"Geçmiş, bugünün baktığı bir aynadır"
Japon atasözü
İnebahtı Muharebesi ile ilgili bir yazı okudum ve hemen bu konuda böyle bir şeyim olduğunu düşündüm, üstelik bu “şeyi” kasten aramıştım zamanında ve bulduğumda çok mutlu olmuştum. Ve gözleriniz birdenbire ünlü İnebahtı savaşında Avusturyalı Juan'ın amiral gemisi olan "Gerçek" kadırgayı gördüğünde nasıl sevinmezsiniz!
Gallera "Gerçek" Barselona Denizcilik Müzesi'nde. Önden görünüş.
Ama işin en ilginç yanı, bu o zamandan beri bize gelen bir gemi değil (ne kadar özenle sakladıklarını bilemezsiniz!), Ama en doğru şekilde yapılmış bir replikası ya da, Basitçe söylemek gerekirse, “peki, çok büyük bir model”!
Çoğu insan, gemi modelinin sadece bir "oyuncak" olduğuna inanıyor, asıl avantajı minyatür boyutu. Bu arada, tarihte orijinalinden daha küçük olmayan modellerin yapımının birçok örneği vardır. Böylece, 1992'de Amsterdam kentindeki Denizcilik Müzesi, Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin 1748'de inşa edilen ve ilk yolculuğunda İngiltere kıyılarında düşen en büyük yelkenli gemisinin tam boyutlu bir kopyasını sipariş etti. Üç yüz yıllık St. Petersburg, ilk Baltık fırkateyni "Shtandart" ın bir kopyasının yapımıyla işaretlendi. Böyle bir "modelleme"nin en son örneği Çin Halk Cumhuriyeti'ndedir. Orada, 2005 yılında, Qin İmparatorluğu'nun ünlü Beiyang filosunun eski amiral gemisi olan savaş gemisi Dingyuan, Shandong Eyaleti, Weihai'deki deniz iskelesinde dondu. Geminin kendisi 1883 - 1884'te Almanya'da Çin'in emriyle inşa edildi. ve o zaman zamanının en modern gemilerinden biriydi. 1885'te "Dingyuan", aynı tip gemi "Zhengyuan" ile birlikte Çin'e geldi ve daha sonra 10 yıl boyunca Weihaiwei (modern Weihai) merkezli Beiyang filosunun amiral gemisi oldu. 1895 yılının başında Japon torpidoları tarafından tam limanda ağır hasar gördü ve teslim edilmeden önce kendi ekibi tarafından havaya uçuruldu.
Çin savaş gemisi Dingyuan da bir müze gemisidir. Toplar var, ancak motorlar prensipte yok. Onları yapmak zor ve pahalıydı!
21 Aralık 2002'de Weihai Liman Otoritesi, Çin'in dört bir yanından denizcilik tarihi uzmanları ve gemi yapımcılarının bu zırhlının yeniden inşası üzerine yapılacak tüm çalışmaların temel ilkelerini geliştirdiği bilimsel ve pratik bir konferans düzenledi. Ve tam olarak bir yıl sonra, Shandong eyaleti, Rongcheng'deki Haida tersanesinde üzerinde çalışmalar başladı. 13 Eylül 2004'te gemi denize indirildi ve 15 Nisan 2005'te zaten Weihai karayolundaydı. Savaş gemisi tüm boyutlara uygun olarak inşa edildi: uzunluk 94,5 m, genişlik 18 m, taslak 6 m 7220 ton deplasman ile "Dingyuan" bugün 1: 1 ölçekte yürütülen dünyanın en büyük tarihi gemi kopyasını temsil ediyor.. Gemi elektrik kaynağı kullanılarak inşa edilmiş olmasına rağmen, kürekli tekneler ve küçük kalibreli toplar çok otantik görünmese de, yan kaplama levhalarında perçinler görülebilir. Güverte döşeme ve merdivenlerin üretimi için çok ince metal alındı: bu yüzden üzerinde yürürken gümbürtü sağır ediyor. Ancak 12 ve 6 inçlik silahlar çok iyi yapılmış: namlulardaki tüfekleri bile görebilirsiniz ve pantolonlarda Krupp'un fabrika damgasını görebilirsiniz. Ana kalibre barbetlere girmenin mümkün olması garip, ancak bir nedenden dolayı pruva ve kıçta bulunan orta kulelere girmek imkansız! Ancak İngilizce "İmparatorluk Çin Donanması" yazısıyla büyük meşe direksiyon simidinin yakınında fotoğraf çekebilirsiniz.
Gerçek Kadırga, tüm görkemiyle ölçekli bir modeldir.
Eh, "Gerçek" kadırga çok daha önce, yani 1965'te İnebahtı Savaşı'nın 400. yıldönümü arifesinde yaratıldı. Ardından Barselona Denizcilik Müzesi müdürü Jose Martinez-Hidalgo, bu gemiyi yeniden yaratmayı ve böylece hafızasını sürdürmeyi önerdi. Eski betimlemeleri, çizimleri, gravürleri ve zamanımıza kadar gelen modelleri kaynak olarak kullanarak çizimler üzerinde birkaç yıl çalıştılar. Tüm bunlar sayesinde, 7 Ekim 1971'de bu ünlü savaşın yıldönümünde başlatılan 16. yüzyılın yelkenli kürek gemisinin en güvenilir "modelini" inşa edebildiler. Eh, bugün bu kadırga Barselona şehrinin Denizcilik Müzesi binasında yer almaktadır.
Geminin oymalı ve yaldızlı kıç tarafı.
Kıçtaki resimler, o zamanın ustalarının eserlerinin sadece kopyaları olmasına rağmen, herhangi bir müzeyi onurlandıracak.
Doğal olarak, oraya gitmeden önce orada olduğunu öğrendim. Şehrin bir haritasını aldım, Citadel istasyonunda metrodan indim ve parkın içinden, set boyunca, Akvaryum'u, Columbus anıtını ve iskelede duran yatları geçtim. Ve işte burada - Barselona Denizcilik Müzesi - bir zamanlar gerçek gemilerin inşa edildiği birkaç "hangar". O yüzden çok uygun bir yer, “tarihin ruhu kokuyor” denilebilir. Şehir sıcağından ve havasızlıktan sonra içerisi bile serin geliyor. Koridoru geçiyorsunuz … ve işte tam önünüzde. Ve sadece önünüzde değil, büyük yaldızlı bir saray gibi başınızın üzerinde asılı! Üstelik bu sadece durum. Çünkü gemi direksiz bir çatının altında.
Doğal ışıkta, kadırganın kıç tarafı böyle görünüyor.
Bildiğiniz gibi, Türklerle savaşta, amiral gemileri "Sultana" ile ikincisi "Gerçek" e çarptı, öyle ki koçu gövdesine dördüncü sıraya girdi. Ancak, bu Türklere yardımcı olmadı. "Sultana" gemiye alındı ve Sultan II. Selim'in Türk donanması komutanı Ali Paşa'ya verdiği Peygamber'in yeşil sancağı ve 150.000 altın pul ele geçirildi.
Burundan görünüm, solda.
Bu ayrıntılara ek olarak, "Gerçek" in, tüm doğal avantajları ve elbette dezavantajları ile bu sınıftaki gemilerin ve zamanının karakteristik oranlarında, 30 konserve iki direkli bir kadırga olarak inşa edildiği biliniyordu. Önemsiz bir taslak ile dar bir gövde, ancak denize çıkıntı yapan braketler üzerine yerleştirilmiş geniş bir üst platforma sahip, iyi bir hız geliştirmeyi mümkün kıldı, ancak bu nedenle kadırga yeterince sağlam ve denize elverişli değildi. "Gerçek" gerçekten sadece sakin havalarda kullanılabilir ve kuvvetli rüzgarlar ve dalgalar durumunda, koylarda ve limanlarda demirli olarak beklemek zorunda kaldı.
Kadırga güvertesinin görünümü.
Ama kadırganın dekorasyonu eşsizdi, yani belki de öyleydi (Fransızların ilk İngiliz zırhlısı Royal Sovereign "Altın Şeytan" dediği boşuna değildi, üzerinde çok fazla yaldız ve her türlü oyma vardı!), Ama oraya varmadığımız hiçbir analog yoktu. Avrupa'da modaya yeni giren ve bu gemiyi gerçek bir sanat eseri yapan Barok tarzında dekore edilmiştir.
Ve işte arkadan aydınlatmalı çekim. Yazar ölçek için yanında duruyor.
Geminin dekorunun tasarımı, İspanyol Rönesansının en ünlü ustalarından biri olan Juan de Mal Lara'ya emanet edildi. Gerçek bir gemi sanatı şaheseri yaratmak için elinden geleni yaptı. Örneğin, zamanının parlak sanatçıları Juan Bautista Vasquez ve Benvenuto Tortello'nun İncil ve antik temalı heykeller ve resimlerle süslediği kıç güvertesindeki üst yapının dışını; ahşap oymalar, galeriye gerçekten "kraliyet" bir görünüm kazandıran bol yaldızla kaplandı.
Burun figürü.
Casusun sonundaki figür - Neptün bir yunusa biniyor - heykeltıraş Gabriel Alabert tarafından oyulmuştur. Sıradan kadırgaların sıradan boyanmamış kumaştan yelkenleri olduğundan, galerideki yelkenler çizgili, kırmızı ve beyazdı ve amiral gemisi statüsünü vurguladı.
Galerideki kıç fenerler çok büyük.
Fener yakın çekim.
Kıç fener daha sonra sadece amiral gemisi kadırgalarına da yerleştirildi; ancak "Gerçek" de, saygınlığını bir kez daha vurgulamak için aynı anda üç arka lamba takıldı!
"İnebahtı Savaşı" H. Luna. (1887). Avusturyalı Don Juan, Real kadırgasında.
Gemi 1568'de denize indirildi ve 237 ton deplasmana sahipti. Uzunluk 60 m, orta çerçeve boyunca genişlik 6, 2 m idi, yani gemi genişliğine göre çok dardı! Taslak 2.08 m idi, kadırga iki eğik yelken ve 60 kürek tarafından sürüldü. Yelken alanı 691 m² idi. Küreklerde 236 kürekçi çalıştı ve bunların yanı sıra kadırga mürettebatı yaklaşık 400 asker ve denizciden oluşuyordu! Yani içindeki insanlar fıçıya konan ringa balığı gibi doldurulmuştu! Bu arada, müzenin kendisinde, kürekçilerin çalışmalarının hareketli bir resminin gösterildiği bir ekran var. Bak … ve herhangi bir kisve altında böyle çalışmak istemezsin!
Güvertede birkaç kürekçi figürü.
Altta bir oyuk var ve fıçıların ve bir adamın ölçek için ambara nasıl yerleştirildiğini görebilirsiniz. Güverteye yukarıdan bakmak mümkün ama bu zor ve orada tavanın altı biraz karanlık. Büyük kemerli pencerelerin ışığına karşı fotoğraf çekmek zor ve elverişsizdir ve yandan görünüm prensipte imkansızdır. Ve yine de, kopya çok güvenilir ve son derece güçlü bir izlenim bırakıyor. Yani bu o zamanın bir gemisi gibi görünüyor ve bu gemiye bakarken bu izlenim tüm zaman boyunca kaybolmuyor!
Bunun bir savaş gemisinin güvertesi olduğunu kim söyleyebilir? Parke döşeme nedir? Ama bir Morion miğferindeki asker figürü tam tersini hatırlatıyor!
