verilerinin doğru olduğu anlamına gelir. Başlangıçta, 6 Nisan akşamı düşman filosunun tespiti, bölgede devriye gezen denizaltılar Tredfin ve Hacklback tarafından bildirildi, sabah gemiler, rapor eden uçak gemisi Essex'ten hava devriyesinin Korsanları tarafından görsel olarak tanımlandı. onların kursu. Şimdi her iki "Denizci", yalnızca "Buzdağı" operasyonuna tam olarak kimin müdahale etmeye çalıştığını netleştirmeye ihtiyaç duyuyor - Okinawa adasına iniş. Gözlem, giderek daha fazla hale gelen uçaksavar mermilerinin patlamaları ile kesintiye uğradı. Japon filosunun devriye gezen ziyaretçilere doğru rotasını değiştirdiği görüldü. Her iki izci de sessizce bulutların arkasına saklandı. Bir süre sonra, dev savaş gemisi Yamato'nun kumanda kulesinde bulunan Koramiral Seiichi Ito, Okinawa'nın doğusunda, yani filosunun 250 mil ötesinde bir Amerikan uçak gemisinin görüldüğüne dair bir rapor aldı. Radyo müdahale servisi, yayında çok fazla aktivite kaydetti - izciler sürekli olarak veri aktardı. 58'inci uçak gemisi oluşumu, düşmanı için sıcak bir toplantı hazırlıyordu.
Ada İmparatorluğu Süper Cevap
Yamato-sınıfı zırhlılar gelmekte geç kaldılar. İmparatorluk Donanması'na katıldıkları zaman, okyanus savaşlarında kozun rolü yavaş ama istikrarlı bir şekilde son zamanlarda ironik sırıtışlara neden olan uçak gemilerine kayıyordu. Küçük ve çok zengin olmayan bir devletin yalnızca nükleer silahlar veya insan uzay uçuşu yaratma programı ile karşılaştırılabilir muazzam çabalarla yaratılanlar, üzerlerine yerleştirilen umutları haklı çıkarmadı ve en cesur hırsların yerine getirilmesine yardımcı olmadı. Süper savaş gemilerinin yaratılmasına giden yol uzun ve çetrefilliydi: Çizim tahtalarına çok dikkatli bir şekilde çizilmiş kaç proje, askeri arşivdeki bir kağıt rulosu haline geldi!
20'lerin başında. Büyük Güçler kulübünün eski üyelerinin, onu dünya turtasının zevkle yediği masada bir hizmetçiden başka bir şey olmadığına inanan Japonya, imajını değiştirmeye karar verdi. Bu amaçla, geleneksel bir kimonodan saygın bir arka paltoya geçmek yeterli değildi - bu, 19. yüzyılın sonunda, unutulmaz Meiji devriminden sonra zaten oldu. Bir güç gösterisine ihtiyaç vardı ve denizin gücü - sonuçta, Yükselen Güneş Ülkesi'nin Pasifik İngiltere'si olarak kabul edilmesi boşuna değildi. 1920'de Japon parlamentosu, imparatorluk filosunun sekiz yeni zırhlı ve aynı sayıda savaş kruvazörü ile doldurulacağı etkileyici bir gemi inşa programı "8 + 8" kabul etti. Donanma Olympus'un eski zamanlayıcıları, İngilizler ve son zamanlarda oraya küstahça taşınmış olan Amerikalıların endişelenmek için bir nedeni vardı. Bu planların kısmen de olsa uygulanması, Pasifik Havzası'ndaki güç dengesini ve dengesini büyük ölçüde bozacaktır. Başka bir soru da, çok "kaslı" olmayan bir Japon ekonomisinin böyle bir yükü çekip çekmeyeceğidir. Elbette böyle bir ölçek ve daha gelişmiş bir durum, arzuların ve olasılıkların örtüşmesi konusunda sizi çok düşündürür. Ama unutmamalıyız ki Japonlar tarihin o zamanki Batılılarından farklı olarak çok sabırlı, çalışkan ve ihtiyaçları çok kısıtlıydı. Kim bilir, burada karne sistemine kadar aşırı önlemlere gidebilirlerdi ama gemiler (çoğu) yine de tamamlanmış olacaktı. Profesyonel oyuncuların soğuk bakışlı beyler de bunu anladı ve dikkate aldı ve bu nedenle Uluslararası Washington Konferansı gibi bir fenomene tam gaz verdi. Kusursuz arka paltolu kibar, kısa insanlara, ada devletlerinin ekonomisinin yüzleşmeye başladığı sorunların bir şekilde ağırlaşabileceğini anlamaları sağlandı. Bütün bunlar, elbette, bir ortaklık içinde, perde arkasında, bardaklardaki buz küplerinin melodik ziline.
Adalılar aptal değillerdi - tarih, felsefe ve şiir konusunda uzman, geleneklerin ve aile kılıçlarının koruyucusuydular. Bir anlaşma imzaladılar: Japonya, aslında İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri'nin üstünlüğünü tanıyarak deniz haklarından vazgeçti. Ancak nazik gülümsemeler ve selamlar, buzdan bile daha soğuk olan fikirleri ve tasarımları gizledi. "8+8" tarih oldu, bu programdan sadece iki gemi, "Nagato" ve "Mutsu" tamamlanarak hizmete girdi. Akagi ve Kaga, uçak gemileri olarak yaşamlarına devam ettiler. Donanma karargâhında “Ne olmuş yani?” diye tartıştı. "Beyaz barbarları niceliksel olarak geçme yeteneğimiz yok - onları niteliksel olarak geçebilecek gücü ve yeteneği bulacağız." O zamanki Japonların zihninde, çeşitli barbarların ikamet yerlerinin kendi karasularının dışında bir yerde başladığına dikkat edilmelidir.
Ana kalibre
Uzun yapıcı ve tasarım araştırmaları başladı. Gelecekteki geminin ilk projesi Tuğamiral Yuzuru Hiraga tarafından oluşturuldu. Gelecek vaat eden zırhlı, Washington Anlaşması'nın ilk meyvesini - İngiliz "Nelson"ı - biraz andırıyordu, ancak çok daha gelişmiş ve 410 mm'lik toplarla donanmıştı. Hiragi'nin sonraki projelerinde, beyninin yer değiştirmesi sorunsuz bir şekilde yükseldi ve 35 bin tonluk bir sınırı geride bıraktı. Bu fikir, Hiraga'nın filonun baş yapımcısı olarak yerini alan Kaptan 1. Derece Kikuo Fujimoto adlı başka bir yazar tarafından daha da geliştirildi. Ana topçu kalibresi hakkında etkileyici bir 460 mm ses çıkaran Fujimoto'ydu. Bu tasarımcının sonraki projeleri, silah konsantrasyonunda ve ana kalibrenin namlu sayısında dikkat çekiciydi. Hatta 12 uçağın gemiye yerleştirilmesi için sunulan seçeneklerden biri. Sonunda, Fujimoto tarafından tasarlanan muhripin devrilmesi nedeniyle, ana inşaatçının kariyerine ve gelecekteki süper bağlayıcıların yarı zamanlı ideoloğuna bir gölge düştü. Gerilemelerden kurtulamayan 10 Ocak 1934'te aniden öldü.
Çalışmaları devam etti ve sonunda Teknik Servis Arka Amiral Keiji Fukuda tarafından metalde somutlaştırıldı. Boyutları çizim tahtalarında bile etkileyecek olan gelecekteki gemiler üzerindeki tüm kapsamlı araştırma çalışmaları kompleksine liderlik etme onuruna sahip olan oydu. 1934 baharında proje ciddiye alındı - artık bir konsept veya fikir arayışı değildi, kesme ve cilalamaydı. Emekli, ancak askeri-teknik çevrelerde kilo ve otorite kaybetmeyen Hiraga, nispeten genç Fukuda'yı ve tüm işlerin gidişatını etkiledi. Yavaş yavaş, zırhlı Fujimoto'nun doğasında bulunan tüm egzotikleri kaybetti ve daha çok klasik gibi görünmeye başladı. 1937 yılına gelindiğinde, 24 tasarım seçeneğinden geçen, 50 ölçekli model üzerinde test edilen tasarım düşüncesi nihayet tasarıma yakındı. Geminin yaratılması, hem iyi hem de kötü birçok fikirle doluydu. Bu nedenle, belirli bir aşamada, mükemmel verimlilikleri nedeniyle savaş gemisini dizel motorlarla donatma kararı ortaya çıktı. Bununla birlikte, teknik açıdan, bunun pratik olmadığı ortaya çıktı - böyle bir sistemin Japon motorları, Alman motorlarından daha ham ve az gelişmişti. Durumu değerlendirdikten sonra ihtiyatlı bir şekilde türbinlere döndük. Bununla birlikte, tasarım, örneğin, o zamanlar yeni çıkmış şişkin burnu içeriyordu. Sonunda, çok sayıda iyileştirme ve düzeltmeden sonra, 20 Temmuz 1936'da, "A-140-F5" endeksli taslak versiyon, Deniz Bakanlığı tarafından onaylandı.
Devlerin doğuşu
Gemilerin inşası süresiz olarak ertelenmedi. 4 Kasım 1937'de serinin ilk gemisi olan geleceğin Yamato'su resmi olarak Kure kuru havuza indirildi. İnşaat sahasının tam anlamıyla modernize edilmesi gerekiyordu: rıhtım bir metre derinleştirildi ve gezer vincin kaldırma kapasitesi 100 tona çıkarıldı. Serinin ikinci gemisi Musashi, 28 Mart 1938'de Nagazaki'deki Mitsubishi Corporation tersanesinde denize indirildi. Bu kadar muazzam boyutlardaki zırhlıların inşası, bir dizi teknik önlem gerektiriyordu. Seri iki ünite ile sınırlı olmadığı için (ikinci çift 1940'ta döşenecekti), bu yer değiştirmenin gemilerinin bakım ve onarımı için yeterince gelişmiş bir altyapı gerekiyordu. Mevcut üç kuru rıhtıma (Kure, Nagasaki ve Yokosuka) ek olarak, 65 bininci devi alabilecek üç tane daha inşa edilmesi planlandı. Kuleleri, barbetleri ve ana kalibreli silahları taşımak için özel bir nakliye gemisi "Kasino" inşa edildi ve büyük gövdeleri çekmek için güçlü bir römorkör "Sukufu-Maru" inşa edildi.
Söylemeye gerek yok, gemilerin inşası sırasında eşi görülmemiş gizlilik önlemleri alındı. Tersanelerdeki tüm işçilerin fotoğrafları özel albümlere yerleştirildi ve giriş ve çıkışta özenle sıralandı. Yamato ve Musashi'nin gövdeleri, büyük miktarlarda sisal hasırları (ip yapımında kullanılan agav yapraklarından elde edilen kaba lif) ile meraklı gözlerden korunuyordu; bu, bu malzemenin Japonya genelinde, özellikle de ağlardan dokuma yapan balıkçılar arasında kıtlığına neden oldu.
8 Ağustos 1940'ta ciddi bir şekilde, ancak gereksiz şatafatlı bir atmosfer olmadan, Yamato kuru havuzdan çıkarıldı. Binanın fotoğraf ve çekimleri yapılmamıştır. İşlemden sonra gemi kamuflaj ağları ile kaplandı ve tamamlanması yüzer halde devam etti. Bu tür güvenlik önlemleri meyve verdi: Yeni gemilerle ilgili ilk söylentiler 1942'nin sonunda zaten denizaşırı ülkelerde bilinmesine ve Leyte savaşından sonra ortaya çıkma fikri ortaya çıkmasına rağmen, Amerikalılar süper geminin tam özelliklerini elde etmeyi başardılar. savaş gemileri ancak savaşın bitiminden sonra Yamato, Musashi ve dönüştürülmüş uçak gemisi Shinano uzun zaman önce battığında. Komisyon, 16 Aralık 1941'de Yamato'nun filoya kabulüne ilişkin bir yasa imzaladı, ancak beş aydan fazla bir süre boyunca üzerinde çeşitli bitirme çalışmaları yapıldı ve sonunda sadece 27 Mayıs 1942'ye kadar savaşa hazırdı.
Kardeş gemisi Musashi ile birlikte, aynı anda birkaç adaylıkta birinci oldu: en büyük savaş gemisi, en büyük savaş gemisi ve şimdiye kadar yapılmış en büyük gemi. Bu devin toplam yer değiştirmesi 72 bin tona ulaştı. Maksimum uzunluk 266 m, genişlik - 38, 9, taslak - 10, 4 m, 12 kazanlı dört turbo dişli ünitesinin toplam kapasitesi 150 bin hp idi. ve maksimum 27 knot hıza sahip olmasına izin verildi. Yamato'nun silahı, üç ana kalibreli kulede dokuz adet 460 mm top, dört kulede on iki adet 155 mm ikincil kalibreli top ve on iki adet 127 mm uçaksavar topçu namlusundan oluşuyordu. Gemi, maksimum 410 mm kalınlığında bir ana zırh kemeri ile korundu, kulelerin alnı 650 mm plakalarla kaplandı ve kumanda kulesi 500 mm idi. Savaş gemisinin mürettebatı 2.400 kişiden oluşuyordu.
Yamato'nun birçok ilginç tasarım özelliği vardı. Üst güvertesi havalandırma bacası çıkışları, çok sayıda tekne ve diğer ekipmanlarla dolu değildi.18 inçlik silahlardan ateşlenirken oluşan namlu ağzı gazlarının korkunç basıncı nedeniyle tüm bunların en aza indirilmesi gerekiyordu. Örneğin, tüm fanlar güverte yüzeyinin sadece biraz üzerinde çıkıntı yaptı ve kulelerden uzağa yönlendirildi. Döşeme olarak yaygın olarak kullanılan ithal tik yerine yerel bir kaynak olan Japon Hinoki çamı kullanıldı. Amerikalılar tarafından Yamato'da kullanılan zırh çeliği örneklerinin savaş sonrası testleri, Amerikan ve İngilizlere göre daha büyük kırılganlığını ortaya çıkardı. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra eski "en iyi müttefikler" olan Japonya ve İngiltere arasındaki ilişkilerin kademeli olarak bozulması, gemi zırhı üretimi için Japon teknolojilerini olumsuz yönde etkiledi. Savaş boyunca, savaş gemilerinin uçaksavar silahları, aslında Japonların erken dönemde edindiği Fransız Hotchkiss sisteminin geliştirilmiş bir versiyonu olan 25 mm Tip 96 uçaksavar silahlarının kurulmasıyla kademeli olarak artırıldı. 1930'lar. Gemide, bu makineler bir ve üç namlulu versiyonlarda bulunuyordu. 1941'de hava hedeflerine karşı oldukça iyi koruma sağladılar, ancak savaşın ortasında modası geçmişlerdi. 1943 yazında Yamato radarla donatıldı.
saflarda
Aralık 1941'de resmi olarak görevlendirilen süper bağlayıcı, savaşa değil, İç Deniz'e gitti, demir atarak, güçlendirme ve topçu tatbikatlarında zaman geçirdi. İmparatorluk filosu, ölümcül bir kasırga Pasifik Okyanusu'nun uçsuz bucaksızlarını süpürdü ve müttefiklerin küçük kuvvetlerini en tenha köşelerinden bir demir süpürgeyle süpürdü. 27 Mayıs 1942'de, bir sonraki komisyon, ayrıntılı bir incelemeden sonra, zırhlıyı tamamen savaşa hazır olarak değerlendirdi. Şu anda, Japon Donanması, Midway Atoll'e böyle mutsuz bir şekilde sonlanan bir saldırı gerçekleştirmeye hazırlanıyordu. Birleşik Filo komutanı Isoroku Yamamoto, Yamato'da konuşlandırıldı. Grubunda bu en yeni geminin de bulunduğu zırhlılar, Amerikalıların o zamanlar az sayıda olan zırhlılarını riske atmaları durumunda güç sigortası rolü oynadılar. Yamato'nun bulunduğu 1. Filonun ana kuvvetleri, Amiral Nagumo'nun grev uçak gemisi oluşumundan ve iniş ekibinden yaklaşık 300 mil uzakta hareket etti. Bir yandan zırhlılar nispeten güvenliydi, diğer yandan komutan aslında ileri kuvvetlerinden iki günlük bir yolculuktu.
Zamanın ötesinde, güçlü Yamato radyo istasyonları, Japonların artan aktivitesinin bildirildiği düşman denizaltı Mürekkep Balığı'ndan bir mesaj yakaladı. Kısa bir süre sonra, Kwajalein Atolü'nden 6. Filo'nun (Japon) merkezi, iki Amerikan oluşumunun Midway'in 170 mil kuzeyinde faaliyet gösterdiğine göre radyo müdahale verilerini iletti. Yamamoto, bu rahatsız edici bilgiyi Nagumo'nun amiral gemisi olan uçak gemisi "Akagi"ye iletmeyi planladı, ancak subaylarından biri, telsiz sessizliğini bozabileceğini savunarak amirali caydırdı. Amerikalıların uzun süredir Japon şifrelerini okumaları ve hiçbir radyo sessizliği olmaması, Yamato'nun kumanda kulesindeki ve İmparatorluk Donanması'nın başka hiçbir yerindeki durumu etkilemeyecek. Midway savaşı, dört uçak gemisinin imha edilmesi ve iniş operasyonunun terk edilmesiyle sonuçlandı. 5 Haziran 1942'de gece yarısı, Japon zırhlıları düşmana tek bir atış yapmadan ters bir rotaya girdi.
Japonya'da biraz zaman geçirdikten sonra, 12 Ağustos 1942'de Yamato, bir gemi filosunun parçası olarak ve komutanın bayrağı altında, Pasifik Okyanusu'nun merkezindeki Japon filosunun en büyük üssü olan Truk Atoll'a doğru yola çıktı.. Guadalcanal Savaşı başlıyordu ve Yamamoto cepheye yakın olmak istiyordu. Solomon Adaları takımadalarının volkanik adası çevresinde, değişen başarılarla savaşılan deniz ve hava savaşları tüm hızıyla devam ediyordu. Her iki taraf da savaşın ölçeğine yeni gemiler, uçaklar ve birlikler attı. Japonlar, yalnızca emeklilik öncesi çağın eski savaş kruvazörleri "Hiei" ve "Kirishima"yı kullanarak "kurtuldular". En yeni Amerikan "Washington" ve "Güney Dakota" ile gece savaşında tanışan gaziler ağır hasar gördü ve ardından battı.
Truk Atoll'un otoparkında "Yamato" ve "Musashi"
1943'ün başında ona katılan en yeni Yamato ve Musashi, güneyde patlayan tutkulardan ve fışkıran kandan uzakta, devasa Truk Lagünü'nün içinde sakince demirli kaldı. Mayıs ayında Yamato, modernizasyon ve onarım çalışmaları için Japonya'ya gitti. Yokosuki kuru havuzunu Mayıs ve Temmuz aylarında arka arkaya iki kez ziyaret eden zırhlıya Type 21 radar verildi, üzerindeki 25 mm uçaksavar silahlarının sayısı artırılarak santralin kurulması önlendi. Rıhtımdan çıkan zırhlı, neredeyse bir ayını planlı savaş eğitimi vererek geçirdi ve ardından eski üssü Truk Atoll'a doğru yola çıktı. Fırsatı değerlendiren Japon komutanlığı, yeni gemiye "Japon Singapur" üssünün personeli için malzeme ve ikmal taşıma talimatı verdi. Mürettebat, devasa savaş gemisinin sürekli olarak iş için kullanılmamasından çok mutsuzdu: ya yüzen bir karargah olarak ya da normal bir askeri nakliye olarak. Truk'a gelen "Yamato" yine demirleme yerinde yer aldı. Birkaç kez, Enewetak ve Wake adalarına olası saldırılarla bağlantılı olarak bir filonun parçası olarak denize açıldı, ancak her ikisinde de boşuna.
Aralık 1943'te zırhlı, Japonya'ya giden bir konvoya eşlik etmek için daha iyi bir kullanım bulamadı, ancak Japon savunma çevresinin derinliklerinde şimdiye kadarki ana tehdit giderek artan sayıda denizaltıdan geldi. 12 Aralık "Yamato" konvoyda Truk'tan ayrıldı. Yokosuka'ya sağ salim vardıktan sonra bir süre sonra bir piyade alayına binip geri döndü. Plana göre, aslında yüksek hızlı zırhlı bir askeri nakliye aracı olarak kullanılan savaş gemisinin rotasının, iki muhrip eskortu altında, Kavienga'da (Yeni İrlanda) bir geçiş durağı ile Truk'tan Admiralty Adaları'na geçmesi gerekiyordu.. Ancak, öyle oldu ki, 25 Aralık 1943'te Truk'un kuzeydoğusunda, filo bölgede devriye gezen Skate denizaltısının radar ekranına girdi. Radyo müdahalesi, Amerikalıların denizaltı komutanına yaklaşan düşman gemilerini önceden bildirmelerine izin verdi. Bir denizaltı karşıtı zikzak ile reasürans için yürüyen ve başka bir dönüş yapan Yamato, kendisini Amerikalılar için uygun bir hedef konumunda buldu. Skate, kıç tüplerinden dört torpido ateşledi. Bunlardan biri, ana kalibrenin kıç kulesinin yakınında, sancak tarafında savaş gemisine çarptı. Patlama o kadar güçlüydü ki Japonlar geminin bir değil iki isabet aldığını düşündüler. Binanın içinde biriken yaklaşık 3 bin ton su, kule mahzenini su bastı. Hasar ölümcül değildi, ama çok acı vericiydi. Paten derinlik suçlamalarıyla saldırıya uğradı, ancak boşuna. Yamato, aceleyle onarıldığı Truk'a döndü ve onarım için Japonya'ya gitti.
Kuru havuza girdikten sonra, zırhlı sadece onarım değil, aynı zamanda başka bir modernizasyondan geçti: iki 155 mm yan taret, altı 127 mm topla değiştirildi. 25 mm uçaksavar silahlarının sayısı tekrar artırıldı, Alman Metox cihazının bir kopyası olan radyo emisyonunu kaydeden yeni radarlar ve teçhizatlar kuruldu. Tüm iş kompleksi 18 Mart 1944'te tamamlandı. Planlanan tatbikatları tamamladıktan ve gemiye asker ve malzeme aldıktan sonra, 22 Nisan 1944'te Yamato Filipinler'e gitti. Manila'da boşaltıldıktan sonra, zırhlı kısa süre sonra Singapur yakınlarındaki Sulu Denizi'ndeki göze çarpmayan Tavi-Tavi Körfezi'nde konuşlanmış diğer Japon gemilerine katıldı. Bir dizi saldırıdan sonra, Truk artık güvenli bir ana üs değildi ve Japon filosu, petrol sahalarına nispeten yakın olan arka üslere dağıldı, bu da gemilere yakıt tedarikini kolaylaştırdı. Yakında "Musashi", askeri nakliye alanında da verimli bir şekilde çalışan Tavi-Tavi'ye geldi.
Her iki gemi de sonunda 20 Haziran 1944'te Filipin Denizi'ndeki savaş sırasında tam teşekküllü bir savaş operasyonunu ziyaret etmeyi başardı. Saldırı gücünün bir parçası olarak (iki süper savaş gemisine ek olarak, eski Kongo ve Haruna'yı içeriyordu, yedi ağır kruvazörler ve tamamlanmamış hava gruplarına sahip üç hafif uçak gemisi) "Yamato" ve "Musashi" "Amiral Ozawa'nın uçak gemilerinin 100 mil önünde yelken açtı, aslında düşman gemisi tabanlı uçaklar için lezzetli bir yem rolü oynuyordu. Ancak Amerikalılar bu basit numaraya düşmediler - ilk öncelikleri uçak gemilerini batırmaktı. 19 Haziran 1944'teki bu savaşta Yamato, topçularını ilk kez bir savaş durumunda kullandı ve geri dönen Japon savaşçılarına şarapnel mermileri ateşledi. Dört Sıfır hasar gördü. Operasyona bu katılım sınırlıydı. Hırpalanmış filo Okinawa'ya ve ardından Japonya'ya gitti.
"Yamato" tekrar uçaksavar silahlarını arttırdı ve üzerine bir piyade alayı yükleyerek tekrar Okinawa'ya gönderildi. Başka bir nakliye yolculuğu yapan Yamato ve Musashi, Singapur yakınlarındaki Linga Körfezi'ndeki arka demirleme için ayrıldı. Orada, her iki gemi de yoğun muharebe eğitiminde ve ortak ateşlemede zaman geçirdi. Pasifik Şirketi'nin en büyük deniz savaşı olan Leyte Körfezi savaşı yaklaşıyordu. Filipinler'in kaybolma tehdidi, Japon komutasını neredeyse tüm savaşa hazır gemileri denize getirmeye zorladı.
Filipinler Savaşı
Syo Operasyonunun planı, mümkün olduğunca üç filonun gizli yaklaşımını öngördü ve bunlardan biri (Ozawa uçak gemileri, Hyuga ve Ise savaş gemileri, vb.) bir yem ördeği rolünü oynadı ve dikkatini dağıtması gerekiyordu. Amerikan uçak gemisi tabanlı uçak kendisine. Şu anda, Amiral Kurita ve Nishimura'nın 1. ve 2. sabotaj oluşumları, Leyte Körfezi'nde biriken nakliye filosuna saldırarak San Bernardino ve Surigao Boğazlarını gizlice zorlayacaktı. Yamato ve Musashi'yi içeren Kurita birimi en güçlüydü: sadece 5 zırhlı, 10 ağır, 2 hafif kruvazör ve 15 muhrip. Savaş gemilerinin güverteleri, gece atılımları sırasında görünürlüğü azaltmak için yeniden siyaha boyandı.
18 Ekim 1944'te filo, sessiz park yerinden ayrıldı ve tam kapasite yakıt ikmali yaptığı Brunei'ye doğru yola çıktı. 22 Ekim'de birlik, Yamato'nun kardeşi Musashi'nin geri dönemeyeceği Filipinler'e doğru yola çıktı. Başarısızlıklar, en başından beri sabotaj oluşumuna musallat olmaya başladı. 23 Ekim'de bir Amerikan denizaltısı Kurita'nın amiral gemisi olan ağır kruvazör Atago'yu batırdı, ardından Atago bayrağı Yamato'ya devretmek zorunda kaldı. Yakında ağır kruvazör Maya, başka bir tekneden gelen torpidolardan kayboldu.
Musashi'nin son vuruşu. savaş gemisi battı
24 Ekim'de, uçak gemisi tabanlı uçaklar Japonları ciddiye aldı. Amerikan torpido bombardıman uçakları ve pike bombardıman uçakları dalga dalga Kurita'nın yerleşkesini devirdi. Yüzlerce varilden çıkan bir yangın çığıyla karşılandılar, ancak bu, bir dizi isabet elde etmelerini engellemedi. En önemlisi, devasa birliklerinde birkaç torpido ve bomba alan "Musashi" ye gitti. Bu nedenle Kurita, toplam hızın 22 knot'a düşürülmesini emretti. İkinci saatin başında, zırhlı zaten ağır hasarlıydı, sel baskınları genişliyordu, sızan akaryakıt izi geminin arkasına uzandı ve hız 8 knot'a düştü. Onun altında Kurita, ana muharebe görevinden dikkati dağılamayan iki muhrip bıraktı. Düşman uçakları tarafından ele geçirilen Musashi, yavaş ama emin adımlarla ölüyordu. 15:30'da Kurita yine de geri döndü ve ölmekte olan gemiye yaklaştı. Torpido ve bomba isabetlerinin tam sayısı hala tartışmalıdır, ancak her iki zırhlının da bir düzineden fazla aldığını söylemek güvenlidir. Pruvadaki trim zaten kritik bir sekiz metreye ulaşmıştı, sol taraftaki yuvarlanma 12 dereceydi. Makine dairesini su bastı ve çok geçmeden gemi hızını kaybetti. 19 saat 15 dakika. gemiden ayrılmaya hazırlanma emri alındı, bayrak indirildi, imparatorun portresi tahliye edildi.19.36'da sakat, ama son "Musashi"ye kadar savaşan okyanusun dibine son yolculuğuna çıktı. Mürettebattan 1380 kişi muhripler tarafından alındı. Meydana gelen savaşta Yamato da hasar gördü: en az beş bomba çarptı, yaklaşık 3 bin ton su aldı, ancak Amerikan havacılığının dikkati Musashi'ye odaklandığından genel olarak savaş etkinliğini korudu.
Ertesi sabah, 460 mm Yamato silahları nihayet Samar Adası'ndan sürpriz bir şekilde alınan Amerikan eskort uçak gemilerine ve muhriplere ateş açtı. Gerçek şu ki, bu aşamada Japon planı çalışmaya başladı - düşman, kuvvetlerin bir kısmını Ozawa'nın uçak gemilerine yarı boş hangarlarla fırlattı ve Leyte Adası'na inişi kapsayan eski savaş gemileri, 2. sabotaj filosu Nishimura'yı güvenle imha etti. gece savaşı. Nakillerin yakınında sadece eskort uçak gemileri ve muhripler kaldı. Amerikalı pilotlar üstlerine Japon gemilerinin battığını veya hasar gördüğünü ve geri döndüklerini bildirdi. Aslında, durumu değerlendiren ve komutanlıktan bir öneri alan Kurita, önceki rotasına döndü ve sabah, üç muhrip ve dört muhrip ile birlikte bir grup eskort uçak gemisi (altı birim) ile karşılaştı.
Bu gemilerin mürettebatına haraç ödemeliyiz - düşman ateşi altında kafaları karışmadı, ancak maksimum hızı geliştirdikten sonra, eldeki her şeyin asıldığı uçağı yükseltmeye başladılar. Muhripler bir sis perdesi kurdu. Bazı nedenlerden dolayı, düşman hakkında tam bilgiye sahip olmayan savaşın başlangıcı, Japonlar tarafından, bildiğiniz gibi, hat koruması olmadan gitmeyen tam teşekküllü bir uçak gemisi oluşumu ile mücadele olarak yorumlandı. Kurita'nın dikkatli olmasının nedenlerinden biri de buydu. Kısa bir savaştan sonra, bir eskort uçak gemisi ve iki muhrip batıran amiral, geri çekilme emri verdi. Küçük gemiler grubunun, filosu ile savunmasız nakliye kalabalığı arasındaki tek engel olduğunu bilmiyordu. Öyle ya da böyle, 1. sabotaj grubu geldiği gibi San Bernardino Boğazı'ndan ayrıldı. Savaş tamamen kaybedildi ve Japon donanması organize bir savaş gücü olmaktan çıktı. Yaralanan Yamato, yaralarını iyileştirmek için Japonya'ya gitti. Kasım 1944'te son modernizasyondan geçti. Öndeki durum giderek daha da kötüleşti - Japon adaları doğrudan hava saldırılarına maruz kaldı.
1945'in başında "Yamato" şeması
mahkum
1944-1945 kışı boyunca. Yamato yerleri değiştiriyor ve egzersizler yapıyor. Büyük bir gemi bulmanın ne faydası var, komutanın belirsiz fikirleri vardı. Amerikalılar, Okinawa adasına iniş yapan Buzdağı Operasyonunu başlatarak bir karar verilmesine yardımcı oldular. Mart ayının sonunda, zırhlı tam mühimmat aldı ve yakıt ikmali yapıldı. Tam bir eksikliği vardı ve bu nedenle namlunun altını kazımak gerekiyordu. 3 Nisan'da Amiral Toyeda'nın emri açıklandı: özel bir grev müfrezesinin (hafif kruvazör Yakagi ve sekiz muhrip) Okinawa'ya yüksek hızda hareket etmek, nakliye ve diğer düşman gemilerine saldırmak için. Bunun denizde ve havada tam düşman hakimiyeti koşullarında nasıl yapılacağı belirtilmedi. Aslında, filo bir intihar bombacısıydı. Özel Saldırı Gücü Komutanı Koramiral Ito, gemi ve kaynak israfı olduğuna inanarak böyle bir taahhüde itiraz etti. Ancak sipariş en üstte onaylandı.
Savaş gemisi 3.400 ton yakıt aldı - bulabildikleri her şey, yaşlı denizciler ve hasta insanlar ondan indi, tüm ağaç söküldü - sandalyeler ve masalar bile. 5 Nisan akşamı, Yamato'nun komutanı, 1. Derece Kaptan Kosaku Ariga, tüm mürettebatı güvertede topladı ve yürüyüş emrini okudu. Cevap sağır edici bir "Banzai!" oldu. 6 Nisan 15.20. Özel saldırı gücü, kısa süre sonra geri dönen üç eskort gemisiyle birlikte İç Deniz'den ayrıldı. Hava koruması iki deniz uçağı tarafından gerçekleştirildi - bir zamanlar güçlü deniz havacılığının kaldırabileceği tek şey bu. Amerikalılar, düşmanın Okinawa'ya bir sorti yapmakta olduğu bilgisine zaten sahipti. Bu zamana kadar (6 Şubat akşamı), Japon gemileri denizaltılar tarafından keşfedildi. Hayatta kalanların ifadesine göre, savaş gemisindeki ruh hali hem ciddi hem de mahkumdu: denizciler geminin Şinto tapınağında dua ettiler, veda mektupları yazdılar.
7 Nisan sabahı, gemiler önce güverte "Helkets" ve ardından uçan tekneler "Mariner" tarafından kaydedildi. Son savaşın yaklaşmakta olduğu anlaşıldı. 11 saat 7 dakika. yerleşik radar, gemiden 60 mil uzakta büyük bir uçak grubu tespit etti. Savaş uyarısı uzun zamandır ilan edilmişti - mürettebat savaş noktalarındaydı. 11.15'te ilk "Kasklar" grubu filonun üzerinde belirdi ve üzerinde daireler çizmeye başladı. İnme 25 knot'a çıkarıldı. Keşiften kısa bir süre sonra, saldırganların ana kuvvetleri ortaya çıktı - Japon Özel Kuvvetleri'ne yapılan saldırıya toplam 227 Amerikan uçağı (çoğu pike bombardıman uçağı ve torpido bombardıman uçağı) katıldı.
"Yamato" savaş gemisinin patlaması
150 uçağın ilk dalgası 12.32'de çıplak gözle tespit edildi ve 12.34'te uçaksavar silahlarının namluları çelik ve ateşin ilk bölümünü kustu. Yakında, zırh delici bombaların ilk vuruşları gerçekleşti - güverte üst yapıları hasar gördü ve birkaç 127 mm'lik top imha edildi. 12.43'te, Hornet uçak gemisinden "Yenilmezler", liman tarafına bir torpido yerleştirmeyi başardı. İlk dalga çalışır çalışmaz, saat 13'te geri çekildi ve onu, çoğunlukla pike bombardıman uçakları olmak üzere başka bir 50 uçak izledi. Japonlara mühlet verilmedi. Bu sefer saldırılar farklı yönlerden gerçekleştirildi. Uçak, güverteyi ve üst yapıları makineli tüfeklerden işledi ve uçaksavar silahlarının nişan alma ateşine müdahale etti. Yeni isabetler ve ardından bombalar - hesaplama, geminin savunmasını zayıflatmaktı. Üçüncü dalganın gelmesi uzun sürmedi - 13 saat 33 dakikada ortaya çıktı. İlk üç ve 13 saat 44 dakikada. iki torpido daha Yamato'ya iskele tarafında çarptı. İki kazan dairesini su bastı, yardımcı dümen (Yamato tipi gemilerin iki dümeni vardı) sağdan borda konumunda sıkıştı. Birkaç bin ton su içeri girerek 7 dereceye kadar bir rulo oluşturdu. Karşı sel şimdiye kadar bunu düzeltmeyi başardı. Savaş gemisinin hızı 18 knot'a düştü ve artık merkezi bir ateş kontrol sistemi yoktu.
13 saat 45 dakika. son saldırı başladı, bu sırada gemiye en az dört torpido ve birkaç bomba daha çarptı. Yamato'nun uçaksavar ateşi azalmaya başladı. 14 saat 5 dk. torpido isabetlerinden hafif kruvazör "Yahagi" battı. Yamato'nun hızı 14:17'de 12 knot'a düştü. bir sonraki torpido, kalan tüm kazan dairelerinin su basmasına neden oldu. Ölmek üzere olan ancak görev yerlerini terk etmeyen beka servisi, yanan köprüye geminin batmasını artık kontrol edemediğini bildirdi. "Yamato" hızını kaybetti - rulo 16-17 dereceye ulaştı. Geminin durumu umutsuzdu. Birbiri ardına ekipman düğümleri başarısız oldu, iletişim çalışmadı, geminin orta kısmı ateşe verildi.
Kumanda kulesinde, samurayı sakin tutarak, savaşın başından beri tek bir kelime söylemeyen Amiral Ito oturdu ve geminin komutanı Ariga'yı savaşı yönetmeye bıraktı. Kıdemli zabitin raporunu dinledikten sonra Ariga, komutana gemiyi terk etmeyi gerekli gördüğünü bildirdi. Ito aldırmadı. Mürettebat güverteye konsantre olmaya ve kendilerini denize atmaya başladı. Yamato gemiye yavaş yavaş düşmeye başladı. Rulo 80 dereceye ulaştığında muazzam bir patlama meydana geldi - yansıması Okinawa yakınlarındaki Amerikan gemilerinde bile görüldü. Alev 2 km yükseldi. Ana kalibre mahzenleri patlatıldı.
14 saat 23 dakika. dünyanın en büyük zırhlısı muharebe kariyerine son verdi. Koramiral Ito ve savaş gemisi komutanı da dahil olmak üzere 3.061 kişiyi öldürdü. 269 kişi sudan çıkarıldı. Bir hafif kruvazör ve dört muhrip batırıldı. Amerikalılar 12 kişiyi öldüren 10 uçak kaybetti - bu, bütün bir gemi filosunun batmasının bedeliydi. Yamato ve Musashi, 12 Ağustos 1945'te resmen filodan atıldı.
Yamato filminden bir kare. Okinawa'ya gitme emri mürettebata okunur.
1 Ağustos 1985'te, uluslararası bir araştırma seferinin Paizis-3 derin deniz aracı, Doğu Çin Denizi'nde 450 metre derinlikte bir savaş gemisinin kalıntılarını keşfetti. 2000'lerin başında. Japonlar, natüralizme yabancı olmayan, 190 metrelik gerçek boyutlu bir savaş gemisi pruva modelinin özel olarak yapıldığı uzun metrajlı "Yamato" filmini çekti. Çekimler bittikten sonra, sökülmeden önce bir süre ziyarete açıldı. Yamato hala hattın şimdiye kadar yapılmış en büyük gemisidir.
