Tekneler hakkında
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, SSCB filosunun niceliksel bileşimi elbette çok büyüktü, ama …
Anlamak için önce hizmette olan gemi türlerini, ardından filolar arasındaki dağılımlarını anlamalısınız. Ve elbette zırhlılarla başlayın, çünkü Pearl Harbor henüz yoktu ve denizlerin hükümdarı olarak kabul edilenler zırhlılardı. SSCB'nin iki filoda üç zırhlısı vardı.
Çok mu yoksa biraz mı?
Neyle karşılaştırılacak - örneğin, Almanlar, 1941-22-06'de bir zırhlıya ve iki savaş kruvazörüne sahipti. Yani parite gibi görünüyor ama soru nicelik değil nitelikti.
Sivastopol-sınıfı savaş gemileri, 1909'da döşeme sırasında iyi gemilerdi. 1914'te işletmeye alındığında, Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi sırasında zaten öyleydiler - ortalamanın altında ve daha sonra yirmiüç (23) yıl onlara zırhlı demek ancak propaganda amaçlı olabilir, derler, bizde de var.
Dunkirk ve Scharnhorst gibi mazlumlar da dahil olmak üzere 30'larda inşa edilen herhangi bir savaş gemisi, üçümüzü tek bir kapıdan geçirebilirdi. Sadece hız, atış kontrol cihazları ve yeni nesil topçu üstünlüğünden dolayı. "Tirpitz" den bahsetmiyorum, topçumuz varsayımsal bir savaşta onu çizmez bile. Artı hava savunması, modası geçmiş, etkisiz ve hatta modernizasyon sırasında teslim edildi, yani mantıksızdı.
Sevalar doğduğunda henüz hava tehdidi yoktu. Hayır, onları kullanmak mümkündü - karada ateş etmek için yüzen piller olarak. Veya kıyı savunma savaş gemileri gibi mayın ve topçu pozisyonlarında artık yok. Rus-Japon'da, burada "Büyük Peter" bir savaş gemisi olarak listelendi, ancak bir nedenden dolayı Pasifik'e gitmedi …
Özetlemek gerekirse, üç kıyı savunma gemimiz ve sıfır zırhlımız vardı.
Ama kruvazör ne olacak? Burada düzen var mı?
Evet, neredeyse gibi.
6'sı Karadeniz'de olmak üzere toplam 8 parça. Doğru, bunlardan biri, Rus-Japon zamanlarının binaları olan ve bir mayın yığınına dönüştürülen "Komintern", çünkü bu yaşlı adamı başka bir şekilde kullanmak imkansızdı. Ana kalibreli bir atışla bir başka "geliştirilmiş" "Krasny Kavkaz", dört varil sayısı. Ve iki tane daha - "Svetlana", aynı neslin savaş gemileri olan gemileri. Demek istediğim, hala kıyı boyunca ateş edebilirsiniz, ancak belki de buna değmeyen kruvazörlerle savaşa girebilirsiniz - boğulacaklar ve hatta terlemeyecekler.
Sonuç olarak, ikisi Baltık'ta ve ikisi Karadeniz'de olmak üzere 4 (dört) kruvazörümüz vardı. Dahası, kruvazörler garip - irrasyonel tasarımlı ana bataryanın 180 mm top kalibreli üç silahlı taretleri, İtalyan hafif kruvazörünün gövdesine itildi. Zırh zayıf, uçaksavar topçusu pek iyi değil. Ama yeni ve hızlı. Dördü.
Yok ediciler mi?
Onlarla daha kolay.
Ancak, 17 Novik'i muhrip olarak değerlendirmek bir şekilde … yaratıcı. 1941 için bu bir TFR'dir ve denizaltıları sürmek fena değil - oldukça uygun. Ama tamam, ama yedi yeni lider vardı. Ve sırasıyla 28 ve 18 adet olan "7" ve "7U" projelerinin muhripleri. Hem yapısal (İtalyanlar hala Akdeniz için gemiler inşa ettiler, bu nedenle gövde ve hava savunmasının zayıflığı) ve operasyonel olarak kendi sorunları vardı.
Ama kim onlara sahip değildi?
Her durumda, 4 filo için 46 muhrip açıkça gerekli değildi.
Peki ya denizaltılar?
Onlardan çok var mıydı?
Evet, hatta çok, 271 kadar. O zaman dünyanın en büyük denizaltı filosu. Fakat…
Birincisi, Birinci Dünya Savaşı sırasında beşi, onlarca yıl sonra şüpheli savaş değerine sahip olan Amerikan "AG". Hala "P" serisinin başarısız ve savaşamayan üç denizaltısını saymıyorum. Ama geri kalanı…
Bu arada, geri kalanı ne olacak?
İşte "M" serisi 6, 30 adet, iki torpido kovanı, 0 torpido stoğu, yetersiz özerklik … Neden inşa ettiler? Ve yapabildiklerini, sonra inşa ettiler, 20'lerin sonunda fırfırlar için zaman yoktu. Doğru, o zaman, ucuzluktan ilham alarak, biraz gelişmiş, ama yine de aptal olan 66 bebek daha yaptılar. Sonuç budur - Sovyet denizaltı donanmasından 104 tekne alın, onları dört filoya bölün ve … Yaklaşık olarak diğer devletler düzeyinde güçlü bir denizaltı filosu elde edeceksiniz.
Peki, buna bakmazsanız:
… batık seyir menzili, daldırma derinliği ve batma hızında gecikme … Savaşın başlangıcında yerli denizaltılarda modern elektronik tespit ekipmanı, torpido otomatik ateşleme cihazları, kabarcıksız ateşleme cihazları, derinlik stabilizatörleri, radyo yön bulucuları, şok yoktu cihazların ve mekanizmaların emicileri, ancak öte yandan, mekanizmaların ve cihazların büyük gürültüsü ile ayırt edildi. Batık konumda bulunan denizaltı ile iletişim sorunu çözülmedi. Batık bir denizaltının yüzey durumu hakkında pratik olarak tek bilgi kaynağı, çok önemsiz optiklere sahip bir periskoptu. Hizmette olan Mars tipi ses yön bulucuları, artı veya eksi 2 derecelik bir doğrulukla gürültü kaynağının yönünü kulak yoluyla belirlemeyi mümkün kılmıştır. İyi hidrolojiye sahip ekipman aralığı 40 kb'yi geçmedi.
Ancak bu, başkalarının yokluğunda Sovyet Donanmasının ana kozu. Peki, personel. Evet, inşa etmek sorun değil, ancak 12 yılda 200'den fazla tekne inşa edersek ve 20'den azını yazarsak, nitelikli denizaltılar nereden alınır? Soru.
Ama hala ışık güçlerimiz var mıydı?
NS.
İşte bir TKA tipi "G-5", 300 parçaya kadar, ancak 4 puana kadar denize elverişlilik ve en fazla iki atış yapabilirsiniz, ancak çok fazla … Ve hız yüksek, 50 deniz mili heyecan yokluğu. Bununla birlikte, hala oldukça normal "D-3" vardı, ancak savaştan bir yıl önce inşa etmeye başladılar. Yani TKA da öyle…
Ve yine, nedenler nesneldir - İngilizleri kopyaladılar, elbette kavramı perçinlemek için değil. Kopyaladılar çünkü nasıl deneyimleyeceklerini biliyorlardı. Sonuç olarak, savaş farklıydı ve TKA'nın başkalarına ihtiyacı vardı.
Mayın tarama gemileri hakkında da konuşabilirsiniz. "Fugas" iyi bir gemi, ancak hem TFR hem de mayın tarama gemisi, omurgalar çılgınca eksik olacak şekilde inşa edildi.
Çıkarma gemileri hakkında mümkündür. Genel olarak inşa edilmediler ve daha sonra tüm savaş doğaçlama araçlarla amfibi operasyonlar yaptı. Ya da belki Hava Kuvvetleri hakkında, 1941'de çok sayıda kıyı tabanlı uçak vardı, ancak diğer tüm ülkeler gibi çok az mantıklıydı. Kıyı havacılığı mükemmel bir keşif ve kuyumculuk koordinasyonu gerektirir.
filolarda
Filolarda, resim aşağıdaki gibiydi - Baltık'ta iki kruvazör, iki lider, 14 muhrip, 41 denizaltı (bebeksiz, Pravd ve eski Letonyalılar), 7 TFR ve 7 Novik, 24 mayın tarama gemisi ve birçok tekne ve tamamen yardımcı vardı. gemiler… Bütün bu iyilikler, iki eski dretnotun varlığına rağmen, aynı zamanda deniz savaşları düzenlemek için kafalarına gelen Almanlar tarafından engellendi. Üs sistemi de kötüydü, Baltık limanları eve ancak 1940'ta döndü ve ordunun geri çekilmesi hızlıydı. Sonuç olarak, tek üs, 1944'e kadar karadan engellenen Kronstadt'tır.
Karadeniz'de bir yandan daha kolaydı - iki kruvazör, üç lider, 11 muhrip, 25 denizaltı, 2 + 5 Novikov'a hiç kimse, yani genel olarak karşı çıkmadı. Eh, Rumen filosunu düşman olarak saymayın, aslında … Baltık yeterince korunmadıysa, o zaman yeni bir Kırım savaşına hazırlandıkları Karadeniz gereksizdir. Kullanışlı olmasına rağmen - Karadeniz'de büyük inişler yapıldı ve Odessa ve Sivastopol'u savundu. Tek şey - "Paris Komünü"nün neden orada olduğunu hayal edemiyorum - Baltık'a ait, Finlandiya Körfezi ve Leningrad'ın savunması için üçüncü yüzer batarya.
Kuzeyde, müttefiklerle iletişimimizin sürdürüldüğü denizcilik tiyatrosunda her şey ne kadar üzücüydü. Altı muhrip ve 15 denizaltı artı 2 Novik ve TFR ülkenin kıyılarını bile kapatacak kadar güçlü değil. Olumlu tarafta, Baltık ve Pasifik Okyanusu'ndan takviye transferini mümkün kılan Kuzey Denizi Rotası ve Beyaz Deniz Kanalı vardı. Bununla birlikte, ikincisi ile her şey o kadar basit değil - iki lider, 10 muhrip (ikisi "Novik") ve işe yaramaz "bebekler" de dahil olmak üzere 78 denizaltı vardı. İki kruvazör daha yeni tamamlanmıştı, daha büyük bir şey düşünüyorlardı.
Sonuç olarak, yalnızca modern gemileri sayarsanız, hiçbir filo görevlerini yerine getiremedi. Ve bu, elbette, sayılarla oynamazsanız, nesnel bir gerçektir. Aksi takdirde, Baltık Filosunun Kriegsmarine'den daha güçlü olduğu ve Pasifik Filosunun denizaltı kuvvetlerinin Japon İmparatorluk filosundan daha üstün olduğu söylenebilir.
Bu neden oldu, ilginç bir soru.
Hazırlık
İlk olarak, Sovyet Donanması hiçbir yerden gelmedi, imparatorluk filosunun varisi ve halefi. Ve miras bize pogromlar için geçti, Kuzey ve Pasifik Okyanusu'nda hiç gemi yoktu, sadece Karadeniz Filosunun parçaları geçti, Baltık'ta birçok gemi ve en önemlisi personel kayboldu.
Bütün bunlar İç Savaş ve savaş sonrası yıkım tarafından ağırlaştırıldı.
Bu nedenle, örneğin hem yerli işletmelerde çalışmanın imkansızlığı hem de yabancı bileşenlerin erişilememesi nedeniyle nispeten iyi "İzmail" tamamlanmadı. Aynı şey oldu - 30'ların başında artık zamanın gereksinimlerini tam olarak karşılamayan savaş öncesi dönemin projeleri.
1920'lerde filo için zaman yoktu, ancak para ortaya çıktığında, mantıklı olan - hem nispeten basit hem de ucuz olan hafif kıyı savunma kuvvetleri inşa etmeye karar verildi. Böylece "M" ve TKA "Sh-4" ve "G-5" gibi tartışmalı denizaltılardan daha fazlası seri hale geldi.
30'ların başında, para ortaya çıktı ve fabrikalar kuruldu, ancak … uygulama tasarım okulunun kaybolduğunu gösterdi. "Uragan" tipi TFR'nin nispeten büyük gemileri ve "Decembrist" tipi denizaltılar arasında ilk doğanlar acı içinde doğurdu ve daha ziyade, "kraliçe bir oğul doğurdu veya" ayetinde olduğu gibi ortaya çıktı. gece kızı." Ve eğer Almanlar "Decembristlere" yardım ettiyse, o zaman "Kasırgalar" açıkça berbattı.
Satın almam gerekiyordu, bunun için İtalya'yı seçtiler ki bu açıkça optimal bir çözüm değil, bütçeye uygun bir çözümdü. Yine de kaynakların çoğu ordu tarafından tüketildi, bu doğru, onsuz sınırlarımızda kesinlikle hiçbir şey yok.
Filo, İspanyol savaşından sonra, onsuz güçlü ve yetkili bir devletin imkansız olduğu anlaşıldığında ciddiye alındı. Sadece şimdi zamanları yoktu …
Daha doğrusu - herkesin zamanı yoktu. "C" tipi denizaltılarla, bu savaşın en iyi tekneleri olan Seri VII'nin bir analogunu almayı başardılar - Almanlardan çizimleri ve enstrümanların bir kısmını satın aldılar. Neredeyse sivrisinek kuvvetleriyle vakit geçirdiler, avcılar yarattı ve koştu, denize uygun TKA ile geç kaldılar ve büyük …
23 projesinin zırhlıları açıkçası çekmedi. Savaş olmasaydı, belki de 1944-1945'te tamamlanacaklardı. Muharebe kruvazörleri, Alman taret topları satın alınsa bile aşağı yukarı aynıdır. Ancak proje 30'un muhripleri, proje 48'in liderleri ve proje 68'in hafif kruvazörleri, 1942'de hizmete girmeye başlayabilir, böylece denizlerdeki güç dengesi temelden değişebilir. Fakat…
Yapamadı, daha doğrusu - zamanı yoktu. Ne yazık ki, Stalin'in geleceği bilmesi gerektiği ve gemiler sıcak kek gibi pişmeye başladığı kurguda. Üzücü bir gerçeklikte, her şey biraz farklıdır. Herhangi bir ülkede, tam olarak yeterli güce ve paraya sahip oldukları kadarını yaparlar.
Ve yeterli olmayan şey - kandaki demir eksikliğini ve korkunç bir oranda ödüyorlar.
Ve bu savaşta, demir eksikliğiyle bile savaşabileceğinizi ve kazanabileceğinizi kanıtlayarak ödedik. Ve Baltık'ta sonarsız mayın tarlalarında denizaltı kampanyaları ve Kuzey Kutbu'nda denize açılmayan TKA'ların saldırıları ve iniş gemileri ve eğitimli denizciler olmadan Karadeniz kış inişleri - tüm bunlar korkutucu, kanlı, ancak çoğu zaman başarılıydı.
Ve bu şekilde ortaya çıkan suçluyu aramak aptalcaydı, ilk başta yapamadılar, sonra zamanları olmadı. Tabii ki saçmalık da vardı, ancak 180 mm kalibre için anlaşılmaz bir aşk veya neredeyse yüz "Bebek" ve azaltılmış tipte 300 TKA yapımı gibi o kadar kritik değildi. Bunu anlayabilirsiniz - daha kötü, ama hiç yoktan çok daha fazlası.
Bazı yayıncıların arzusu sadece şaşırtıcı - bize bu gücün yakın bile olmadığı güçlü (ve dolayısıyla aptal, çünkü Hitler hemen toz haline getirilmedi) göstermek için.
Örneğin, modern kruvazör sayısı açısından, elbette Arjantin'i üçe dört geride bıraktık. Ama Hollanda'nın gerisinde kaldılar, beş tane vardı …
